1、國際貿易三大表
在國際貿易中，FOB、CNF 和 CIF 是常用的三大貿易術語，然而，很多人對這三大貿
易術語卻了解的不夠深入，本文就對國際貿易中常用的三大術語(FOB、CNF、CIF)進行詳
細的介紹，可供參考。
一、 基本概念
貿易術語(TRADE TERMS)又稱貿易條件，價格術語(PRICE TERMS)，它是一個簡短的
概念(SHORTHAND EXPRESSION)，它確定了買賣雙方相關費用、風險及責任的劃分，以
及買賣雙方在交貨和接貨過程中應盡的義務，是貿易中價格的重要組成部分。
二、 有關貿易術語的主要國際慣例
主要慣例有三種
A.1932 年華沙牛津規則(WARSAW-OXFORD RULES 1932，簡稱 W.O.RULES 1932)
B.1941 年美國對外貿易定義修訂本 (REVISED AMERICAN FOREIGN TRADE
DEFINITIONS 1941)
C.國際商會制定的《2000 年通則》英文為 INCOTERMS 2000，(ICC PUBLICATION
NO.560)
國際商會簡稱 ICC 是 INTERNATIONAL CHAMBER OF COMMERCE 三個單詞第一個
字母大寫.
INCOTERMS 來源於 INTERNATIONAL COMMERICAL TERMS 三個單詞合並而成。
三、 當前國際貿易中廣泛採用的貿易術語慣例
① 是國際商會制定的《INCOTERMS 1990》或《INCOTERMS 2000》
② 國際商會於 1919 年成立，會員分布在 140 多個國家和地區，是全球具有重要影響的
世界性民間商業組織，它是聯合國的一個高級咨詢機構，設立的目的是在經濟和法律領域里，
以有效的行動促進國際貿易和投資的發展。
③ 中國於 1994 年 11 月獲得國際商會成員國地位。
④ 《INCOTERMS 1990/2000 在世界上已得到廣泛的承認，廣泛運用於國際貿易合同
及 L/C 中。
四、 FOB 貿易術語
1、 定義：FOB 是 FREE ON BOARD 三個單詞第一個字母的大寫，中文意思為裝運港
船上交貨，指定具體裝運港名。
2、 適用運輸方式：海運和內河運輸。
3、 關鍵點：風險劃分點，交貨點，費用劃分點均在裝運港買方指定的輪船舷(實際操
作中為裝到船艙內)
4、 賣方的主要義務
A、 負責在合同規定的日期或期限內，在指定裝運港將符合合同的貨物按港口慣常方
式交至買方指定的船上，並給予買方充分的裝船通知。
B、 負責取得出口許可證或其他核准證書(商檢證，原產地證等)辦理貨物出口手續(報
關、出口訂倉等)。
C、 負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險(實際為到船艙內為止)。
D、 負責提供商業發票和證明貨物已交至船上的通常單據(已裝船海運提單)。
5、 買方的主要義務
A、 負責按合同規定支付貨物價款。
B、 負責訂艙或租船、支付運費(海運費)，並給予賣方關於船名，裝船地點和要求交貨
時間的充分通知，(實際業務中買方告知賣方其在裝運港的貨運代理，並要求賣方向其訂船，
海運費為到付，由買方支付，通常買方支付的海運費較賣方自己訂船要便宜 10-20%)。
C、 自負風險和費用取得進口許可證(配額在進口國同樣由買方向國內行政機構申領)
或其他核准證書，並辦理貨物進口以及必要時，經由另一國過境運輸的一切海關手續。
D、 負擔貨物在裝運港越過船舷後的一切費用和風險(實際為裝運港船艙內以後的)
E、 收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。
6、 實際業務中的注意點
A、 貿易合同中註明啟運港：啟運港應為海港或河港(南通、重慶港等為內河港)
B、 貿易中要求賣方提供清潔已裝船提單，風險和費用的轉移點即為裝運港指定的船
艙內。
C、 船貨銜接應在貿易合同中明確規定，空艙費，滯期費以及倉儲保險等額外費用由
