國際貿易拖箱_請問外貿中外拖拖櫃調箱都是什麼意思區別在哪裡急~謝謝啦~

1、在國際貿易中的集裝箱，滾裝箱是什麼意思

1.所謂集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按製造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等現在干櫃主流的材料為caution剛；按結構分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。

http://ke.baidu.com/view/50438.htm
還有很多

2、國際貿易中FOB價格怎樣構成，其中港運費、交易費以及還有哪些雜費？

我不會用專業的詞解釋，自己總結一下：
1、FOB就是離岸價格，就是，在裝上船之前的價格都是由你負責。運費由收貨方支付。
2、完稅價格，就是成本+運費+保險的費用咯，多少就多少。
3、運輸費：出發地不同，價格也不同啦，對比多幾家拖車公司就知道了，基本都差不多的。
雜費：沒有，只會有超期還櫃的一些櫃租，具體看你租哪個公司的櫃，那公司是怎麼收櫃租的。交易費也沒有，只知道提櫃還櫃會收取一百幾十塊。

問題問得很亂，很難給總結。其實出口沒有什麼費用，我簡單寫一下：
1、裝貨：拖車從堆場拖集裝箱到工廠裝，一般要求在兩個小時內裝完，不然會產生額外費用。拖櫃的時候生產幾十塊提櫃費。
2、拖車運貨到指定碼頭，報關。報關就幾百塊，看不同的報關公司收費不同。地方不同收費也不同。
3、碼頭操作費：就是吊櫃下來的一些費用，四五百塊最多。其他沒有了。

3、請問，外貿中，外拖，拖櫃，調箱都是什麼意思？區別在哪裡。急~謝謝啦~

樓主您好。
外拖是指貨主委託拖車公司將貨櫃拖到貨主指定的地點進行裝貨，在立方數較多的整櫃出口都是這么做，距離不遠的話外拖會比較實惠。

拖櫃：一般情況，都是貨代找拖車公司先去堆場提箱，然後拖車集裝箱，到工廠裝箱，裝箱完畢之後，在拉回去，拖車費用貨代會報價的。
注意事項：1.聯系好裝貨時間、裝貨地點。
2.裝貨數量確認好，裝貨期間注意拍照。
3.鎖集裝箱的時候有個鎖，一次性的，鎖上就開不開了，所以一點要確認全部貨物都裝完了。
4.填寫裝箱單，司機師傅會帶來，你把貨物信息填寫一下就可以了，這個，要跟報關信息，保持一致。
調箱：調箱單是指司機去碼頭調空貨櫃的憑證。艙單是指輪船的艙位單。

4、外貿落箱費是怎麼計算的？

當箱子進港時，碼頭還未開放收箱，不能進港。車隊不能把這個箱子一直裝在集卡上，還有其他的箱子要拖，所以就會找個地方把箱子落下來，等港區開港了再拖進去。這時就會產生落箱費。一般來說，小櫃200一個，大櫃300一個。
拓展資料：
一、對外貿易亦稱「國外貿易」或「進出口貿易」，是指一個國家（地區）與另一個國家（地區）之間的商品和勞務的交換。這種貿易由進口和出口兩個部分組成。對運進商品或勞務的國家（地區）來說，就是進口；對運出商品或勞務的國家（地區）來說，就是出口。這在奴隸社會和封建社會就開始產生和發展，到資本主義社會，發展更加迅速。其性質和作用由不同的社會制度所決定。
二、方式
1. 對等貿易：賣方承擔向買方購買同等價值的商品或勞務的貿易方式
2. 展買貿易：在本國舉辦的國際性博覽會或集市，集中一段時間進行進出口交易的貿易方式
3. 加工貿易：通常被稱為「三來貿易」，包括來料加工貿易、來件裝配貿易、來樣加工貿易，也叫加工貿易。
4. 補償貿易：先以賒購的形式，從國外進口機器設備和技術等，待投產後，用所生產的產品和勞務償還貨款的本金和利息。（補償貿易與加工貿易結合，通常稱為「三來一補」。）
三、發展對外貿易的作用
1.發展對外貿易，可以互通有無，調劑餘缺，實現資源的優化配置。
2.發展對外貿易，可以節約社會勞動，取得較好的經濟效益。
3.發展對外貿易，可以吸收和引進當代世界先進的科學技術成果，增強本國的經濟實力。
四、落箱費是在出口中所產生的一個費用，當你的箱子想進港的時候，由於港區或是船公司的某些原因，導致港區還沒有開始收箱
也就是說還沒有開港.車隊的人不可能說把這個箱子一直裝在集卡上，他們肯定還有其他的箱子要拖.所以他們就會找個地方把箱子落下來，等港區開港了再拖進去.該費用是港區以外的費用，和港區沒有關系.如果是由於車隊原因，那這費用車隊自己承擔，如果是客人的問題，那應該正常向客人收取.

