1、急！有幾道關於國際貿易實務的題目想請教！都是案例分析。
1. 不需要。CIF條款賣放支付所有FOB費用及運費保險費，而卸貨清關等在目的港產生的費用則應全部由買方承擔。
2.（1）賣方可以收回貨款，CIF條款貨物越過船舷後的一切風險都應由買方承擔，賣方已完成交貨義務並提交正確的單據，銀行無理由拒付貨款（2）買方應先付款贖單，在調查清楚事故原因後再憑保單找保險公司進行相應的索賠
3. 由賣方承擔。未及時發出裝船通知
4. 不是CIF。CIF條款下賣方只需按時交貨支付運費保險費，貨物何時到港則與賣方無關。本案例中合同規定的相關內容其實是DES或DEQ術語（2010通則中應為DAT或DAP）
2、國際貿易案例分析
合同不能成立，因為D公司16日發盤經過C公司17日的還盤已失效。
我方有失誤：我C公司不應接受D公司16日發盤，而應接受其17日發盤；在作「接受」時，不應用「請確認」字樣或文句。
3、國際貿易案例分析
雖然信用證規定：不允許分批裝運，且受益人在不同的裝運地和不同的裝船日期裝運，但是，因為這兩批貨物裝的是同一航次的同一條船，即便提單註明了是份兩批裝運，且在不同的裝運地和不同的裝船日期裝運，但是，這種操作不構成違約，換句話說，這不構成分批裝運，當然就不違約，因此，如此該單據在銀行能夠順利議付。
4、急求三個國際貿易實務案例的分析
1.會導致買方拒收整批貨物或要求補交湖藍色自行車並賠償損失
2.不能。因為FOB術語下買賣雙方承擔的風險以裝運港船舷為界，在本案例中，外包裝破裂是貨物在裝船時因吊鉤不牢掉在甲板上摔破的，因而導致裡面的貨物被水浸泡。也就是說貨物受損是在越過船舷以後，因而是買方風險。此外，吊鉤不牢有可能是船方或港口方面的責任，所以，進口商應該向船方或港口方面索
賠。
3.應由印尼A公司承擔責任。因為在CFR術語下，賣方在裝船後應毫不延遲地通知買方貨已裝船，以便買方購買貨運保險。一旦賣方沒有及時向買方發出裝船通知，致使買方未能投保，由此產生的損失均由賣方承擔。
5、求國際貿易理論與實務中DAP術語的案例
<
6、DAT和DAP貿易術語案例及答案
DAT
:Delivered
at
Terminal(insert
named
terminal
at
port
or
place
of
destination)
目的地或目的港的集散站交貨+指定目的地如:DAT
DUB
AIRPORT
A.賣方須負責
風險轉移:賣方承擔將貨物交至指定目的地或目的港的集散站之前的一切風險。
費用負擔:貨物運抵目的地或目的港的集散站交買方處置前一切成本及費用.
單據提供:1.商業發票2.官方及其他正式出口文件3.小提單及/或一般運送單據4.
協助買方取得輸入貨物而須由發貨國簽發的文件
貨物交付:賣方應於規定的期限內負擔所有風險及費用直到貨物運抵『指定目的
地或目的港的集散站』交買方處置為止。
B.買方負責
待貨物交買方處置後其一切風險及費用全歸買方自行負責。
DAP
:
Delivered
at
Place(insert
named
place
of
destination)
目的地指定地點交貨DAP
KECN
A.賣方須負責
風險轉移:
賣方承擔將貨物交至指定目的地之前的一切風險。
費用負擔:貨物運抵指定目的地交買方處置前一切成本及費用.
單據提供:
1.商業發票2.官方及其他正式出口文件3.小提單及/或一般運送單據4.
