1、我們國家的鋼鐵企業在國際上處於什麼水平
看看以下的分析：
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產品標准體系問題
我國到2006年底，鋼鐵行業的國家標准、行業標准總數達到1800多個，重點標准採用國際標准和國外先進標准采標率達到67.9%。基本建立起了面向市場需求、結構趨於合理、水平逐步提高的產品標准化體系。但是，這些標准與國內外市場需求相比，還存在不少差距。主要是鋼號少，指標低，項目不全，滿足不了顧客的要求，包括明示的和潛在的要求。另外，國家標准和行業標准並不能完全代替企業標准。企業標准應是向顧客承諾的、滿足顧客個性化要求的標准。但是，我國多數鋼鐵企業沒有建立起完整的企業產品標准化體系，即使有的企業建立了企業標准，也多是約束內部的技術指標，而不是向顧客承諾的產品特性。
例如，我國模具工業近年來每年以15%的速度增長，每年要從國外進口6萬噸模具鋼。原因之一就是我國的模具鋼標准有局限性，它只是合金工具鋼標準的一部分，沒有形成獨立的標准體系。在國家標准中僅有的幾個鋼號，也比外國少得多，產品特性也沒有外國全。顧客用的比較多的H13熱作模具鋼，我國標准只規定檢測化學成分、酸洗低倍、退火硬度，而從瑞典或日本進口的模具鋼不僅提供化學成分、酸洗低倍、退火硬度等檢測數據，還提供非金屬夾雜物、沖擊韌性、晶粒度、退火組織和帶狀組織等信息。企業沒有相應的企業標准，顧客只能用國家標准或行業標准訂貨，這在很大程度上滿足不了顧客的使用要求。一般按我國國家標准生產的H13鋼，製造的壓鑄模具的壽命只有3～5萬次，而進口H13鋼的壓鑄模具的壽命可達20萬次。類似現象在其他產品中也不同程度的存在。產品標准問題不應當只追求采標率，而應考慮顧客滿意率。建立滿足和超越顧客要求的產品標准化體系（特別是企業標准）是鋼鐵強國的重要條件之一。
產品實物質量問題
2006年我國進口鋼材185l萬噸，其中高附加值的的鋼材1337萬噸，占進口數量的72．2％。這一部分鋼材主要是不銹鋼板帶、不銹鋼棒線材、冷軋板卷、鍍層鋼板卷、電工鋼板卷和鍋爐用無縫鋼管等。所以進口這類鋼材不僅僅是國內生產數量滿足不了要求，更重要的是實物質量沒有進口的好，規格也沒有外國的全。例如高壓鍋爐管，目前我國年需求量在30萬～40萬噸左右。(Φ159mm以下的已基本上國產化，Φ159mml以上的高壓鍋爐管國內可以供應一小部分，如T91，內螺紋管等，但在數量上供應不足，有些品種不全，如WB36，T／P23，T／P122等。特別是缺少小規格的，例如Φ16mm×lmm低壓不銹鋼管，Φ16mm×2mm高壓加熱器碳鋼管，Φ25mm×0．5mm～0．7mm×1m冷凝器用的不銹鋼管或鈦管等，基本上依靠進口；Φ159mm～1060mm以上的大口徑管大部分要進口。
2006年我國不銹鋼產量達到530萬噸。超過日本，居世界第一。2006年不銹鋼的消費量為595萬噸，而板帶的凈進口為148萬噸。國產不銹鋼質量除存在200系列問題外，其他系列存在有實物質量問題。除表面質量、有害元素、腐蝕性能外，不銹鋼的工藝性能也存在不穩定的問題。Cr13型不銹鋼塑性偏低、Cr17型不銹鋼成型性差，400系列、含氮、雙相不銹鋼尚處於開發階段，在生產和使用兩方面與國際先進水平有明顯的差距。
電工鋼不僅國產數量不夠（2006年進口95萬噸，其中取向硅鋼25萬噸），在實物質量上也存在一定的差距。國外為了降低鐵芯損耗，厚度趨於薄規格化，並提高硅含量和採用細化磁疇技術，我國生產的取向硅鋼中除0.30mm外，更薄規格（0.15,0.20,0.23mm）的生產還存在一些困難。0.30mm的取向硅鋼的鐵損也與日本水平有一些差距。
工藝系統優化問題
近年來，我國鋼鐵工業引進和更新了一大批生產設備，多數達到了世界先進水平。但是工藝系統優化問題並沒有很好的解決，在很大程度上影響著產品的質量。
例如我國高速線材軋機不論軋機數量還是裝備水平都是世界領先的。但是我國用於生產汽車輪胎鋼簾線用線材，還必須進口（缺口近30萬噸）。國產的輪胎鋼簾線用線材的主要問題是斷絲率高。原因是冶金質量問題，包括夾雜物、中心偏析和表面質量等，顯然主要是煉鋼和連鑄問題。引進了先進的軋制設備，冶煉工藝沒有得到系統優化，產品質量仍然提不高。國外企業為了提高鋼材的冶金質量，採用加大連鑄坯斷面尺寸，在軋制前增加一道鍛壓工序，大壓下量改善組織，而我國有些企業在生產同樣品種的鋼材時，卻提倡「小方坯直接軋製成材」。這樣雖然降低了成本，但同時也降低了實物質量。
有些生產中厚板的企業引進了主要加工裝備—軋機，但在調質和精整方面缺乏系統配套，導致只能生產一般品種，不能生產高附加值產品。例如生產管線用中厚鋼板，必須有熱處理過程，熱處理方式有軋後在線控製冷卻、軋後在線直接淬火、正火和調質（淬火+回火）4種。採用軋後直接淬火工藝可以生產X42～X80級的管線用鋼板，厚度達到50mm以上，尤其是厚規格的管線用鋼板必須採取直接淬火工藝生產。沒有適當的熱處理設備，生產高檔次的管線鋼是不可能的。目前國產管線鋼的卷板性能各部位差異性較大，尤其頭尾部與其他部位的抗拉強度偏差更大；卷板的幾何尺寸精度也不夠，一般相差20mm，而進口卷板的實際公差在+10mm以內；表面問題也較多，主要是壓坑和劃傷，多出現在沿寬度方向，造成用戶在制管時原料切除量大。這些問題在很大程度上都屬於工藝系統優化問題。
自主技術創新問題
自主創新是企業的核心競爭力，也是一個鋼鐵強國的重要標志。在這方面我國鋼鐵工業取得了很大成績，但也存在明顯的差距。例如管線鋼的研究與開發，一些發達國家早在20世紀70年代就用TMCP工藝代替了熱軋和正火，將生產出的X70鋼應用於工程建設中，而我國相同鋼級管線鋼的開發與應用幾乎比發達國家晚了近30年。國外在X100、X120及X130管線鋼的研究與開發中已經獲得了巨大突破，X100管線鋼將立即投入使用，而我國的管線鋼研究還基本處於X80鋼級階段，對X100鋼級管線鋼的研究極少。特別是原始創新性的產品更少。
我國近年來一大批中厚板軋機陸續投入生產，2006年中厚板產量達到8500萬噸，估計今年可能超過1億噸，約占鋼材總量的1/4。特別是寬度5000mm和5500mm的中厚板軋機也將陸續投產。我國的中厚板產量居世界第一。這么大的產能除滿足國內建設需要外，也必然要出口，參與國際市場競爭。因此，不能再局限於普通的碳素鋼或僅有的幾個低合金鋼，必須針對船舶、鍋爐、容器、油氣管線、大型儲罐、海洋平台、工程機械、橋梁、電站和建築等用中厚板，充分發揮微合金化的作用，大力開展品種開發和技術創新。例如研究開發大線能量焊接鋼板、沿長度方向厚度變化的鋼板、高強度、高韌性、焊接性好、抗層狀撕裂、抗震、耐蝕、耐侯、耐火鋼板等，發展超低碳貝氏體鋼和TMCP、RPC和直接淬火技術。在發展中厚板品種質量的同時，也必須注意同步發展配套的型鋼、焊接材料和焊接技術。在這方面，日本的新日鐵和JFE比我們動作快，值得我們思考和重視。
質量管理體系問題
改革開發以來，我國鋼鐵企業的質量管理從產品檢驗模式轉換為全面質量管理模式，管理水平和效果有了很大提高。近年來又貫徹實施ISO9000標准，質量管理日趨規范。但是，相當一部分鋼鐵企業質量管理的有效性仍然存在問題。企業標准不健全，控制措施不到位，對生產過程缺乏精細管理，5S和6σ沒有真正發揮作用，不合格品和顧客異議時有發生。有些企業忙於進行質量、環境、安全三體系整合，處理不好，在某種程度上削弱了質量管理。
實現從鋼鐵大國向鋼鐵強國的過渡或飛躍，質量管理具有重要作用。從識別顧客要求到達到顧客滿意，必須控制產品實現過程，包括設計開發、經營采購和生產控制。但目前我國不少鋼鐵企業缺乏設計開發能力，只關心個別產品試制，不重視工藝系統優化；采購-生產-營銷沒有形成戰略性供應鏈；特別是在生產過程式控制制中只注意技術手段，缺乏管理措施，很少用統計技術進行控制和管理，很難保證過程處於受控狀態。持續改進不多，對問題的糾正和預防意識比較差。
為了提高產品質量，降低生產成本，增強企業競爭力，實現向鋼鐵強國跨越，必須建立符合企業實際的、不斷改進過程和產品質量、追求卓越績效的質量管理模式。
2、未來鋼材走勢怎樣？
業內資深人士分析，我國鋼材市場在今後10年內將進入更高級的平穩發展階段。市場行業更為理性化。對外更加開放。今後10年我國鋼材市場的走勢將呈現以下4年特點：
一、消費需求進入一個相對平穩的增長時期
由於宏觀經濟增長速度趨穩，大規模固定資產投資增速下降，鋼材需求增長速度減緩，將進入一個相對平穩的增長時期。難以繼續呈現90年代持續多年兩位數的增長幅度。
根據多方面的數據測算，預計今後10年期間，全國鋼材消費需求的年均增長幅度在3％以內，呈現前高後低的基本態勢。
從不同鋼材品種結構來看，線材、螺紋鋼等各種建築用鋼材的需求力度相對減弱：各種板材、管材、特殊鋼材、不銹鋼材等高附加值產品的需求大幅增加，並逐步在整個鋼材需求結構中占據主要地位。到2009年，在l.7億t鋼材需求總量中，各類生產用材、特殊鋼材、高附加值鋼材等用量將達到5000萬t以，建築用鋼材、普通鋼材、低附加值材等用量在1億t水平以上。