誰支付。
D、 裝運港的裝貨費由誰承擔，即 THC 費用由誰支付，國際貿易原則為誰付海運費誰
支付 THC 費用。
E、和美國客戶以及其他美洲客戶訂貿易合同時注意客戶在確定價格條款中選用《1941
年美國對外貿易定義修正本》這個貿易慣例還是國際上通行的 INCOTERMS 1990/2000 這
個慣例。因為同一個 FOB 術語兩個慣例的解釋不同，雙方風險、費用、責任和義務都有很
大區別。
F、 和客戶協商爭取其只能指定船公司或船代公司，爭取貨代由我方按排，目的港貨
代也應由我方貨代指定，這樣可以大大減輕貿易風險。
五、 CIF 貿易術語
1、 定義：CIF 是 COST，INSURANCE，AND FREIGHT(…..NAMED PROT OF
DESTINATION)三個單詞的第一個字母大寫組成，中文意思為成本加保險費加運費。(指定
目的港)，指當貨物在裝運港越過船舷時，(實際為裝運船艙內)，賣方即完成交貨。貨物自裝
運港到目的港的運費保險費等由賣方支付，但貨物裝船後發生的損壞及滅失的風險由買方承
擔。
2、 適用運輸方式：海運和內河運輸，貿易國(貨物最終運抵的海港或河港)。
3、 關鍵點：風險點、交貨點在啟運港船上，費用劃分點至目的港港口船上。
4、 賣方的主要義務
A、 在合同規定的期限內，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，
並給予買方裝船通知。
B、 負責辦理貨物出口手續，取得出口許可證或其他核准證書(原產地、商檢證書等)
C、 負責租船或訂艙並支付到目的港的海運費。
D、 負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。
E、 負責貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險。
F、 負責提供商業發票，保險單和貨物已裝船提單等。
5、 買方的主要義務
A、 按合同規定支付價款。
B、 負責辦理進口手續取得進口許可證或其他核准書。
C、 負擔貨物在裝運港越過船舷後的一切費用和風險。
D、 收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。
6、 實際業務中的注意點
A、 概念上的誤區：CIF 和 FOB，術語中交貨點及風險點都是在裝運港的船上，賣方
在裝運港將貨物安全地裝到船上即完成賣方義務，裝運後貨物可能發生的風險，賣方不再承
擔責任。賣方將保險單、提單等交由買方，風險索賠等就由買方去辦理。
B、訂艙配載：CIF 條件下賣方自主訂船，選擇船公司貨代，自付運費，碼頭費等，一
般不接受買方指定的貨代/船公司等，實際業務中客戶會選擇國外服務較好的馬士基、APL
等知名船運公司，一般在和買方確認好運費，船期後也可以接受，但一般不可以由買方指定
的貨代出運。
C、 賣方在裝運港辦理保險，一般在訂立合同時具體規定保險金額，保險險別和適用
保險條款，以及保險責任的起訖期限，選擇協會或中國保險條款，保險單銀行交單時要背書
轉讓給買方。
D、 卸貨費用：碼頭作業費等，CIF 中一般用 PORT TO PORT 即港至港條款，啟運港
的費用由賣方承擔，目的港的費用則由買方承擔，
E、 裝船通知以及貨物的中轉、到港日期等。
1、 賣方在裝運港將貨物裝船後，取得海運提單並將主要貨運單據給銀行或自行交由買
方，承保保險取得保險單支付海運費以及裝運港雜費後即完成全部交貨義務。
2、 賣方在裝船後給買方充分的已裝船通知。
3、 賣方無保證貨物必然到達以及確保何時到達目的港的責任。
4、 賣方無貨物裝船後的損害、受潮、滅失等承擔責任。
5、 若賣方提交單據時，貨物已經損壞或滅失，買方仍須憑單付款，買方可憑提單向船
公司/船代，憑保險單，向保險公司要求損壞賠償而不可以向賣方提出索賠。
6、 實際業務中買方以貨物在中轉港，未按時中轉、掉箱，貨物在途中兩次或叄次中轉