協助買方取得輸入貨物而須由發貨國簽發的文件
貨物交付:賣方應於規定的期限內負擔所有風險及費用直到貨物運抵『指定目的
地』交買方處置為止。
B.買方負責
待貨物交買方處置後其一切風險及費用全歸買方自行負責。
7、DAP貿易術語的實際運用？
行內6年回復僅供參考
一、DAP含義概括為：「目的地交貨」是指當賣方在指定目的地將扔處於抵達的運輸工具之上，且已作好卸載准備的貨物交由買方處置時，即為交貨。賣方承擔將貨物運送到指定地點的一切風險。
如果賣方按照運輸合同在目的地發生了卸貨費用，除非雙方另有約定，賣方無權向買方要求償付。
如適用時，DAP要求賣方辦理出口清關手續。但是賣方無義務辦理進口清關、支付任何進口稅或辦理任何進口海關手續。
二、.實際運用
A工廠國內賣方 B 國外收貨商
經貿易協商采購簽訂合同後，A准備出口一批貨物去歐洲漢堡到達B 所在要求交貨地點。貿易條款DAP
1.詢問B 企業是否有進口權資料已辦理進資質。最好讓B 自己辦理A 辦理B國出口權不切實際除非A 有國外 分支機構，要麼合同要求要麼提前確認好
2.無論合同是否要求 A 要買一份保險貨值等信息按照B的要求提供。
3.A 准備出口單據承擔報關運輸查驗風險。
4.到港後A運輸代理通知B 提供清關資質，結合A提供的箱單發票提單等資料辦理進口清關，進口清關費用B 交納，出稅費用B交納。
5.A貨送B 指定地點，等待B 卸貨。條款結束。注意：國外車輛一般有2小時免費卸貨時間超過要產生費用是 A承擔的一定送貨提前確認好B的狀態。
6.附加售後：送貨完成A可問貨代要送貨簽收單並向B 再次確認。
8、近期有哪些國際貿易案例？
案例: 1994年A.B.進出口公司向S.M.有限公司出口一筆大麻籽。對方開來信用證主要條款規定:「... Credit available by the beneficiary''s draft(s) at sight, pay to The Standard Bank,Ltd. only. ... Covering 150 M/Tons of Hempseeds, Admixture and moisture must be identical with the contract No. DHF94308 stipulated. ... A certificate issued by the beneficiary and countersigned by buyer''s representative Mr. Smith, his signature must be verified by opening bank, certifying the quality to conform to sample submitted on 15th July,1994."(……由受益人開具的即期匯票，只限付給標准銀行……150公噸大麻籽，雜質及水份必須與第DHF94308號合同規定一致。……受益人出具證明並由買方代表史密斯先生會簽，其簽字須由開證行核實，證明品質符合1994年7月15日提供的樣品。)A.B.進出口公司審查信用證後，認為信用證條款與合同規定相符。在貨物備妥後即邀請買方代表史密斯先生檢驗貨物。買方代表看貨後亦認為貨物符合樣品和合同的要求，表示同意裝船。A.B.進出口公司即按信用證要求出具證書，證明所裝運貨物品質符合1994年7月15日提供的樣品，並由買方代表史密斯先生會簽。A.B.進出口公司在裝運後，於9月13日將信用證所要求的單據向議付行交單議付。於9月29日開證行卻提出如下單證不符:"1. 