從不同地區來看，在今後的10年中，在開發大西北的戰略方針指引下，基本建設的主陣地將逐步向內陸地區轉移，而各種以鋼鐵產品為材料的加工製造業在沿海地區繼續旺盛，其中尤以出口加工業
增長強勁。因此，未來10年中，全國鋼材消費格局將出現沿海地區生產用材穩步增長，建築用材需求逐步向內陸地區轉移的特點。
二、生產量在繼續增長中獲得合理調整
受國內龐大市場需求穩步增長的拉動，今後較長一個時期，我國鋼材生產總量還會繼續增加，而不會停滯或者萎縮。預計今後10年內，我國的鋼材實際生產量接近1．7億t，大約比1999年增長35％—40％。
針對我國鋼鐵工業中存在的問題，20世紀90年代未期，我國有關部門做出了調整生產結構的重大決策：大量關閉產品質量差、消耗高、污染嚴重的小企業生產；壓縮供大於求的普通鋼材產量，增加高附加值產品生產：將技術、資金和市場份額進一步向具有競爭優勢的大集團企業傾斜。此外，又由於加入世界貿易組織、一些保護措施的削弱或者取消，世界大鋼鐵企業的進入，全球范圍的市場競爭更加激烈。據此分析，在今後10年中，我國的鋼鐵工業在生產數量繼續增加的同時，還將會發生兩個方面的重大變化
1、生產企業數量大幅度下降，生產集中度明顯提高。預計到2010，隨著一大批質量差、消耗高、污染嚴重的企業被淘汰，我國的鋼鐵生產企業數量將大幅度下降。全國80％以上的鋼材數量，將被寶鋼、鞍鋼、首鋼、武鋼、包鋼等十數個巨型鋼鐵集團控制，生產集中度明顯提高。
2、生產結構趨向合理。建築用材、普通材、低附加值的生產比重下降，生產用材、特殊材、高附加值鋼材的生產比重提高。預計到2010，全國板管材的生產比重將由目前有不足50％，上升到70％以上。一些主要鋼材品種中，薄板產量將超過3000萬t，帶鋼產量超過I000萬t，無縫管產量超過500萬t。而普通線材、4、型材等產量則大體穩定在3000—3500萬t的水平，增長幅度不大。
由於先進裝備和技術的使用，管理的加強，所有鋼材產品的質量也會有較大幅度的提高，國際競爭力強。
總之，今年10年，是中國鋼鐵工業由數量擴張轉入質量提高的10年，將進入一個更高的發展階段。10年過後，我國就不僅僅是一個鋼鐵大國，而且將跨人鋼鐵強國的行列。
三、銷售價格大體穩定
進入2000年以後，我國鋼材市場價格將進入相對平衡的時期，20世紀90年代那種大范圍、高幅度、長時期的價格波動一般不會再次出現。
l、宏觀經濟發展平穩，市場關系較為穩定，可以避免貨源供應和消費需求比例嚴重失調，這就為價格的穩定提供了堅實的基礎。
2、市場機制更為成熟。在20世紀90年代末期，我國已經形成了市場決定價格的機制，導致價格劇烈波動的體制性因素基本消失。
3、生產集中度明顯提高，企業行為合理化。在為數不多的幾個大企業集團控制了全國大部分生產量的情況下，企業之間易於達成控制生產和進口，協調價格的協議，以便合理分配市場份額，劃分銷售地區，按照需求組織生產，從而避免了自殺式的壓價競爭。
4、我國鋼材市場更加開放，與國際市場的關系更為緊密。可以更加靈活地利用國際市場，合理調節國內的供求關系。
四、國際貿易進一步活躍
展望今後中國在成為全球鋼鐵生產大國和鋼鐵強國的基礎上，將進一步發展成為世界鋼鐵貿易大國。
今後10年中國鋼鐵產品的國際貿易主要呈現以下特點：
1、國際貿易員有較多增長。1999年，全國鋼材的進出口貿易數量在1870萬t左右，預計到2009年，進出口總量將增加到3000—4000萬t，增長1倍左右。
2、進口比重下降，出口比重提高，凈進口量逐步下降。1999年，全國鋼材進口和出口量分別占貿易總量的79％和21％，進口量遠遠大於出口量，是一個世界鋼材凈進口大國。預計到2009年，中國鋼材的出口量將逐步上升到鋼材貿易總量的50％以上，而進口量則下降到50％以下，有可能成為凈出口國。
3、進出口結構中，以高附加值的板材類產品比重提高，低附加值產品減少。進出口貿易向高級階段發展。預計到2009年，在全部鋼材產品的進出口貿易總量中，板材等高附加值產品約佔90％以上，棒材、角鋼等低附加值產品則不足10％。
3、中國哪些鋼材出口美國
華盛頓時間2018年3月8日，美國總統特朗普簽署命令，認為進口鋼鐵和鋁產品威脅到美國國家安全，決定將對進口鋼鐵和鋁產品全面征稅，稅率分別為25%和10%，暫時排除加拿大和墨西哥的產品，而美國其他的安全及貿易夥伴則可通過談判避免徵收。本文藉此淺談該政策對我國鋼材出口的直接影響和間接影響。
1）直接影響：2017年我國直接出口鋼材至美國118萬噸，僅占鋼材出口總量1.57%
據美國商務部2018年2月公布的《》（以下簡稱「影響報告」）報告中數據顯示，2017年美國共進口鋼材3593萬噸，前20大鋼材來源國佔美國鋼材進口總量的91%。其中，加拿大（580萬噸）、巴西（468萬噸）、韓國（365萬噸）、墨西哥（325萬噸）、俄羅斯（312萬噸）為美國前5大鋼鐵產品進口國，合計佔美國鋼材進口總量的57%；進口中國鋼材產品78.4萬噸，位居第11位，僅佔美國進口總量的2.2%。
中國海關數據顯示，2017年我國出口鋼材7524萬噸，其中出口至美國118萬噸，僅占我國鋼材出口總量的1.57%。事實上，我國出口至美國的鋼材量在近幾年中佔比都較低，2015年為2.16%，2016年為1.08%，而這一比例在2006年時為12.22%。值得注意的是，2015年我國鋼材出口總量同比增加19.9%，而出口至美國的鋼材卻同比下降了28.7%，2016年又繼續同比大幅下降51.8%。
在「影響報告」中統計了截止2018年1月11日，美國對全球鋼鐵行業已生效的反傾銷反補貼情況，其中有28項是針對進口自中國的鋼材。2001-2017年期間美國對進口自中國的鋼材「雙反」呈逐年疊加形勢，也就導致了我國鋼材出口至美國的情況每況愈下。故而時至今日，美國新的關稅政策對於我國直接出口至美國的鋼材影響量也就非常有限了。
從當前我國直接出口至美國的鋼材品種結構來看，我國出口至美國的鋼材主要為其他鋼材（如鋼絲、鋼管接頭等），2017年其他鋼材占出口至美國鋼材總量的45%。其次為管材、板材、棒線材等，其「雙反」主要針對的品種為管材、板材、棒線材，如果說「雙反」貿易救濟舉措對這類品種的出口影響已經體現，那麼後期加征的25%關稅或將更直接的體現在其他鋼材出口品種類別上。
2）間接影響：美國主要鋼材進口國是中國鋼材主要出口目的地，或產生較大間接影響
美國作為全球鋼鐵進口大國，中國作為全球鋼鐵出口大國，不論美國自中國進口的鋼材占其進口總量的比重還是中國出口至美國的鋼材佔中國出口總量的比重都明顯過於偏低，加之美國鋼價長期以來處於全球高位，國內鋼材是具有明顯價格優勢的，市場上對出口數據是不信服的。普遍認為，中國鋼材出口至美國的量被低估了，其轉口貿易和加工成成品從其他國家出口的量或更大。而美國本次的全球鋼鐵25%的關稅，也將對這部分的鋼材出口情況造成影響。
在美國的前20進口國中，除了白俄羅斯和瑞士，其他國家和地區也是我國鋼材出口的主要目的地，2017年我國合計出口到這些國家和地區3445萬噸（不包括加拿大），占出口總量的46%；而美國從這些國家和地區合計進口2274萬噸，占其進口總量的63%。美國主要鋼材進口國和中國鋼材主要出口國的高度重合，加大了我國間接出口至美國的可能性，也就更有可能對我國鋼材出口產生較大不利影響。不過關稅調整也有可能抬升整體國際出口報價，間接增加中國鋼材出口機會。同時，「影響報告」中顯示美國對全球鋼鐵行業已生效的164起貿易救濟案件中，已經涉及了其主要進口國和主要進口品種，在美國需求較穩定的情況下，新關稅對各國鋼材現有的出口情況影響或相對有限。但，隨著特朗普關於基建、製造業等下游用鋼行業的相關政策出台，美國國內鋼材需求有望提振，而國際市場或被當前的新關稅政策拒之門外，當然更包括中國。
4、鋼鐵行業未來的發展趨勢？
鋼鐵行業規模化以及合理布局是未來主要戰略規劃最重要要素。
我國鋼鐵行業集中度過低，已經成為繼供給側改革後鋼鐵行業面臨的最大問題。通過提高產業集中度，實現產品升級和區域產能分布更合理，是淘汰低效產能有效途徑。從節能減排方面看，冶煉能力要大幅壓縮，提高標准，提高產品的性能。使總量不變的情況下，單位用鋼量進一步降低」。
據工信部網站消息，工信部印發《「十四五」信息化和工業化深度融合發展規劃》(簡稱「規劃」)，其中提到：要培育新產品新模式新業態。推進行業領域數字化轉型，面向石化化工、鋼鐵、有色、建材、能源等行業，推進生產過程數字化監控及管理，加速業務系統互聯互通和工業數據集成共享，實現生產管控一體化。
可見在當前網路信息飛速發展，能源管控上與實時預警在工業互聯網中也占著舉足輕重的地位。
賦能鋼廠數字化轉型，突破綜合業務管理，打通業務服務能力，實現智能製造、產線智能，從物料編碼到訂單、產品序列，只要涉及到數據就要有統一的標准，鞏固數據來源，打造智慧鋼廠。智慧鋼廠的誕生滿足了從設備的采購到設備淘汰報廢的整個生命周期，對設備實施全面合理的管理和監控。
以提高設備可靠性為目標，設備台賬管理為基礎，設備定期工作管理、點檢管理、技術監督等預防性、預警性管理為核心，檢修管理、技改管理等計劃性、項目性管理為依託，設備缺陷管理、運行值班管理等日常運營性數據為支撐.
