1、外貿公司如何寫年底總結報告？
年終報告抄大同小異，主要包括以下幾個部分：
一、去年主要工作成績，可以把出口實績（按區域市場或按客戶）、國際客戶開發與維護，國際展會參加效果，產品推介與宣傳、日常收匯核銷等部門的工作內容歸納總結一下；
二、去年工作中的失誤與不足，把去年工作中的一些失誤和不足簡明扼要地總結一下，並提出改進計劃；
三、今年的工作計劃與方案，比如要完成出口多少、參加什麼國際展會等等。
2、國際貿易的工作總結
伴隨著新年鍾聲的臨近，我們依依惜別了任務繁重、碩果累累的2004年，滿懷熱情的迎來了光明燦爛、充滿希望的2005年。在這年終之際，現對來公司九個月的時間里所作的工作匯報如下：
一． 完成了100P圓筒、100P彩虹、60P共91個集裝箱的出口到美國，14個托盤的100P彩虹出口到日本，10個托盤的60P和100彩虹到台灣，及2400套圓筒和600套60P（REPLACEMENT）到美國。
主要負責
1. 簽訂合同後，催客戶開信用證，並與收到後審核，有問題並通知及時修改。
2. 按制定的出貨計劃及相關要求與貨貸聯系租船訂艙。
3. 與客戶確認相關得出貨資料後，整理單據，辦理木托熏蒸。並准備熏蒸證書。
4. 協調好生產部門，按客戶不同的包裝要求，安排拖車發貨。
5. 核算出相關的出口數據，製作單據，委託辦理出口報關。
6. 根據信用證要求，製作並准備相應的出口單據，去銀行辦理交單議付，有時辦押匯。
7. 登記相關的出口資料，並按客戶要求，每周提供裝箱圖片、箱封號、船名航次等資料。
8 . 將資料整理歸檔，並隨時與銀行核對每筆貨款得到帳情況。並將每月的出口資料提供給財務。
此項工作繁瑣且重復率高（自七月份起，幾乎每周重復一次），佔去了近80%的精力。期間因工作時間短，經驗不足，也犯過不少錯誤：
1. 拖車訂晚了，害同事及工人加班裝集裝箱。
2. 與車間及其他部門配合、協調不夠好。打件時纏繞膜的包裝方式出現錯誤，檢查工作沒做好。
3. 車間加班不及時，常被叔叔點名。
通過這段時間的努力，使我個人的耐心、細心程度及對工作的合理安排得到了鍛煉，學會了在繁忙之中找條理，危難之中找希望。
二． 與客戶進行日常的郵件聯系。
主要負責與韓國BEST SELECTION 公司聯系關於此出口美國貨物的細節內容，一般通過郵件來回確認。包括三種貨物的包裝、結算、出貨期、產品質量、木托干濕度、法蘭克福展位、新樣品及相關產品的變動等等內容，其中大部分是協助王總來完成。
期間曾因業務經驗少有過失誤：在事情緊急、誤解了韓國意思的情況下，與美國客戶直接聯系。結果給客戶造成誤解，給王總帶來麻煩。
通過這項工作，使我原本欠缺的英語寫作及口語得到了很大的提高，並學到了好多與客戶交流的技巧及業務上的知識。但離一個成功國際貿易業務員的標准還差得很遠，在今後工作中，定會多多注意，加以改善。
三． 新產品的開發，為客戶備樣。
將王總與客戶的談判結果（有時旁聽並記錄）及產品要求、變化等內容傳達給采購及生產部門，並負責監督並隨時向領導匯報工作進度。按雙方協商及客戶要求，准備樣品並負責發到美國或韓國。按不同要求，為客戶提供圖片、報價等，通過郵件反復確認。協助銷售為B.S. 整理庫存樣品並報價；給B.S.准備從日本帶回的新樣品; 給 MORRIS 准備美國展會樣品並報價等。
通過對此業務的接觸，使我對公司的產品有了更好地了解，但距離還差得很遠。這對於業務員來講是一大缺陷，希望公司以後有時間能定期為新員工組織學習和培訓，以便於工作起來更順手。
四． 與韓國HAN KOOK SHARP訂遙控鉛芯；催GOODFELA 生產並盡快發貨；訂EMICRO的細太空，並與收到貨後，對於出現的質量問題進行郵件聯系。由於出口美國貨物的任務加重，後來都轉給小畢負責。
五． 處理日常工作，服從公司領導安排。