延誤到港日期影響其成衣/成品交貨索賠誤工費、空運費等是不合理的，如何避免應在訂立
貿易合同時就註明賣方無裝船後保證貨物何時到達目的港以及無法保證何日中轉的義務。
六、 CFR/CNF 貿易術語
1、定義：CFR/CNF 是 COST AND FREIGHT 三個單詞的其中一個字母組合而成，中文
意思為成本加運費，指定目的港，指當貨物在指定裝運港越過船舷時，賣方即完成交貨，賣
方支付將貨物運至目的港所必需的海運費，交貨後的滅失和損壞的風險自交貨時已轉移至買
方。
2、 適用運輸方式：海運及內河運輸(至貿易國的目的港，海港，河港均可以)。
3、 關鍵點：交貨點、風險點在裝運港船上，費用劃分點，海運費付至目的港船上，保
險由買方辦理並支付。
4、 CFR/CNF 和 CIF 買賣雙方義務的區別
CFR/CNF 合同中賣方不負責辦理保險，不支付保險費，不提供保險單據，海上貨物運
輸保險由買方自行辦理。
其他義務和 CIF 是相同的。
5、 實際義務中的注意點
A、風險點的轉移：風險點為賣方在裝運港將貨物裝到船艙內，風險點即轉移到買方，
國此買方必須在此之前向保險公司辦妥保險，因此實際業務中賣方應於裝運前和國外買方就
如何發裝船通知以及何時發裝運通知，商定辦法，貿易合同中也應註明裝船通知的發送內容，
方式，發送時間等。
B、 港雜費，裝運港的港雜費，THC 費用由賣方承擔，目的港的港雜費，提貨費等由
買方承擔。
C、 其他注意點同 CIF 注意點一樣。
七、 FOB/CIF/CFR 的共同點
1、 三種價格術語都適用於海運和內河運輸(如中國長江河運，美國五大湖地區河運)其
承運人一般只限於船公司。
2、 三種價格術語交貨點均為裝運港船舷(實際為船艙內)風險點均以在裝運港越過船舷
時(實際為船艙內)從賣方轉移至買方。
3、 費用點：賣方均承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。
4、 提單：賣方均需向買方提交已裝船清潔提單。
5、 裝船通知：裝運前後賣方均應及時向買方發出裝船通知。
6、 風險點：賣方在裝運港將貨物裝船後的風險即轉移到買方。
7、 目的港的進口清關，費用等均由買方負責辦理;裝運港的裝船，陸運，出口報關，
辦理許可證等均由賣方辦理。
8、 賣方都有在裝運港安排訂艙、配船的義務。
八、 FOB 和 CIF 價格術語的不同點
1、
價格術語後港口性質不一樣，FOB 後的港口指賣方所在國的海港或河港，而 CIF 後
的港口指買方所在國的海港或河港，CIF 價格術語後目的港後應註明港口所屬國別，如維
多利亞港，在香港有，英國有，巴西有，必須加註國別來區分。
2、 費用構成不一樣，報價不一樣。FOB 價格是考慮貨物從原料購進、生產直到出口
報關貨物裝到買方指定船艙同的一切費用和利潤為止，而 CIF 則是在 FOB 價格的基礎上再
加上海運費和保險費。
3、 THC 碼頭作業費的支付對象不同。按照誰支付海運費誰支付 THC 費用的原則，FOB
價格條款中 THC 費用應由買方承擔，CIF 中 THC 應由賣方承擔，現行國內 THC 標准為 20
『櫃 370 元，大櫃 40』為 560 元，THC 費用應在貿易合同中明確註明由誰支付。
4、
保險費支付、辦理不同：FOB、 CNF 保險由買方辦理，賣方應於裝船前通知買方;CIF
保險由賣方辦理並支付保險費，賣方按合同條款，保險條款辦理保險並將保險單交給買方。
5、 價格術語國際慣例不同，FOB 價格在美國慣例和國際商會的 1990 及 2000 年通則
慣例，CIF 大多數為國際商會的 1990 年/2000 年慣例，訂立貿易合同或客戶開出信用證中注
意加以區別。
6、 空運貨物：FOB 賣方只承擔貨物上飛機之前的所有費用空運費，空運目的港費用
由買方承擔。
CIF 賣方除承擔 FOB 空運費用外還需按買方要求承擔空運費以及對貨物空運投保保
險。
空運貨物自裝運港交付後貨物所有權即轉移至買方。
