1、興信擔保公司可靠嗎
可靠。浙江興信非融資性擔保有限公司成立2010年01月04日，位於浙江省溫州市鹿城區黎明西路溫州國際貿易中心。是一家受官網認證法律保護的正規公司，是經過國家工信部備案許可、認證合法的，持有正規合法經營文件，屬於合法企業，其經營范圍也在法律許可范圍之內，非常可靠。公司經營范圍包括房屋置業擔保，工程擔保，汽車貸款擔保等。
2、和蒙古國合作的國內公司溫州有哪些
西捷飛機有限公司，保蒙國際貿易有限公司。蒙古國是一個內陸國家，和該國家合作的國內公司溫州有西捷飛機有限公司，保蒙國際貿易有限公司等。溫州市，簡稱「溫」或「甌」，位於浙江省東南部，東瀕東海、南毗福建、西及西北部與麗水市相連、北和東北部與台州市接壤。
3、溫州市朗盛國際貿易有限公司工程部是幹嘛的
維修。溫州市朗盛國際貿易有限公司工程部是負責維修，售後等。溫州市朗盛國際貿易有限公司，成立於2007年，位於浙江省溫州市，是一家以從事零售業為主的企業，主要經營：貨物進出口；技術進出口(依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動，具體經營項目以審批結果為准)。一般項目：眼鏡銷售（不含隱形眼鏡）；工業設計服務等。
4、瑞安市拓威國際貿易有限公司好不好
瑞安市拓威國際貿易有限公司好。根據查詢相關公開信息顯示瑞安市拓威國際貿易有限公司很好，是大公司，注冊地址是浙江省溫州市瑞安市錦湖街道錦冠大廈2幢1單元303室，是合法經營的公司，有注冊商標、工商部門認證和正規的營業執照的，公司員工的福利待遇好，工作輕松，沒有長加班，工作環境好，員工的月工資在8000元以上，有社會保障金和五險一金，有生活補貼。
5、太陽能光伏行業的前景
現階段，我國光伏電站的應用與農業、養殖業、礦業、生態治理結合在一起，呈現出來多元化發展趨勢，開創了多種與光伏行業結合的新模式，比如光伏水泵、光伏路燈、光伏樹和光伏消費品等光伏應用產品。
我國在「碳中和」成為全球命題的背景下，於2021年開啟雙碳元年。
自21世紀初至今，我國的光伏行業共經歷了起步、發展、衰退、回暖四個階段後，進入了穩步增長期，目前已成為了光伏發電新增裝機容量世界排名第一的國家。我國光伏產業實現從無到有、從有到強的跨越式發展。
6、燃油期貨的購買理由
以下資料均摘自上海期貨交易所官網
一、品種特性與分類
一般來說，在原油的加工過程中，較輕的組分總是最先被分離出來，燃料油(Fuel Oil)作為成品油的一種，是石油加工過程中在汽、煤、柴油之後從原油中分離出來的較重的剩餘產物。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油製成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質、瀝青質多。
作為煉油工藝過程中的最後一道產品，傳統燃料油產品質量控制有著較強的特殊性。最終燃料油產品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。
燃料油主要用於交通運輸、煉化、工業製造、電力等行業，其中船用油市場需求呈穩定增長趨勢。船用燃料油作為運輸交通的動力來源，是在傳統燃料油的基礎上進行再加工而成的調和油品，其品質必須符合船舶內燃機使用的各項要求，否則容易造成較大的安全隱患。
船用燃料油有多種分類方式:
1、根據我國國家標准GB17411規定，船用燃料油分為餾分型船用燃料和殘渣型船用燃料。
餾分型燃料主要是以輕油(柴油)成分為主的油品，根據密度和十六烷值等質量指標分為四種，分別為DMX、 DMA、DMZ、DMB; 殘渣型燃料油是以重質燃料油為主要成分的油品，其根據質量和粘度分為7個粘度、6個質量檔，共11個品牌號，分別為RMA10、RMB30、RMD80、 RME180、 RMG180、 RMG380、RMG500、RMG700、 RMK380、 RMK500、 RMK700。
