1、貿易實務題目 朋友幫忙做下吧 謝謝！！
我是教《國際貿易實務》的老師，我看了前面有朋友已經做了答案了，但有錯誤，特訂正並給出解釋：
1.D
「你方16日電接受，希望在5月裝船。」雖然出現了接受字樣，但更改了裝運條件，屬於實質變更了原發盤條件，不構成法律上的接受，而我方未提出異議，因此合同沒有達成。
2. C
我國進出口合同中的不可抗力條款主要有以下三種方式： 概括式、列舉式和綜合式，其中綜合式是最為常用的一種方式。
3.B
根據《跟單信用證統一慣例》（國際商會第500號出版物）的規定，信用證中未註明「可撤銷」和「不可撤銷」字樣，則應被視為不可撤銷信用證。
6.A
發盤的撤回是發盤尚未生效，發盤人將其取消的行為，發盤的撤銷指發盤已生效後發盤人將其取消的行為。案例中發盤是12日送達，而在11日取消，所以是發盤的撤回
7.D
FOB條件下應由買方簽定運輸合同辦理運輸，在實踐中，買方通常委託賣方代為租船、訂艙，其費用和風險（無法租到船或訂到艙）由買方負擔。
8.A
班輪運輸中不計算滯期費和速遣費，因為是由船方負責運載裝卸。
9.B
Freight Prepaid是運費預付Freight Collect是運費到付 ，FOB術語是買方辦理運輸、承擔運費
10.C
11.D
12.C
順匯是指資金的流向和結算工具的傳送方向相同，匯付是相同的，托收、信用證都屬於逆匯。
13.B
具有地方特色的農副產品，在表示品質時經常用產地名稱表示。
14.C
三者的風險轉移界限都在「裝運港船舷」，所以風險相同。
15.A
CIF貿易術語後面接的是目的港
16.A
「僅付A公司」是記名提單，指示提單的抬頭是「TO ORDER」，翻譯成漢語就是「憑指示」， 有時更具體一些「憑A公司指示」。
17.C
世界各國的匯票都有即期、遠期之分，我國的本票只有即期而無遠期，但國外有些國家比如英國的本票也有即期、遠期之分，只有支票，全世界的支票都是只有即期而無遠期。
18.B
雖然1932年的華沙牛津規則專門解釋CIF這一術語,但是題目中問的是最早出現的貿易術語,在實踐中最早出現的就是FOB.
2、國際貿易實務的期末考試題，我國C公司於2015年7月16日，詳情看圖片
我方17日的復電D公司對原發盤內容進行實質性變更，原發盤失效。C公司接受17日發盤是不成立的，C公司可以向D公司重新發盤。如果D公司不接受，損失由C公司承擔。
3、求一道國際貿易實務計算題的解答
CIF價中的保費計算公式是CFR+保險費，CFR就是成本+運費的意思。所以保險金額=發票金額×投保加成=（1350+350）*1.1，你上面寫的有點問題，保險金額不可能是 CIF×（1+投保加成率），你想想看，保險費都沒算出來，CIF價也就沒算出來，那怎麼可能是保險金額= CIF×（1+投保加成率）呢？這不成了「先有雞還是先有蛋了嗎」？所以你的那個公式應該是：保險金額= CFR×（1+投保加成率）。
4、2014聊大東昌學院國際貿易實務期末考試題
一． 判斷題：（10分）
1. 某外商來電要我方提供大豆，要求按含油量20％，含水分15％，不完善粒6％，雜質1％的規格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受。(X )
2. 若賣方交付貨物的品質在約定的品質機動幅度或品質公差范圍內，除非買賣雙方另有規定，一般不另行增減價格。( ,V, )
3. 在出口貿易中，表示品質的方法多種多樣，為了明確責任，最好採用既憑樣品，又憑規格買賣的方法。( X )
4. 根據《公約》的規定，如賣方所交貨物多於約定數量，買方可以全部收下合同規定和賣方多交的貨物，也可以全部拒收合同規定和賣方多交的貨物。(X )
5. 以毛作凈就是以凈重代替毛重。(X )
6. 保險公司對陸運戰爭險的承保責任起訖與海運戰爭險的承保責任起訖都是「倉至倉」。( X )
7. 不論在何種情況下，固定作價都比非固定作價有利。( X )
8. 傭金和折扣都可分為明佣(扣)和暗佣(扣)兩種。(,V, )
9. 含佣價=凈價／(1一傭金率)，其中的凈價一定是FOB價。( X )
