1、唐山市海港經濟開發區的唐山港京唐港區簡介
唐山港京唐港區是唐山市聯合北京市共同投資建設的我國沿海重要港口，位於唐山市東南80公里處，綜合能力位居全國港口18位。京唐港區地理位置顯要，自然條件優越，建港謀劃由來已久，是民主革命先驅孫中山先生在《建國方略》中擬建的「與紐約等大」、「為世界貿易之通路」的「北方大港」港址。自1989年動工興建以來，數易其名，影響日增。京唐港區在發展中進步，在進步中實現了新的跨越，總結歸納出了聯合發展、科技興港、人才興港、創新發展、開放發展、安全發展、協調發展、資本運作、多元化等獨具特色的九大發展道路，在20年的時間里完成了其它兄弟港口數十年、上百年走過的歷程。京唐港區已建成第一、二港池全部和第三、四、五港池部分泊位，形成5個港池建設運營的整體格局。建成散雜、件雜、多用途、集裝箱、煤炭、水泥、純鹼、液化石油氣等各種功能的1.5～10萬噸級泊位31個，設計通過能力7388萬噸/20萬標准箱。建成10萬噸級航道，可滿足10萬噸級船舶單向、5萬噸級以下船舶雙向通航；建有各類堆場300萬平米，各類倉儲、鐵路、導助航、輔建設施齊全。港口總資產達100多億元。京唐港區腹地廣闊，除以唐山地區為直接腹地外，兼濟河北、京、津等其它周邊地區，並輻射晉、蒙、陝、甘、寧、新等廣袤的西部地區，水路通達50多個國家（地區），120多個港口。京唐港區是國家重點物資運輸的重要港口，在我國煤炭、礦石、鋼鐵等貨物運輸中佔有重要地位，是「北煤南運」七港之一。2008年港口貨物吞吐量達7645萬噸，同比增長69%。2009年，在建港運營二十周年之際，港口貨物吞吐量達到10541萬噸，同比增長38%，增幅居全國沿海港口第一，一舉跨入我國億噸大港行列，成為我國最年輕的億噸大港。唐山港集團股份有限公司是唐山港的拓荒者，在京唐港區投資、建設、運營中發揮著主導作用，先後榮膺全國「五一勞動獎狀」、全國「模範職工之家」、中國「最具成長性企業」、中國百佳誠信企業、中國交通百強企業等多項國家級榮譽稱號。京唐港區建港技術獨特創新，粉沙質海岸建港、挖入式港池布局均為全國首創，取得了以「中國港口協會科學技術獎」一等獎為代表的多項創新成果。
京唐港區前景壯闊，藍圖宏偉，在河北建設沿海經濟社會發展強省實踐中發揮著重要作用，勇當唐山科學發展示範區建設的排頭兵，「四點一帶」大規模開發建設率先發展的排頭兵。按照唐山港「一港兩區」模式，京唐港區與曹妃甸港區將逐步形成分工明確、各有側重、協調發展的港口新格局。新的歷史形勢下，京唐港區將按照綜合性、生態型、國際化的發展方向，加快功能調整，完善物流服務，搞好資本運營，發展產業鏈經濟，推進碼頭深水化、泊位專業化、大型化、集裝箱化和布局園區化，加速建設國內一流、國際知名的現代化科學發展示範港口。當前，港口項目建設如火如荼，五港池新建的液體化工碼頭和三港池新建的20#-22#已經試運營，20萬噸級航道、25萬噸級深水礦石碼頭、「兩倉」建設等重點項目正在抓緊運作和建設。到2015年，港口貨物吞吐量將達到1.5億噸，集裝箱達到100萬標箱；2020年，吞吐量達到2億噸，集裝箱達到200萬標箱。
2、唐山港集團信息技術有限公司怎麼樣？
唐山港集團信息技術有限公司是2012-09-11在河北省唐山市注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位於唐山海港開發區港盛街與海平路夾角西北側。
唐山港集團信息技術有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91130294054020963B，企業法人張小銳，目前企業處於開業狀態。
