1、I.T. CHARGE 是國際貿易中的什麼費用？
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2、國際貿易術語的分多少類分別又代表什麼
在《2000年國際貿易術語解釋通則》共規定和解釋了13種貿易術語，將十三種貿易術語按賣方承擔責任、費用和風險由小到大依次分組排列，分成E、F、C、D四組：
E組：本組術語只有EXW（工廠交貨）一種，特點是賣方在其處所（如工廠、倉庫）將貨物置於買方控制之下，即完成交貨任務，賣方承擔的費用、風險最小。E組術語屬於啟運（Departure）術語。
F組：包括FCA（貨交承運人）、FAS（裝運港船邊交貨）、FOB（裝運港船上交貨）三種術語。此組術語的特點是由買方簽訂運輸合同並指定承運人，賣方將貨物交給買方指定的承運人或裝上運輸工具，即完成交貨任務。F組術語屬於主運費未付（Main Carriage Unpaid）的術語。
C組：包括CFR（成本加運費）、CIF（成本、運費加保險費）、CPT（運費付至）、CIP（運費、保險費付至）四種術語。此組術語的特點是賣方負責簽訂運輸合同，支付正常的運費，承擔交貨前貨物的損壞或滅失的風險，在裝運港將貨物裝上船或將貨物交至承運人即完成交貨任務。C組術語屬於主運費已付（Main Carriage Paid）的術語。
D組：包括DAF（邊境交貨）、DES（目的港船上交貨）、DEQ（目的港碼頭交貨）、DDU（未完稅交貨）、DDP（完稅交貨）五種術語。此組術語的特點是賣方自負費用和風險將貨物運至指定目的地，並將貨物置於買方控制之下，即完成交貨任務。D組術語屬於到達（Arrival）術語。
3、國際貿易中DAF、DES、DEQ、DDU、DDP、的解釋是什麼？並寫出風險劃分和費用劃分
DAF、DES、DEQ、DDU、DDP是《INDOTERMS1990》版本中的術語，其風險和費用的劃分簡述如下：
DAF叫做邊境交貨，賣方承擔交貨前的一切風險和費用，買方承擔借貨後的一切費用和風險；
DES叫做目的港船上交貨，風險是在目的港船上交貨時移交給買方，賣方承擔交貨前的一切費用和風險，買方承擔自船上接貨之後的一切費用和風險；
DEQ叫做目的港碼頭交貨，賣方承擔在目的港交貨之前的一切風險和費用，買方承擔自目的港接貨後的一切風險和費用；
DDU叫做未完稅目的地交貨，賣方承擔除進口關稅和進口手續之外的、貨到目的地的一切風險和費用，買方承擔進口關稅和井口手續，並承擔在目的地接貨後的一切風險和費用；
DDP叫做完稅後目的地交貨，賣方承擔或到目的地之前的一切費用和風險，包括進口關稅和手續，買方承擔自目的地接受貨物之後的一切風險和費用。
4、關於國際貿易中各種貿易術語下不同費用由賣家還是買家承擔？
在國際貿易中，各種貿易術語規定了買家和賣家在貿易中的權利和義務。具體而言，不同貿易術語下買家和賣家承擔的費用可能會有所不同。
一般來說，如果賣家同意承擔某項費用，那麼這項費用就由賣家來支付。相反，如果買家同意承擔某項費用，那麼這項費用就由買家來支付。不過，這個情況並不一定總是如此。有時，買家和賣家可能會在貿易合同中達成協議，規定某些費用由買家承擔，某些費用由賣家承擔。
下面列出了一些常見貿易術語，以及在這些術語下買家和賣家通常承擔的費用。
貨到付款（COD）：在這種情況下，買家通常需要在收到貨物時付款。因此，運輸費由賣家承擔，但買家需要承擔所有其他費用，包括進口關稅和清關費用。
先付款後發貨（Advance Payment）：在這種情況下，買家需要在訂單被確認之後支付貨款。通常情況下，賣家需要承擔運輸費用，
5、FOB，FCA，EXW分別包含哪些費用，清關費用分別由誰出？
FOB，FCA，EXW包含費用及報關費用承擔：
FOB
價格包含了國內的所有費用，主要包括：內陸運費（工廠到港口或者集裝箱倉庫）、裝卸費（特別是一些不能機械裝卸的貨物）、拼箱雜費、碼頭費、報送費、報檢費等。
買方負責辦理貨物進口以及經由他國過境的一切海關手續，並支付有關費用及過境費。
FCA