根據硫含量，船用燃料油可分為I、II、III三個等級，其中殘渣型燃料油對應的標准分別是不大於3.50%、0.50%、 0.10%。
2、根據供應對象， 船用燃料油可分為保稅船用燃料油和內貿船用燃料油。
二、主要質量指標
船用燃料油現行國家標准GB17411-2015是參考國際標准化組織的船用燃料油標准ISO8217制定的，是強制性國家標准，主要技術指標有粘度、硫含量、硫化氫、閃點、水分、酸值、總沉澱物等。
■粘度。是燃料油最重要的性能指標，是劃分燃料油等級的主要依據。它是對流動性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易霧化性能的好壞。運動粘度的單位是mm2/s。
■密度。單位體積油品的質量稱為密度。通過測定密度和體積，可以對油品精確計量，是貿易數量的依據。由於油品的密度和其化學組成有關，因此可以根據密度判斷油品的品種及質量。
■碳芳香度指數(CCAI) 。用來評價殘渣燃油的發火性能的一個計算值，由殘渣燃料油的密度和粘度決定。標准中包括CCAI，是為了避免密度粘度關系異常的燃料油可能導致殘渣燃料油滯燃期延長。
■硫含量。殘渣燃料硫含量決定於調和組分油的硫含量，根據目前國內市場殘渣燃料油現狀及環保要求的提高，殘渣燃料硫含量分為1級、Il級、IIl級。買方有責任根據船舶發動機的設計、排放法規、設備以及燃料油將要使用區域的現行法規限制，確定燃料油的最大硫含量。
■閃點。閃點是評價燃料油形成火災危險性的有效指標。
■硫化氫。硫化氫是高毒性氣體，人員暴露於高濃度硫化氫氣體下是危險的，極端情況下致命。硫化氫可以在煉制過程中形成，也可在儲油罐、產品駁船和用戶罐中的燃料油中逐漸形成。
■酸值。 由酸性化合物引起的高酸性燃料油往往會加速船用內燃機的毀壞，這種毀壞首先發生在燃料油的注入設備中。
■總沉澱物。油品中的沉澱物會加劇設備磨損和噴油嘴堵塞，沉澱物可在儲存罐中、過濾器濾網上或設備積累，造成油料從油罐到燃燒器流通不暢。
■殘炭。指油品在特定的高溫條件下，經過蒸發及熱裂解過程後，所形成的炭質殘余物占油品的質量百分數。
■傾點。指油品在規定的試驗條件下，被冷卻的試樣能夠流動的最低溫度。買方應確保傾點適合船上設備要求，尤其是船舶運行在寒冷氣候。
■水分。水分的存在會降低燃料油的熱值，還會影響燃料機械的燃燒性能，可能會造成爐膛熄火、停爐等事故，因此要嚴格控制油品中的水含量。
■灰分。指在規定條件下，燃油被炭化後經煅燒所得的無機物。燃料油的灰分沉積在管壁、鍋爐受熱面等設備上，使傳熱器效率降低。
■釩。普遍存在於原油中，且有機釩溶於原油中，因此殘渣燃料油也含有釩。釩和鈉燃燒後生成低熔點的化合物，造成爐膛的嚴重溶蝕，產生高溫腐蝕。
■鈉。用於鑒別運輸途中是否因海水的引入而提高鹽含量，因鹽會引起設備的腐蝕。當以殘渣燃料油為燃料時，低熔點的鈉化合物是船用柴油機的閥件、是噴嘴及渦輪鼓風機葉片上產生沉積而造成腐蝕的原因之一。
■鋁+硅。通常是由催化劑的粉末殘留在渣油中。鋁和硅的氧化物堅硬，易對燃燒設備產生磨損。
■凈熱值。單位重量的油品完全燃燒時所放出的熱量減去酸的生成熱及其溶解熱後所得到的熱值為總熱值，總熱值減去水的氣化熱後所得到的熱值為凈熱值。
■使用過的潤滑油(鈣+鋅 或鈣+磷)。使用過的潤滑油氧化後生成的酸性物質，會腐蝕設備。潤滑油中的金屬添加劑會使灰分增加，且使用過的潤滑油含有一定量的磨損顆粒物使設備磨損加劇。因此，燃料油中應不含使用過的潤滑油。
■相容性(級)。符合標准指標的油品單獨使用時無問題，但遇到非同類輕油或重質燃料油時，出現絮凝現象，這種現象在燃料油調合過程中也會經常遇到，反映的是不同油品的相容性問題。
三、全球燃料油市場概況
1、全球燃料油生產與消費情況