5、國際托運具體過程有哪些

6、國際貨運出口流程操作是怎樣的？

一、接受貨主詢價1、海運詢價：

① 需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格； ② 主要船公司船期信息；
③ 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規） 2、陸運詢價：（人民幣費用）
① 需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格； ② 各港區裝箱價格； ③ 報關費、商檢、動植檢收費標准。
3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。
二、接單（接受貨主委託）接受貨主委託後（一般為傳真件）需明確的重點信息：5、付費條款、貨主聯系方法6、做箱情況，門到門還是內裝三、訂艙
1、繕制委託書（十聯單）；制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少後續過程的頻繁更改。
2、加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一並備齊方能去訂艙。
3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。四、做箱
1、門到門：填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。 2、內裝：填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）五、報關（有時同時、有時先於做箱） 1、了解常出口貨物報關所需資料。 ① 需商檢 ② 需配額 ③ 需許可證 ④ 需產地證
⑤ 需提供商標授權、商標品名
⑥ 出口香港地區貨值超過$10萬，其他地區超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）⑦ 需提供商會核價章
2、填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。
3、顯示報關單所在貨物的 "中文品名"，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，並根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。
4、備妥報關委託書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以後），更改單（需要的話）和其他所需資料，於截關前一天通關。
5、跟蹤場站收據，確保配載上船。6、凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先於該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。六、提單確認和修改1、問明顧客"提單"的發放形式：
① 電放：需顧客提供正本"電放保函"（留底），後出具公司"保函"到船公司電放。 ② 預借(如可行)需顧客提供正本"預借保函"（留底），後出具公司"保函"到船公司預借。③ 倒簽(如可行)需顧客提供正本"倒簽保函"（留底），後出具公司"保函"到船公司倒簽。 *此種情況下，多半是簽發HOUSE B/L.
④ 分單：應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。
⑤ 並單：應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單
⑥ 異地放單：須經船公司同意，並取得貨主保函和異地接單之聯系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。
2、依據原始資料，傳真於貨主確認，並根據回傳確立提單正確內容。七、簽單