我信用證規定: " …The beneficiary''s draft(s) at sight, pay to The Standard Bank,Ltd. only..." (只限付給標准銀行)，你方提交的匯票收款人卻只表示: "pay to The Stardard Bank,Ltd." (付給標准銀行)，漏"only"，違背了信用證規定。2、我信用證規定貨的雜質(Admixture和水份(Moisture)必須與第DHF94308號合同規定一致。從你方發票和其它有關單據上都無法確定雜質及水份的含量已符合上述合同規定。3、你方出具的證書雖然已由史密斯先生會簽，但其簽字並非真實的，經與申請人事先向我行備案的簽字存樣對照，差別很大，故該證書無法生效。以上三點與證不符，經聯系申請人亦不同意接受單據。速告處理意見，我行暫代保管單據。"A.B·進出口公司對開證行所提的三項不符點，經研究認為對方是無理挑剔。於10月4日即作出如下反駁意見:"1. 匯票收款人名稱有三種慣例填法，即記名式抬頭、指示式抬頭和來人式抬頭。記名式抬頭即直接指定某某人為收款人。你信用證所規定和我提交的匯票均屬於記名式標准銀行，有無"only"，其作用沒有很大的差別，均以標准銀行為該匯票的收款人。我們認為我匯票的收款人繕制方法已符合你信用證要求，應認為單證一致。2. 對貨物規格含量問題，信用證規定雜質和水份必須與第DHF94308號合同規定一致。該合同規定雜質最高3%，水份最高12%8我發貨票上亦同樣記載雜質最高3%，水份最高12%。兩者均相同，完全符合第DHF94308號合同規定，怎能說單證不符?3. 關於我們出具的證書，證明貨物品質符號1994年7月15日提供的樣品問題。該證書己經由買方代表史密斯先生在檢驗貨物後親自會簽，並非第三者簽字，如何能說簽字不真實? 信用證要求受益人出具證書，我們按信用證要求的內容出具了;信用證要求由買方代表史密斯先生會簽，我們也已由其本人親自簽字了。史密斯先生只有一個人，怎能出現不同的簽字? 因此我們完全不同意你行的意見，你行應該接受單證一致的單據，按時付款。"A.B.進出口公司信心十足地向開證行提出上述反駁意見，認為開證行這次無理可駁了。未料於10月9日又接到開證行的異議，其電文如下， "你10月4日電悉。1. 我信用證對匯票收款人明確規定: ''只限付給標准銀行''其意思即禁止第三者參與本匯票的流通，不得背書轉讓。你實際匯票的收款人沒有限制，即無''only''，則可以背書轉讓給第三者，其性質已改變，怎能說兩者製法的作用無差別? 所以它已違背我信用證要求,這是單證不符之一。2. 信用證規定雜質及水份必須與第DHF94308號合同規定一致。雖然你10月4日電中解釋發貨票上所表明的雜質含量最高3%，水份最高12%，實際與合同規定一致。但我銀行處理的僅僅是單據，單據上表現不出與合同相符的記載文句，你再次解釋也無用。根據UCP500第4條規定: ''在信用證業務中，各有關當事人處理的是單據，不是與單據有關的貨物、服務及/其他行為。''所以我銀行不能去查找你合同或對照你合同規定是否相符。總而言之，只要單據單純相符，就是單證相符;單據表面上表現不出來信用證要求，就是單證不符。我銀行不管你實際貨物情況或合同如何規定。3.對於品質符合樣品的證書由買方代表簽字問題。銀行不管其買方代表史密斯先生是一個人還是兩個人。但提請你方注意: 我信用證規定，''…His signature must be verified by opening bank''(他的簽字必須由開證行核實)，申請人開立信用證時曾提供其簽字的樣本存案在我行。你方既已接受信用證該條款，則你方提交證書的會簽人簽字必須與我樣本相符，其證書才能生效。