唐山港集團信息技術有限公司的經營范圍是：安全防範工程設計、安裝、維修（憑資質經營）；通信系統、通訊系統維保及技術支持；網路系統集成服務；網路技術咨詢服務；機房及設備租賃；軟體產品開發、銷售、運行、維護；計算機及輔助設備的銷售；電話機、手機、對講機、通訊傳輸設備、通訊交換設備及其他通訊終端設備銷售；在網上經營圖書、音像製品、家用電器及電子產品、對講機、通訊設備、計算機、軟體及輔助設備、其他日用品、五金、傢具及室內裝飾材料、廚具、服裝、化妝品及衛生用品、鞋、箱包、鍾表、汽車、汽車零配件、母嬰用品、玩具、樂器、預包裝食品、散裝食品及以上項目的貨物進出口業務；代送物品服務；廣告、牌匾製作（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。在河北省，相近經營范圍的公司總注冊資本為3188萬元，主要資本集中在100-1000萬規模的企業中，共9家。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於優秀。
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3、唐山港的京唐港區
唐山港京唐港區位於唐山市東南80公里處的唐山海港開發區境內，渤海灣北岸。陸上距北京市230公里，海上距上海港669海里，香港1360海里，距日本長崎港680海里，韓國仁川港400海里。位環渤海經濟圈中心地帶，是大北京戰略的重要組成部分，是國家確定的沿海重要港口。
早在1919年，孫中山先生在《建國方略》中就提出要在此地建設「與紐約等大」、「為世界貿易之通路」的「北方大港」。
唐山的港口建設始於上世紀八十年代，1993年唐山市與北京市開始聯合建設京唐港。經過10餘年發展，京唐港已建成17個泊位，年吞吐量達2600萬噸，躍居全國港口前20名。京唐港區2009年全年貨物吞吐量達10541萬噸，同比增長37.8%。
京唐港區自然岸線由11公里增加到19公里（岸線總長達到45公里），規劃面積由56平方公里增加到88平方公里；目前投產泊位31個，僅占總泊位的五分之一；京唐港建設仍處於成長期，未來發展空間巨大。
唐山港京唐港區是唐山市最早規劃建設並聯合北京市合作開發的國家一類對外開放口岸，位於唐山市東南90公里，樂亭新區境內。京唐港區是京津冀港口中距渤海灣出海最近之點，東距秦皇島港64海里，西距天津港70海里、唐山港曹妃甸港區33海里。此處建港條件優越，水深岸陡，不淤不凍，背依港口有大面積國有鹽鹼灘塗未利用地，不佔農田，無需拆遷，適合大規模發展臨港產業。早在1919年，孫中山先生就曾在其《建國方略》中提出要在此地建設「與紐約等大」、「為世界貿易之通路」的「北方大港」。
根據《唐山港總體規劃》，京唐港區共規劃建設6個港池，逐步形成集裝箱碼頭作業區、液體散貨作業區、干散貨作業區、雜貨碼頭作業區、通用散雜貨碼頭作業區、綜合物流區等6個功能區及遠景預留發展區。京唐港區規劃自然岸線長度19公里，規劃岸線總長45公里，可建設各類泊位近150個；港區規劃面積88平方公里，其中，規劃水域面積23平方公里，陸域面積65平方公里；規劃航道等級為20萬噸級。
4、全球排名前十的港口
世界十大港口中有七大港口是屬於我們的，世界第一大港口是我國上海港，不得不承認我國運輸貿易的強大。世界世界十大港口排名中，前五名都屬於我國，它們分別是上海港、新加坡港、深圳港、寧波港，跟世界之最筆者一起來看看吧。
世界十大港口排名：
上海港、新加坡港、深圳港、寧波港、維多利亞港、釜山港(韓國)、廣州港、青島港、迪拜港、天津港。1、世界第一大港口—上海港