1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。 2、是否需要手簽。八、航次費用結算
1、海運費① 預付(FREIGHT PREPAID) ② 到付(FREIGHT COLLECT) 2、陸運費 ① 訂艙
② 報關(包括返關之前己經報關的費用) ③ 做箱(內裝/門到門)
④ 其他應考慮的費用：沖港費/沖關費商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改九、提單、發票發放（提單樣本） 1、貨主自來取件的,需簽收
2、通過EMS和快遞送達的,應在"名址單",上標明諸如:"提單號"、"發票號"、"核銷單號"、"許可證號"、"配額號"等要素以備日後查證十、應在一個月內督促航次費用的清算並及時返還貨主的"核銷退稅單"十一、海關退稅有問題的,需更改並要提供如下資料:l、報關數據正確、艙單不正確的① 經預錄後的〈海關返還的〉報關單復印件；② 場站收據復印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉；
③ 提單正本復印件兩張；
④ 裝箱單(Container Load Plan)復印件； ⑤ 更正單（三聯、正本）。 2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）
① 船開5天（工作日）內沒能及時更正的: 先交納罰款金3000-5000; 貨主重新提供的發票、裝箱單（Packing list）貨主重新提供報關單提單副本復印件（加蓋"提單副本確認章"） ② 船開5天（工作日）內更改的提單副本復印件（加蓋"提單副本確認章"）正本、正確的報關單正本、正確的發票、裝箱單單據的時間順序
各種單據的時間順序!
各種單據的簽發日期應符合邏輯性和國際慣例,通常提單日期是確定各單據日期的關鍵,
匯票日期應晚於提單、發票等其他單據，但不能晚於L/C的效期。各單據日期關系如下：發票日期應在各單據日期之首；
提單日不能超過L/C規定的裝運期也不得早於L/C的最早裝運期；保單的簽發日應早於或等於提單日期（一般早於提單2天），不能早於發票；箱單應等於或遲於發票日期，但必須在提單日之前；產地證不早於發票日期，不遲於提單日；
商檢證日期不晚於提單日期，但也不能過分提單日，尤其是鮮貨，容易變質的商品；受益人證明：等於或晚於提單日；
裝船通知：等於或晚於提單日後三天內；船公司證明：等於或早於提單日。 ------------------------------------------- -[U]外貿單證流程[/U]1．客戶詢盤：一般在客戶下purchase Order之前，都會有相關的Order Inquiry給業務部，做一些細節上的了解。
2．報價：業務部及時回復客人查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規格及櫃型等，proforma Invoice 給客戶做正式報價。 3．得到訂單：經過洽談，收到客戶正式的訂單purchase Order。
4．下生產訂單：得到客人的訂單確認後，給工廠下訂單，安排生產計劃。
5．業務審批：業務部收到訂單後，首先做出業務審核表。按「出口合同審核表」的項目如實填寫，盡可能將各種預計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業務員簽名，部門經理審批，再交管理部人員審核後才能執行。如金額較大的，或有預付款和傭金等條款的，要經公司總經理審批才行。合同審批之後，製成銷售訂單，交給部門進程員跟進。
6．下達生產通知：業務部在確定交貨期後，滿足下列情況可下達生產通知, 通知工廠按時生產：
6.1：如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認L/C已經收到，收到L/C後應業務員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應立即請客人改證。