而你方所提供會簽人的簽字完全與我行存案的簽字不符，因此我行無法表示你單據符合信用證要求。上所述，以上三項確實單證不符。我們已再次聯系開證申請人，對方亦不同意接受單據。速告單據處理意見。"A.B.進出口公司根據開證行的意見，邀請有關行家研究，意欲再次反駁對方。經研究結果認為開證行意見並非無理挑剔，我方已無法反駁對方。但第3項不符點關於簽字不符的問題，A,B.進出口公司即找買方代表史密斯先生，卻早已離開回國了。A.B.進出口公司又直接向買方提出，並責問對方，我單據由你方代表史密斯先生親自簽字，為何與你向開證行備案的簽字不符? 但對方一直不答復。開證行又再三催促處理單據意見。最終A.B.進出口公司只好委託其它代理商就地處理貨物，以免貨物遭到更大的損失。 提示：外貿企業的結算單據應由有一定業務水平和經驗的人員專職審查把關。有條件者盡量在每個單據做到互相相復核，以後再經過專職人員審查，保證錯誤單據不出門。如以下案例匯票收款人漏: "only一詞,發票有證明雜質和水份與合同規定一致,這些都是繕制單據失誤。如果能由有經驗的人員審查把關，就不致於發生以下案例的事故。"有關外貿企業應引起警惕! 分析: A.B.進出口公司沒有充分理解估用證結算方式的特點。信用證結算方式有二個最大特點，其一，信用證走一個獨立自足的文件，它不依附於買賣雙方的合同，不受合同約束。所以UCP5O0第3條規定「就其性質而言，信用證與可能作為其依據銷售合同或其他合同走相互獨立的交易，即使信用證中含有對此類合同的任何援引，銀行也與該合同毫不相關，並不受其約末。因此，一家銀行作出付款、承兌和支付匯票和/或履行信用證項下的其他義務的承諾，不受申請人與開證行式與受益人之間的關系而提出的索賠或抗辯的約束。」 其二，信用證有關當事人處理的是單據，開證行只單純憑單據表面上是否與信用證相符而決定是否付款。所以在UCP5O0第4條又規定: 「在信用證業務中，各有關當事人處理的是單據，而不是與單據有關的貨物、服務及/或其他行為。」A.B.進出口公司在接受信用證時就沒有嚴格地審查信用證條款。在裝運後繕制信用證項下單據時又沒有嚴格要求單據表面上做到符合信用證條款。這是造成本案例事故的主要原因。讓我們再看看本案例的信用證條款，信用證規定：「由受益人出具證明並由買方代表史密斯先生會簽，其簽字須由開證行核實……」。這樣的條款對受益人來說是非常不利的，因為其簽字須由開證行證實，是否符合所備案的簽字樣，受益人無法掌握，開證行可以說相符，也可以說不相符，受益人都毫無依據，只能單憑開證行所說的為准。這樣的條款無形中失去了開證行保證付款的作用，也失去了信用證的性質。又如買方代表是否按時到達裝運港驗貨? 即使驗貨後又不接受等等，卻會給賣方造成無法按時裝運、收匯的事故。類似這樣條款又如: 要求受益人提交目的港收貨人提貨確認書，即貨物裝運後必須等待買方在目的港提貨完畢，寄來提貨確認書才能結匯。受益人一旦接受這樣的條款，都要冒很大的風險。所以審證是一項非常重要的工作，走關繫到安全收匯的大問題，即使成交一筆條件非常優越的交易，如在審證工作中出了漏洞，則功虧一簣，最後收不回貨款，甚至銀貨兩空。信用證規定雜質和水份必須與合同規定一致。銀行不管實際貨物的雜質和水份到底與合同規定走否一致，銀行只管單據是否表現了信用證規定的字句，即在單據上表示，"雜質和水份與第DHF94308號合同規定一致。" 有了上述這句的表示，即使實際貨物雜質和水份與合同不一致，仍然算單證相符，開證行就必須履行其承諾，保證付款。A.B.進出口公司雖然在發單上表示了雜質最高3%、水份最高12%與合同等量的詳細記載，而沒有表明與第DHF94308號合同規定一致的文句，仍然不符合信用證要求。