上海港被稱為世界第一大港口，世界十大港口之首。上海港位於長江三角洲前緣，居中國18000公里大陸海岸線的中部、扼長江入海口，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是中國沿海的主要樞紐港，中國對外開放，參與國際經濟大循環的重要口岸。上海 市外貿物資中99%經由上海港進出，每年完成的外貿吞吐量佔全國沿海主要港口的20%左右。
2、新加坡港

新加坡港位於新加坡的南部沿海，西臨馬六甲海峽的東南側，南臨新加坡海峽的北側，是亞太地區最大的轉口港，也是世界最大的集裝箱港口之一，位居世界十大港口之列。該港扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰略地位十分重要。它自13世紀開始便是國際貿易港口，目前已發展成為國際著名的轉口港。新加坡港也是該國的政治、經濟、文化及交通的中心。
3、深圳港

深圳港位於廣東省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋東岸，毗鄰香港，是世界十大港口之一。全市260公里的海岸線被九龍半島分割為東西兩大部分。西部港區位於珠江入海口伶仃洋東岸，水深港闊，天然屏障良好，南距香港20海里，北至廣州60海里，經珠江水系可與珠江三角洲水網地區各市、縣相連，經香港暗士頓水道可達國內沿海及世界各地港口。
4、寧波港

寧波港的前身是寧波港務局，寧波港由北侖港區、鎮海港區、寧波港區、大榭港區、穿山港區組成，是一個集內河港、河口港和海港於一體的多功能、綜合性的現代化深水大港。現有生產性泊位309座，其中萬噸級以上深水泊位60座。最大的有25萬噸級原油碼頭，20萬噸級(9可兼靠30萬噸船)的卸礦碼頭，第六代國際集裝箱專用泊位以及5萬噸級液體化工專用泊位;已與世界上100多個國家和地區的600多個港口通航。
5、維多利亞港(香港)

維多利亞港簡稱維港，是位於中華人民共和國香港特別行政區的香港島和九龍半島之間的海港，世界三大天然良港之一。由於港闊水深，為天然良港，香港亦因而有「東方之珠」、及「世界三大夜景」之美譽。維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王，一年四季皆可自由進出。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導香港的經濟和旅遊業發展，是香港成為國際化大都市的關鍵之一。
6、釜山港(韓國)

釜山港位於韓國東南沿海，東南瀕朝鮮海峽，西臨洛東江，與日本對馬島相峙，是韓國最大的港口，也是世界十大港口之一。始建於1876年，在20世紀初由於京釜鐵路的通車而迅速發展起來。它是韓國海陸空交通的樞紐，又是金融和商業中心，在韓國的對外貿易中發揮重要作用。
7、廣州港

廣州港是中國第四大港口，吞吐量居世界第五位。廣州從3世紀30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時期成為中國第一大港，是世界著名的東方大港。明清兩代，廣州成為中國唯一的對外貿易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年長盛不衰的大港，可以稱為「歷久不衰的海上絲綢之路東方發祥地」。
8、青島港

青島港位於山東半島南岸的膠州灣內，始建於1892年，具有124年歷史，是我國重點國有企業，中國第二個外貿億噸吞吐大港，是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。港內水域寬深，四季通航，港灣口小腹大，是我國著名的優良港口，也是 世界十大港口之一。
9、迪拜港

迪拜港位於阿聯酋東北沿海，瀕臨波斯灣的南側。又名拉希德港，並與1981年新建的米納傑貝勒阿里港同屬迪拜港務局管轄，是阿聯酋最大的港口，也是集裝箱大港之一。該港地處亞歐非三大洲的交匯點，是中東地區最大的自由貿易港，尤以轉口貿易發達而著稱。它是海灣地區的修船中心，擁有名列前茅的百萬噸級的干船塢。主要工業有造船、塑料、煉鋁、海水淡化、軋鋼及車輛裝配等，還有年產50萬噸的水泥廠。
10、天津港

