由於現在出口業務普遍利潤微薄，而風險發生的可能性卻有增加的趨勢，所以在投保時，就更要仔細權衡，在辦理投保業務時就更加應該考慮得比較多而且全面。
購買貨運保險時，要注意以下幾個方面：
1、應提供需要投保外貿保險的貨物情況，包括貨物名稱、包裝、發票號等；
2、提供貨物運輸情況，包括運輸工具、運單號、起運時間、運輸路線；
3、投保的外貿運輸保險險別，以及是否有特殊情況需要申報，如果開具信用證，應提供信用證號，並告 知信用證中有關外貿運輸保險的條款內容；
4、在投保時應對保險公司如實告知，不隱瞞、遺漏、錯報、誤報的情況。
值得注意的是,投保貿易運輸保險提供資料越詳細越好，因為這樣對日後萬一發生理賠非常有幫助。千萬 別為了投保省事而誤了理賠大事。
2、CIF條件下保險是怎麼劃分的
保險由發貨人投保，一般註明可在目的地賠付。 CIF條款，根據INCOTERMS2000規定，和FOB一樣，越過船舷為界。也就是貨物在裝貨港，越過船舷為界限。 雖然如此，如若出險，發貨人有義務聯系保險公司，理賠。
拓展資料
一、國內貨物運輸保險業務
按啟運地成本價或者協商價確定。其中啟運地成本價是指按貨物在啟運地購進時的成本價(以發票為准)或調撥價或購進價加運費、包裝費、搬運費等來確定;協商價不得超過保險價值。一張投保單不同單價、不同品名的貨物，保險金額應分別列明，同時須填寫總保險金額。另外，也可按照增值稅發票價計算保險金額，即保險金額=貨價#(1+增值稅)。
保險金額計算的公式是：保險金額=CIF貨值×(1+加成率)
二、出口貨物運輸保險業務
在國際貿易中廣泛採用的裝運港交貨一般有三種價格：到岸價(船上交貨價，即FOB價);成本加運費價(即CFR價);到岸價(包括成本加運費加保險費，即CIF價)。
一般來說，各國保險法及國際貿易慣例一般夠規定出口貨物運輸保險的保險金額在CIF貨價基礎上適當加成，加成率一般是10%，也可以與被保險人約定不同的加成率，但一般不超過30%。保險金額=CIF貨價#(1+加成率)。
如果是CFR報價，則應折算成CIF價，CIF=CFR/[1-(1+加成率)#保險費率];如果是FOB報價，則需先在FOB價中加入運費，變成CFR後，再折算成CIF價。
三、進口貨物運輸保險業務
保險金額以進口貨物的CIF價格為准，若要加成投保，可以加成10%為宜。若按CFR或FOB條件進口，則按特約保險費率和平均運費率直接計算保險金額。
按CFR進口時：保險金額=CFR價格#(1+特約保險費率);按FOB進口時：保險金額=FOB價格#(1+平均運費率+特約保險費率)。
3、在國際貨物運輸保險中,投保人在選擇投保險別的時候需要考慮哪些因素
險別選擇五要素
在投保時，你總是希望在保險范圍和保險費之間尋找平衡點。要做到這一點，首先要對自己所面臨的風險做出評估，甄別哪種風險最大、最可能發生，並結合不同險種的保險費率來加以權衡。
多投險種當然安全感會強很多，但保費的支出肯定也要增加。出口商投保時，通常要對以下幾個因素進行綜合考慮：
貨物的種類、性質和特點；
貨物的包裝情況；
貨物的運輸情況(包括運輸方式、運輸工具、運輸路線)；
發生在港口和裝卸過程中的損耗情況等；
目的地的政治局勢，如在1998年北約空襲南聯盟和1999年巴基斯坦政變期間，如果投保戰爭險，出口商就不必為貨物的安全問題而心驚肉跳了。
4、在國際貨物運輸保險中，投保人在選擇投保險別的時候需要考慮哪些因素
險別選擇五要素
在投保時，你總是希望在保險范圍和保險費之間尋找平衡點。要做到這一點，首先要對自己所面臨的風險做出評估，甄別哪種風險最大、最可能發生，並結合不同險種的保險費率來加以權衡。
多投險種當然安全感會強很多，但保費的支出肯定也要增加。出口商投保時，通常要對以下幾個因素進行綜合考慮：
貨物的種類、性質和特點；
貨物的包裝情況；
貨物的運輸情況(包括運輸方式、運輸工具、運輸路線)；
發生在港口和裝卸過程中的損耗情況等；
目的地的政治局勢，如在1998年北約空襲南聯盟和1999年巴基斯坦政變期間，如果投保戰爭險，出口商就不必為貨物的安全問題而心驚肉跳了。
如有其他保險疑問，請來：多保魚講保險！，
5、在國際貿易中,如何進行投保險別的選擇?麻煩各位前輩解答
貨物保險屬於列明式條款，貨物發生損失的原因是在保險條款里的才能獲得賠償：
海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類。
1.基本險別有平安險（Free from Paricular Average-F.P.A）、水漬險(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切險（All Risk-A.R.）三種。