6.2：如果是T/T付款的客戶，要確認定金已經到賬。
6.3：如果是放帳客戶，或通過銀行D/A等方式收匯等，需經理確認。 7．驗貨：
7.1：在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。
7.2：如果客人要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨並將查貨日期告知計劃部。
7.3：如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯系，預約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定後將驗貨時間通知工廠。
8．制備基本文件。工廠提供的裝箱資料，製作出口合同，出口商業發票，裝箱單等文件（應由業務跟單員製作，交給單證員）。
9．商檢：如果是國家法定商檢產品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，並提供出口合同，發票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產品的出口口岸，便於工廠辦理商檢。應在發貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。 10．租船訂倉： 10.1．如果跟客人簽定的合同是FOB CHINA條款，通常客人會指定運輸代理公司或船公司。應盡早與貨代聯系，告知發貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，Q確認工廠的交貨能否早於開船期至少一周以前，以及船期能否達到客人要求的交貨期。應在交貨期兩周之前向貨運公司發出書面定倉通知（bookING ORDER），通常在開船一周前可拿到定倉紙。
10.2．如果是由賣方支付運費，應盡早向貨運公司或船公司咨詢船期，運價，開船口岸等。
經比較，選擇價格優惠，信譽好，船期合適的船公司，並告訴業務員通告給客人。如客人不同意時要另選客人認可的船公司。開船前兩周書面定倉，程序同上。
10.3．如果貨物不夠一個小櫃，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時，還要了解截關時間，入倉報關要求，等內容。
10.4．向運輸公司定倉時，一定要傳真書面定倉紙，註明所定船期，櫃型及數量，目的港等內容，以避免差錯。 11．安排拖櫃：
11.1．貨物做好並驗貨通過後，委託拖車公司提櫃，裝櫃。拖車公司應選擇安全可靠，價格合理的公司簽定協議長期合作，以確保安全及准時。要給拖車公司傳真以下資料：定倉確認書/放櫃紙，船公司，定倉號，拖櫃委託書，註明裝櫃時間，櫃型及數量，裝櫃地址，報關行，及裝船口岸等。如果有驗貨公司看裝櫃，要專門聲明，不能晚到。並要求回傳一份上櫃資料，列明櫃號、車牌號、司機及聯系電話等
11.2．傳真一份裝車資料給工廠，列明上櫃時間、櫃型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機聯系電話。
11.3．要求工廠在貨櫃離開工廠後盡快傳真一份裝貨通知給業務部，列明貨櫃離廠時間、實際裝貨數量等，並記裝箱號碼和封條號碼作為提單的資料。要求工廠裝櫃後一定要記住上封條。
12．委託報關：在拖櫃同時將報關所需資料交給合作報關行，委託出口報關及做商檢通關換單。通常要給報關留出兩天時間（船截關前）。委託報關時，應提供一份裝櫃資料，內容包括所裝貨物及數量，口岸，船公司，定倉號，櫃號，船開截關時間，拖車公司，櫃型及數量，本公司的聯系人和電話等。 13．獲得運輸文件：
13.1．最遲在開船後兩天內，要將提單補料內容傳真給船運公司或貨運代理。補料要按找L/C或客人的要求來做，並給出正確的貨物數量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。