天津港，也稱天津新港，位於中華人民共和國天津市海河入海口，處於京津冀城市群和環渤海經濟圈的交匯點上，是中國北方最大的綜合性港口和重要的對外貿易口岸。天津港是在淤泥質淺灘上挖海建港、吹填造陸建成的世界航道等級最高的人工深水港。目前，天津港主航道水深已達21米，可滿足30萬噸級原油船舶和國際上最先進的集裝箱船進出港。
5、601000唐山港的上市日期是哪天？
601000唐山港的上市日期是：2010年7月5日。
簡介：
唐山港集團股份有限公司是唐山港京唐港區的拓荒者，在京唐港區投資、建設、運營中發揮著主導作用，於2010年7月，在上交所掛牌上市，開河北港口企業上市先河。唐山港集團始終秉承「發展港口、成就員工、奉獻社會、回報股東」的服務宗旨，緊緊圍繞服務京津冀協同發展大局，發揮港口對區域經濟社會發展的帶動作用，以深水化、專業化、集裝箱化、園區化、生態化為發展方向，以港口裝卸、集裝箱、港口物流、港口金融「四大業務板塊」為核心，發展港口產業鏈經濟，努力增強港口的活力、魅力、競爭力。
唐山港京唐港區位於唐山市東南80公里處，1989年8月開工建設，是唐山市最早開發建設的國家一類對外開放口岸，綜合能力位居全國港口14位。京唐港區地理位置顯要，自然條件優越，建港謀劃由來已久，是民主革命先驅孫中山先生在《建國方略》中擬建的「與紐約等大」、「為世界貿易之通路」的「北方大港」港址。京唐港區在發展中進步，在進步中實現了新的跨越，走出了聯合發展、科技興港、人才興港、創新發展、開放發展、安全發展、協調發展、資本運作、多元化經營等獨具特色的發展之路，在25年的時間里完成了其它兄弟港口數十年、上百年走過的歷程。
6、唐山港（京唐港）還是曹妃甸好？急～！在線等
京唐港好
港口介紹
京唐港（原名唐山港）位於唐山市東南80公里處的唐山海港開發區境內，渤海灣北岸。陸上距北京市230公里，海上距上海港669海里，香港1360海里，距日本長崎港680海里，韓國仁川港400海里。位環渤海經濟圈中心地帶，是大北京戰略的重要組成部分，是國家確定的沿海重要港口。河北省一號工程，唐山市以港興市對外開放的龍頭項目。
早在1919年，孫中山先生在《建國方略》中就提出要在此地建設「與紐約等大」、「為世界貿易之通路」的「北方大港」。
自然條件:
京唐港年平均氣溫10.2℃，年平均降水量616.8毫米,氣候宜人，溫度適中。全年港池、航道不封凍，最冷的1月份可正常通航。京唐港水深岸陡，距岸4.8公里，水深可達-10米。陸域廣闊，全是鹽鹼荒灘，不佔良田，不用拆遷，工程地質條件良好，適合建成運輸、倉儲、加工三位一體的綜合性多功能港口。
區位優勢：
京唐港地處京津唐一級經濟區網路之中，環渤海經濟圈的中心地帶，國家重點開放開發地區。其地理位置正是溝通華北、東北和西北地區的最近出海口，背靠京、津、唐、承、張等20座工業城市，占據華北與東北的交通咽喉地帶，上能同京九、京滬、京廣交通大動脈相連，下能同京哈、京承、京包歐亞大通道相連結。腹地廣闊，貨源充足，交通便捷。直接經濟腹地唐山是中國重要的能源、原材料基地和多種農副產品富集地區，已形成煤炭、鋼鐵、電力、建材、機械、化工、陶瓷、紡織、造紙、食品十大支柱產業，又是溝通東北及華北的商品集散地和運輸要道，每年有大量的內外運貨物。間接經濟腹地可覆蓋河北、北京、山西、寧夏、內蒙和陝西等地。
運輸環境：
鐵路：總長77.3公里，年運輸能力1200萬噸的灤港鐵路（灤縣--京唐港）與國鐵干線京山線、京秦線接軌。
公路： 唐山-港口90公里唐港公路、港口-灤縣70公里灤港公路、環渤海公路三條高等級公路與205、102、107國道相接。
高速公路： 長80公里的唐港高速公路與津唐高速公路、京沈高速公路在唐山境內匯成"X+O"型的高速公路網，大大縮短了京唐港與北京、天津和東北各省市的距離。從京唐港到北京、天津分別是233公里和208公里，只需兩小時車程。
發展進程：