（1）平安險的責任范圍：①被保貨物在運輸過程中，由於自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。被保貨物用駁船運往或遠離海輪的，每一駁船所裝貨物可視為一整批。②由於運輸工具遭受意外事故造成貨物全部或部分損失。③在運輸工具已經發性意外事故下，貨物在此前後又在海上遭受自然災害落海造成的全部分損失。④在裝卸或轉運時，由於一件或數件貨物落海造成的全部或部分損失。⑤被保人對遭受承保范圍內的貨物採取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。⑥運輸工具遭難後，在避難港由於卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由於卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。⑦共同海員的犧牲、分攤和救助費用。⑧運輸合同訂有"船舶互撞責任條款"，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失。
（2）水漬險的責任范圍：除平安險的各項責任外，還負責被保貨物由於自然災害造成的部分損失。
（3）一切險的責任范圍：除平安險和水漬險的各項責任的，還負責被保貨物在運輸途中由於一般外來原因所造成的全部或部分損失。
2、附加險別是基本險別責任的擴大和補充，它不能單獨投保，附加險別有一般附加險和特別加險。
一般附加險有11種，它包括：偷竊，提貨不著險(Theft,Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D)，淡水雨淋險(Frrsh Water and/or Rain Damage)，短量險(Risk of Shortage in Weight)，滲漏險(Rish of Leakage)，混雜、沾污險(Rish of Intermixture and Contamination)，碰損、破碎險(Risk of Intermixture and Contamination)，串味險(Risk of Odour)，受潮受熱險(Sweating and Heating Risk)，鉤損險(Hook Damage Risk)，包裝破裂險(Breakage of Packing Risk)，銹損險(Risk of Rust)。特殊附加險包括：交貨不到險(Faliure to Deliver Risk)，進口關稅險(Import Duty Risk)，艙面險(On Deck Risk)，拒收險(Rejection Risk)，黃麴黴素險(Aflatoxin Risk)，賣方利益險(Seller's Contingent Risk)，出口貨物到港九或澳門存倉火險責任擴展條款，罷工險(Fire Risk Extention Clause for Storage of Cargo of Destination Hongkong Inaluding Kowloon,or Macao)，海運戰爭險(Ocean Marine Cargo War Risk)等。
了解以上信息,根據你們貨物運輸的要求選擇投保險別即可.
6、國際貿易術語中的最低險別是什麼？
國際貿易術語中的最低險別就是基本險中的平安險了。
基本險別有平安險（Free from Particular Average-F.P.A）、水漬險(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切險（All Risk-A.R.）三種。
平安險的責任范圍：
①被保貨物在運輸過程中，由於自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。被保貨物用駁船運往或遠離海輪的，每一駁船所裝貨物可視為一整批。②由於運輸工具遭受意外事故造成貨物全部或部分損失。③在運輸工具已經發生意外事故下，貨物在此前後又在海上遭受自然災害落海造成的全部分損失。④在裝卸或轉運時，由於一件或數件貨物落海造成的全部或部分損失。⑤被保人對遭受承保范圍內的貨物採取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。⑥運輸工具遭難後，在避難港由於卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由於卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。⑦共同海員的犧牲、分攤和救助費用。⑧運輸合同訂有"船舶互撞責任條款"，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失。
水漬險的責任范圍：
除平安險的各項責任外，還負責被保貨物由於自然災害造成的部分損失。
一切險的責任范圍：
除平安險和水漬險的各項責任的，還負責被保貨物在運輸途中由於一般外來原因所造成的全部或部分損失。
註：附加險別是基本險別責任的擴大和補充，它不能單獨投保，附加險別有一般附加險和特別加險。