全球燃料油的主要生產區集中在中東、南美洲、俄羅斯、中國等，全球年產量約5億噸，其中約3-4億噸在公開市場上進行貿易;數據顯示，2017年全球船用油需求約1.7億噸，其中亞洲占總需求的38%。
全球有四大船用油市場，分別是亞洲地區(新加坡、 日本、韓國、中國香港、中國)、歐洲ARA地區(阿姆斯特丹、鹿特丹、安特衛普)、地中海地區(富查伊拉)和美洲地區(美洲東海岸)。以上地區的海洋貿易繁榮，遠洋航運暢旺，船用油市場非常發達。
從全球不同地區供求關系看，歐洲地區、俄羅斯地區、美洲地區、中東地區處於供大於求狀態，亞太地區則有較大需求缺口。
其中，新加坡是亞洲最大的船用油市場，2017年的消費量約為5064萬噸。依靠其優越的地理位置、靈活的經濟政策、注重石油交易市場的長期發展，新加坡吸引了幾乎所有跨國石油公司和全球性石油貿易公司參與當地燃料油市場經營,全球其它地區出產的相對低品質燃料油組分資源流向新加坡，經過油品調合後再進行成品的銷售。
2、全球船用燃料油市場發展趨勢
■船用燃料油消費逐年增加
近幾年，石油價格不斷走高，煉油企業不斷升級加工裝置，提高輕質油收率，降低重質油產量。但隨著全球貿易物流的增加，船用燃料油的需求不斷提升。
■船加油單次加油量增加
通常，10萬噸以下船舶，老式發動機加180船舶燃料油，近幾年新式發動機加380船舶燃料油，更大的船舶加380、500船舶燃料油;而且遠洋船舶單次滿倉加油量一般達到1000-6000噸/船，如果補倉加油僅為滿油倉的20%-30%;大型集裝箱船舶(船長263.23 米，寬32.2米，載重52223噸， 滿載吃水深12.8米，可一次性裝載5000個標准集裝箱)和油品運輸船，加500、 700船舶燃料油，單次加油量甚至可以達到萬噸/船以上。
近幾年，全球主要航運公司均加大了老舊和高耗能船舶淘汰力度，船隊的船齡整體大幅降低，同樣也帶來了船舶大型化和超大型化的變化。
■高粘度燃料油使用趨勢明顯
隨著近年來國際原油價格的上漲，船用燃料油的價格也隨之走高。船用燃料油占船運企業的成本已達到50%以.上，企業為了降低成本對船舶發動機進行改造，使其適用價格相對低廉的重質燃料油。目前，一般近海及江河部分船舶主要使用180，遠洋運輸船舶多使用380，380燃料油是目前主流產品。部分大型船舶為了進一步降低成本開始使用500，甚至開始出現使用700的船舶。
■低硫燃料油有較大發展空間
1997年9月，國際海事組織(IMO) 修訂了《國際防止船舶造成污染公約》(MARPOL73/78)，增加了新的附則VI：防止船舶造成大氣污染規則，對船舶排放的SOx、NOx等 大氣污染物做出了嚴格的限制，此後又多次進行修改。目前國際海事組織已經批准了波羅的海、北海、北美、美國加勒比海四個「排放控制區」(ECA) ，在排放控制區內，船舶燃料油硫含量不得超過以下規定濃度:①1.5%，2010年3月1日之前;②1.0%，2010年3月1日之後;③0.1%，2015年1月1日之後。海洋環境保護委員會(MEPC) 第70屆會議上決定了關於全球硫排放限值的實施日期:排放控制區外，即全球范圍內，從2020年1月1日起，船用油的硫含量標准從低於3.5%m/m調整至低於0.5%m/m。
四、我國燃料油市場概況
燃料油是目前我國石油及石油產品中市場化程度較高的一個品種。在2001年10月15日國家計委公布的新的石油定價辦法中，正式放開燃料油的價格，燃料油的流通和價格完全由市場調節，國內價格與國際市場基本接軌，產品的國際化程度較高。2009年1月1日起， 財政部調整成品油消費稅政策，燃料油消費稅單位稅額從0.1元/升提高到0.8元/升,此後又多次調整，目前執行標准為1.2元/升(合1218元/噸)。
1、我國燃料油市場相關政策
進口管理