國際貿易結算，單據是主要的依據，即使托收方式也是以單據為唯一依據，單據有問題，付款人有權拒收單據，拒付貨款。信用證方式更是如此。所以UCP5O0第14條規定，銀行的付款憑表面符合信用證條款的單據。當收到單據時必須僅以單據為依據，確定是否表面上與信用證條款相符。如果單據表面上與信用證條款不符，銀行可以拒收單據。本案例的信用證規定受益人開具匯票的收款人做成 "只限(only)付給標准銀行A.B.", A.B.進出口公司所提交的匯票在收款人欄雖然只漏"only"一詞，但其性質卻不同。A.B.進出口公司在反駁開證行電文中認為有無"onIy"都屬於記名式抬頭。但更確切地說，"Pay to xxx Co. onIy" 應該是限制記名式，這樣記名式限制付款人只能將票款付給該抬頭人，不得轉讓。這種方式多由於出票人不便該單據流入第三者，限制該債權關系在收款人手裡，這是本抬頭方式的主要目的。所以 "Pay to xxx Co. only" 就等於"Pay to xxx Co. not transferable" (付給xxx公司，不得轉讓)。"Pay to xxx Co. 沒有"onIy"，雖然也是記名式，也卻屬於非限制式，其收款人可以自己再背書轉讓。所以兩者是有所區別的。開證行認為該匯票不符信用證要求是有一定道理的。通過A.B.進出口公司這次事故，我們該吸取二點教訓:在接受信用證之前一定要嚴格審查信用證條軟，逐條、逐句、逐字地一一審查。尤其帶有冒險的條款，如本案例的買方代表簽字須由開證行核實，均應全面考慮。原合同沒有這樣條款，賣方有權利拒絕接受，托出修改信用證; 合同有這樣條款，也不應該接受簽訂。
9、國際貿易專業案例分析題
1.國內 A公司從香港B公司進口A套德國設備，合同價格條件為CFR廣西梧州，裝運港是德國漢堡，裝運期為開出信用證後90天內，提單通知人是卸貨港的外運公司。
合同簽訂後， A公司於7月25日開出信用證，10月18日香港B公司發來裝船通知，11月上旬B公司將全套議付單據寄交開證行，A公司業務員經審核未發現不符並議付了貨款。
船運從漢堡到廣西梧州包括在香港轉船正常時間應在 45—50天內。12月上旬，A公司屢次查詢梧州外運公司都無貨物消息，公司懷疑B公司倒簽提單，隨即電詢B公司，B公司答復卻已如期裝船。
12月下旬，A公司仍未見貨物，再次電告B公司要求聯系其德國發貨方協助查詢貨物下落。B公司回電說德國正處聖誕節假期，德方無人上班，沒法聯絡。A公司無奈只好等待。
元月上旬，聖誕假期結束， B公司來電，稱貨物早已在去年12月初運抵廣州黃埔港，請速派人前往黃埔辦理報關提貨手續。此時貨物海關滯報已40多天，待A公司辦好所報關提貨手續已是次年元月底，發生的滯箱費，倉儲費，海關滯報金，差旅費及其他相關費用達十幾萬元。
案例分析：
造成上述結果的原因主要有以下幾個：
（1）合同未列明轉運港。A公司按經驗想當然認為轉運港定是香港，卸貨港A定是梧州。可德國發貨方並不知道香港—梧州有船來往，他們安排了漢堡—香港—廣州—梧州的運輸路線。而上述路線是合理的。
（2）原合同規定提單通知人為卸貨港的外運公司較籠統。貨抵黃埔後，黃埔外運不知貨主是誰。按原外貿公司進口合同標准合適，提單「收貨人」通常為「憑指定」，「通知人」為「目的港外運公司」。A公司認為合同目的港是梧州，因此他們只和梧州外運聯系，根本沒想到黃埔外運。
解決辦法：
今後對採用《INCONERMS》「C」組（如CFR，CIF，CPT，CIP），即由合同賣方安排運輸支付運費條款的進口合同，如目的港是內河或內陸口岸，或裝運港與目的港間無直達航線需要周轉的：