13.2．督促船公司盡快出提單樣板及運費帳單。仔細核對樣本無誤後，向船公司書面確認提單內容。如果提單需客人確認的，要先傳真提單樣板給客人，得到確認後再要求船公司出正本。
13.3．及時支付運雜費，付款後通知船公司及時取得提單等運輸文件。支付運費應做登記。
14．准備其他文件
14.1．商業發票：L/C 要求提供的文件中，對商業發票要求最嚴格。發票的日期要確定在開證日之後，交貨期之前。發票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。L/C上對發票的條款應顯示出來，要顯示嘜頭。如果發票需辦理對方大使館認證，一般要提前20天辦理。
14.2．FORMA原產地證書：FORM A 原產地證要在發貨之前到檢驗檢疫局申辦。需注意的是運輸日期要在L/C 的交貨期和開船日之前，在發票日期之後。未能在發貨之前辦理的，要辦理後發證書，需提供報關單，提單等文件。經香港轉運的貨物，FORM A證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進行再加工。
14.3．一般原產地證：一般原產地證可在中國貿易促進會辦理，要求低一些。可在發貨之後不太長的時間內補辦。如果原產地證書要辦理大使館加簽，也和發票一樣要提前20天辦理。
14.4．裝運通知：一般是要求在開船後幾天之內，要通知客人發貨的細節，包括船名，航班次，開船日，預計抵港日，貨物及數量，金額，包裝件數，嘜頭，目的港代理人等。有時
L/C要求提供發送證明，如傳真報告書，發函底單等，注意按客人要求的時間內辦理。 14.5．裝箱單：裝箱單應清楚地表明貨物裝箱情況。要顯示每箱內裝的數量，每箱的毛重，凈重，外箱尺寸。按外箱尺寸計算出來的總體積要與標明的總體積相符。要顯示嘜頭和箱號，以便於客人查找。裝箱單的重量，體積要於提單相符。 15．交單：
15.1．採用L/C收匯的，應在規定的交單時間內，備齊全部單證，並嚴格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。
15.2．採用T/T收匯的，在取得提單後馬上傳真提單給客人付款，確認受到餘款後再將提單正本及其他文件寄給客人。
15.3．如果T/T收匯的，要求收全款才能做櫃的，要等收款後再安排拖櫃。拿到提單後可立即寄正本提單給客人。
16．業務登記：每單出口業務在完成後要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便於以後查詢，統計等。
17．文件存檔：所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。
18．單證員平時應注意收集運價變動，船期，航線，等信息，為業務員報價提供幫助出口貨物報關單應當隨附的單證
出口貨物報關單應當隨附的單證包括：（一）合同；（二）發票；（三）裝箱清單；（四）載貨清單（艙單）；（五）提（運）單；
（六）代理報關授權委託協議；（七）進出口許可證件；
（八）海關要求的加工貿易手冊（紙質或電子數據的）及其他進出口有關單證。海關應當留存進出口許可證件的正本，其餘單證可以留存副本或復印件。
貨物實際進出口前，海關已對該貨物做出預歸類決定的，進出口貨物的收發貨人、受委託的報關企業在貨物實際進出口申報時應當向海關提交《預歸類決定書》。報檢及證單的更改
1、報檢人申請撤銷報檢時，應書面說明原因，經批准後方可辦理撤銷手續。 2、報檢後30天內未聯系檢驗疫事宜的，作自動撤銷報檢處理。 3、有下列情況之一的應重新報檢：（一）超過檢驗檢疫有效期限的；
（二）變更輸入國家或地區，並又有不同檢驗檢疫要求的；（三）改換包裝或重新拼裝的；（四）已撤銷報檢的。
4、報檢人申請更改證單時，應填寫更改申請單，交附有關函電等證明單據，並交還原證單，經審核同意後方可辦理更改手續。品名、數（重）量、檢驗檢疫結果、包裝、發貨人、收貨人等重要項目更改後與合同、信用證不符的，或者更改後與輸出、輸入國家或地區法律法規規定不符的，均不能更改。集裝箱整箱流轉過程
1、發貨人在自己工廠或倉庫貨裝箱地點配置集裝箱；