燃料油進口實行國營貿易管理，同時根據中國加入世界貿易組織議定書的相關規定，對一定數量的燃料油進口實行非國營貿易管理，由符合非國營貿易資質條件的企業在年度進口允許量內進口。2004年1月1日起， 我國取消了燃料油的進口配額制度，實行進口自動許可管理。《2018年燃料油非國營貿易進口允許量申領條件、分配原則和相關程序》(商務部公告2017年第80號)中規定: 2018年燃料油非國營貿易進口允許量為1620萬噸。中石油、中石化、中海油、珠海振戎公司和中化集團等五大國營進口企業沒有進口數量限制。
環保政策
2015年8月29日，《中華 人民共和國大氣污染防治法》修訂通過，自2016年1月1日起施行。此次修訂明確了防治大氣污染，應當加強對燃煤、工業、機動車船、揚塵、農業等大氣污染的綜合防治，推行區域大氣污染聯合防治，對顆粒物、二氧化硫、氮氧化物、揮發性有機物、氨等大氣污染物和溫室氣體實施協同控制。
2015年12月2日，交通運輸部發布了《珠三角、長三角、環渤海(京津冀)水域船舶排放控制區實施方案》，首次設立船舶大氣污染物排放控制區，控制船舶硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放。《方案》 要求，自2016年1月1日起，排放控制區內有條件的港口，可以實施高於現行排放控制要求的措施，包括船舶靠岸停泊期間使用硫含量不高於0.5%的燃油。自2017年起， 船舶在排放控制區內的核心港口區域靠岸停泊期間(靠港後的一小時和離港前的一小時除外)，應使用硫含量不高於0.5%的燃油。2018年起，這一要求擴大至排放控制區內所有港口內靠岸停泊的船舶; 2019年起擴大至進入排放控制區的所有船舶。2019年12月31日前，評估前述控制措施實施效果，確定是否採取以下行動: 1.船舶進入排放控制區使用硫含量≤0.1% m/m的燃油; 2.擴 大排放控制區地理范圍; 3.其他進一步舉措。自2016年4月1日起，長三角區域率先實施減排,上海、寧波一舟山、蘇州、南通四個核心港口同時實施第一階段措施,即船舶靠岸停泊期間使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。
2015年12月15日，交通運輸部下發《中華人民共和國防治船舶污染內河水域環境管理規定》，自2016年5月1日起實施。 《規定》 進一步提高了船舶及其作業活動對內河水域環境保護的標准和要求。
2017年10月，交通部等13個部門聯合印發《關於加強船用低硫燃油供應保障和聯合監管的指導意見》，明確通過政策引導，保障船用低硫燃油供應，適應航運市場需求。一是建立船用低硫燃油基本供應制度，引導國內煉化企業生產合規船用低硫燃油。二是加快船用燃油標准制修訂，在2019年完成等相關標准規范的研究修訂。
■中國 (浙江)自由貿易試驗區政策
2017年4月13日，杭州海關公布了《杭州海關為支持中國(浙江)自由貿易試驗區建設推出的第一批(15項) 創新舉措》(以下簡稱15項) ，是對《海關總署關於支持和促進中國(浙江)自由貿易試驗區建設發展的若干措施》(25條) 的進一步細化，其核心任務之一，是探索油品全產業鏈投資貿易便利化，從效率與成本兩方面增強自貿試驗區油品貿易的競爭力，以推動保稅燃料油產業發展。主要包括:(1)跨地區直供，供油企業跨舟山海關轄區到其他海關轄區開展國際航行船舶保稅油直供業務，包括寧波、南京、上海等及關區內的嘉興、 溫州、台州等。(2) 港外錨地供油，供油船對尚未進入港口內，在港口外錨地停泊的國際航行船舶供應保稅油。(3) 一庫多供，同一公用型保稅倉庫同時存儲多家供油企業的保稅油。供油企業利用公用型保稅倉庫開展保稅油供應業務。(4) 先供後報，從事國際航行船舶保稅油供應的企業採用「先供油，後報關」模式開展業務。
2017年8月8日，海關總署出台《中華人民共和國海關保稅油跨關區直供業務監管操作流程》，實現保稅油跨關直供海關監管模式的制度突破，對上海、南京、杭州、寧波四地保稅油跨關直供在海關監管操作層面予以明確，統一做法，有利於四地海關深入溝通協作，推進東北亞保稅燃料油加註中心業務做大做強。