（1）可允許轉船但要明確規定轉船的地點。轉船地點的選擇要考慮經濟和便捷的原則，最好在中國關區以外（如香港，新加坡等），已避免在異地辦理報關或轉關手續。
（2）合同和信用證最好要求在提單「通知人」欄打上收貨人或外貿代理公司的名字，聯系人姓名、電話號碼等，以便聯系。
（3）如有可能，進口合同盡可能採用FOB價格術語，由買方自行尋找船公司安排運輸。
2.我某出口公司收到一國外來證，貨物為 40000隻打火機，總價值為4萬美圓，允許分批裝運，採用海運方式。後客戶來傳真表示急需其中10000隻（總數量的1/4）打火機，並要求改用空運方式提前裝運，並提出這部分貨款採用電匯方式（T/T）在發貨前匯至我方。遇到此類問題該怎麼辦？
案例分析：
收到 T/T後立即空運10000隻打火機，然後，在裝運有效期前海運剩餘30000隻打火機，隨後遞交全套單據向銀行議付，單據上的數量與金額分別為30000隻與3萬美圓。因該證規定允許分批裝運，銀行便認為貨物已被分批裝運，只要單據與信用證完全相符，根據《UCP500》第十條d款規定，開證行憑單證相符履行付款責任。假如該客戶要取消其中10000隻打火機，出口商也可採取類似的方法進行處理。如果該證規定「不允許分批裝運」（Partial Shipment Not Allowed）或我方沒有充分利用「允許分批裝運」條款，為解決上述問題，我方只得要求客戶修改信用證，從而給進出口雙方帶來不必要的銀行費用和麻煩。
3.我方某公司收到一國外來證，貨物為 1X20 集裝箱各式運動鞋和塑料底布面庫存拖鞋，價值分別45154美元和2846美元，允許分批裝運，單據要求規定我方必須提供由中國商品檢驗局簽發的品質檢驗證書（簡稱質檢證）。貨物備妥發運前，我方商檢局認為該批拖鞋品質未達到國家標准不能為其簽發質檢證。為此，我方立即要求客戶修改信用證（即刪除庫存拖鞋的質檢證條款），客戶以改證費用太高且可能影響交貨期為由拒絕改證，但表示只要貨物和封樣一致，他仍會接受貨物。
案例分析：
此時，我方採取如下操作：根據信用證要求如期裝運貨物，並要求船公司出具二套海運提單，分別代表運動鞋和庫存拖鞋，然後將其會同各自出口單據，先後（日期差距應稍大，但都應在規定的交單期內）分套向銀行議付。因信用證允許分批裝運，銀行便視每套單據為每批貨物單據。經先後分套審核單據，議付行認為運動鞋項下的單據完全符合信用證要求，而庫存拖鞋項下的單據缺少質檢證。議付行先後向國外寄單，根據《UCP500》第十條d款和第十四條b款規定，運動鞋的貨款安全收回，而庫存拖鞋的貨款可能會因單證不符遭到開證行拒付，事實上，該客戶還是接受了上述不符點而履行付款。如果該證規定「不允許分批裝運」，我方就不可能作出上述處理從而達到安全收匯的目的。
綜上所述，我們不難看出充分利用「允許分批裝運」條款對解決上述實際問題具有十分重要的意義。它不僅可以為進出口雙方省卻修改信用證等諸多麻煩及銀行費用（有時進口商會借機要求改變付款方式，如採用裝船後T/T或D/P等），而且可以為出口商分散收匯風險。因此，我方在與外商簽訂出口合同時應盡量爭取信用證允許分批裝運，這將有利於我方在履行合同過程中解決一些實際問題。
4.2001年3月，國內某公司（以下簡稱甲方）於加拿大某公司（以下簡稱乙方）鑒定一設備引進合同。根據恆通，甲方於2001年4月30日開立以乙方為受益人的不可撤銷的即期信用證。
信用證中要求乙方在交單時，提供全套已裝船清潔提單。
2001年6月12日，甲方受到開證銀行進口信用證付款通知書。甲方業務人員審核議付單據後發現乙方提交的提單存在以下疑點：
1．提單簽署日期早於裝船日期。
2．提單中沒有已裝船字樣。
根據以上疑點，甲方斷定該提單為備運提單，並採取以下措施：
1．向開證行提出單據不符點，並拒付貨款。