2、發貨人在自己工廠或倉庫貨裝箱地點配箱、裝箱；
3、通過內陸運輸，將集裝箱貨物運至集裝箱碼頭；
4、根據堆場計劃在對場內暫存集裝箱貨物，等待裝船
5、根據裝船計劃，將集裝箱貨物裝上船舶
6、通過海上運輸，將集裝箱貨運地卸船港
7、根據卸船計劃，從船上卸下集裝箱貨物
8、根據堆場計劃在堆場內暫存集裝箱貨物，等待收貨人前來提貨
9、通過內陸運輸，將集裝箱貨物運至收貨人工廠和倉庫
10、收貨人在自己工廠和倉庫掏箱地點掏箱
11、集裝箱空箱回運
船公司出口貨運中的業務在集裝箱運輸中，目前船公司仍佔主要地位，因此，船公司作為國際集裝箱運輸的中樞，如何做好集裝箱的配備、掌握貨源情況，在各港口之間合理調配集裝箱，接受訂艙，並以集裝箱碼頭堆場、貨運站作為自己的代理人向發貨人提供各種服務是極為重要的。從某種意義上說，集裝箱能否順利進行，可以說依賴於船公司的經營方式。在集裝箱出口貨運業務中，船公司的主要業務有：
1．掌握待運的貨源船公司通常採用下述兩種方法掌握待運的貨源情況，並據以部署空集裝箱的計劃：暫定訂艙--所謂暫定訂艙是在船舶到港前30天左右提出，由於掌握貨源的時間較早，所以對這些貨物能否裝載到預定的船上，以及這些貨物最終托運的數量是否准確，都難以確定。確定訂艙--所謂確定訂艙通常在船舶到港前7-10天提出，一般都能確定具體的船名、裝船的日期。 2．配備集裝箱
集裝箱運輸無論使用哪一種運輸方式，且採用集裝箱裝載貨物這一點是不能改變的。因此，在進行集裝箱運輸之前，首稱要配備集裝箱，特別是在採用集裝箱專用船運輸時，由於這種船舶的特殊結構，只能裝載集裝箱運輸，為此，經營集裝箱專用船舶的船公司，需要配備適合專用船裝載、運輸的集裝箱。當然，在實際業務中並不是所有的集裝箱都有船公司負責配備，有的貨主自己也配有集裝箱。此外，還有專門供出租使用的集裝箱租賃公司。要有效的利用船舶的載箱能力，船公司應配備最低數量的集裝箱，在進行特殊貨物運輸時，還應配備特殊的集裝箱
3．接受託運發貨人或貨物托運人根據貿易合同，信用證有關條款的規定，在貨物裝運期限前向船公司或其他代理人以口頭或書面形式提出訂艙。船公司根據所託運的運輸要求和備集裝箱的情況，決定是否接受這些貨物的托運申請。船公司或其代理在訂艙單上簽署後，則表示已同意接受該貨物的運輸，船公司接受託運時，一般應了解下述情況： (1)訂艙的貨物詳細情況； (2)運輸要求;
(3)裝卸港、交接貨地點; (4)由誰負責安排內陸運輸；
(5)有關集裝箱的種類、規格等。 4．接受貨物
(1) 集裝箱運輸下，船公司接受貨物的地點有：集裝箱碼頭堆場。
在集裝箱碼頭堆場接受的貨物一殷都是由發貨人或集裝箱貨運站負責裝箱並運至碼頭堆場的整箱貨。集裝箱貨運站。集裝箱貨運站在作為船公司的代理時接受非整箱貨運輸。發貨
工廠或倉庫。在由船公司負責安排內陸運輸時，則在發貨人工廠或倉庫接受整箱貨運輸。 (2) 在上述三種接受方式中，船公司都要了解到：
是否需要借用空集裝箱；所需集裝箱的數量及種類；領取空箱的時間、地點；由誰負責安排內陸運輸；貨物具體的裝箱地點；有關特殊事項。
5．裝船通過各種方式接受的貨物，按堆場計劃在場內堆存，待船舶靠泊後即可裝船。裝船的一切工作均由碼頭堆場負責進行。 6．制送主要的裝船單證為了能及時向收貨人發出裝船通知，以及能使目的港集裝箱碼頭堆場編制卸船計劃和有關內陸運輸等工作的需要，在集裝箱貨物裝船離港後，船公司或其代理即行繕制有關裝船單證，從速送至卸船港。通常，由裝船港船公司代理繕制和寄送的單據有： (1)提單副本或場站收據副本； (2)集裝箱號碼單； (3)貨物艙單； (4)集裝箱裝箱單； (5)積載圖；
(6)裝船貨物殘損報告； (7)特殊貨物表等。班輪運輸貨運程序
攬貨
攬貨是指從事班輪運輸經營的船公司為使自己所經營的班輪運輸船舶能在載重量和艙容上得到充分利用，力爭做到"滿艙滿載"，以期獲得最好的經營效益而從貨主那裡爭取貨源的行為。攬貨的實際成績如何，直接影響到班輪船公司的經營效益並關系著班輪經營的成敗。為了攬貨，班輪公司首先要為自己所經營的班輪航線，船舶掛靠的港口及其到、發時間制定船期表並分送給已經建立起業務關系的原有客戶，並在有關的航運期刊上刊載，使客戶了解公司經營的班輪運輸航線及船期情況，以便聯系安排貨運，爭得貨源。