10. FOB價格術語的變形是因裝貨費用的負擔問題而產生的，而CIF價格術語的變形則是因卸貨費用的負擔問題而產生的。( ,V, )
二． 單項選擇題：（15分）
1. 在交貨數量前加上「約」或「大約」字樣，按《UCP500》的規定，這種約定可解釋為交貨數量不超過( A )的增減幅度。
A．10％ B．5％
C．2.5％ D．1.5％
2. 在品質條款的規定上，對某些比較難掌握其品質的工業製成品或農副產品，我們多在合同中規定( C )。
A．溢短裝條款 B．增減價條款
C．品質公差或品質機動幅度 D．商品的凈重
3. 憑賣方樣品成交時，應留存( B )以備交貨時核查之用。
A．回樣 B．復樣
C．參考樣 D．對等樣品
4. 《1932年華沙一牛津規則》是國際法協會專門為解釋( C )合同而制定的。
A．FOB B．CFR
C．CIF D．FCA
5. CIF Ex Ship's Hold與DES相比，買方承擔的風險( A )。
A．前者大 B．兩者相同
C．後者大 D．買方不承擔任何風險
6. 在交貨地點上，《1941年美國對外貿易定義修訂本》中對( C )的解釋與《2000年通則》中對FOB的解釋相同。
A．FOB Under Tackle B．FOB
C．FOB Vessel D．FOB liner Terms
7. 某外貿公司對外以CFR報價，如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運輸時，應採用( C )為宜。
A．FCA B．CIP
C．CPT D．DDP
8. 對於大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數量，通常在合同中規定( B )。
A．品質公差條款 B．溢短裝條款
C．立即裝運條款 D．倉至倉條款
9. 合同中未註明商品重量是按毛重還是按凈重計算時，則習慣上應按( B )計算。
A．毛重 B．凈重
C．以毛作凈 D．公量
10. 某外貿公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規定的出口數量為500公噸。在溢短裝條款中規定，允許賣方交貨的數量可增減5％，但未對多交部分貨物如何作價給予規定。賣方依合約規定多交了20公噸，根據《公約》的規定，此20公噸應按( B )作價。
A．到岸價 B．合同價
C．離岸價 D．議定價
11. 我國現行的法定度量衡制度是( B )。
A．公制 B．國際單位制
C．英制 D．美製
12. 按《UCP 500》解釋，若信用證條款中未明確規定是否「允許分批裝運」、「允許轉運」，則應視為( B )。
A．可允許分批裝運，但不允許轉運 B．可允許分批裝運和轉運
C．可允許轉運，但不允許分批裝運 D．不允許分批裝運和轉運
13. 海運提單日期應理解為( C )。
A．貨物開始裝船的日期 B．貨物裝船過程中任何一天
C．貨物裝船完畢的日期 D．簽訂運輸合同的日期
14. CIC「特殊附加險」是指在特殊情況下，要求保險公司承保的險別，( B )。
A．一般可以單獨投保
B．不能單獨投保
C．可單獨投保兩項以上的「特殊附加險」
D．在被保險人同意的情況下，可以單獨投保
15. 某批出口貨物投保了水漬險，在運輸過程中由於雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險公司將( C )。
A．負責賠償整批貨物
B．負責賠償被雨淋濕的部分
C．不給予賠償
D．在被保險人同意的情況下，保險公司負責賠償被雨淋濕的部分
四．多項選擇題: (20分)
1. 根據《2000年通則》的解釋，以下( ABCD )是責任、費用劃分點相分離的貿易術語。
A．CFR B．CIF
C．CPT D．CIP
2. FOB貿易術語的變形是( ABCD )。
A．FOB班輪條件 B．FOB包括平艙、理艙
C．FOB包括理艙 D．FOB吊鉤下交貨
3. CIF術語與DES術語的區別是( BCD )。