利用大數據可視化分析呈現技術，建立一個系統化、立體化、可視化的智能運維體系。在可視化系統的實現上，3D 場景Hightopo實現快速建模、運行時輕量化到甚至手機終端瀏覽器即可 3D 可視化運維的良好效果。
智慧鋼廠可視化解決方案可以為能源的預測、平衡、優化、診斷提供技術支撐，對水、電、氣、汽集中管理，健全能源生產管理體系、能源決策分析體系和能源系統考核評價體系，真正實現「數出一處，量出一門」的基於數據驅動的能源管理模式。
其中爐體系統作為整個高爐煉鐵系統的心臟，它的使用壽命決定了整個高爐系統的壽命，所有的附屬系統均是為爐體系統服務的，重要的化學反應也都是在爐體系統內完成。採用三維熱力圖通過讀取後端實時傳入的熱感測器數據來動態呈現，提供熱力范圍調節功能，可根據需要來調節不同峰值下的熱力表現，例如我們將 1000 攝氏度視為預警值，在爐體某處達到該數值時熱力圖呈現紅色。
系統提供了 剖切功能 和 內窺功能 ，剖切功能可直觀地查看爐體內部熱力分布，在採用頂視圖的觀察模式下可以參考底部的圓盤刻度來定位過熱處的准確方位。內窺功能不同於剖切，內窺主要用於觀測爐體內部各種設備的定位和檢測數據，此時無需再用熱力圖做呈現，可以配合三維數據面板來展示設備設施的狀態，也可以在 3D 場景以外做呈現，點選相應的設備則在 2D 頁面中呈現該設備的狀態。可以通過在點選的圖元上派發事件來觸發相機內窺，也可以在三維場景上做全局監聽。
智慧鋼鐵通過智能化轉型打破跨區域、跨行業帶來的信息壁壘，實現互聯互通便捷高效管理。系統自動採集數據，實時顯示信息，為決策管控提供了可靠依據。降低運營成本提升效率，提高競爭力。
5、我國主要出口哪些鋼鐵產品，細致鋼鐵產品分類，銷售地區？
2010年我國鋼材產品出口集中在東南亞地區；
從鋼材產品出口占產量比重來看，熱軋窄鋼帶、熱軋薄寬鋼帶、冷軋窄鋼帶、冷軋薄板和螺紋、中板均有不同幅度回升，主要由出口環比增幅大於國內產量增幅所致；同期，熱軋薄板、中厚寬鋼帶、冷軋寬鋼帶、特厚板和厚板出口占產量比重則有所下降。
我國鋼材出口的主要地區—東南亞的鋼材市場持續低迷，市場需求疲軟的格局並未改變，鋼材出口必然不會大幅增長。此外，國際貿易保護主義盛行，我國與歐美國家之間的貿易摩擦不斷加劇，也必將限制我國鋼材出口。與此同時，人民幣升值和通脹造成的成本不斷攀升也是未來鋼材出口不容忽視的一個因素。綜上所述，後期我國鋼材出口環境依然不容樂觀，預計每月鋼材出口將保持在300萬噸左右，鋼材進口量或將繼續增加，尤其是板材類產品。更多詳情，請參考中國鋼鐵人才網，了解鋼鐵發展狀況。
6、鋼材期貨的國際情況
目前共有4個交易所上市鋼材期貨，分別是LME的鋼坯期貨、日本C-COM的廢鋼期貨、印度MCX的板材、方坯、海綿鐵期貨和迪拜DGCX 的螺紋鋼期貨。此外，NYMEX也在籌劃推出鋼材期貨。上述四個交易所中最早上市鋼材期貨的是印度的MCX，最晚的是LME。但是，無論是在有色金屬行業久負盛名的LME還是在螺紋鋼有很強現貨基礎的DGCX，鋼材期貨的交易量始終不如意，無法為國際鋼材期貨交易提供具有較高參考價值的期貨價格。
英國鋼坯期貨簡介
英國倫敦金屬交易所(LME）是基本金屬期貨交易歷史最悠久、影響力最強的交易所。該交易所對鋼材期貨的研究歷時多年。LME 對鋼材標的的探索和研究經歷了從具體鋼材品種到鋼材指數再到具體鋼材品種的變化。2003年之前，LME就對鋼材期貨有了研究，但經過研究發現推出鋼材期貨有很大困難，之後轉向研究鋼材指數期貨，鋼材指數期貨的難點則主要在於合理的鋼材價格指數的編制。近些年的重新研究後認為上市鋼材期貨還是可行的。經過反復，LME重新考慮需實物交割的鋼材期貨，並確定將鋼坯作為交易標的。LME 鋼坯期貨於2008 年4 月28 日正式在場內進行交易，第一個交割日是2008 年7 月28 日。
鋼是石油和天然氣之後的第二大商品市場。目前全世界每年的鋼產量超過130億噸，其中在LME開始上市交易的胚鋼，其年產量則佔到了整個鋼材產量的一半，超過5億噸，全球年銷售額可以達到5000億美元。鋼坯是煉鋼爐煉成的鋼水經過鑄造後得到的半成品，是建築用長材的上游產品。LME稱，之所以首先推出鋼坯期貨，是基於以下幾點考慮：首先，與板材相比，鋼坯的貿易更為自由，而且同鋼鐵終端產品相比，鋼坯的儲存更為便捷和便宜。其次，雖然鋼坯跨國流通量較少，但其年均3000萬噸的國際市場流通規模足以與有色金屬爭高低。2000年以來，全球鋼坯的產量增幅約為40%，到2010年之前，全球鋼坯產量還將在目前5.12億噸的基礎上再增加32%。再次，鋼坯價格與螺紋鋼等鋼鐵品種有著良好的相關性，鋼坯期貨可用於整個鋼鐵產業進行價格風險管理。
倫敦方面評論說，「小方坯具有重點商品的特點，因為它是一個標准化、可互換的產品，而且有眾多的生產者和消費者。我們與所有這些團體緊密合作，以設計滿足他們要求的合約，而且它還能為這一重要的市場帶來透明度，參考定價和風險管理」。
目前全球主要的鋼坯出口國包括烏克蘭、俄羅斯、中國、巴西和法國等；而主要的進口國是義大利、越南、土耳其和韓國等。鑒於多數的鋼坯貿易在國內和地區范圍內進行，LME指出，推出鋼坯期貨針對的就是地區性貿易的需要。
在LME確定的11個可供交割的鋼坯品牌中還沒有中國產品的身影。11個鋼坯品牌來自白俄羅斯、希臘、馬來西亞、俄羅斯、土耳其和烏克蘭六個國家的10家鋼鐵廠。倫敦金屬交易所(LME）表示，因中國政府向鋼坯開征出口稅，迄今為止中國鋼鐵生產商仍未進入市場。但LME商業主管Liz Milan稱，若這項關稅降低或取消，中國投資者的興趣將會大增，Milan表示亞洲其它地區對新面世的鋼鐵合約很感興趣，包括台灣、馬來西亞和韓國在內的其它遠東地區，鋼鐵生產商極其有意於此合約，已有六家生產商注冊。
LME鋼坯期貨合約
LME鋼坯期貨合約文本顯示，上市交易的合約將從現貨月合約到15個月的遠期合約；一張合約的規模為65噸鋼坯。與以往一種金屬只有單一的期貨合約不同，LME上市的鋼坯期貨合約將是兩個地區性的合約（遠東和地中海合約）。在遠東地區的交割地確定為馬來西亞和韓國；地中海地區的交割地分別在土耳其和迪拜。LME解釋稱，之所以選擇這些交割地，是考慮到鋼坯主要進出口地區的分布和航運費用，此外兩個合約也將反映上述市場不同的基本面和定價機制。
日本廢鋼期貨簡介
東京灣是日本重要的鋼鐵基地，東京工業品交易所（TOCOM）是綜合性工業品期貨交易所，在日本期貨交易所中成交量及影響力都排名第一，然而TOCOM並沒有上市鋼材期貨，而是由排名第三的中部商品交易所(C-COM）率先推出鋼材期貨，並且成為目前日本唯一上市了鋼材期貨的交易所。C-COM原名為中部商品交易所，為日本排名第三的交易所，其位於名古屋，2007年1月完成了與大阪商品交易所的合並，並改名為中部大阪商品交易所。