聯系法蘭克福展位的裝修及邀請函的辦理；為領導辦理遷證准備資料；與車隊、熏蒸、貨貸、報關行、快遞等搞好關系並與之定期結算費用；服從領導日常安排的各項工作；協助行政部制定部門職責；聯系復印機維修，電腦維護等等日常工作。
總體說來，對於領導交給的各項任務都已比較順利、較好的完成了。
展望鄰近的2005年，我會更加努力、認真負責的去對待每一個業務，也力爭贏的機會去尋求更多的客戶，爭取更多的訂單，完善進出口部門的工作。相信自己會完成新的任務，能迎接新的挑戰。
3、國際貿易實訓總結2000字
一、實訓時間：2008.03.31——2008.04.01
二、實訓地點：圖書館七樓國際商務實訓中心
三、實訓目的：在已掌握的國際貿易理論知識的基礎上，對每一步操作形成一個全新的感性認識，
從而在親身體驗的過程中掌握國際貿易業務操作的基本步驟。
四、實訓內容：本次實訓主要是場景模擬模擬。學生以一個演員的身份置身於國際貿易業務的場景
模擬模擬中，以國際貿易業務流程為主線，將其分解為建立業務關系、交易磋商、
合同的簽訂、開立信用證、裝運出口、制單結匯、業務善後六大場景主題。
五、組員名單
出口商：王
兔、李楚瓊、張藝婷、李祖斌、李修斌
進口商：周雅清、龍克平、佘劍雄、李紅梅、王巧梅
4、2010年國際貿易術語總結
《2010年國際貿易術語解釋通則》簡介
為了避免貿易雙方在訂立貿易合同時因對相關貿易規則的理解不同而可能產生的風險，並使國際貨運更為安全、便利和規范，國際商會於2010年9月對《2000通則》作了第六次修訂，形成《2010年國際貿易術語解釋通則》，並於2011年1月1日起正式生效。與《2000通則》相比，《2010通則》進一步明確了各方承擔貨物風險和費用的責任條款，所有規則的表述也更加簡潔明了。
《2010通則》作為一種新的貿易慣例生效實施以後，原來的《2000通則》並非自動作廢。買賣雙方既可以自願採用《2010通則》中的相關內容，也可仍然沿用《2000通則》甚至更早版本中的條款。當然，作為貿易雙方以及相關行業的從業人員則必須了解《2010通則》中新規定的內容。
《2010通則》中新的內容如下：
1.貿易術語數量由原來的13種減少為11種。
刪除了D組術語中的DDU、DAF、DES和DEQ,只保留了DDP；新增加了兩個術語，分別是DAT和DAP。
DAT（Delivered at Terminal---named place of destination）:
終點站交貨---指定目的地。
DAP（Delivered at Place ---named place of destination）:
指定地點交貨---指定目的地。
這兩個術語都規定了在指定地點交貨。在DAT的情況下，賣方從運輸工具上卸下貨物交由買方處理）（此同《2000通則》中的DEQ）；在DAP的情況下，貨物同樣交由買方處理（此同《2000通則》中的DDU、DAF、DES），但需作好卸貨准備而無需卸貨。
2.貿易術語由原來的E、F、C、D四組分為兩大類。
一類適用於各種運輸方式，另一類僅適用於水運。
（1）適用於各種運輸方式（包括多式聯運）共7種：
EXW（工廠交貨）
FCA（貨交承運人）
CPT（運費付至目的地）
CIP（運費、保費付至目的地）
DAP（指定地點交貨）
DAT（終點站交貨）
DDP（完稅後交貨）
（2）僅適用於海運、內河運輸共4種：
FAS（裝運港船邊交貨）
FOB（裝運港船上交貨）
CFR（成本加運費）
CIF（成本加保費、運費）
3.取消了「船舷」的概念。
對FOB、CFR、CIF這三個術語的運用，刪除了以往以越過船舷作為風險劃分界限的規定，取消了「船舷」的概念，即賣方必須承擔貨物自裝運港裝上船之前的一切風險，買方則必須承擔貨物自裝運港裝上船之後的一切風險。應該說，這一變化更准確地反映了現代貿易實務。