A . 適用的運輸方式不同
B．CIF為憑單交貨，DES為憑實物交貨
C．不但風險劃分界線不同，而且費用劃分也不同
D．CIF合同屬於裝運合同，DES合同屬於到達合同
4. 國際貨物買賣合同中比較常見的裝運期的規定方法有( BD )。
A．規定在某一天裝運
B．規定在收到信用證後若干天內裝運
C．籠統地規定裝運期
D．明確規定具體的裝運期限
5. 在國際貿易中，常見的計重方法有( ABCD )。
A．毛重 B．凈重
C．公量 D．理論重量和法定重量
6. 某公司向國外某客商出口500台電冰箱，合同沒有規定賣方交貨的數量可溢短裝5％，賣方實際交貨時多交了20台，買方可就賣方多交的20台電冰箱作出( ACD )的決定。
A．收取520台電冰箱 B．拒收52公噸貨物
C．收取多交貨物中的10台 D．拒收多交的20台電冰箱
7. 在發生以下( BCD )的情況下，可判定貨物發生了實際全損。
A．為避免實際全損所支出的費用與繼續將貨物運抵目的地的費用之和超過了保險 價值
B．貨物發生了全部損失
C．貨物完全變質
D．貨物不可能歸還被保險人
8. 共同海損的構成條件有( ABCD )。
A．必須確有共同危險
B．採取的措施是有意的、合理的
C．犧牲和費用支出是非常性質的
D．構成共同海損的犧牲和費用的開支最終必須是有效的
9. 根據我國海運貨物保險條款(即CIC條款)的規定，海洋運輸貨物保險中的基本險可分為( ABC )。
A．平安險 B．水漬險
C．一切險 D．附加險
10. 傭金的表示方法有( AB )。
A．在價格中表明所含傭金的百分比 B．用字母「C」來表示
C．用「R」表示 D．用字母「D」來表示
5、急求國際貿易題目答案
國際貿易實務預測試題及答案
一、單選題
1.我某出口公司於2001年8年10日用特快專遞向德國漢堡某公司發盤，限2001年8月25日復到有效。8月23日下午3時我公司同時收到德國公司的表示接受的特快專遞和撤回接受的傳真。根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》，對此項接受，(A )。
A.可以撤回 B.不得撤回，合同成立 C.在我方同意的情況下，可以撤回 D.不得撤回，但可以撤銷
2.信用證規定到期日為2001年5月31日，而未規定最遲裝運期，則可理解為(C )
A.最遲裝運期為2001年5月10日 B.最遲裝運期為2001年5月16日
C.最遲裝運期為2001年5月31日 D.該信用證無效
3.獨家代理和包銷兩種貿易方式，(A )
A.前者是委託代理關系，後者是買賣關系B.前者是買賣關系，後者是委託代理關系
C.都是委託代理關系 D.都是買賣關系
4.期貨交易(B )
A.可以在任何時間，任何地點進行 B.必須在期貨交易所內按交易所規定的開市時間交易
C.必須在期貨交易所進行但沒有時間規定 D.必須在交易所規定的時間進行，但交易不限於交易所內
5.海運提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因為(D )
A.海運提單是承運人簽發的貨物收據 B.海運提單可以轉讓
C.海運提單是運輸契約的證明D.海運提單具有物權憑證的性質
6.按照《2000通則》的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風險劃分是以(B )為界。
A.貨交承運人保管 B.裝運港船舷 C.貨交買方處置 D.目的港船舷
7.表明「主運費已付」的是(C )術語。
A.E組 B.F組 C.C組 D.D組
8.匯票根據(A )不同，分為銀行匯票和商業匯票。
A.出票人 B.付款人 C.受款人 D.承兌人
9.進口合同中的索賠條款有兩種規定方法，在一般商品買賣合同中常用的是(A )
A.異議與索賠條款 B.違約金條款 C.罰金條款 D.定金法則
10.凡貨、樣不能做到完全一致的商品，一般都不適宜憑(D )買賣。
A.規格 B.號碼C.標准 D.樣品
二、多選題