訂艙
訂艙是指托運人或其代理人向承運人，即班輪公司或它的營業所或代理機構等申請貨物運輸，承運人對這種申請給予承諾的行為。承運人與托運人之間不需要簽訂運輸合同，而是以口頭或訂艙函電進行預約，只要船公司對這種預約給予承諾，並在艙位登記簿上登記，即表明承托雙方已建立有關貨物運輸的關系。
裝船
裝船是指托運人應將其托運的貨物送至碼頭承運船舶的船邊並進行交接，然後將貨物裝到船上。如果船舶是在錨地或浮筒作業，托運人還應負責使用自己的或租用的駁船將貨物駁運至船邊辦理交接後將貨物裝到船上，亦稱直接裝船。對一些特殊的貨物，如危險品、冷凍貨、鮮活貨、貴重貨多採用船舶直接裝船。而在班輪運輸中，為了提高裝船效率，減少船舶在港停泊時間，不致延誤船期，通常都採用集中裝船的方式，集中裝船是指由船公司在各裝貨港指定裝船代理人，在各裝貨港的指定地點（通常為碼頭倉庫）接受託運人送來的貨物，辦理交接手續後，將貨物集中並按貨物的卸貨次序進行適當的分類後再進行裝船。卸貨
卸貨是指將船舶所承運的貨物在卸貨港從船上卸下，並在船舶交給收貨人或代其收貨的人和辦理貨物的交接手續。船公司在卸貨港的代理人根據船舶發來的到港電報，一方面編制有關單證聯系安排泊位和准備辦理船舶進口手續，約定裝卸公司，等待船舶進港後卸貨，另一方面還要把船舶預定到港的時間通知收貨人，以便收貨人及時作好接受貨物的准備工作。在班輪運輸中，為了使分屬於眾多收貨人的各種不同的貨物能在船舶有限的停泊時間內迅速卸完，通常都採用集中卸貨的辦法，即由船公司所指定的裝卸公司作為卸貨代理人總攬卸貨以及向收貨人交付貨物的工作。誤卸卸貨時，船方和裝卸公司應根據載貨清單和其它有關單證認真卸貨，避免發生差錯，然而由於眾多原因難免不發生將本應在其它港口卸下的貨物卸在本港，或本應在本港卸下的貨物遺漏未卸的情況，通常將前者稱為溢卸，後者稱為短卸。溢卸和短卸統稱為誤卸。關於因誤卸而引起的貨物延遲損失或貨物的損壞轉讓問題，一般在提單條款中都有規定，通常規定因誤卸發生的補送、退運的費用由船公司負擔，但對因此而造成的延遲交付或貨物的損壞，船公司不負賠償責任。如果誤卸是因標志不清、不全或錯誤，以及因貨主的過失造成的，則所有補送、退運、卸貨和保管的費用都由貨主負擔，船公司不負任何責任。交付貨物實際業務中船公司憑提單將貨物交付給收貨人的行為。具體過程是收貨人將提單交給船公司在卸貨港的代理人，經代理人審核無誤後，簽發提貨單交給收貨人，然後收貨人再憑提貨單前往碼頭倉庫提取貨物並與卸貨代理人辦理交接手續。交付貨物的方式有倉庫交付貨物、船邊交付貨物、貨主選擇卸貨港交付貨物、變更卸貨港交付貨物、憑保證書交付貨物等。貨主選擇卸貨港交付貨物是指貨物在裝船時貨主尚未確定具體的卸貨港，待船舶開航後再由貨主選定對自己最方便或最有利的卸貨港，並在這個港口卸貨和交付貨物。變更卸貨港交付貨物是指在提單上所記載的卸貨港以外的其它港口卸貨和交付貨物。憑保證書交付貨物是指，收貨人無法以交出提單來換取提貨單提取貨物，按照一般的航運慣例，常由收貨人開具保證書，以保證書交換提貨單，然後持提貨單提取貨物。
保函
保函即為保證書，為了方便，船公司及銀行都印有一定格式的保證書。其作用包括憑保函交付貨物、憑保函簽發清潔提單、憑保函倒簽預借提單等。在憑保函交付貨物的情況下，收貨人保證在收到提單後立即向船公司交回全套正本提單，承擔應由收貨人支付的運費及其它費用的責任；對因未提交提單而提取貨物所產生的一切損失均承擔責任，並表明對於保證內容由銀行與收貨人一起負連帶責任。憑保函簽發提單則使得托運人能以清潔提單、已裝船提單順利地結匯。關於保函的法律效力，海牙規則和維斯比規則都沒有作出規定，考慮到保函在海運業務中的實際意義和保護無辜的第三方的需要，漢堡規則第一次就保函的效力問題作出了明確的規定，保函是承運人與托運人之間的協議，不得對抗第三方，承運人與托運人之間的保函，只是在無欺騙第三方意圖時才有效；如發現有意欺騙第三方，則承運人在賠償第三方時不得享受責任限制，且保函也無效。