2018年3月，由舟山港綜保區管委會委託中國船級社質量認證公司制定的《船舶燃料油加註系統計量技術規范》正式發布。
2、我國燃料油生產與消費情況
近年來我國燃料油市場發展穩中有增，地煉在傾向於深加工原油後，進口燃料油受到排擠，但國際航運業正在走向復甦，加之自貿區政策不斷開放，保稅油市場交易活躍，燃料油進出口量持續增長。
我國燃料油消費主要集中在交通運輸、煉化、工業、電力四個領域。2017年，交通運輸及工業製造板塊消費繼續回暖，而煉化消費板塊需求繼續降低，電力需求仍在低谷。由於環保替代能源的大規模應用，2010年以來，以冶金和輕工業為代表的工業燃料油以及電力板塊的燃料油消費量持續縮量，以船用油為代表的運輸業在此7年間雖受國際船運行業不景氣等影響，燃料油消費量有所下降，但整體保持在一個較為穩定的水平。
3、我國燃料油進口情況
我國主要從新加坡、馬來西亞、韓國、日本、伊朗、印度尼西亞、委內瑞拉、荷蘭、俄羅斯等國進口燃料油產品，近幾年來，因歐盟對環保要求的日益提 高，部分高硫燃料油由歐洲直接運送到中國的數量有所增加。 隨著環保政策的日趨嚴格，預計未來進口燃料油的去向更將傾向於保稅油市場，企業加強保稅和套利業務後同新加坡等東南亞地區的聯系將會更加緊密
4、我國保稅船用油市場
保稅船用油，具體是指對進出我國的國際航線運營船舶供應的保稅船用燃料油，進口和銷售免徵進口關稅、進口環節增值稅、消費稅，儲存在指定的保稅油 專用油庫，由海關實施保稅監管。 2017年我國船用油消費量約為1791萬噸，同比增長8.48%。其中，保稅船用油消費量約在1111萬噸左右，同比增長12.68%。隨著自貿區政策不斷開放。市場 監管更加規范，我國船用油市場回暖
長江三角洲地區仍然是我國保稅油銷量最集中的地區。長三角地區港口集 中、島嶼眾多，地理位置良好，航運便利，在保稅油市場中一直處於領先位置。 保稅船供油企業紛紛在此設立服務網點，2017年浙江自貿區成立，且年內政策發 布允許跨區域運營，支撐此區域的整體經銷量繼續上漲。2017年長三角地區保稅 油銷量為606萬噸，年度銷量環比去年上漲22.42%。環渤海與珠三角地區銷量與 去年相比變化幅度不大，分別為319萬噸與186萬噸。
保稅船用油的供應方是指在中國保稅港區提供保稅船加油業務的企業。2006 年以來，國際航線船舶保稅油屬國家特許經營，商務部發放了5張全國性的牌 照，分別是中國船舶燃料有限責任公司、中石化浙江舟山石油分公司、中石化長江燃料公司、中石化中海船舶燃料公司和深圳光匯石油公司。 為進一步加快國際航行船舶保稅油業務發展，2017年舟山市發布《中國（浙 江）自由貿易試驗區國際航行船舶保稅油經營管理暫行辦法》（舟政發〔2017〕 32號），自6月1日起施行。該辦法適用於注冊在中國（浙江）自由貿易試驗區（以下簡稱自貿試驗區）內企業的國際航行船舶保稅油經營及相關監督管理工作。辦法所稱國際航行船舶保稅油經營，是指在杭州海關轄區內為國際航行船舶提供保稅油的經營行為。6月8日，首批4家保稅油經營資質企業獲批，包括舟山浙能石油化工有限公司、華信國際（舟山）石油有限公司、中油泰富船舶燃料有限公司、舟山港綜合保稅區能源化工有限公司。10月27日，舟山港國際貿易有限 公司成為第5家獲批企業。 我國幅原遼闊、港口眾多，是世界第一出口大國，2017年，我國外貿貨物吞吐量為40億噸，是新加坡港的6.3倍，而保稅船用燃料油消費量僅為新加坡的五分之一。因此，我國船用油市場潛力巨大
五、燃料油現貨定價模式
市場定價模式
國際燃料油市場計價基準主要基於船用規格，交易活躍的作價方式遍布全球最主要的幾個資源地和消費地。
(1)鹿特丹: Platts Rotterdam Barges
(2)美灣: Platts USGC 3.0% NO.6