1.根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，構成一項有效發盤的條件是(ABC )
A.向一個或一個以上特定的人提出B.表明發盤人在得到接受時承受約束的旨意
C.發盤的內容十分確定 D.發盤中明確規定有效期 E.必須傳達到受盤人
2.在我國出口業務中，信用證項下制單結匯的方式有(ABC )
A.收妥結匯 B.押匯 C.定期結匯 D.電提 E.保理
3.採用CIF術語成交，出口人必須提交的單據包括(ABC )
A.商業發票 B.保險單 C.提單 D.商檢證書 E.產地證書
4.向承運人交貨的三種術語與裝運港交貨的三種常用術語的區別有(ABC )
A.交貨地點 B.適用的運輸方式 C.風險劃分界限 D.出口報關手續 E.進口報關手續
5.仲裁的特點(ABCD)
A.以當事人自願為基礎 B.任何仲裁機構不受理沒有仲裁協議的案件
C.排除法院對爭議案件的管轄權 D.仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力
E.仲裁協議必須在爭議發生之前達成
6.有關貿易術語的國際貿易慣例主要有(ABC)
A.《1932年華沙—牛津規則》 B.《1941年美國對外貿易定義(修訂本)》
C.《2000年國際貿易術語解釋通則》 D.《海牙規則》 E.《漢堡規則》
7.運輸包裝的主要作用在於(ABE )
A.保護商品 B.便於運輸與儲存 C.促銷 D.美化商品 E.防止在裝卸過程中發生貨損貨差
8.由上海運往底特律、芝加哥的一批貨物，若採用OCP條款，應滿足下列條件(ABC)
A.必須在美國西海岸港口轉船 B.必須在提單上註明「OCP」字樣
C.必須在提單的目的港一欄填寫西海岸港口城市名，以及底特律、芝加哥最終目的地名稱
D.必須是美國急需的貨物 E.必須在美國東海岸港口轉船
三、名詞解釋
1.發盤：在法律上又稱要約，是擬交易的一方向一個或一個以上特定人提出訂立合同的建議，如其內容十分確定並且表明在受盤人接受時承受約束的意旨，即構成發盤。
2.加工貿易：所謂加工貿易是指一國的企業利用自己的設備和生產能力，對來自國外的原料、零部件或元器件進行加工、製造或裝配，然後再將產品銷往國外的貿易做法。加工貿易可分為來料加工和進料加工兩種基本形式。
3.中性包裝：指在商品上和內外包裝上不註明生產國別的包裝。中性包裝有定牌中性和無牌中性之分。
4.票匯：指匯出行應匯款人的申請，代匯款人開立的、以其分行或代理行為解付行的銀行即期匯票，支付一定金額給收款人的匯款方式。
5 .共同海損：載運貨物的船舶在航運途中遇到自然災害或者意外事故，危及船、貨的共同安全時，船方為了保護船與貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續完成，而有意識的合理的採取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費用。
6.清潔提單：指貨物在裝船時「表面狀況良好」，承運人在提單沒有標明貨物及包裝有缺陷的提單。
7.追索權：是指持票人在票據到期不獲付款或期前不獲承兌或有其他法定原因，並在實施行使或保全票據上權利的行為後，可以向其前手請求償還票據金額、利息及其他法定款項的一種票據權利。
8.信用證：是指銀行根據進口人的申請和指示向出口人開立的，在符合信用證條款的條件下，保證付款的書面文件。
9.還盤: 是指受盤人不同意或不完全同意發盤提出的各項條件，並提出了修改意見，建議原發盤人考慮。
10. 貿易術語：是在國際貿易中用來表明商品的價格構成，說明貨物交接過程中有關的風險、責任和費用劃分問題的專門用語。
11. 對等樣品：是指賣方按買方的來樣復制或提供品質相近的樣品，寄請買方確認後，即作為交貨品質的依據。
12. 品質公差：是指在工業製成品中，國際同行業公認的產品品質誤差。
13. 溢短裝條款：即數量增減條款，是指賣方在交貨時，可按合同中的數量多交或少交一定的百分比，它一般是在數量條款之中加訂的。溢短裝條款的內容主要包括機動幅度的百分比，溢短裝部分由誰選擇以及該部分的作價方法。
