1、國際快遞有哪些方式？
國際快遞
國際快遞走快遞報關途徑，通過空運方式運輸，主要包括：
1，商業快遞回：UPS快遞、TNT快遞 、DHL快遞、FEDEX快遞，統稱為答四大快遞；
2，國際郵政速遞：如中國EMS，新加坡EMS，香港EMS等；
3，專線快遞：通過航空包艙方式運輸到國外，通過合作公司進行目的國派送。比如：中俄專線，歐洲專線，中美專線等；
2、外貿中的fob，cif是什麼意思
FOB
(貿易術語)
FOB(Free On Board，Insert named port of shipment)，也稱「船上交貨價」
，是國際貿易中常用的貿易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。
CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，(指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。
-------------------------------如有疑問，可繼續追問，如果滿意，請採納，謝謝。
3、四大快遞公司的名稱及縮寫是什麼？
國際快遞四大快遞公司具體情況如下：
EMS全球郵政特快專遞的英文（Express Mail Service）縮寫,它不是一家公司，是萬國郵政聯盟推出的一種比普通包裹快捷的一種服務的簡稱。在各國郵政、海關、航空等部門均享有優先處理權，理論上來說通達全球一般在七天以內。EMS的優點是海關好通過,不計體積重量,退回不收取運費和關稅，21公斤以下的費用一般比其它的UPS、FEDEX、DHL、TNT便宜些。缺點是速度慢,大部份國家無法跟蹤,也沒有簽收記錄，這也是EMS最大的缺點.還有就是21KG以上沒有按公斤計費的大貨價，不能一票多件，只能一箱貨一張運單。
四大快遞公司：UPS、FEDEX、TNT、DHL
UPS（聯合包裹運送服務公司）號稱世界最大的包裹遞送公司和全球領先的專業運輸和物流服務供應商，其全球員工數量超過40萬，僅美國員工就有33萬餘人。憑借龐大和成熟的運輸網路，UPS的店鋪和特許經宮店遍布美國各個城市，平均每日在美國空運220萬份包裹及文件。不僅如此，UPS的全球運輸車隊車輛接近10萬輛，貨運飛機近300架。UPS高管表示，如果僅以飛機數量計算，UPS就可列為世界第八大航空公司。
FedEx（聯邦快遞公司）的規模稍遜於UPS，在全球僱用超過14萬名員工，為全球超過220個國家及地區提供快遞服務。FedEx的環球航空網路每天運送包裹340萬件，機隊規模超過650架，運輸車輛超過4萬輛。在東南亞一帶可以說是四大公司之首，不管是價格還是速度。在21公斤以上的大貨FedEx的價格等於是DHL，UPS的一半，運輸速度卻是一樣的，所以大家在發21公斤上的貨物到東南亞的話請首選FedEx。FedEx的缺點就在於西歐，美加，南美，非洲，中東國家沒有價格和速度上的優勢，在上面說的幾個地方也就是對於一般的快遞公司能力。
TNT是荷蘭最大的快遞公司，在西歐國家的清關能力要比DHL、UPS、EMS都要強。但是價格方面的話，就要比其他公司要貴出很多了。如果你是有需要發一些比較重要的貨物的話，又要時間快，通關力強，但是又不怕貴的話，我建議你們選擇TNT。
DHL（德國敦豪快遞），在歐洲僅次於TNT，中外運敦豪於1986年由中國對外貿易運輸集團總公司和敦豪環球快遞各注資一半成立。DHL時效: 正常情況下2-4個工作日。DHL優點：速度快，特別到歐洲三個工作日和東南亞地區二個工作日,派送網路遍布世界各地,查詢網站貨物狀態更新及時,遇到問題解決快,21公斤以上物品更有單獨的大貨價格。DHL缺點：部分重量段的價格偏高, 對所託運的物品限制比較多拒收許多特殊商品.
