1、中國邊貿口岸都有哪些
中國邊貿口岸有：滿洲里口岸、綏芬河口岸、浦寨口岸、瑞麗口岸、河口口岸等。
1、滿洲里口岸
滿洲里口岸是全國唯一設在縣級市、緯度最高的直屬海關。位於內蒙古呼倫貝爾大草原西部，處於中俄蒙三角地帶，北接俄羅斯，西鄰蒙古國，是第一歐亞大陸橋的交通要沖，是中國通往俄羅斯等獨聯體國家和歐洲各國重要的國際大通道。
2、綏芬河口岸
綏芬河市位於黑龍江省東南部，東與俄羅斯濱海邊疆區接壤，總人口10萬(包括5萬流動人口)。1992年國務院批准為中國首批沿邊擴大開放城市。
3、浦寨口岸
浦寨口岸位於中越邊境的15號界碑，與越南諒山省文朗縣接壤，西南連接越南諒山省新清口岸經濟區，距廣西憑祥市區13公里，距越南北部門戶諒山省府30公里。
(1)騰沖市國際貿易擴展資料：
口岸可以從不同的角度分類，常用的分類方法有：
1、按批准開放的許可權劃分。按照批准可將口岸分為一類口岸和二類口岸。
一類口岸是指國務院批准開放的口岸(包括中央管理的口岸和由省、自治區、直轄市管理的部分口岸)。
二類口岸是指由省級人民政府批准開放並管理的口岸。
2、按出入境的的交通運輸方式劃分。按照出入境的國境的交通方式劃分，可將口岸分為港口口岸、陸地口岸和航空口岸。
港口口岸是國家在江河湖海沿岸開設的供貨物和人員進出國境及船舶往來掛靠的通道。
陸地口岸是國家在陸地上開設的供貨物和人員進出國境及陸上交通工具停站的通道。
航空口岸是國家在開辟有國際航線的機場上開設的供貨物和人員進出國境及航空器起降的通道。
2、黑河騰沖一線形成的自然原因和社會原因
黑河-騰沖以東地勢較平坦,利於人們生產和生活;以西多為高原山地,自然環境惡劣.東部臨海,便於國際貿易,發展經濟
3、騰沖與和順
你好:
騰沖和順最吸引人的魅力是6000居民和諧生活的古鎮情景,任何時候展現出來的都是一幅田園牧歌式畫圖。和順是雲南第一個入選中國十佳魅力名鎮。
和順有2000多年歷史,長期的國際貿易、文化、外交、軍事、宗教的交流的繁榮歷史一直留到了現在,世界反法西斯戰爭的輝煌歷史也被完好的保存在這個地方。沿著穿越和順的史迪威公路,走上600公里,就可以到印度東部重鎮雷多,這比到省城昆明還要近。
不知道朋友從哪裡出發去騰沖和順？在和順自由行的話應該保證有2天時間,如果是老遠過去一趟不容易,那麼建議到中緬邊境城市瑞麗走一走。
4、描寫騰沖和順佳句
1.描寫「騰沖」的詩句有哪些描寫騰沖的詩句有五：
一、在和順古鎮
在這里 ，是什麼
吸引了我的目光，
是牽著長藤的石榴，
還是不知去向的小河？
是垂著串花的火鳥蕉，
還是泛著青色的鐵柵門？
藍天下，我倚著石欄微笑，
我微笑著站在這極邊之地，
因為我在遐想，
那我的極邊之地呢？
是否如同這和順古鎮，
即便再過六百年，
也同樣不會是，
滿目枯樹和遍野荒草。
二、火山之死
幾萬年前，
你活著的時候，
有著怎樣的火熱情腸，
高黎貢山的偉岸，
有多讓你心生愛戀，
而你，最後是累了嗎？
不過幾萬年而已，
地還未老，天還未荒，
你卻已經死去，
不再跳舞，不再歌唱，