(3)地中海: MOP MED (Mean of Platts Mediterranean)
(4)中東: MOP AG (Mean of Platts Arab Gulf)
(5)遠東: MOPS (Mean of Platts Singapore)
目前我國保稅船用燃料油計價方式是:新加坡MOPS 380CST價格+升貼水。普氏新加坡估價占整體價格的96-97%，比重很高;升貼水占整體價格不到4%,各船供公司的報價各不相同。在自身的定價機制缺失的情況下，我國對新加坡船用燃料油價格的影響間接且微弱。
新加坡普氏定價機制:「MOPS」 的全文是「Mean Of Platts Singapore」,該價格通常是普氏公司按照普氏窗口的紙貨和實貨報價、成交情況來定下一個獨立於其它公司的價格，公布於「PLATT'S ASIA PACIFIC AREA GULF MARKETSCAN」,以供市場的參考。普氏公開市場是指每天16:00- 16:30在普氏公開報價系統(PAGE190)上進行公開現貨交易的市場。燃料油是其中的一個品種。
該市場的運作是由十幾個准入的市場參與者包括各大石油公司(Shell、 BP)和各大貿易商(Glencore、 Vitol等) ，在公開市場報價。該市場的主要目的不是為了進行燃料油實貨的交割，而主要是為了形成一一個透明的市場價格。
7、mk女鞋哪生產的
浙江省溫州。
是溫州艾姆凱國際貿易有限公司的旗下品牌，總公司坐落於浙江省溫州市鹿城區，是一家集設計、研發、生產、銷售為一體的時尚鞋業品牌企業。MAKE&KIDSMK品牌2005年誕生於中西文化融合時尚之都香港，創始之初公司主營業務是為法國、俄羅斯、義大利鞋知名品牌貼牌加工。
8、《溫州一家人》的原型是誰？
《溫州一家人》原型人物是程慧秋。
程慧秋，溫州瑞安人，《溫州一家人》中周阿雨的原型之一、1970年10月7日出生。現任廣東省浙江商會常務副會長兼秘書長、廣州溫州商會名譽會長、廣東省僑聯常委。此外，她還是2003年首屆溫州市十大在外創業青年、2007年首屆廣東十大魅力浙商之一。
自小在法國長大，從20世紀80年代末開始踏上創業之旅。經過不懈的創新和努力，積累了一定的資金和企業經營經驗。
在法國創業的同時，時任法國華僑華人總會副秘書長，法國廣東協會副會長。90年代末，她毅然決定回國。隨後，她創辦了廣州意濃實業有限公司、溫州匯立投資有限公司、寧波匯立國際貿易有限公司、廣州匯立酒業有限公司等企業。
劇中周阿雨角色設定
13歲的周阿雨，因為父親的一意孤行，獨自被送到歐洲，帶著這份恨意，她20年來沒有給父親回過一封信；人生的風景，從半工半讀的少年生涯起，次第而來；她曾經黯然神傷，苛責的餐廳老闆一家，令她的異國生涯舉步維艱；也曾悄然綻放，慈愛的流浪老藝人，令她放飛心底的小小夢想。
她曾經落魄街頭絕處求生，與同伴共渡風雨歐洲路；也曾打敗天生的商人猶太人，成為中國商人在海外的代表； 商海的浮沉是她的胸襟，赤子的愛恨是她的鋒芒。
乍然相逢的老同學，給了她三天的驚艷時光，為此她不惜孤身遠走伊拉克；她把一生寄託給一次義無反顧，卻意外收獲了一份地久天長，不離不棄的法國大兵，溫柔了她漫長的歲月。
9、溫州市孔雀國際貿易有限公司怎麼樣？
簡介：注冊號：****所在地：浙江省注冊資本：1200萬元人民幣法定代表：侯李嬌企業類型：私營有限責任公司（自然人控股或私營性質企業控股）登記狀態：存續登記機關：蒼南縣工商行政管理局注冊地址：蒼南縣龍港鎮錦港嘉園2幢1單元701室
法定代表人：侯李嬌
成立時間：2010-05-11
注冊資本：1200萬人民幣
工商注冊號：330327000076023
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：蒼南縣龍港鎮西五路工業園區19棟8樓（蒼南縣龍港達利木藝紙品包裝廠廠房內）