14. 嘜頭：又稱運輸標志，即指在運輸包裝上面書寫、壓印、刷制簡單的圖形、文字和數字。
15. 象徵性交貨：是指賣方按合同規定裝運貨物後，向買方提交包括物權憑證在內的有關單證，就算完成交貨義務，無需保證到貨。
16. 國際多式聯運：是在集裝箱運輸的基礎上產生和發展起來的一種綜合性的連貫運輸方式。它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統的單一運輸方式有機地結合起來，組成一種國際間的連貫運輸。
17. 滯期費： 是指在規定的裝卸期限內，租船人未完成裝卸作業，給船方造成經濟損失，租船人對超過的時間向船方支付一定的罰金。
18. 空白背書：是指示提單背書的一種方式。指由背書人在提單背面簽章，但不註明被背書人的名稱。
19. 倉至倉條款：簡稱W／W，倉至倉條款是保險責任的起訖條款，即保險責任自被保險貨物運離保險單所載明的起運地或儲存處所開始，包括正常運輸中的海上、陸上、內河和駁船運輸在內，直至該項貨物運抵保險單所載明的目的地收貨人的最後倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分排或非正常運輸的其他儲存處所為止。但被保險貨物在最後卸貨港全部卸離海輪後60天內未完成最後交貨，則保險責任以60天屆滿終止。
20. 匯票：是指一個人向另一個人簽發的，要求受票人即期或定期或在可以確定的將來時間內，向某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件的書面命令。
21. 背書：是指持票人在匯票背面簽上自己的名字，或再加上受讓人的名稱，並把匯票交給受讓人的行為。
22. 托收：是指出口人依據買賣合同發運貨物後，委託當地銀行通過其在國外分支機構或代理向進口人收取貨款的方式。
23. 貼現：在國際市場上，一張遠期匯票的持有人如想在付款人付款前取得票款，可以經過背書將匯票轉讓給貼現的銀行或金融公司，由它們將扣除一定貼現利息後的票款付給匯票持有人，這種做法叫貼現。
24. 交易磋商：在國際貨物買賣中，交易雙方就買賣商品的有關條件進行協商以期達成交易的過程，通常稱為貿易談判。
25. 詢盤：是指為了試探對方對交易的誠意和了解其對交易條件的意見。因多數是詢問價格，故通常稱之為詢價。
26. 逾期接受：接受通知超過發盤規定的有效期限或發盤沒具體規定有效期而超過合理時間才送達受盤人，這項接受為逾期接受。
27. 國際保理：國際保理業務是指在使用托收、賒銷等非信用證結算貨款時，保理商向出口商提供的一項集買方資信調查、應收賬款管理和追賬、貿易融資及信用管理等於一體的綜合性金融服務業務。
28. 海運提單：是指船方或其代理人在收到承運的貨物時簽發給托運人的貨物收據，也是承運人與托運人之間所簽訂的運輸契約的證明，在法律上它具有物權憑證的作用。
29. 議付：是出口方銀行買進信用證項下的匯票及所附單據並將票款付給受益人的過程。
30. 開證申請書：是開證申請人在申請開證時必須填制的文件，是開證銀行對外開證的條件和依據。包括開證申請人的承諾和付款保證（正面）及開證內容（背面）。
2國際貿易實務試題 16
一、名詞解釋(20分)
1、共同海損 2、清潔提單3、追索權 4、信用證 5、還盤
二、簡答（20分）
1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。
2、簡述國際貿易術語的作用。
三、案例分析及計算（60分）
1.某貨輪在航運途中貨艙起火並蔓延到機艙，為了船貨的共同安全，船長下令往倉中灌水滅火，火雖然被撲滅，但由於主機受損，貨輪無法繼續航行。於是船長決定僱傭拖輪將貨輪拖到附近港口修理，檢修後再駛往目的港。事後調查，這次事故造成的損失有：①800箱貨物被火燒毀；②500箱貨由於灌水滅火造成損失；③主機和部分甲板被燒壞；④拖船費用；⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。