安靜得令人心痛，
只剩下黑色的灰燼，
述說著曾經火紅的愛情。
三、遠征軍
仰視這樣一座小山，
滿坡的青石墓碑，
我似乎感覺到，
一個又一個的靈魂，
在對我微笑，
那是無怨無悔的微笑，
如今的野人山，
還是那樣恐怖嗎？
還會那樣猙獰嗎？
我難復自己的內心，
唯有鞠躬鞠躬再鞠躬，
我明白，轉過身，
也許，即將開啟的，
也同樣是一次，遠征。
四、翡翠之城
我忽然覺得，
嫉妒這樣的心態，
是因翡翠而起，
試問蒼天，
為何如此厚此薄彼？
就連冰冷的石頭，
也生得如此美艷，
美艷的翡翠之城啊！
我要冷漠，
我要貶低，
我要排斥，
甚至，我要敵視！
五、疊水河瀑布
別出心裁的神啊！
你在展示你的傑作嗎？
一條長長奔騰的畫布，
從眾神的手中傳過，
高高低低，層層疊疊，
陽光下水霧彌漫，
我駐腳期待，
期待那一輪彩虹，
可是，彩虹在哪裡？
我明白，不是，
每一次期待都能幸運，
而我，卻心甘情願，
任憑水霧打濕我的頭發。
作者：佚名
【簡介】
騰沖隸屬雲南省，由保山市代管的縣級市，位於雲南省西南部，地處保山市西部，東與隆陽區相連，南與龍陵縣、梁河縣接壤，西與盈江縣、緬甸聯邦共和國毗連，東北與怒江傈僳族自治州瀘水市相鄰。市區距省會昆明606公里，距緬甸密支那200公里，距印度雷多602公里，是中國通向南亞、東南亞的重要門戶和節點。
截至2014年，騰沖市幅員面積5845平方公里，國境線長148.075公里，轄11鎮、7鄉，2014年，總人口（常住人口）65.99萬人；2014年，實現地區生產總值（GDP）133.4億元。
騰沖是著名的僑鄉、文獻之邦和翡翠集散地，也是省級歷史文化名城。騰沖在西漢時稱滇越，大理國中期設騰沖府。由於地理位置重要，歷代都派重兵駐守，明代還建造了石頭城，稱之為「極邊第一城」。
騰沖主要旅遊景區有火山群國家公園、疊水河瀑布、北海濕地保護區、國殤墓園、艾思奇故居等。
2016年12月7日，騰沖被列為第三批國家新型城鎮化綜合試點地區。
2017年6月，騰沖市被命名國家衛生城市。2017年11月，獲評全國文明城市。
2.寫騰沖和順的（200）作文上個周末家裡買來一台豆芽機。這讓我感到很好奇。仔仔細細讀了說明書，我便迫不及待地將篩選好的綠豆和黃豆放入水中浸泡後放進豆芽機，再套上遮光布，插上電源。接下來便是48小時的漫長等待。
盡管說明書上寫的明明白白，發芽的過程遮光布不能打開，可我還是忍不住一遍又一遍的將遮光布扒開一條縫，瞪大雙眼仔細觀察著它們的變化……夜幕降臨了，無比堅硬的豆豆們沒有發生任何變化。
第二天一大早我便有了新的發現。喝飽了水的豆豆外皮脹的都炸開了，黃豆的顏色變淺，體型也變成了胖胖的橢圓形。綠豆也不示弱，它也悄悄的冒出了芽尖。我趕緊為它們換了新水，期盼著小豆芽能快快的生長。
3.騰沖和順的概述騰沖和順就是騰沖縣和順鄉，被譽為中國十大魅力名鎮之首。和順古名陽溫暾，因境內有一條小河繞村而過，更名「河順」，後取「士和民順」之意，雅化為和順鄉，現有人口6千餘人。全鎮住宅從東到西、環山而建，漸次遞升，綿延兩三公里。一座座古剎、祠堂、明清古建疏疏落落圍繞著這塊小壩子。鄉前一馬平川，清溪繞村，垂柳拂岸，夏荷映日，金桂飄香，讓人流連忘返，民國代總理李根源有詩贊和順：「絕勝小蘇杭」。