日本是國際第二大鋼材生產國和第一大鋼材出口國，出口國家主要集中在亞洲地區，與國際市場的接軌程度要遠遠高於印度。世界廢鋼材的價格波動十分劇烈，這不利於日本經濟，加大了日本企業的風險。2003年開始，日本國內鋼鐵原料價格不斷上漲，而下游產品價格基本不變，為了確保原料的穩定供給，2004年6月，經濟產業省發布了「穩定原材料及自然資源供給倡議」，包括強化海外資源開發等建議，其中有一條，就是完善市場機制，研究商品期貨交易所上市鋼材期貨的可能性。據此，2004年7月，C-COM 成立了「再生資源流通穩定研究委員會」，當年12月，上述委員會提交了關於鋼材期貨的研究報告。2005年1月，C-COM設立「廢鋼期貨上市准備委員會」；2005年3月，C-COM向監管機構提交了上市廢鋼期貨的申請，2005年8月獲得了上市廢鋼期貨的批復，2005年10月11日，廢鋼期貨在C-COM正式上市交易這是全球第一個廢鋼鐵期貨合約。
日本之所以推出廢鋼期貨而不是鋼材期貨的主要原因在於：日本鋼材產品層次多樣，形成一個鋼材期貨的統一標准很難，而廢鋼這樣的供應原料產品層次很少，標准統一起來相對容易，所以推出廢鋼期貨是日本抓住定價權，規避價格風險的最佳選擇。
對日本鋼鐵企業來說，需要進行套保。在港口匯集並裝船一般需要兩個月的時間，在此期間，如果廢鋼價格發生波動，企業很容易蒙受損失。對於鋼鐵生產企業來說，盡管廢鋼的價格每天波動，但是其產品價格一個月才調整一次，這之間存在時間上的不同步風險。如果能夠利用廢鋼期貨，利用期貨市場套保就可以避免這些風險。
目前廢鋼期貨市場會員共52家，其中做市商31家，普通會員21家（鋼廠）。日本主要商社，如三井、三菱、伊藤忠和住友等均已進入交易。但目前廢鋼交易量還比較小，流動性不強，交割量每月3500噸左右。盡管交易量不大，但廢鋼期貨的重要性和功能已逐漸被鋼廠接受。
日本C-COM 廢鋼期貨合約
廢鋼也有許多規格，期貨品種選取最高規格（等級）的廢鋼（重廢）作為標准。標准品必須符合社團法人日本鐵源協會制訂的《廢鋼鐵驗收統一規格》標准、邊長在1200mm 以下的新斷散裝貨。交割的標准品是鋼鐵切割後的邊料A，在交割品級上還有鋼鐵切割後的邊料壓縮品A、鋼鐵切割後的邊料B和鋼鐵切割後的邊料壓縮品B三個品級。交割地點可由雙方當事人協議，或者以東京灣所在碼頭為交割地點。
中國鋼材期貨
中國將上市的鋼材期貨規格細則介紹（最新資料）中國是世界上最大的鋼材生產國與消費國，2007年中國鋼材產量達到5.6億噸，年產量與消費量均佔全球總量的1/3。中國是鋼鐵大國，但還不是鋼鐵強國。國際鐵礦石價格連年大幅度上漲，給中國鋼鐵行業帶來巨大沖擊。為爭取國際鋼鐵定價權，國外交易所近年來紛紛推出鋼鐵期貨，NYMEX也在籌劃推出鋼材期貨。螺紋鋼和線材是具有中國特色的鋼材產品，因此，推出螺紋鋼、線材期貨，規避鋼材價格風險，爭取國際定價權已勢在必行。
1.螺紋鋼
螺紋鋼即帶肋鋼筋，分為熱軋帶肋鋼筋和冷軋帶肋鋼筋。螺紋鋼亦稱變形鋼筋或異形鋼筋。其與光圓鋼筋的區別是表面帶有縱肋和橫肋，通常帶有二道縱肋和沿長度方向均勻分布的橫肋。螺紋鋼屬於小型型鋼鋼材，主要用於鋼筋混凝土建築構件的骨架。在使用中要求有一定的機械強度、彎曲變形性能及工藝焊接性能。生產螺紋鋼的原料鋼坯為經鎮靜熔煉處理的碳素結構鋼或低合金結構鋼，成品鋼筋為熱軋成形、正火或熱軋狀態交貨。
螺紋鋼常用的分類方法有兩種：一是以幾何形狀分類，根據橫肋的截面形狀及肋的間距不同進行分類或分型，如英國標准（BS4449）中，將螺紋鋼分為Ⅰ型、Ⅱ型。這種分類方式主要反應螺紋鋼的握緊性能。二是以性能分類（級），例如中國標准（GB1499）中，按強度級別（屈服點/抗拉強度）將螺紋鋼分為3個等級；日本工業標准（JISG3112） 中，按綜合性能將螺紋鋼分為5個種類；英國標准（BS4461）中，也規定了螺紋鋼性能試驗的若乾等級。此外還可按用途對螺紋鋼進行分類，如分為鋼筋混凝土用普通鋼筋及予應力鋼筋混凝土用熱處理鋼筋等。
中國是螺紋鋼生產大國，由於中國固定資產投資規模較大，螺紋鋼基本上用於滿足內需，其出口數量並不多。近幾年來，隨著中國基礎設施建設的發展，螺紋鋼年產量都是保持以 16.6%以上的速度增長，年產量由2001 年年產3735萬噸增長到2007年年產10137萬噸，新增6402萬噸，比2001年增加了171.4%；預計2008年產量9797萬噸。在鋼材按品種分類的22個品種中螺紋鋼是占鋼材總量比例最大的品種，占鋼材總量比由2001年的23.8%至2007年下降到15.9%，下降了7.9個百分點；其中比例最大的年份是2003 年，佔25%，是鋼材總量的四分之一。
近年來，鋼筋鋼材的進口量很小，鋼筋鋼材的出口量相對比較大，且逐年快速上升，但是，凈出口量占鋼筋產量比例很低
2.線材
直徑 5-4mm 的熱軋圓鋼和10mm 以下的螺紋鋼，通稱線材。線材大多用卷材機捲成盤卷供應，故又稱為盤條或盤圓，如下圖
線材主要用作鋼筋混凝土的配筋和焊接結構件或再加工（如撥絲，制訂等）原料。按鋼材分配目錄，線材包括普通低碳鋼熱軋盤條、電焊盤條、爆破線用盤條、調質螺紋盤條、優質盤條。用途較廣泛的線材主要是普通低碳鋼熱軋盤條，也稱普通線材，它是由Q195、Q215、Q235普通碳素鋼熱軋而成，公稱直徑為5.5-14.0mm，一般軋成每盤重量在100-200kg，現在多採用無扭高速線材軋機上軋制並在軋制後採取控製冷卻，直徑為5.5-22.0mm最大盤重可達2500kg。普通線材主要用於建築、拉絲、包裝、焊條及製造螺栓、螺帽、鉚釘等。優質線材，只供應優質碳素結構鋼熱軋盤條。如08F、10、35Mn、50Mn、65、75Mn等。用作鋼絲等金屬製品的原料及其它結構件，其它優質鋼軋制的線材。習慣上8mm以上列入優質型材，8mm 以下列入金屬製品。
線材是用量很大的鋼材品種之一。軋制後可直接用於鋼筋凝土的配筋和焊接結構件，也可經再加工使用。例如，經拉拔成各種規格鋼絲，再捻製成鋼絲繩、編織成鋼絲網和纏繞成型及熱處理成彈簧；經熱、冷鍛打成鉚釘和冷鍛及滾壓成螺栓、螺釘等；經切削成熱處理製成機械零件或工具等。
線材一般用普通碳素鋼和優質碳素鋼製成。按照鋼材分配目錄和用途不同，線材包括普通低碳鋼熱軋圓盤條、優質碳素鋼盤條、碳素焊條盤條、調質螺紋盤條、制鋼絲繩用盤條、琴鋼絲用盤條以及不銹鋼盤條等。中國是世界上最大的線材生產國，年產量佔世界生產總量三分之一以上，線材也是中國第二大鋼材生產品種，在國內鋼鐵產量比重一直較高，2007年國內線材產量佔中國鋼材總產量比例的14.2%。近幾年國內線材產量基本與國內粗鋼產量增長速度差不多，保持在20%左右，2007年增速有所減緩，降低至13.8%，總量則相對2003年增長了近一倍。從線材進出口情況看，長期以來線材一直是中國主要鋼材出口品種，也是中國一直保持凈出口狀態的鋼材品種，特別是近幾年出口增長特別迅速。2007年中國出口線材623.8萬噸，較上年增加68.4萬噸，同比增長12.3%；進口61.4萬噸，較上年減少9.1萬噸。從國內線材消費情況看，線材在建築領域中的應用較多，2000年以來，受國內投資需求旺盛形勢的拉動，國內線材消費也隨之保持較快增長。
7、首鋼總公司的鋼鐵都出口哪個國家?