UPS是世界最大的快遞公司,其次是FedEx.TNT,DHL是歐洲公司,TNT屬於荷蘭郵政,是歐洲最大的快遞公司,在歐洲市場佔有率65%,DHL屬於德國郵政,在歐洲僅次於TNT.四家的全球排名是UPS > FEDEX > TNT > DHL，優點就在於服務和信譽上有實力保障。
4、快遞里的LAX.ORD.JFK是指什麼？
快遞里的LAX.ORD.JFK是指什麼？香港飛LAX洛杉磯JFK紐約ORD芝加哥空運優勢價格
香港PO直飛美國FK紐約ORD芝加哥+100KG 33.5/KG +1000KG 31.5/KG 1天到
香港CI/SQ轉飛美國FK紐約ORD芝加哥+100KG 33.5/KG +1000KG 31.5/KG 1-2天到
香港PO直飛美國LAX洛杉磯+100KG 34.5/KG +1000KG 33.0/KG 1天到
香港CI/SQ轉飛美國LAX洛杉磯+100KG 33.5/KG +1000KG 31.5/KG 1-2天到
香港9個A類航空包板直飛轉飛 歐洲 東南亞 中東 澳洲 非洲各點
深圳/廣州/東莞交貨 香港起飛全包價
深圳環迅國際貨運公司
1.提供自世界100多個國家和地區400多個城市的貨物空運進出口全程運輸服務。
2.提供由中國各城市機場出發航班，直飛或轉飛空運服務遍布全球；
3.提供卡車航班，陸空無縫中轉服務：由香港經深圳直飛中國大陸各城市；
4.提供由中國各城市機場到達貨物的清關派送服務，可延伸至中國全境。
5、國際物流中常見的貿易術語有哪些？
《1990年國際貿易術語解釋通則》共列出十三種貿易術語，其要點如下：
(一)工廠交貨( EXW)
本術語英文為"EX Works(... named place)"，即"工廠交貨(......指定地點)"。
它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方准備的車輛上或辦理貨物結關。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。
(二)貨交承運人(FCA)
本術語英文為「Free Carrier(... named place)」，即「貨物交承運人(......指定地點)」。
它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關後，在指定的地點交付給買方指定的承運入照管。根據商業慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用於任何運輸方式。
(三)船邊交貨(FAS)
本術語英文為「Free Alongside ship(... named port of shipment)」即「船邊交貨(......指定裝運港)」。
它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外買方須辦理出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。
(四)船上交貨(FOB)
本術語英文為「 Free on Board(... named port of shipment)」，即「船上交貨(......指定裝運港)」。
它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷後交付，貨過船舷後買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。
(五)成本加運費(CFR或c＆F)
本術語英文為「 Cost and Freight (named port of shipment)」，即「成本加運費(......指定目的港)」。
它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板後，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故後造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷後，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。
(六)成本、保險費加運費(CIF)
本術語英文為「Cost,Insurance and Freight(...named port of shipment)」，即「成本、保險費加運費(......指定目的港)」。
它指賣方除負有與「成本加運費」術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險並支付保險費。本術語適用於海運或內河運輸。
(七)運費付至(CPT)
本術語英文為「Carriage Paid to)：tid to(... named place of destination)」，即「運費付至(......指定目的地)」。
本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關於貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人後發生事件所產生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔。另外，賣方須辦理貨物出口的結關手續。本術語適用於各種運輸方式，包括多式聯運。
(八)運費及保險費付至(CIP)
本術語英文為「Carriage and Insurance Paid to(... named place of destination)」，即「運費及保險費付至(......指定目的地)」。
它指賣方除負有與「運費付至(......指定目的地)」術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險並支付保險費。本術語適用於任何運輸方式。
(九)邊境交貨(DAF)
本術語的英文為「Delivered at Frontier(...named place)」，即「邊境交貨(......指定地點)」。
它指賣方承擔如下義務，將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結關手續，在毗鄰國家海關關境前交貨，本術語主要適用於通過鐵路或公路運輸的貨物，也可用於其他運輸方式。
(十)目的港船上交貨(DES)
本術語的英文為「Delivered Ex Ship(... named port of destination)」， 即「目的港船上交貨(......指定目的港)」。
它系指賣方履行如下義務，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進口結關手續的情況下，交給買方，故賣方須承擔包括貨物運至指定目的港的所有費用與風險。本術語只適用於海運或內河運輸。
(十一)目的港碼頭交貨(DEQ)
本術語的英文為 ：「Delivered Ex Quay (Duty Paid)(...named port of destination)」，即「目的港碼頭交貨(關稅已付)(......指定目的港)」。
本術語指賣方履行如下義務，將其備好的貨物，在指定目的港的碼頭，辦理進口結關後，交付給買方，而且賣方須承擔所有風險和費用，包括關銳、捐稅和其他交貨中出現的費用。本術語適用於海運或內河運輸。
(十二)未完稅交貨(DDU)
本術語的英文為「Delivered Duty Unpaid(... named place of destination)」，即「未完稅交貨(......指定目的地)」。
它指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付，而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險(不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用)，另外須承擔辦理海關手續的費用和風險。買方須承擔因未能及時辦理貨物進口結關而引起的額外費用和風險。本術語適用於各種運輸方式。
(十三)完稅後交貨(DDP)
本術語的英文為「Delivered Duty Paid(... named place ofdestination)」，即「完稅後交貨(......指定目的地)」。它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險，並辦理進口結關。本術語可適用於各種運輸方式。
6、國際快遞公司有哪些
你好，我們常用的有國際4大快遞公司DHL,UPS,TNT,FEDEX以及EMS等。各快遞公司有自己的
優勢區域和優勢重量段。比如DHL郵寄全球小件文件就非常好，時效快3天左右到達。運費和其
他快遞也差不多，但安全可靠性強，靠譜的。發日本，韓國選擇參考DHL和EMS就不錯，發東
南亞國家可以選擇參考FedEx。除國際快遞外，貨量承運更多的是海空專線以及陸運。