4.騰沖和順游覽記作文300字游覽大海
五年級 記敘文 339字
一天爸爸和媽媽帶我去日照老家，那裡有望不透的大海，大海有時安靜、有時調皮、有時生氣，連我自己都摸不到頭腦。
早晨大海是安靜的，好像還在夢里。過了一會，大海醒了過來，到處都是吵鬧的聲音，你聽大海和浪花姐姐交談，乞求浪花姐姐翻過自己的身上，然後在把浪花親在人們的臉上。浪花姐姐答應過後，把自己的花朵親在每一個人的臉上。這時，海風是那樣涼爽，像一隻只小魚似的滑過我的腰間。清涼的海水沒過我的小腿，好像在給我鬧著玩，我往前跑它也往前跑，我往後跑，它也往後跑，你看它多調皮！一會兒，海風一下子變得兇猛起來，掀起我的裙子，頓時海面就像一口無邊無際的大鍋裡面的沸騰起來，海浪一浪接一浪，一浪比一浪猛。他們好像在賽跑，一浪沖向沙灘，另一個浪頭也緊跟著沖了過去。這就是又安靜、又調皮、又生氣的大海
5.春遊騰沖和順作文250字我們全班都期待著春遊的日子快點到來，盼呀盼呀終於盼到了。
星期五是個陽光明媚的好日子，我們浦廠小學全體學生都做好了出發准備，有的帶麵包，有的帶薯片，還有的帶水果。。我帶的是媽媽做的紫菜包飯，每個人都帶了鼓鼓的一書包，遠遠看上去就像一隻只可愛的小烏龜。
我們帶著愉快的心情，飛向了期待以久的目的地。
我們先到了鬼臉城，它的牆上因為有一個地方有一張鬼臉而得名。
然後我們還坐船觀賞了秦淮河兩岸的風景，看到了雄偉的南京電視塔。
最後我們又到了江蘇科技館和渡江紀念館，我們看到了許多敬愛的毛主席的畫像，還學習了很多的科學小常識。同學們都顯得非常興奮。
我們在這次春遊活動中不僅玩的很開心，還學了很多的科學知識。今天過的可真快呀，真想每天都能這么快樂！
6.騰沖與和順你好：
騰沖和順最吸引人的魅力是6000居民和諧生活的古鎮情景，任何時候展現出來的都是一幅田園牧歌式畫圖。和順是雲南第一個入選中國十佳魅力名鎮。
和順有2000多年歷史，長期的國際貿易、文化、外交、軍事、宗教的交流的繁榮歷史一直留到了現在，世界反法西斯戰爭的輝煌歷史也被完好的保存在這個地方。沿著穿越和順的史迪威公路，走上600公里，就可以到印度東部重鎮雷多，這比到省城昆明還要近。
不知道朋友從哪裡出發去騰沖和順？在和順自由行的話應該保證有2天時間，如果是老遠過去一趟不容易，那麼建議到中緬邊境城市瑞麗走一走。
5、和順古鎮有什麼特點？
和順古鎮位於雲南省騰沖縣，是我國古代南方絲綢之路的樞紐。長期的國際貿易、文化、外交、軍事、宗教的交流，使這里成了我國面向南亞的第一重鎮。
和順古鎮內依然保留傳統的文化和建築。明清時期的祠堂、牌坊、廟觀等遍布古鎮，宛若傳說中的世外桃源。在和順古鎮，可以領略到徽派建築的粉牆黛瓦，還可以欣賞到江南古鎮的小橋流水。
6、騰沖人的自我介紹
我來自雲南省騰沖市，今年XX歲，有幸就讀於XX大學的國際貿易專業，經過四年的大學生涯錘煉，現在即將畢業!