京唐港1989年8月動工，省市政府高度重視支持京唐港建設，河北省始終把京唐港列為重點工程，唐山市把京唐港作為以港興市的"龍頭工程"河北省一號工程。經過十幾年建設，形成了一號、二號兩個港池，建成散雜、件雜、多用途、集裝箱、煤炭專用、水泥專用、液化石油氣專用等各種功能的1.5-5.0萬噸級泊位16個，綜合通過能力2500萬噸以上，最大通航能力可乘潮進出7萬噸船舶。
京唐港自1992年運營以來，特別是1998年後，港口發展駛上了快車道，吞吐量連續5年保持20%以上的速度高位攀升， 2001年港口吞吐量一舉突破1000萬噸大關，跨入國家千萬噸大港行列。2002年完成運量1465萬噸，首次躋身全國沿海港口20強，超過遼寧的錦州、廣東汕頭、茂名、廣西的防城等規模相當的港口。2003年運量突破2000萬噸，完成2083萬噸，運量增幅超全國沿海港口24個百分點，與2001年相比，實現兩年又翻一番。貨種涵蓋煤炭、原鹽、糧食、鋼材、礦石、純鹼、水泥、集裝箱等十多大類數十個品種。航線通達國內外90多個港口、與30多個國家和地區的港口建立業務往來，京唐港已發展成為服務京津唐和華北、西北地區的區域性重要港口之一，成為唐山市現有經濟資源中最具幅射力和凝聚力，最有發展前景的基礎性資源。
2003年1月，按照建立現代企業制度的要求，以唐山港口投資有限公司作為主發起人，與北京京泰投資管理中心、河北利豐燕山投資管理中心、唐山市建設投資公司、河北省建設投資公司、國投交通公司、國富投資公司等六家股東共同發起設立京唐港股份有限公司，成功完成了港口體制改革，為京唐港更大、更快發展解決了體制障礙。以成功改制為契機，公司在堅持"發展是第一要務"的同時，不斷加大改革力度，三個文明建設取得突出成績，形成了心齊、氣順、勁足的良好發展局面，並榮膺全國"五一勞動獎狀"。
發展規劃：
按總體規劃布局，京唐港分為王灘和曹妃甸兩個港區，王灘港區宜建港海岸線長達6公里，水深岸陡，-10米等深線距岸僅4.8公里。不凍不淤，陸域廣闊，近期規劃港口面積20平方公里，都是鹽鹼荒灘，工程地質條件良好，建港用地不佔良田，不用拆遷，後方陸域有100多平方公里開闊平坦的鹽鹼荒地可供開發利用，具有發展外向型臨港工業的土地優勢。目前已建成的是王灘港區一號、二號港池包括集裝箱專業泊位在內1.5-3.5萬噸級12個深水泊位，設計年吞吐能力近千萬噸。
曹妃甸港區位於唐山市以南70公里的灤南縣海域，南堡地區曹妃甸島，東距京唐港30海里，島前自然水深25-30米，經有關專家多次考察論證，一致確認是渤海灣內唯一不需要開挖航道和港池，就具備建設20萬噸級以上深水泊位的天然良址。後方陸域有150平方公里的灘塗可供開發利用。具備建成以鋼鐵、石化等大型臨港工業為主的工業港條件。目前正在抓緊開展前期工作。
京唐港
自然條件
風況：風向為南風和西南風，強風向為東北風，6級以上風頻率為0.61％。台風對本地區影響不大。
降水：年平均降水量616.8毫米，年最大降水量931.7毫米，降水集中季節7－8月。霧的影響不大，能見度小於1000米的大霧平均每年66小時。
氣溫：年平均氣溫10.2度。7月份氣溫最高，平均氣溫24度；1月份最低，平均為 －6.9度。
冰況：盛冰期為1－2月份，岸邊有少量固定冰，對船舶行駛無影響。
潮汐: 為不規則日潮型，最高潮位2.244米，最低潮位0.04米，平均潮位1.23米。
潮流: 呈往復流，漲潮流向西南，落潮流向東北。最大流速0.5－0.6米／秒。
助航信息
航道：進港航道垂直於岸線，進入港池走向135度－315度，航道長為4.4公里 水深9.8米，可通航1.5萬噸級船舶，乘潮可通行2萬噸級船舶。
錨地：港外錨地在航道出口東側，水深12米，4個錨地，可系泊1.5萬噸級船舶。
7、誰能幫我翻譯一下下面的東西，翻譯成英語，但是不要軟體翻譯的，要通順的，高懸賞，跪求，看情況增加懸賞
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