從上述各項損失的性質看，哪些屬於單獨海損？哪些屬於共同海損？並簡要說明理由。（10分）
2. 我國江蘇省南通市某輕工產品進出口公司向外國某公司進口一批小家電產品，貨物分兩批裝運，支付方式為不可撤銷議付信用證，每批分別由中國銀行某分行開立一份信用證。第一批貨物裝運後，賣方在有效期內向銀行交單議付，議付行審單後，未發現不符點，即向該商議付貨款，隨後中國銀行對議付行作了償付。南通公司在收到第一批貨物後，發現貨物品質不符合同規定，進而要求中國銀行對第二份信用證項下的單據拒絕付款，但遭到中國銀行的拒絕。試問，中國銀行這樣做是否有理？為什麼？（15分）
3. 我國山東某出口公司按CIF條件與韓國某進口公司簽訂了一筆初級產品的交易合同。在合同規定的裝運期內，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運港到目的港的運輸事項。在裝船時，賣方考慮到從裝運港到目的港距離較近，且風平浪靜，不會發生什麼意外，因此，沒有辦理海運貨物保險。實際上，貨物也安全及時抵達目的港，但賣方所提交的單據中缺少了保險單，買方因市場行情發生了對自己不利的變化，就以賣方所交的單據不全為由，要求拒收貨物拒付貨款。請問，買方的要求是否合理？此案應如何處理？（15分）
4.我某出口公司以CIF紐約條件與美國某公司訂立了200套傢具的出口合同，合同規定2002年12月交貨。11月底，我企業出口商品倉庫發生雷擊火災，致使一半左右的出口傢具燒毀。我企業以發生不可抗力為由，要求免除交貨責任，美方不同意，堅持我方按時交貨。我方無奈經多方努力，於2003年1月初交貨，美方要求索賠。試問：
（1）我方要求免除交貨責任的要求是否合理？為什麼？
（2）美方的索賠要求是否合理？為什麼？（10分）
5. 我國某公司以每箱50美元CIF悉尼出口某商品共一萬箱，貨物出口前，由我公司向中國人民保險公司某分公司投保了水漬險、串味險及淡水雨淋險，其保險費率分別為0.7%、0.3%和0.2%，按發票金額110%投保。試計算該批貨物的投保金額和保險費各是多少？(10分)
2006—2007學年第一學期國際貿易實務試題（答案）
一、名詞解釋(20分)
1、共同海損：載運貨物的船舶在航運途中遇到自然災害或者意外事故，危及船、貨的共同安全時，船方為了保護船與貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續完成，而有意識的合理的採取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費用。
2、清潔提單：指貨物在裝船時「表面狀況良好」，承運人在提單沒有標明貨物及包裝有缺陷的提單。
3、追索權：是指持票人在票據到期不獲付款或期前不獲承兌或有其他法定原因，並在實施行使或保全票據上權利的行為後，可以向其前手請求償還票據金額、利息及其他法定款項的一種票據權利。
4、信用證：是銀行做出的有條件的付款承諾，即銀行根據開證申請人的請求和指示，向受益人開具的有一定金額、並在一定期限內憑規定的單據承諾付款的書面文件；或者是銀行在規定金額、日期和單據的條件下，願代開證申請人承購受益人匯票的保證書。
5、還盤: 是指受盤人不同意或不完全同意發盤提出的各項條件，並提出了修改意見，建議原發盤人考慮。
二、簡答（20分）
1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。
答案：相同點
（1）賣方都是在裝運港交貨，
（2）買賣雙方風險的轉移以貨物越過裝運港船舷為界限
（3）都適合於水上運輸
（4）賣方辦理出口通關手續，買方辦理進口通關手續
區別：在運輸和保險上存在差別
FOB下運輸和保險由買方自行安排，賣方無責任；CFR下賣方負責簽訂運輸合同，支付運輸費用，保險由買方自行安排；CIF下，運輸合同和保險合同均由賣方負責簽訂，並承擔運費和保險費。
2、簡述國際貿易術語的作用。
答案：貿易術語在國際貿易中起著積極的作用，主要表現在下列幾個方面：