家庭經濟並不富裕我從小就養成了節儉的習慣，因為體驗了貧困所帶來的不便，所以我一直渴望富裕的生活。但是我知道要想走出貧困靠天靠地都只是徒勞，只有靠自己的努力才能創造出屬於自己的一片天空，所以我堅信天道酬勤。
記得小時候老師問我們將來想做什麼，有人回答說當老師，有人說當科學家，也有人說要當大老闆，而我卻說：我要考大學!也就是在那個時候我為自己確定了一個初級目標，正是這個大學夢一直激勵我一步一步的向前走。伴隨著童年幼稚的結束我以一個較好的成績步入中學的殿堂，在那裡我認識了很多和我一樣有著遠大理想的同學，我們一起學習，一起成長，一起克服遇到的種種困難，不知不覺中我體會到了如何去正確的融入到團隊中，如何與人交往。中學時代讓我學到了很多，對於自己的人生，自己的事業，自己的理想有了進一步的明確。也許
時間並不像你所期待的那樣，轉眼即逝，帶著中學的懵懂我們來到了大學。
進入大學，我發現現實中的大學與自己想像中是那麼的不一樣。當你融入到一新的環境中的時候，你不可能去改變它，唯有適應它，你才能更好的學習和生活。大學中的挑戰和機遇無處不在，班級內的競爭，社團之間的競爭都會鍛煉一個人，這些能夠激勵你去勇敢的挑戰自己。只有武裝自己，才能跟得上這個快速發展的社會。
7、黑河騰沖一線形成的自然原因和社會原因
自然原因： 1.氣候因素。由於我國西部地區以溫帶大陸性氣候為主，氣溫的年、日較差都大 ，降水稀少而且大都處於高寒陰冷、乾旱缺水、風沙危害、土層瘠薄,並不是非常的適合人類在該地域生活，生產以及其他人類活動。因此在該地域的人口數量不如東部地區多。 2.地形因素。由於我國西部地區多以高山高原、沙漠戈壁等地形為主，少有適宜人類以及農作物生存的土地，因此該地區畜牧業發達，卻不適宜大量人口的聚居和活動。 社會原因： 1.歷史原因。由於我國5000多年的歷史中，我們的主先決大多數時間是在東部和中部地區活動，因而在東部和中部地區有著更深厚的人文底蘊，經濟也更為發達。 2.政治原因。新中國成立以來尤其是改革開放一來，國家的很多政策都是在扶助東南沿海地區的經濟發展，雖然也有扶助西部地區的一些政策，但執行的力度以及影響是不能和東部地區相比的。 3.經濟原因。縱觀世界各國，尤其是有臨海的國家，其經濟發達地區基本都是沿海地區，沿海地區在經濟交流上比深居內陸的西部地區有很大的優勢。而且東部發達的經濟也吸引了許多西部的人才。
8、關於雲南邊境貿易的最新資料。因為要寫論文了，謝謝！
雲南邊境貿易與邊境城市發展
〔摘 要〕 從邊境貿易與邊境城市(鎮)發展的角度,對雲南邊境地區的邊境貿易和城市(鎮)發展的現狀、機遇與挑戰
進行了分析,提出了擴大雲南邊境城市(鎮)發展的基本途徑。
〔關鍵詞〕 邊境貿易;邊境城市(鎮);口岸
隨著瀾滄江———湄公河次區域合作開發和西部
大開發戰略的全面推進,以及2003年7月1日開始
實施《中國與東盟全面經濟合作框架》(簡稱「10+
1」協議)後,雲南的經濟地位從原來的邊疆少數民
族貧困地區上升到中國與東盟對外開放的前沿。雲
南邊境地區也從原來處於全國經濟的末梢變為了中
國與南亞、東南亞各國開展自由貿易的結合部。本
文探討在這一新格局下,雲南邊境貿易與邊境城市
發展的關系。
一 邊境貿易與邊境城市發展的關
系
1·邊境貿易對邊境城市(鎮)城市化水平的影
響
雲南與緬甸、越南、寮國等國家接壤,邊境線
總長4060公里,雙邊航空對接、陸路相連、水路
相通,共有8個邊境州市的26個邊境縣市與3個
鄰國的6個省(邦)32個縣(市、鎮)接壤相
連,有著特殊的地緣、親緣關系。目前國家在這些
區域共設有11個一類(國家級)口岸(其中有8
個陸路口岸, 1個空運口岸, 2個水運口岸); 8
個二類(省級)口岸和90多個邊民互市通道、