7、 租船訂船不同：FOB 價格由買方指定船公司/船代公司甚至貨代公司安排船運，買
方能否及時租船訂艙，會影響賣方的及時交貨以及銀行交單等。
CIF 價格則由賣方自主選擇船公司或貨代公司。
8、 裝船通知告知買方時間不同：FOB 價格和 CNF 在裝船前告知買方，裝船內容、裝
船細節以便買方有充足的時間辦理貨物海上保險而 CIF 是由賣方投保可在裝船後幾天內告
知買方裝船通知
9、裝運後跟蹤服務不同：FOB 價格術語由於是客戶指定船代/貨代，其二程三程中轉一
般由買方負責辦理，而 CIF 價格術語，為給賣方提供更好的服務一般由賣方及時聯系貨代
船代將中轉情況，目的港代理資料，何時到港等資料告知買方。(但 CIF 價格中賣方並無此
規定義務，一般實際操作中買方會有此要求)
10、不可抗力風險不同：索賠難度不同
在實際出口業務中若貨物已裝船，在裝運港或運輸途中遭受不可抗力自然災害或意外事
故，而賣方提交的單據與 L/C 規定有「不符點」遭到開征行拒付貨款情況下 FOB、CNF 和
CIF 所承擔的風險不同。
在 CIF 術語上是賣方辦理保險，在啟運港投保，在客戶拒付退單的情況下，賣方可憑
保單向當地保險公司索賠。
在 FOB 和 CNF 情況下是買方辦理保險，保單在買方手裡，保險公司又大多在國外，賣
方難以向保險公司索賠，尤其是 FOB 術語上，賣方要找買方指定租船訂艙的船公司/船代理
及時准確取證就更難。
2、在國際貿易中，FOB條件下，由於買方未按約定日期派船而產生的滅失風險由誰承擔？
行內5年
你這是作業還是 實際情況
1. FOB 條件下不嚴格的說 買方負責訂艙 賣方負責送到起運港 報關之後 就不管了。
2.也就是說 你沒上船之前還是你自己承擔， 上船之後才是 買家承擔。
3. 綜上所述 買方未按日期派船 你們的產品滅失 也只能賣方 自己承擔。
4. FOB 只是一個針對運輸的貿易術語 除非 你們之前簽訂的買賣合同上有針對於這種情況的賠償 否則 只能賣方
3、在國際貿易中，賣方由於不可抗力因素造成不能按時交貨給買方的行為是否屬於違約行為？
這個確定不算違約行為。這個一般在合同當中都應該註明，在不可抗力因素下非賣方意願而造成的交易不順利或者延遲交貨，不作為賣方責任。如果沒在合同當中寫明，碰到無理的買家可能會有點糾紛或者會要出一部分賠償金、
4、國際貿易的問題
一般來說，招國際貿易專員都是做業務員和單證的。業務員主要是做出口的。
出口貨物流程
出口貨物流程主要包括：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關手續、裝船、運輸保險、提單、結匯。
一、報價
在國際貿易中一般是由產品的詢價、報價作為貿易的開始。其中，對於出口產品的報價主要包括：產品的質量等級、產品的規格型號、產品是否有特殊包裝要求、所購產品量的多少、交貨期的要求、產品的運輸方式、產品的材質等內容。
比較常用的報價有： FOB"船上交貨"、CNF"成本加運費"、CIF"成本、保險費加運費"等形式。
二、訂貨（簽約）
貿易雙方就報價達成意向後，買方企業正式訂貨並就一些相關事項與賣方企業進行協商，雙方協商認可後，需要簽訂《購貨合同》。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規格型號、數量、價格、包裝、產地、裝運期、付款條件、結算方式、索賠、仲裁等內容進行商談，並將商談後達成的協議寫入《購貨合同》。這標志著出口業務的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋本公司公章生效，雙方各保存一份。
三、付款方式
比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。1、信用證付款方式