7、國際貨運出口流程操作是怎樣的？

國際貨運出口流程操作是：

8、國際貿易海運流程應特別注意的問題有什麼？

國際貨運業務流程：一、接受貨主詢價
1、海運詢價：
①需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；
②主要船公司船期信息；
③需要時應向詢價貨主問明一些類別信息
，如貨名，危險級別等。（水路危規）
2、陸運詢價：（人民幣費用）
①需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格；
②各港區裝箱價格；
③報關費、商檢、動植檢收費標准。
3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。
二、接單（接受貨主委託）
接受貨主委託後（一般為傳真件）需明確的重點信息：
1、船期、件數
2、箱型、箱量
3、毛重
4、體積
各項型最大體積為：(長*寬*高)可裝體積，可裝重量
1×20GP=31CBM6*2.38*2.382517MT
1×40GP=67CBM12*2.38*2.385525MT
1×40HC=76CBM12*2.7*2.38
1×45GP=86CBM
（註：GPgeneralpurpose普通箱；CBMcubicmetre立方米；MTmetricton公噸；HChighcubic高箱）

5、付費條款、貨主聯系方法
6、做箱情況，門到門還是內裝
三、訂艙
1、繕制委託書（十聯單）；制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少後續過程的頻繁更改。
2、加蓋公司訂艙章訂艙：
需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一並備齊方能去訂艙。
3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。
四、做箱
1、門到門：
填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
2、內裝：
填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）
五、報關（有時同時、有時先於做箱）
1、了解常出口貨物報關所需資料。
①需商檢
②需配額
③需許可證
④需產地證
⑤需提供商標授權、商標品名
⑥出口香港地區貨值超過$10萬，其他地區超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）
⑦需提供商會核價章
2、填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packinglist)，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。
3、顯示報關單所在貨物的"中文品名"，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，並根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。
4、備妥報關委託書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以後），更改單（需要的話）和其他所需資料，於截關前一天通關。
5、跟蹤場站收據，確保配載上船。
6、凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先於該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。
六、提單確認和修改
1、問明顧客"提單"的發放形式：
①電放：
需顧客提供正本"電放保函"（留底），後出具公司"保函"到船公司電放。
②預借(如可行)
需顧客提供正本"預借保函"（留底），後出具公司"保函"到船公司預借。
③倒簽(如可行)
需顧客提供正本"倒簽保函"（留底），後出具公司"保函"到船公司倒簽。
*此種情況下，多半是簽發HOUSEB/L
④分單：
應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。
⑤並單：
應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單
⑥異地放單：
須經船公司同意，並取得貨主保函和異地接單之聯系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。
2、依據原始資料，傳真於貨主確認，並根據回傳確立提單正確內容。
七、簽單
1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。
2、是否需要手簽。
八、航次費用結算
1、海運費
①預付(FREIGHTPREPAID)
②到付(FREIGHTCOLLECT)
2、陸運費
①訂艙
②報關(包括返關之前己經報關的費用)
③做箱(內裝/門到門)
④其他應考慮的費用：
沖港費/沖關費
商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改
九、提單、發票發放（提單樣本）
1、貨主自來取件的,需簽收
2、通過EMS和快遞送達的,應在"名址單",上標明諸如:"提單號"、"發票號"、"核銷單號"、"許可證號"、"配額號"等要素以備日後查證
十、應在一個月內督促航次費用的清算並及時返還貨主的"核銷退稅單"
十一、海關退稅有問題的,需更改並要提供如下資料:
l、報關數據正確、艙單不正確的
①經預錄後的〈海關返還的〉報關單復印件；②場站收據復印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉；
③提單正本復印件兩張；
④裝箱單(ContainerLoadPlan)復印件；
⑤更正單（三聯、正本）。
2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）
①船開5天（工作日）內沒能及時更正的:
先交納罰款金3000-5000;
貨主重新提供的發票、裝箱單（Packinglist）
貨主重新提供報關單
提單副本復印件（加蓋"提單副本確認章"）
②船開5天（工作日）內更改的
提單副本復印件（加蓋"提單副本確認章"）
正本、正確的報關單
正本、正確的發票、裝箱單

9、國際貿易中行李箱出口如何包裝

正常包裝就好了
然後運輸的找個貨代就可以了！少的找散貨拼櫃的。多你就自己走一個櫃子就好咯！！！

國際貿易拖箱

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