100多個邊民互市點。口岸、通道涉及到的城市
(鎮)有20多個。
由於歷史、社會、政治因素的長期影響,雲南邊
境地區的城市建設滯後,城市化總體水平低。雲南
8個邊境州市除西雙版納州外,城市化水平均低於
省內平均水平和全國水平,是雲南省乃至全國城市
經濟最不發達的區域(見表1)。
由表1可見,作為區域內部邊境地區經濟中心的8個一類陸路口岸城市的城市化水平差異較大。
邊境貿易發展歷史長,貿易流量大的口岸城市,城市
化水平高,如河口縣、瑞麗市、騰沖縣、孟臘縣的城市
化水平都超過30%以上,而邊境貿易發展起步晚,
口岸升級慢,貿易流量較小的口岸城市,城市化水平
低,例如紅河州一類口岸城市的金平縣、麻栗坡縣,
因邊貿發展滯後,城市化水平低於河口縣30多個百
分點(見表2)。
2·邊境貿易對邊境城市(鎮)產業結構的影響
邊境城市(鎮)的崛起、發展主要得益於當地邊
境貿易的帶動。與傳統的用工業化實現城市化的道
路不同,邊境城市(鎮)城市化水平的提高主要依靠
第三產業特別是傳統服務業的迅速發展,城市(鎮)
的產業發展具有典型的貿易促動特徵。雲南與周邊
國家因經濟發展階段的差異,貿易互補性強,交流頻
繁。隨著雙方商品交易量的逐年增加,當地物流、交
通運輸、賓館、飯店、修理、房地產、金融保險、旅遊等
行業漸漸發展起來。河口、瑞麗、畹町、騰沖、景洪等
口岸城市憑借特殊的地理優勢,聚集了眾多商販、商
鋪,形成了一定規模的中低檔商品市場和物流中心,
通過劃地興建邊境經濟合作區、保稅倉庫和優惠政
策的實施,使城市(鎮)也有了一些加工工業進駐。
如騰沖、瑞麗的玉石加工、貿易在國外都享有一定的
聲益。雲南邊境地區的第一產業產品結構歷來單
一,除糧食外,主要種植甘庶、茶葉、橡膠、咖啡,技術
含量低,加工落後,主要以初級產品形式參與國內、
國際交易。由於國內外市場競爭激烈和這些產品在
市場上缺乏競爭優勢,農業種植、農民增收的後勁不
足。相反,邊境貿易形式多,投資小,見效快,經濟回
報高。參與邊貿相關行業帶來的高收入與農業生產
的低收入形成了強烈反差,給第一產業向城市(鎮)
第三產業轉移以及農村剩餘勞動力向口岸城市
(鎮)聚集提供了源源不斷的動力。很多農民、國營
農場的下崗職工丟下鋤頭,從邊民互市小額貿易、易
貨貿易起家,不斷積累發展壯大,開辦公司,成立企
業,開展邊貿和大貿經營,逐漸成為支撐當地私營經
濟發展的主力軍。目前,絕大多數口岸城市(鎮)的
三次產業結構早已打破一、二、三次產業傳統排序而
形成三、二、一的排序。第三產業發展的速度、所佔
份額不斷上升,對當地經濟發展做出的貢獻也越來
越大。近兩年來邊境城市(鎮)對外貿易的發展還
通過貿、工、農一體化模式進一步促進了加工工業和
農業生產的發展。如在對外貿易特別是邊境貿易的
帶動下,蔬菜、溫帶水果等農產品的種植、加工、出口
的生產、發展呈現出巨大的潛力,成為當地農民脫貧
致富的有效途徑。
3·邊境貿易的極化作用
邊境貿易長期以來是邊境地區對外貿易的主要
形式,邊境貿易的飛快發展使眾多國內外客商聚集
邊境口岸城市(鎮),給邊境城市帶來了人流、物流、
資金流。2003年通過一類口岸出入境的人員有
830·7萬人次,進出口貨物268·4萬噸,貨值9·12
億美元。同期從二類口岸出入境的人員有463·13
萬人次,貨物16·51萬噸,貨值2·37億美元。
2004年,雲南對緬甸、越南、寮國的邊貿進出口
總額達到了歷史最好水平。1至11月,對緬甸邊貿
進出口總額為3·4951億美元,同比增長24%;對越
南邊貿進出口總額為8915萬美元,同比增長
19·4%;對寮國邊貿進出口總額1379萬美元,同比
增長25·1%。8個邊境州市有6個州市的邊貿進出
口呈兩位數增長,創歷史最高水平。邊境貿易的發