交貨前的費用由賣方承擔；賣方負責辦理海關手續，支付海關手續費用及出口應交納的一切關稅、稅款和其他費用。
買方承擔交貨之時起與貨物有關的一切費用；及由於買方未能按照規定指定承運人或其他人、或由於買方指定的人未在約定的時間內接管貨物、或由於買方未按照規定給予賣方相應通知而發生的任何額外費用。
買房負責辦理貨物進口手續，貨物進口應交納的一切關稅、稅款和其他費用。
EXW
買方必須支付自按照A4規定交貨之時起與貨物有關的一切費用；及在貨物交給買方處置而買方未受領貨物或未按照B7規定給予賣方相應通知而發生的任何額外費用。
在需要辦理海關手續時，貨物進口應交納的一切關稅、稅款和其他費用，以及辦理海關手續的費用及從他國過境的費用。
(5)ie國際貿易中是什麼費用擴展資料：
在國際貿易中，買賣雙方所承擔的義務，會影響到商品的價格。
在長期的國際貿易實踐中，逐漸形成了把某些和價格密切相關的貿易條件與價格直接聯系在一起，形成了若干種報價的模式，
每一模式都規定了買賣雙方在某些貿易條件中所承擔的義務。用來說明這種義務的術語，稱之為貿易術語。
貿易術語所表示的貿易條件，主要分兩個方面：其一，說明商品的價格構成，是否包括成本以外的主要從屬費用，即運費和保險；其二，確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔的責任、費用和風險的劃分。
開報價中使用貿易術語，明確了雙方在貨物交接方面各自應承擔的責任、費用和風險，說明了商品的價格構成。從而簡化了交易磋商的手續，縮短了成交時間。
由於規定貿易術語的國際慣例對買賣雙方應該承擔的義務，作了完整而確切的解釋，因而避免了由於對合同條款的理解不一致，在履約中可能產生的某些爭議。
參考資料：
網路-國際貿易術語
6、cif價格包含哪些費用
cif價格包含哪些費用？
CIF價格=COST（成本） +FREIGHT（運費）+ INSURANCE（保險費）。
CIF賣方負責貨物運抵目的港之前的的所有費用，包括：運輸費用，保險費用以及辦理貨物出境所需的海關手續的相關費用，以及其他費用。
cif和fob有什麼區別？
兩種貿易條款所指的港口性質不同、費用構成不同、保險費的支付和辦理不同、租船訂船不同、裝船通知告知買方時間不同、承擔不可抗力風險不同。兩種貿易條款所指的港口性質不同：FOB的港口指賣方所在國的港口，而CIF的港口指買方所在國的港口。
為什麼出口傾向於使用CIF條款？
出口使用CIF條款能夠更大程度的掌握貨物，出口商自己安排海上運輸和保險，能夠最大程度地控制貨物，把風險降低，以免錢貨兩空。但是現實生活中如今是買方市場，國外進口商比較強勢，往往會要求使用FOB，因為用FOB能夠讓他們更大程度地控制貨物，一樣的道理了。
為什麼國內多數企業出口用FOB，不用CIF？
國內多數企業出口多用FOB，不用CIF的原因：
1、成交方式FOB是進出口商洽談的結果，如果國內出口能談得CIF，對出口商是有利的。
2、一般進口商也是希望以FOB成交，避免廠家與船公司相互勾結造成購買成本上漲。
3、國家統計出口是以FOB進行統計的，為了統計方便，國內企業大多採取FOB這種方式出口。
4、是由買方市場決定的。因為國際市場尤其是來中國采購的市場基本為買方市場，買方掌握主動權。買方為自方利益多要求賣方以FOB報價。
5、不穩定因素導致賣方不願意主動使用FOB. 國際燃油價格各國貨幣價格和海灣地區的戰爭風險的不穩定性，造成船公司的遠洋運費報價隨行就市，不利於賣方核算運費成本。估算低了賣方虧本，估算高了買方認為不公平，所以賣方不願意主動使用FOB價格報價。
7、國際貿易中出口總成本包括什麼？
國際貿易中的出口總成本包括貨物的成本，報關商檢及物流的成本，保險費的成本，並為此支付的人工，服務，資金利息，房租，旅差，快遞等間接成本。
國際貿易主要有兩種成交方式，FOB價和CIF價，其各自的計算公式是
FOB方式：生產成本+陸路運輸+報關報檢
CIF方式：生產成本+陸路運輸+報關報檢+海運費+保險
注意：國際貿易計算價格並不一定要斟酌的加入那麼多點的，可以按照一定的比例把那這些小的費用最後加入就好.