2000年5月通過ISO9002質量認證體系，出口業務遍及亞洲、歐洲、美洲、非洲、澳洲等全球30多個國家和地區，與韓國、美國以及歐洲等國家的受信額度高、信譽好的知名公司簽有長期合作協議。目前主要出口產品為線材、螺紋鋼、中厚板、造船板、鋼坯等。隨著首鋼產品結構戰略調整的實施和精品板材基地曹妃店項目的投產，從2007年開始，首鋼出口的產品范圍將擴大到熱軋薄板（卷）、冷軋薄板（卷）、熱鍍鋅板等高技術含量、高附加值的產品。
為構建首鋼鋼材產品的全球營銷網路，首鋼國際貿易部已在香港、韓國、美國、德國和中東地區建立了鋼材銷售分公司和辦事處，全球銷售網路布局不斷優化，為貿易部鋼材產品的出口提供了有力的保障。與首鋼國際有著長期良好合作關系的天津港、秦皇島港等港口為鋼鐵產品出口按時裝船、定期發貨提供了強有力的支撐。目前，首鋼國際貿易部年出口鋼鐵產品200萬噸以上，位居全國鋼鐵企業出口前三位。
8、跪求鋼鐵行業最新概況
一，近幾年鋼鐵行業投資額分析
根據綜合性資料推算近幾年的鋼鐵行業投資：
03年鋼鐵行業投資額1403億元，同比增長92.60％。
04年鋼鐵行業投資額1789億元，同比增長約27.50％。
05年鋼鐵行業投資額2281億元，增長27.50％，
06年鋼鐵行業投資額2247億元，同比減少1.50％，
07年鋼鐵行業投資額2560億元，同比增長14%，
註：我還沒有看見07年鋼鐵行業投資額，根據十一月份的數據來推測，估計在2560億元，增長14%。
鋼鐵業投資正在逐步全面減速，這是個好事情。
08年的產能增長，一般來說應該是06年的鋼鐵行業投資。近幾年鋼鐵業的投資，在於鋼材深加工的投資比例慢慢的在提高，所以我估計06年的2247億元的投資額將增加粗鋼產能5000萬噸。
結論：08年將增加產能5000萬噸。
二，近幾年鋼鐵行業產能產量分析
根據綜合性資料分析推算：
03年粗鋼產量22919萬噸，同比增加3843萬噸或20.15％，產能28000萬噸。
04年粗鋼產量28048萬噸，同比增加5129萬噸或22.38％，產能35000萬噸。
05年粗鋼產量34936萬噸，同比增加6888萬噸或24.56％，產能42000萬噸。
06年粗鋼產量42262萬噸，同比增加7326萬噸或20.97％，產能49000萬噸。
07年粗鋼產量48924萬噸，同比增加6662萬噸或15.76％，產能54000萬噸。
預測08年產量54000萬噸，同比增加5076萬噸或10.38％，產能59000萬噸。
呵呵，隨著這兩年數據的整理，今天我發現一個有趣的數據關系：年末的產能基本上就是明年的產量。那麼就預示著09年的產量為5.90億噸。
近三年季度粗鋼產量對比分析表：單位：萬噸
日期/項目
粗鋼產量
天數
日均產量
日均同比
日均環比
05一季度
7615
90
84.61
————
————
05二季度
8640
91
94.95
————
12.21%
05上半年
16255
181
89.81
————
————
05三季度
9228
92
100.30
————
5.64%
05四季度
9441
92
102.62
————
2.31%
05下半年
18669
184
101.46
————
12.98%
2005全年
34924
365
95.68
————
————
06一季度
9253
90
102.81
21.51%
0.19%
06二季度
10694
91
117.52
23.77%
14.30%
06上半年
19947
181
110.20
22.71%
8.62%
06三季度
10943
92
118.95
18.58%
1.22%
06四季度
11372
92
123.61
20.45%
3.92%
06下半年
22315
184
121.28
19.53%
10.05%
2006全年
42262
365
115.79
21.01%
21.01%
07一季度
11470
90
127.44
23.96%
3.10%
07二季度
12288
91
135.03
14.91%
5.95%
07上半年
23758
181
131.26
19.11%
8.23%
07三季度
12556
92
136.48
14.74%
1.07%
07四季度
12392
92
134.70
8.97%
-1.31%
07下半年
24948
184
135.59
11.80%
3.30%
2007全年
48706
365
133.44
15.25%
15.25%
註：表中07年增加產量數據採用統計局統計數據48924萬噸。
從上表中可以看出，產量的季度環比增長越來越降低，當然，07年四季度產量的環比減少是有原因的，一是唐山地區的電力問題，二是成本大幅度上漲以後某些小企業停產的原因，三是淘汰落後產能的原因。隨著鋼材價格的上漲，隨著淘汰（擴容）產能的投產，隨著電力因素的消失，產量還是會逐漸提高的。
註：說實話，我在懷疑這些統計數據的真實性，因為有著很多地方無法合情合理的推理，但我也沒辦法，只能按照這些公開數據來分析。所以，我就修正了以前年度的鋼材消費量數據。
結論：根據各方面情況綜合性分析，08年的粗鋼產量為54000萬噸，增加5000萬噸或10.38%。
三．國際供求關系分析
1月24日國際鋼協公布的最新數據顯示，2007年全球粗鋼產量達到13.435億噸，較2006年增長7.5%，創歷史最高水平，同時也是連續第五年增幅超過7%。
2007年中國產量達到4.89億噸，增長15.7%，而2006年的增幅為18.8%，2005年的增幅為26.8%，2004年的增幅為26.1%。去年四季度的產量增幅明顯放緩，為8.6%。然而，中國依然是世界粗鋼產量增長的最重要的動力，除去中國，全球粗鋼產量的增幅僅為3.3%。
其他「金磚四國」的產量也保持在相對高位，印度和巴西的產量增幅分別為7.3%和9.3%。俄羅斯自二季度末開始，產量增幅一直保持平穩，其年增長率為2%。「金磚四國」的粗鋼產量自2000年開始在全球的比重迅速增長，從2001年的31%增長到2007年的48.2%。
歐盟27國的粗鋼產量自07年二季度保持平穩，全年產量達2.103億公噸，較上年增長1.7%。
美國去年前三個季度的粗鋼產量出現負增長，但自第四季度開始有所回轉，其全年粗鋼產量為9720萬公噸，增長1.4%。
國際鋼協提高未來全球鋼材需求預測
10月7日召開的國際鋼鐵大會上，國際鋼鐵協會公布了對2007年和2008年全球鋼材消費量的預測。其中2007年全球消費鋼材11.976億噸左右，增長6.8%；2008年將達到12.786億噸，增幅同樣為6.8%。 與今年3月預計的需求增幅相比，國際鋼鐵協會將2007年預測提高了0.9個百分點，2008年預測上調0.7個百分點。金磚四國經濟繁榮，鋼材需求強勁。（以上信息均來自於網路新聞）
不知道什麼原因，國際上對於鋼鐵行業的產銷量有著很大的差距，表面上看是供大於求的，我們看以上的數據，07年粗鋼產量為13.435億噸，消費量僅僅為11.976億噸，就再計算6%的損耗量，那麼消費粗鋼也是12.740億噸，表面上過剩6946萬噸。但事實上，國際上庫存並沒有增加，美國的庫存還是在不斷的下降。這是個非常矛盾的地方，我估計可能是統計口徑的問題造成的。應該說，07年國際上鋼鐵行業的供求關系是平衡的，這個可以從價格的這個角度來理解的。
如此，我只能從彼此的百分比來分析08年的供求關系，而不能從數量的角度來分析。
06年全球粗鋼產量為12.497億噸，國內粗鋼產量為4.2262億噸，國外粗鋼產量為8.2708億噸。
（註：國際鋼鐵協會(IISI) 1月22日的統計數據表明，2006年全球粗鋼產量為12.395億噸，同比增長8.8%，2006年中國粗鋼產量為4.188億噸，比2005年增長17.7%。與以上的數據存在著差異。）
07年全球粗鋼產量為13.435億噸，國內粗鋼產量為4.8924億噸，國外粗鋼產量為8.5426億噸。
假設08年國內粗鋼產量5.40億噸，增長5000萬噸或10.38%；假設國外粗鋼產量維持近幾年的增長率，那麼國外粗鋼產量為8.833億噸，增長2900萬噸或3.40%。全球合計粗鋼產量14.233億噸，增長7900萬噸或5.88%。
