1、國際貿易海運問題
ETA 是指到達指定海港的時間, 一般後面接海港的名字, 如ETA YANTIAN; 具體靠泊時間需要查詢當地碼頭資料.
港口， 碼頭，泊位三者是從屬的關系. 港口包含碼頭, 碼頭包含泊位.
比如A港口下可以有B/C/D 多個碼頭, 某個碼頭下有1#，2#，3#等多個泊位
2、外貿海運英語shipping date是裝船日期或啟航到目的地的天數嗎
開船日,即提單日期
3、外貿中ATD是什麼意思
ATD有兩種意思：
1. ATD=anti-mping， 反傾銷。
They have more inclination toward protectionism and are also the recipients of cheapcredit and subsidies that make them targets for foreign anti-mping actions.
它們有更大的貿易保護主義傾向，而且廉價的信貸和津貼讓它們成為外國反傾銷行動的靶子。
2. ATD=actual time of departure 實際出發時間。
The ATD is Jan 1,2015. 實際出發時間是2015年1月1日。
4、外貿中交期，船期，進倉，出貨時間是什麼關系，望詳細
交期，咱們一般指交貨期，從訂單下下來，到完成的時間；
船期，就是船公司開船的時間；提到船期，我們常會說 幾截幾開，比如說 2截5開，意思是星期二報關，星期五開船，也就是在星期二之前要把貨送到港口；
進倉，一般指把散貨送到港口貨代的倉庫；
出貨時間，就是把貨發出去的時間，或者說是送貨到港口的那天；
5、外貿中ETD時間是到達目的地時間還是目的港時間
樓主你要ETD時間還是ETA時間啊？？
ETA是指預計到港時間，就是Expected Time of Arrival
ETD是有兩種說法，一種是說預計交貨時間，也就是Expected Time of Delivery，因為肯定是先到港再交貨，所以ETD時間應該比ETA時間晚一些
ETD的另一種解釋是預計出發時間，即estimated time of departure，如果你看到的ETD時間比ETA還要早，那就是後一種解釋了
6、海運過程中涉及的時間問題有什麼？
BOOK船訂倉：通常要在出貨前的4-5天與貨代聯系.確認客戶是否有與之定運費。
出貨時間DELIVERYTIME：是根椐我司生產交貨時間與收貨倉的載貨時間而定， 通常出貨時間是要在貨倉的載貨時間前的一天。 （期間要經過出貨前一日約櫃、裝貨、報關，貨車運送深圳或送香港入貨倉或還櫃場）。
貨倉載貨期CLOSINGTIME：貨運代理根據我司或客戶選定的船公司的某一個航班開船時間而定載貨時間。（通常散貨載貨時間會在船開日前4-5天，期間貨代要將幾家散貨拼櫃，並還櫃場。櫃貨載貨時間會在船開日前1-2日）
如是我司支付運費的話，可以選取幾組船期，一周可以有幾個載數時間。
如是客戶自己支付運費的話，通常客戶只會選取一周的一個船期，則我司必須按貨代指定的一個載貨時間交貨入倉。如需改變船期必須要由客戶與貨代商議定運價。
有時如因交貨期實在是趕不及載貨時間，可以與貨代要一個LATECOME時間，可以延遲半天或是載貨時間次日中午。但LATECOME時間並不是每一個船期都有。
開船日ETD：我司或客戶選定的船公司的某一期船開日。
不同的船期有不同的海運價。如要改變船期，貨代必須徵得運費支付方的同意並要簽海運費的合同。
我們通常要提前向貨代查客戶所定的航班船開時間，貨代要求載貨前交貨，船開日前補貨物資料。因為美國9.11事件後,凡去美加貨都是在載貨期前3-4天補料。
特別注意的是，當遇到中西方大節日前後船期，大船公司貨櫃量都有比較爆滿，就算是BOOK了船訂倉，貨櫃亦未必能如期上船。（有時也可能會被上小船，到另個一個大港口拼船。
船期:船在海上航行的時間T/T,以此計算船到目的港的時間(ETA)
船期長短取決於：
船行快慢。（快慢船可相差2-6日）
船到目的港口的先後順序（先靠哪一個港口）。（先後港相差1-2日）
船會否在收不足貨櫃時到鄰近其他港口與其他船拼大船。（一般7日）
目的港口是否屬於內陸港。（內陸港會遲4-7日）
貨到目的港(提櫃、拆櫃提散貨）
貨代會船到次日提櫃，拖回所租倉庫拆櫃再通知各散貨收貨人辦理清關及提貨。通常會在船到日後3-4天。（期間收貨人要清關、交稅、倉費等）
船到目的港次目，在完成清關基礎上即可以提重櫃。
主要參考文獻：錦程全球訂艙中心