信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據的信用證，不附任何單據的信用證稱光票信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請注意，出口貨物的裝運期限應在信用證的有效期限內進行，信用證交單期限必須不遲於信用證的有效日期內提交。
國際貿易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應當明確、清楚、完整。中國的幾家國有商業銀行，如中國銀行、中國建設銀行、中國農業銀行、中國工商銀行等，都能夠對外開立信用證（這幾家主要銀行的開證手續費都是開證金額的1.5‰）。
2、TT付款方式
TT付款方式是以外匯現金方式結算，由您的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內，可以要求貨到後一定期限內匯款。
3、直接付款方式
是指買賣雙方直接交貨付款。
四、備貨
備貨在整個貿易流程中，起到舉足輕重的重要地位，須按照合同逐一落實。備貨的主要核對內容如下：
1、貨物品質、規格，應按合同的要求核實。
2、貨物數量：保證滿足合同或信用證對數量的要求。
3、備貨時間：應根據信用證規定，結合船期安排，以利於船貨銜接。
五、包裝
您可以根據貨物的不同，來選擇包裝形式（如：紙箱、木箱、編織袋等）。不同的包裝形式其包裝要求也有所不同。
1、一般出口包裝標准：根據貿易出口通用的標准進行包裝。
2、特殊出口包裝標准：根據客戶的特殊要求進行出口貨物包裝。
3、貨物的包裝和嘜頭（運輸標志）：應進行認真檢查核實，使之符合信用證的規定。
六、通關手續
通關手續極為煩瑣又極其重要，如不能順利通關則無法完成交易。
1、屬法定檢驗的出口商品須辦出口商品檢驗證書。
目前我國進出口商品檢驗工作主要有四個環節：
○接受報驗：報驗是指對外貿易關系人向商檢機構報請檢驗。
○抽樣：商檢機構接受報驗之後，及時派員赴貨物堆存地點進行現場檢驗、鑒定。
○檢驗：商檢機構接受報驗之後，認真研究申報的檢驗項目，確定檢驗內容。並仔細審核合同（信用證）對品質、規格、包裝的規定，弄清檢驗的依據，確定檢驗標准、方法。（檢驗方法有抽樣檢驗，儀器分析檢驗；物理檢驗；感官檢驗；微生物檢驗等）
○簽發證書：在出口方面，凡列入〖種類表〗內的出口商品，經商檢機構檢驗合格後，簽發放行單（或在"出口貨物報關單"上加蓋放行章，以代替放行單）。
2、須由專業持有報關證人員，持箱單、發票、報關委託書、出口結匯核銷單、出口貨物合同副本、出口商品檢驗證書等文本去海關辦理通關手續。
○箱單是由出口商提供的出口產品裝箱明細。
○發票是由出口商提供的出口產品證明。
○報關委託書是沒有報關能力的單位或個人委託報關代理行來報關的證明書。
○出口核銷單由出口單位到外匯局申領，指有出口能力的單位取得出口退稅的一種單據。
○商檢證書是經過出入境檢驗檢疫部門或其指定的檢驗機構檢驗合格後而得到的，是各種進出口商品檢驗證書、鑒定證書和其他證明書的統稱。是對外貿易有關各方履行契約義務、處理索賠爭、議和仲裁、訴訟舉證，具有法律依據的有效證件，同時也是海關驗放、徵收關稅和優惠減免關稅的必要證明。
七、裝船
在貨物裝船過程中，您可以根據貨物的多少來決定裝船方式，並根據《購貨合同》所定的險種來進行投保。可選擇：
1、整裝集裝箱
集裝箱（又稱貨櫃）的種類：
(1)按規格尺寸分:目前，國際上通常使用的干貨櫃(DRYCONTAINER)有：
外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱20尺貨櫃；
40英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱40尺貨櫃； 及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，簡稱40尺高櫃。
20尺櫃：內容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.