(1)有利於買賣雙方洽商交易和訂立合同
(2)有利於買賣雙方核算價格和成本
(3) 有利於解決履行當中的爭議
三、案例分析及計算（60分）
1、答案：本案例①、③是因火災而造成的直接損失，不具備共同海損成立的條件，屬單獨海損。②、④、⑤是因維護船貨共同安全，進行灌水滅火而造成的損失和產生的費用，屬於共同海損。
2、答案： 信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。對出口商來說，只要按信用證規定條件提交了單據，在單單一致、單證一致的情況下，即可從銀行得到付款；對進口商來說，只要在申請開證時，保證收到符合信用證規定的單據即行付款並交付押金，即可從銀行取得代表貨物所有權的單據。因此，銀行開立信用證實際是進行單據的買賣。此外，開證行與受益人之間的關系屬於一種對雙方都有約束力的合同關系。這種合同關系約束開證行應在對單據做出合理審查之後，按照信用證的規定，承擔向受益人付款的義務，而不受買賣雙方買賣合同或者開證行和買方依開證申請書成立的合同以及其它合同的影響。因此，在本案中，中國銀行這樣做是合理的。
3、答案：從交貨方式上來看，CIF 是一種典型的象徵性交貨(Symbolic Delivery)。象徵性交貨是針對實際交貨而言。在象徵性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規定的全套合格單據，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。反之，如果賣方提交的單據不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的港，買方仍有權拒收單據並拒付貨款。還需指出，按CIF術語成交，賣方履行其交單義務只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務。因此，本案中，買方提出的要求是合理的，賣方必須提交符合規定的全套單據，買方可以拒收貨物拒付貨款，或向賣方提出索賠。
4、(1)我方要求免除交貨責任的要求不合理。
理由：雖然我企業出口商品倉庫遇不可抗力導致一半左右出口傢具燒毀，但這種不可抗力並沒有使我方到達不能履行合同的程度，所以我方不能要求免除全部交貨責任，但可以延期履行交貨。
(2)美方的索賠要求不合理
理由：我方遇不可抗力事件後，雖經多方努力仍造成逾期交貨，對此，我方不負責任，可以免責。
5、保險金額計算的公式是：保險金額=CIF貨值×（1+加成率）。保險費則根據保險費率表按保險金計算，其計算公式是：保險費=保險金額×保險費率。在本案中，保險總金額=CIF貨值×（1+加成率）×10000箱=50×（1+10%）=550000美元；總保險費=保險金額×保險費率=550000×（0.7%+0.3%+0.2%）=6600美元。
6、幾道國際貿易實務的計算題，求大神幫做，感激不盡
CIF=CFR/1-保險費率*（1+投保加成）=100×105/（1-0.8%×（1+10%））=10593美元
7、求解！《國際貿易理論與實務》期末復習題，謝謝大家了！！！！
1、因為CFRC3%=1500美元，則CFR凈價=CFRC3%/(1+3%)=1456.31美元，那麼，CFRC5%=1456.31/(1-5%)=1532.96美元。
2、因為40公斤=0.04噸，體積=0.05立方米，則運費=0.05x200x(1+10%)=11美元，則CFR漢堡=FOB+運費=50+11=61美元/箱。
3、CIF凈價=1000/(1+3%)=970.87美元，那麼，CIFC5%=970.87/(1-5%)=1021.97美元。
4、運費=36x9.6+9.6x18+36x9.6x25%=604.80元人民幣。
5、CIF=CFR+保費，CFR=CIF-保費=CIF(1-110%x1%)=10(1-110%x1%)=9.89英鎊/公噸，保費=CIFx110%x1%=10x110%x1%=0.11英鎊/公噸。