結論：根據以上的分析計算，08年的全球粗鋼產量增幅為5.88%，低於國際鋼鐵協會預測的消費增幅6.80%，那麼就說明國際上鋼鐵行業的供求關系沒問題。當然，也不至於造成國際上供不應求而市場價大幅度上漲的可能性，因為西方鋼鐵行業是在限制生產的，假如價格的大幅度上漲，那麼就完全可以增加供給量使之供求平衡。
如此，在國內減少出口鋼材的情況下，國際鋼材價格的上漲可期待。
四，鐵礦石及海運費分析
第二輪鐵礦石談判下周或啟 日本鋼企稱將追隨中國
發表日期：2008-1-25
本月起，國際三大礦石集團開始與日本方面展開鐵礦石價格年度談判，但日本鋼鐵企業新日鐵已經表態，將等待寶鋼達成協議後再作決定，日本鋼企在此輪談判中或將追隨中國的「腳步」。記者獲悉，巴西淡水河谷首席執行官可能於下周訪華，與寶鋼展開第二輪談判。而澳大利亞力拓集團董事長本周也將來華，不排除尋求價格共識的可能性。
此前有消息稱，淡水河谷公司提出鐵礦石應漲價70%，這與中國鋼鐵企業漲價30%的心理預期差距太大。
第二輪談判或達成協議
而在第一輪寶鋼與力拓、必和必拓等澳大利亞礦石企業的談判中，雙方沒有取得任何實質性的進展，而力拓公司強硬的漲價態度，特別是企圖採用「到岸結算」模式更是令談判陷入了僵局，業內人士普遍認為，供求雙方在價格方面存在明顯的分歧，很難找到合適的切入點。
但是在目前海運費暴跌，鋼材價格出現企穩態勢的背景下，有專家認為，第二輪談判很可能會達成協議。有分析指出，淡水河谷公司提價70%的要求只是投石問路，試探中國方面的反應。
相關業內人士告訴記者，淡水河谷公司與澳大利亞礦石企業相比，在海運方面劣勢明顯，限制其要價的空間。另一方面，澳大利亞另一大礦石集團FMG(不參與鐵礦石談判)今年出貨將對鐵礦石市場供應造成沖擊，淡水河谷公司很清楚在中國將面臨更嚴峻的競爭，因此很可能軟化立場，將漲價要求降至40%，與寶鋼達成妥協。
由於在2005年的鐵礦石談判中最先與礦石企業達成漲價71.5%的協議，日本鋼鐵企業受到全球鋼鐵企業的批評，因此在此次談判中日本方面不再出頭，而是選擇觀望中國方面的談判進程。
目前，力拓公司宣布減少長期合同供應，加大現貨鐵礦石銷售，並要求以到岸價格結算。業內人士透露，力拓2008年1月將向中國市場銷售100萬噸現貨鐵礦石，價格達185—190美元/噸，比長期合同價格高120%。必和必拓、巴西淡水河谷也要求對中國出口的鐵礦石漲價70%。
2007年是國際鐵礦石海運費極為「瘋狂」的一年，到去年11月中旬，巴西圖巴朗至中國北侖、寶山港海運費創下96.16美元/噸的歷史新高，比上一輪歷史高點上漲107%，較07年初上升188％；澳大利亞西澳港至北侖、寶山港海運費於12月4日創下38.81美元/噸的歷史新高，比上一輪歷史高點上漲71%，較去年初上升149％。
然而，進入新年後，國際海運價格卻出現了大幅下滑的現象，下跌速度越來越快，截止到1月17日，巴西圖巴朗至中國北侖、寶山港海運費已經降到50.86美元/噸，較去年最高點下降了45.3美元/噸，降幅達47.1％。同日，澳大利亞西澳港至北侖、寶山港海運費也降到了18.37美元/噸，較去年最高點下降20.44美元/噸，降幅52.7％。
1月23日，海運費繼續大幅下跌，其中巴西圖巴朗至中國跌1.54%至50.83美元，西澳至中國跌0.57%至21.09美元。而昨天進口礦現貨的外盤價格卻依舊堅挺。
2006年，巴西至中國航線平均鐵礦石海運費為27.63美元/噸，澳大利亞至中國航線平均鐵礦石海運費為11.87美元/噸。（以上信息均來自於網路新聞）
◎目前巴西與澳大利亞的合同鐵礦石離岸價大概在40美元—50美元左右。
◎目前巴西與澳大利亞的鐵礦石海運費在50美元—20美元左右，年初在30美元—13美元左右。
◎由以上可見，目前合同鐵礦石到岸價在90美元—70美元左右，年初在70美元—63美元左右。
◎目前國內66%酸粉干基含稅主流采購價格在1600-1650元，年初在750元左右。
◎目前印度現貨鐵礦石到岸價大概在190美元左右，年初在75美元左右。
◎目前澳大利亞力拓公司的鐵礦石現貨到岸價大概在190美元。
◎目前國內大量的民營企業採用的是現貨鐵礦石，大多數上市公司採用的是合同鐵礦石。
◎寶鋼、濟鋼等等在鐵礦石合同價、現貨價之間賺了個盆滿缽滿，因為他們在做這個貿易生意。
有些話語我不能在這里說，大家可以從數據中去思考判斷。
從以上個人所收集的數據看來，鐵礦石合同價就算是漲價50%，那麼也只不過是在60美元—75美元左右，按照目前的海運費，那麼到岸價也只不過在110美元—95美元左右，還是大大的低於現貨價。所以，我覺得目前的人們在炒作那個鐵礦石談判問題是多麼的好玩，哪怕是上漲100%還是大大的低於現貨價。更好玩的是，好像沒有人會說這個東東（合同價與現貨價的差距）。國有企業的競爭力如此之低下，值得有關方面思考。呵呵，沒人、也沒時間去思考這個問題。
結論：鐵礦石談判的結果是無關緊要的，更重要的是海運費的漲跌，這個海運費的波動太厲害。我的感覺，目前的海運費價格應該差不多了，進一步上漲的概率是很小的。當然，假如合同價的大幅度上漲，海運費保持現狀，現貨價並不上漲，那麼國有企業的競爭力將大大的降低，將增加淘汰落後產能的難度。因為在06年中，曾經發生過現貨價低於合同價，那時候的國有企業勉為其難，但民營企業卻賺了個不亦樂乎。
春節以後，銷售商會利用鐵礦石合同價的大幅度上漲，醞釀一次鋼材價格的脈沖行情。
五，國內經濟趨勢分析
雖然有貨幣調控的緊縮政.策，但是，我個人認為有關方面是為了控制經濟發展的過熱，而不是為了抑制經濟的高速發展，這是個需要我們認識的問題。我根據目前的情況綜合性分析，08年GDP增長低於10%的概率很小很小。出口的增長有可能會適當的降低，投資的增長我估計保持在20%—25%之間，有關方面一般來說在投資增長超過25%的時候會有所控制，在低於25%的情況下不會有意識的進行調控。根據四季度的消費趨勢，08年國內消費的增長會有所提高。也就是說，貿易順差增幅的降低、投資的稍許有所降低，將有國內消費的增長來彌補。
美.國經濟或有可能的增長降低，不會從根本上動搖我們的貿易順差，這是由其中的產品結構所決定的。
結論：鋼鐵行業下游八大行業的趨勢，除了房地產具有不確定性以外，在08年繼續保持著旺盛的增長勢頭。在很多行業已經顯示出跡象，以前年度大量投資引起的供求過剩現象目前正在向短缺演變，逐漸提高的行業利潤率勢必將引起投資的高潮或者說投資的興趣。固定資產的投資增長，將直接推動鋼材的消費。
六，淘汰落後產能分析
在昨天的《通知》中，發改委指出，在第一批簽訂責任書的10個省(區、市)和第二批簽訂責任書的18個省(區、市)報送2007年關停和淘汰落後鋼鐵產能任務的完成情況，並出具落後設備拆除證明的同時，還有部分落後產能未列入之前責任書淘汰計劃的河北、河南、山西、山東、新疆，要抓緊開展第二階段關停和淘汰落後產能工作，並報送具體實施方案。
據記者了解，根據國家發改委與全國18個省區簽訂的第二批責任書，連同第一批責任書，到2010年中國將總共關停淘汰7776萬噸的落後煉鋼產能及8917萬噸煉鐵能力，涉及企業573家，其中包括寶鋼集團。其中，今年要關停和淘汰落後煉鐵能力3706萬噸、煉鋼能力3820萬噸。
發改委昨天透露，1月下旬，國家發改委將開始組織開展督查工作。（以上信息來自於網路新聞）
雖然說淘汰落後產能的工作在緊鑼密鼓的進行著，但我並不表示更多的期望，因為淘汰工作實在是很難很難，作為地方政.府有著太多的難言之隱。
比如說那樣說吧，曾經，中.央政.府為了刺激經濟的發展，放權於地方政.府，一切以發展經濟為主要任務，GDP的增長將決定著個人的前途，當然也決定著地方的吃喝玩樂。於是，地方就利用政.策不遺餘力的進行招商引資，承諾各項優惠政.策，只要你願意過來就行，一切都好商量。如此，鋼鐵廠過來了，就看重了你的優惠政.策。於是，他過來了，建設完成了，正式投產了，開始享受以前承諾的優惠政.策，開始賺錢了。但是現在卻有人讓我通知他關閉！你說，我該怎麼辦？再說，還有一個切身問題，我們的吃飯問題就是因為引進了這個鋼鐵廠以後就解決了一部分，甚至是大部分，假如現在就讓他關閉，我的吃飯問題怎麼解決？
所以，我只能陽奉陰違，有人來檢查，我就通知下面停產應付一下，人走了，你就繼續生產嘛，沒什麼大不了的。