2．項有關司法機關提出詐騙立案請求。
3．查詢有關船運信息，確定貨物是否已裝船發運。
4．向乙方發出書面通知，提出甲方疑義並要求對方做出書面解釋。
乙方公司在收到甲方通知及開證行的拒付函後，知道了事情的嚴重性並向甲方做出書面解釋並片面強調船務公司方面的責任。在此情況下，甲方公司再次發函表明立場，並指出由於乙方原因，設備未按合同規定期限到港並安裝調試已嚴重違反合同並給甲方造成了不可估量的損失。要求乙方及時派人來協商解決問題，否則，甲方將採取必要的法律手段解決雙方的糾紛。乙方遂於 2001年7月派人來中國。在甲方出具了充分的證據後，乙方承認該批貨物由於種種原因並為按合同規定時間裝運，同時承認了其所提交的提單為備運提單。最終，經雙方協商，乙方同意在總貨款12.5萬美元的基礎上降價4萬美元並提供三年免費維修服務作為賠償並同意取消信用證，付款方式改為貨到目的港後以電匯方式支付。
案例分析：
本案例的焦點在於乙方提交銀行的議付單據中提單不符合信用證規定的已裝船清潔提單的要求。由於乙方在實際業務操作已經不可能在信用證規定的時間內向信用證議付行提交符合要求的單據，便心存僥幸以備運提單作為正式已裝船清潔提單作為議付單據。豈不知這種做法不僅違反了合同的有關要求而且已經構成了詐騙，其行為人不僅負民事方面的責任還要負刑事責任。作為信用證受益人要從中總結以下經驗：
1．在合同和信用證中詳細清楚地規定議付單據中的提單必須是全套清潔的已裝船提單。
2．受到議付單據後，仔細認真地審核相關單證，確認所有單據符合單單相符，單證相符的要求。
3．仔細審核提單中的每一個細節，確保所收到的提單是全套清潔已裝船提單。
忠告：
對於備運提單必須特別注意提單中是否有「已裝船」字樣， 而預借提單因其一般注有「已裝船」字樣，很難鑒別其真偽，只有通過對照受益人向議付行交單的日期是否早於提單簽署日期、裝運時間是否晚於提單簽署日期、或通過船務公告中的航班時間表來判定，這兩種提單也只能通過上述辦法從中找出單據的不符點進而拒付，然後通過協商、仲裁或司法程序解決；倒簽提單是「已裝船」提單，其與預借提單的根本區別在於其簽署行為實施的時間是在貨物裝船以後，而預借提單實在貨物實際裝船以前。由於倒簽提單實際上是「已裝船」提單，承運人只是把貨物的裝船日期及提單的簽署日期提前，再審單過程中很難發現；即使通過船務公告或實際裝運船隻的航海日誌確認該提單屬倒簽提單，但由於 UCP500條款中已明確，銀行不負責鑒定單據的真偽，開證申請人也就無法因此拒付貨款。在這種情況下，只能通過司法程序向法院申請出具止付令，實施財產保全。只有這樣，開證行才有權做出拒付。
5.我國某出口公司先後與倫敦B公司和瑞士S公司簽訂兩個出售農產品合同，共計3500長噸，價值8．275萬英鎊。裝運期為當年12月至次年1月。但由於原定的裝貨船舶出故障，只能改裝另一艘外輪，至使貨物到2月11日才裝船完畢。在我公司的請求下，外輪代理公司將提單的日期改為1月31日，貸物到達鹿特丹後，買方對裝貨日期提出異議，要求我公司提供1月份裝船證明。我公司堅持提單是正常的，無需提供證明。結果買方聘請律師上貨船查閱船長的船行日誌，證明提單日期是偽造的，立即憑律師拍攝的證據，向當地法法院控告並由法院發出通知扣留該船，經過4個月的協商，最後，我方賠款2．09萬英鎊；買方方肯撤回上訴而結案。
案例分析：
倒簽提單是一種違法行為，一旦被識破，產生的後果是嚴重的。但是在國際貿易中，倒倒簽提單的情況還是相當普遍。尤其是當延期時間不多的情況下，還是有許多出口商會鋌而走險。當倒簽的日子較長的情況出現，就容易引起買方懷疑，最終可以通過查閱船長的航行日誌或者班輪時刻表等途徑加以識破。