展擴大了邊境城市(鎮)的人口規模和經濟聚集規
模,給邊境城市(鎮)的建設、發展提供了巨大的空
間。
二 邊境城市(鎮)發展的機遇與
挑戰
1·機遇
中國與東盟的緬甸、泰國等7個國家都是WTO
的成員國,WTO的有關規定對邊境貿易有例外安
排,即邊境貿易所享受的各項優惠待遇不受WTO
的有關規定限制。在不違背WTO貿易規則的前提
下,中國-東盟自由貿易區在市場開放程度上比
WTO更進一步。例如,大幅度的關稅減免和多領域
經濟技術合作給雲南開展同接壤國家地區的邊境貿
易提供了更為有利的條件和更廣闊的合作空間。隨
著中國-東盟自由貿易區建設的深入以及泛亞鐵
路、昆曼公路的開工建設,雲南的國際大通道戰略全
面展開,雲南邊境地區通過口岸與緬甸、越南、寮國
開展邊境貿易和一般貿易,同其它東盟國家發展過
境貿易,並與東亞、非洲等國家發展對外貿易,將為
邊境城市(鎮)發展創造更多的機會。
2·挑戰
———邊境城市(鎮)口岸出入通道建設嚴重滯
後。當前,制約邊境城市(鎮)發展的一大障礙就是
出入通道建設滯後這一瓶頸。經過多年的投資建
設,邊境城市(鎮)的基礎設施得到了極大改善,供
水、供電、郵電通訊等市政公共設施逐步齊備,城市
道路得以拓寬、修繕,城市綠化、美化質量逐漸提高。
但是城市(鎮)的出入道路建設緩慢難以適應對外
貿易發展的需要。使得出入口岸的車輛、人員由於
道路等級低無法用大型貨車進行運輸,出入境物資
只能採取小批量運輸。這造成了停留時間長,耽誤
交貨期,通行成本高的後果。特別在雨季,出入交通
的嚴重阻塞使眾多國內外客商叫苦不迭。國際市場
風雲變換,因交貨不及時,交通成本超支導致商家血
本無歸的情況也有發生。出入通道交通的制約,使
得眾多客商望著本該便捷的最近通道卻步,向省外
尋求其它通行渠道。受國家投資體制的制約和其他
因素的影響,邊境城市(鎮)的出入通道建設缺乏資
金支持,發展滯後。
雲南邊境地區各口岸間的連接道路多為塘石
路、土路,交通非常不便,沒有一條真正的沿邊公路。
口岸間的聯系往來大多採取繞道或改道通行,甚至
出現向外國借道通行的現象,大大阻礙了各大口岸
間的便利來往。雲南邊境城市(鎮)的各類口岸、通
道相互之間的交往本來很頻繁,若有便暢通行的沿
邊公路存在,雲南邊境城市(鎮)口岸的競爭力將大
為增強。邊境城市(鎮)的其他優勢也會得到更好
地發揮。
———口岸建設發展落後於周邊省份。目前,雲
南邊境口岸的綜合競爭力與國內其它地區相比有待
進一步提高,主要表現在口岸的通關費用高和不合
理限制條件多,以及不齊全的口岸基礎設施使口岸
整體綜合功能沒有很好地發揮。雲南的某些口岸甚
至是國家一類口岸連基本的聯檢樓、貨場、倉庫、金
融服務機構都還沒有配備齊全。而相鄰的廣西在這
方面的城市建設步伐要快於雲南。由於雲南邊境口
岸交易成本過高,商家只得舍近求遠,繞道廣西口岸
出入境。如果雲南邊境口岸不盡快克服自身劣勢,
加快建設速度,城市(鎮)發展速度將慢於其它同類
城市(鎮)水平。
———與周邊國家對介面岸建設不協調。雲南邊
境城市(鎮)的發展不僅面臨國內的競爭,也面臨周
邊國家口岸城市的競爭。與我國口岸對接的一些鄰
國口岸所處的城市非常注重自身建設,發展口岸經
濟的建設步伐快於雲南。他們積極興修公路,提高
公路等級,規劃建設倉庫、貨場、賓館、飯店,發展旅
游業、娛樂業、商貿業,用更廉價的勞動力和更優惠
的政策措施招商引資,以提高口岸吸引力。並增加
旅遊者在口岸城市的消費額、消費天數和吸引外國
客商到該地投資設廠,發展加工貿易等其它產業活
動。例如,越南採取了一系列對邊境地區發展口岸
經濟的扶持政策,甚至動用總理資金興建了一批功
能齊全、設施完善、規劃統一、管理規范、政策寬松的
邊境口岸,其招商引資的能力有大於我方與之對接