還有一個辦法就是產能的擴容，擴容到了上面所規定的規格就沒事了。所以，這就是07下半年鋼鐵業投資反彈的一個原因。在有些地方，落後產能越淘汰產能就越多。
結論：我並不看好落後產能的淘汰。假如08年真的是能夠實現關停和淘汰落後煉鐵能力3706萬噸、煉鋼能力3820萬噸，那麼就會引起嚴重的供求失衡，進入供不應求的市場環境。如此，08年的市場價格將一飛沖天，到時候哪怕是行政干預也很難奏效。
七．進出口分析
2005年進出口基本平衡。
2006年累計凈出口鋼坯、鋼材共計3317萬噸，摺合成粗鋼3446萬噸，
07年鋼材進出口統計
07一季度凈出口粗鋼1212萬噸
07二季度凈出口粗鋼1867萬噸
07三季度凈出口粗鋼1369萬噸
07四季度凈出口粗鋼1020萬噸
07上半年凈出口粗鋼3079萬噸
07下半年凈出口粗鋼2389萬噸
07年全年凈出口粗鋼5469萬噸
註：鋼材成品率按照94.50%計算。
從上面的數據可以看出，進出口量在逐漸減少。
隨著人民幣的升值，以及出口退稅率的降低以及出口關稅的提高，國內外鋼材的差價很難擴大，那麼企業出口的慾望將越來越降低，08年的鋼材出口不容樂觀，最起碼增長的概率幾乎是沒了。出口量的增減，不僅僅是國內外差價的驅動，海運費的波動也是一個重要的因素，由於海運費的大幅度上漲，運輸費的漲跌已經到了不容忽視的程度。鋼材出口，在未來將受到人民幣升值與國內貶值及海運費漲價與提高關稅的四重打擊。
結論：08年的凈出口將有所降低，樂觀的預測凈出口粗鋼大概在3500萬噸，甚至有可能低於3000萬噸。
八，鋼材消費量分析
年份 生產量 庫存量 庫存天數 表觀消費量·
2000 ――― 526萬噸 15天 13082萬噸·
2001 15103 396萬噸 10天 15106萬噸·
2002 18225 499萬噸 10天 19387萬噸·
2003 22234 609萬噸 10天 24346萬噸·
2004 28291 748萬噸 10天 27692萬噸·
2005 35329 2417萬噸 25天 32521萬噸·
2006 41878 1164萬噸 10天 37426萬噸·
2007 46500 1358萬噸 10天 43542萬噸·
發布者 shan_jie
05年凈出口平衡，06年凈出口粗鋼3446萬噸，07年凈出口粗鋼5469萬噸。
05年生產量35300萬噸，凈出口平衡，增加庫存1650萬噸，實際消費33650萬噸。
06年生產量42262萬噸，凈出口3446萬噸，實際消費38816萬噸，增加消費5166萬噸或15.35%。
07年生產量48924萬噸，凈出口5469萬噸，減少庫存500萬噸，實際消費43955萬噸，增加消費5139萬噸或13.24%。
另外我們可以從07下半年的產銷量來看看下半年的實際消費量，因為我從各方面信息分析，鋼材的社會庫存在下半年基本上沒什麼變化，也就是說，07下半年是供求平衡的時間段。
07下半年粗鋼生產量為24948萬噸，凈出口粗鋼為2389萬噸，基本上庫存沒什麼變化，那麼意味著下半年的粗鋼消費量為22559萬噸，基本上也符合以上的估算。
結論：根據各方面因素判斷，08年的鋼材需求量大概在49500萬噸，增加5500萬噸或12.50%。
九，銷售商分析
呵呵，這個就不多說了，我根據綜合性分析，春節以後，二、三月份左右的鋼材市場值得期待，我繼續維持有一輪脈沖行情的觀點。假如鐵礦石的談判工作在三月份的第三輪談判中結束，那麼到時候會引起鋼材市場的共震現象。
十，綜合性分析
08年的產量在54000萬噸，國內消費量在49500萬噸，凈出口3500萬噸，供給過剩1000萬噸。從表面上分析，08年的鋼鐵業很難樂觀。
呵呵，又一次與專業人士的觀點相反了，其主要的原因是由於人民幣升值貶值引起的出口量減少。不知道今年的實際情況如何？我們就拭目以待吧。
假如08年能夠成功淘汰2000萬噸落後產能，那麼明年的鋼材價格必漲無疑。假如不能淘汰落後產能，那麼只能有銷售商製造一次電梯行情。
結論：今年鋼材市場的走勢，將取決於淘汰落後產能以及凈出口的結果。
9、2022年鋼鐵價格會下跌嗎
預計明年2022鋼材行情，2022鋼材行情變化趨勢，鋼材2022年價格怎麼走？
鋼鐵價格 鋼材 2022年 價格 怎麼樣變化？
2022年鋼材價格暴跌的可能性較小。不過，2021年5月下旬開始，鋼材價格出現了暴漲急跌的走勢，2022年的鋼材價格走勢，還要看下面的主要幾個因素：
1.因素一
是反映前期瘋狂暴漲後理性回調的這么一個訴求，還有就是在一定程度上釋放了市場的恐慌情緒。但是無論是美元大幅貶值，引起的通貨膨脹還是國內碳中和背景下停產限產，鋼市終究會回當合理的需求上來。
2.因素二
6月南方梅雨季節來臨，鋼材市場進入淡季，需求會漸漸減少。
2022年建築材料會降價嗎，鋼材2022年價格怎麼樣詳細內容，就帶您了解到這里了。從以上幾點分析，可以看出，2022年的裝修材料價格很可能會上漲，還有一些物流和配套的傢具，也在上漲，准備裝修的朋友在購買裝飾材料上也要盡早打算或是提前裝修時間。
3.因素三
2022年由於2月份北京冬奧會的召開，對於國內鋼鐵行業是一波利好消息，價格應該穩中有升不會下跌，但是也並不是鋼鐵產業扭轉局面的契機。
2022冬奧會也會吸引一筆巨大投資。但是，一方面冬奧會的蛋糕小得多，另一方面這個蛋糕還在2008年之前就做好了一部分（比如冬奧會需要的12個場館，已經有11個是現成的，只需要新建一個國家速滑館。），所以這筆投資較08年會少很多。
其次，2022年冬奧會對舉辦城市的環境提出了嚴苛的要求。現階段的鋼鐵企業，幾乎是污染大戶。就算表面並沒有廢物排放，但是要是在晴天登高俯瞰，會發現鋼廠附近幾乎有個倒扣的塵碗罩著。正式一些的說法：2022冬奧會的舉辦將會在京津冀地區實現環保倒逼鋼鐵產業升級，大大促進鋼鐵廠從粗放污染到有效治理的改善。
因此2022冬奧會在這方面上既是鋼鐵行業的機會又是鋼鐵行業的挑戰：環保倒逼產業升級，淘汰落後產能，利於鋼鐵行業良性發展；但是對於那些身處落後產能的企業職工，失業也許近在咫尺，而很多大中企業在資金流轉不良時也無異雪上加霜。
這絕不是鋼鐵行業崛起的契機。鋼鐵行業目前的困境主要有兩個，一是產能嚴重過剩失調，上游原料鐵礦石價格高，下游產品價格低（據說建築用螺紋鋼都跌到大概2100元/噸了，大部分蔬菜批發市場的白菜價格都不止這個價），利潤空間微薄（即普鋼都虧錢）；二是資金流轉不順，如果鋼企經營不善再遇到銀行抽貸就GG了。不管從哪一方面來說，2022冬奧會都不是鋼鐵行業崛起的契機（況且鋼鐵行業早就崛起了現在好像是走下坡路），最多能讓鋼鐵行業回暖復甦。
4.因素四
其它因素，可能是本站還沒有想到的，歡迎大家下方留言討論。
美國銀行下調2022年鐵精粉價格預測至91美元/噸
美國銀行全球研究團隊將2022年鐵精粉價格預測下調45%至每噸 91美元（低於之前的每噸 165 美元預測），這主要是因為需求大國之一的中國對鋼鐵產量進行限制以降低排放，導致需求將大幅減少。
今年美國銀行已將其價格預測從每噸188美元下調16.6%至每噸157美元。
美國銀行分析師在給客戶的研究報告中寫道：「中國鋼鐵減產政策導致鐵礦石市場過剩。除非改變這一政策，否則我們看不出任何理由不應將鐵礦石交易到邊際成本（約 80 美元/噸），特別是在2022年初中國冬奧會的「藍天」政策迫在眉睫的情況下。」
此外，中國環境部最近的指導方針「表明當局將繼續關註明年奧運會前的排放問題。」
與此相關的是，預計2022年鋼鐵產量將再次疲軟。當然，其中包括了奧運會後鋼鐵產量反彈的可能性，但在那之前鐵礦石價格仍將承壓。
美國銀行預測，明年全球鐵礦石市場「可能會轉為過剩」。「因此，我們認為未來幾個月鐵礦石價格可能會再次下跌至70美元/噸。」
2022年建材價格走勢如何？會不會漲價呢？
今年以來，我國大宗商品價格一直居高不下，其中建材行業全線再漲價，像近期陶瓷、鋼材、防水塗料價格都有在上漲。那麼，2022年建材價格走勢如何？會不會漲價呢？
一、建材行業全線再漲價是怎麼回事？
1.原因一：原材料調價
10月7日，大型原材料供應商萬華化學發布調價溝通函，宣稱漲價自10月8日正式實施。而國慶節後第一天，鋼材價格每噸上漲80-100元，PVC材料上漲了2.76%，最高價格甚至突破了12000元/噸。除此之外，還有一大波照明企業也發布了將於10月1日起漲價的通知。同時，照明產業鏈上晶元、電源企業也相繼發布漲價函。