40尺櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.
40尺高櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.
45尺高櫃:內容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.
20尺開頂櫃:內容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.
40尺開頂櫃:內容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.
20尺平底貨櫃:內容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.
40尺平底貨櫃:內容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.
(2)按制箱材料分:有鋁合金集裝箱,鋼板集裝箱,纖維板集裝箱,玻璃鋼集裝箱.
(3)按用途分:有干集裝箱;冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER);掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER);開頂集裝箱(OPENTOP CONTAINER);框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集裝箱(TANK CONTAINER).
2、拼裝集裝箱
拼裝集裝箱，一般按出口貨物的體積貨重量計算運費。
八、運輸保險
通常雙方在簽定《購貨合同》中已事先約定運輸保險的相關事項。常見的保險有海洋貨物運輸保險、陸空郵貨運輸保險等。其中，海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類：
（1） 基本險別有平安險（Free from Paricular Average-F.P.A）、水漬險(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切險（All Risk-A.R.）三種。平安險的責任范圍包括：由於海上自然災害引起的貨物全損；貨物在裝卸和轉船過程中的整體滅失；由於共同海損引起的犧牲、分擔和救助費用；由於運輸船隻觸礁、擱淺、沉沒、碰撞、水災、爆炸引起的貨物全損和部分損失。水漬險是海洋運輸保險的基本險之一。按中國人民保險公司的保險條款，其責任范圍除了承擔平安險所列各項風險外，還承擔惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水等自然災害的風險。一切險的承報保責任范圍相當於水漬險和一般附加險的總和。
（2） 附加險別。附加險別有一般附加險和特別附加險兩種類型。一般附加險有偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、抽竊短量險、滲漏險、破損破碎險、鉤損險、混雜沾污險、包裝破裂險、霉變險、受潮受熱險、串味險等。特別附加險有戰爭險、罷工險等。
九、提單
提單是出口商辦理完出口通關手續、海關放行後，由外運公司簽出、供進口商提貨、結匯所用單據。
所簽提單根據信用證所提要求份數簽發，一般是三份。出口商留二份，辦理退稅等業務，一份寄給進口商用來辦理提貨等手續。
進行海運貨物時，進口商必須持正本提單、箱單、發票來提取貨物。（須由出口商將正本提單、箱單、發票寄給進口商。）
若是空運貨物，則可直接用提單、箱單、發票的傳真件來提取貨物。
十、結匯
出口貨物裝出之後，進出口公司即應按照信用證的規定，正確繕制（箱單、發票、提單、出口產地證明、出口結匯）等單據。在信用證規定的交單有效期內，遞交銀行辦理議付結匯手續。
除採用信用證結匯外，其它付款的匯款方式一般有電匯(TELEGRAPHIC TRANSFER(T/T))、票匯(DEMAND DRAFT(D/D))、信匯(MAIL TRANDFER(M/T))等方式，由於電子化的高速發展，現在匯款主要使用電匯方式。（在中國，企業出口享有出口退稅優惠政策）