2.原因二：能耗雙控
在九月底的時候，受國內多地區實施限電、停產的影響，導致陶瓷、塗料、防水、照明、定製家居等建材家居企業也迎來新一輪漲價潮。
3.原因三：供應需求
2021年，鋼鐵市場的走勢受到疫情的影響，像過山車一樣，鋼鐵價格年初大幅下跌。第三季度和第四季度大幅上漲，刷新了近年來的高潮。中國的鋼鐵產量和消費量都有所增加。
二、2022年建材價格走勢如何？
2022年建材價格預計以高價位運行，但目前尚無定論。可以預見的是，漲價潮在未來一段時間內仍然是全行業關注的重點。下面是土流小編帶來的建材行業最新價格如下：
1.鋼材最新價格
像螺紋鋼價格已經上漲到5495元/噸，和年初的價格相比，每噸上漲了2000元，漲幅在超過50%。20mm建築三級抗震螺紋鋼價格均價5392元/噸。4.75mm熱軋板卷均價5797元/噸。
2.陶瓷最新價格
過去的瓷磚漲價一直是每片1毛錢、2毛錢、5毛錢的小幅上漲，而本輪漲價，不少企業「一口氣」直接漲了10%，漲價幅度也在2元/片~3元/片的范圍。
3.防水塗料最新價格
立邦、久諾、美塗士、紫荊花、亞士漆等多家塗料企業，東方雨虹、亞士創能、阿爾法防水、世紀洪雨等防水企業再度調價，最高上漲25%。其中，從今年2月份開始，防水頭部企業東方雨虹已經第三次發布漲價函。
4.板材最新價格
大亞木業、水性科天、寧豐等板材企業從8月份開始，宣布刨花板產品價格上調50元/立方米~60元/立方米不等。
三、2022年建材會不會漲價？
明年建材行業是否漲價還要看市場動態及國內政策，若國家出手管控，價格就會有所回落，但2021年下半年建材行業主要以上漲為主，因為下半年限產限電導致企業產量下降，加上原材料又在上漲，所以價格是很難下跌。而上半年把房子裝修好的人群來說是明智的選擇，隨著材料的上漲，裝修成本也在增加。
總得來說，建材行業全線再漲價主要是因為原材料調價、能耗雙控等多方面影響，而2022年建材價格走勢預計以上漲為主。
商務部發布重要報告：預測2021-2022重要礦產品價格趨勢
商務部綜合司和國際貿易經濟合作研究院周三聯合發布的《中國對外貿易形勢報告（2021年春季）》指出，展望2021年全年，在疫苗普及、防疫限制措施放鬆、全球經濟持續復甦帶動下，預計2021年期間市場需求穩定恢復，大宗商品價格將保持堅挺，預計2022年石油、金屬等大宗商品價格將下跌。
鋼鐵方面，報告指出，隨著各國實體經濟持續復甦，工業生產基本恢復，鋼材市場需求旺盛，社會庫存持續下降，推高鋼材價格。5月，CRU國際鋼材價格指數上漲至304.6，同比漲幅達80.1%，北美、歐洲和亞洲鋼材價格指數分別同比上漲128.1%、109.0%和55.8%。世界鋼鐵協會預測，2021年全球鋼鐵需求將增長4.1%至17.95億噸。美國2萬億美元的大規模基礎設施建設計劃有力提振海外鋼材需求，將帶動鋼材價格持續走高。同時，在「碳中和」背景下，鋼鐵行業限產力度持續增強， 供應端偏緊格局已經顯現，預期鋼材價格將延續上行趨勢。
在全球經濟和鋼鐵產量復甦的強力帶動下，鐵礦石價格保持堅挺。「碳中和」背景下，粗鋼產量受到限制，將對鐵礦價格形成壓制。 預計短期內鐵礦石市場將維持供需偏緊格局，價格保持在100美元/噸以上，下半年隨四大礦山新增產能陸續投產，鐵礦石價格將有所下降。
有色金屬方面，報告認為，隨著各國復工復產步伐加快，市場對有色金屬需求旺盛， 有色金屬價格普遍上漲。
銅需求擴大。從2020年下半年開始，隨著各國建築業、製造業復工復產步伐加快，銅市場需求逐漸增加，但銅礦新增產能有限，短期內短缺態勢明顯擴大。根據世界金屬統計局（WBMS）的供需平衡數據，2020年全球銅供應缺口達到139.1萬噸。2021年5月末，倫敦金屬交易所（LME）期銅價格達到10159.5美元/噸，同比漲幅達90.5%。4月5日起，最大產銅國智利關閉邊境應對疫情，市場緊張情緒帶動下， 銅價上漲趨勢進一步加強。
鋁供給緊張。需求方面，各國在基建地產、新能源汽車、光伏電力發電、軌道交通等領域對鋁需求旺盛。花旗集團預計，2021年全球鋁需求將同比增長6%。供給方面，受碳中和政策影響，電解鋁新增產能釋放受阻。 預期供不應求的局面將推動鋁價上行。
鎳供應寬松。不銹鋼和新能源汽車產業對鎳需求旺盛，但因產能擴張和技術改進，鎳市供給過剩預期強烈。國際鎳研究組織（INSG）預計，2021年全球原鎳產量將達到258.6萬噸，同比增長6.2%。印尼新增產能持續釋放。3月，中國不銹鋼龍頭企業青山控股間接宣布其高冰鎳產線試製成功，並公布了三年擴產計劃，致鎳價連續兩天大幅下跌近15%。 鎳市供應寬松預期增強，價格向上動力不足。
建築原材料上漲！2022年預計延續漲勢
十一假期一過，迎接大家的是漲漲漲。鋼材價格突破6000元/噸，每噸上漲80元~100元不等。PVC材料上漲了2.76%，甚至突破了12000元/噸；部分原材料「有錢無貨」……
受原材料價格持續上漲，以及各種限產限電、能耗雙控影響，建築材料企業也迎來新一輪漲價潮。 漲價潮愈演愈烈。
對於目前國慶後材料連連上漲，很多人認為這僅是開端，隨著後續「材料暴漲」「供應商漲價，停工停產」；「錯峰用電，開3天停4天」；「貨期會越來越長，通貨膨脹越來越嚴重」，價格會越長越高。
通過建築互聯網平台-慧築雲的價格行情指數可以看出，這一波漲價風已開始，接下來，包括疫情、運費、極端天氣等不可控因素或將出現，企業的生存實力將被進一步考驗。
有關「漲價潮是否會延續到2022年」這一話題，目前沒有確切的證明，可以預見的是，漲價潮在未來一段時間內仍然是全行業關注的重點，而且會影響到各行各業。
2022年全球鋼鐵供需失衡將重現
據外媒報道，國際信用評級機構穆迪表示，隨著大宗商品價格增長勢頭到2022年逐漸消退，全球金屬和采礦業的前景正轉為穩定。
預計到2022年中期，因為經濟的復甦支撐了鐵礦石、鋼鐵和煤炭的需求，該行業的EBITDA會增長約8%。
預計鐵礦石價格將在2022年之後逐漸向2016-19年70-80美元/噸的水平移動。 鐵礦石供應緊張，使價格在2022年之前保持在歷史標准之上，但2021年年初價格已從早些時候的峰值大幅回落，供應增加，需求下降。煤炭價格將保持相對高位，但隨著供應問題的緩解此問題會消失。
與此同時，全球供需失衡將在2022年出現，價格從2021年的異常高位逐漸向歷史平均水平回落。隨著買家補庫和支出減少，需求將下降。隨著生產力的提高和世界其他地區新產能的上線，鋼鐵供應也將繼續增加。更多硅錳、硅鐵、鉻鐵行情信息請繼續關注鋼鐵行業資訊網-常州精密鋼管博客網。
總結
2022年鋼鐵鋼材價格有可能會跌，很多人對於鋼鐵方面的東西都是比較關注的，因為很多人都做了這方面的投資。
一、2022年鋼鐵會跌嗎？
大家如果對於這方面的信息感興趣，其實也完全可以在官方網站上進行搜索，但是2022年鋼鐵在很大程度上還是會進行下跌。前期瘋狂暴漲後理性回調，還有就是在一定程度上釋放了市場的恐慌情緒。但是無論是美元大幅貶值引起的通貨膨脹，還是國內碳中和背景下停產限產，鋼市終究會回當合理的需求上來。但是從目前來看，鋼鐵在很大程度上還是會進行下降的，而且在很長一段時間鋼鐵可能都不會出現大幅度上漲的情況。
二、為什麼會出現這種情況？
在這里也給大家簡單地介紹一下，為什麼鋼鐵會出現下跌的情況。其實鋼鐵價格也會受到市場和政府政策的影響，而且鋼鐵市場也會存在一定的淡季，這個時候受到天氣原因的影響，鋼鐵的需求就沒有那麼高了，所以鋼鐵的價格也不會上漲，反而會急速的下跌。在碳達峰、碳中和的背景下，隨著鋼鐵行業相關的出口征稅政策出台，市場對減排壓產配套政策落地時間或接近，預計鋼材產量延續增長趨勢，但增長斜率繼續放緩。
三、結語
很多人對於這方面的信息都很感興趣，因為大家都想在股票市場中做一個正確的投資。所以大家也可以去政府的官方網站查看信息，或者是有關的機構去進行咨詢。總之大家肯定是需要對這些信息進行把握的，否則的話大家可能在市場中就會做一個錯誤的選擇，對於你來說也是沒有什麼好處的。而且現在很多人都很想賺到錢，可是賺錢也不是一個容易的事情。
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