口岸之勢。這對於雲南邊境地區城市(鎮)長遠的
綜合發展是較不利的。雲南只有搶先一步在邊境口
岸建立健全服務設施、服務網路,才能促進雙方市場
與產業、資源的整合和合作,才能形成中國與東盟更
深入的經濟交融。
———邊貿企業缺乏競爭力。城市經濟的發展,
歸根結底有賴城市經濟動力———城市主導產業的發
展。邊貿企業是邊境貿易的主體。邊貿企業的經濟
實力、管理能力、市場競爭能力強弱與否,關系對外
貿易發展的全局,關系邊境城市的持續發展。雲南
目前800戶邊貿企業大部分為民營的貿易流通企
業,小部分為加工貿易企業,總體實力弱,人才缺乏,
組織化、集團化程度低,抗風險能力差。與此同時,
政府的扶持「門檻」過高,扶持范圍窄,讓很多邊貿
企業可望而不可及。並且國家對邊境貿易的政策較
多變,邊貿市場常隨之動盪。銀行也對邊貿企業的
貸款意願提出更多的苛刻條件,甚至認為邊貿企業
只能小打小鬧,難成氣候,把招商引資、放貸的興趣
放在大貿和工業生產上。這種不太寬松的發展環境
讓眾多邊貿企業觀望思想嚴重,只能處於小規模、淺
層次,低水平發展的階段,難以做大做強。同時,政
府也有一種擔憂,認為中國-東盟自由貿易區建成
後,邊境貿易的優惠生存條件會消失,從而降低了對
邊境貿易及邊貿企業的扶持力度。
根據杜森伯利和諾思在上世紀50年代提出的
區域輸出基礎模型和後來輸出基礎理論的發展,我
們知道城市(鎮)經濟的增長取決於基礎部門和非
基礎部門,在內部需求有限的情況下,城市經濟的增
長和擴張主要由基礎部門———輸出部門通過乘數作
用實現。雲南邊境地區多為山區,糧食生產難以達
到自給自足,得靠區外輸入一部分來滿足需求,經濟
作物生產、加工僅屬一般專門化產業,加之雲南工業
生產極不發達,技術力量薄弱,如果盲目上馬發展周
邊落後國家所需的中低檔生產資料、生活資料工業
消費品生產,只會構成重復建設造成不必要的浪費
甚至帶來更為嚴重的後果,這不僅不符合國家產業
政策,違背國家產業結構升級、演進的發展戰略,也
不符合區域經濟一體化和國際經濟一體化的分工要
求。所以當前雲南邊境城市(鎮)能夠參與國際、國
內專業化分工的,主要就是因開放口岸活躍起來的
邊貿行業。有了邊貿行業的發展才能有相關產業的
發展,才能有貿工農一體化的相互促進、相互協調發
展。
三 邊境城市(鎮)擴大發展的基
本途徑
通過以上分析,我們可以總結出今後邊境城市
(鎮)需加快建設發展的幾個方面。
———走貿易促動型城市產業發展的新路,積極
參與中國-東盟自由貿易區統一市場的建設,增強
邊境城市(鎮)經濟實力。邊境城市(鎮)產業布局
應結合口岸優勢積極參與國際、國內分工。一方面,
不盲目上馬國內其它區域已具規模和發展優勢的工
業生產,而依據東盟市場需求,積極吸引、聯系國內
其它區域的工業企業參與出口貿易,用貿易之長補
自身工業之短,通過繁榮口岸貿易促動區域經濟發
展。同時依比較優勢原則發展溫帶農產品、特色農
產品的生產和加工,增強第一產業的輸出能力和第
二產業的增值能力,實現邊境地區經濟的增長。另
一方面,積極認真研究國內市場需求,根據自身接近
東盟的優勢,快速、高效地開展進口貿易並在某些原
材料進口的基礎上發展加工工業,服務國內市場。
這樣一手向內一手向外使自己真正參與到中國-東
盟自由貿易區統一市場的建設中,謀劃更大的發展
空間。
———加強邊境城市(鎮)出入口岸的基礎設施
建設,發揮邊境城市(鎮)在國際大通道中的重要節
點作用。邊境城市(鎮)應在國家扶持建設雲南參
與中國-東盟自由貿易區國際大通道的背景下,積
極爭取國內外對出入口岸所在地的縣鄉(鎮)公路
的投資改造以及沿邊公路的建設,克服交通瓶頸,為
沿邊經濟帶的建設發展打下物質基礎。
———邊境城市(鎮)應以口岸連點串線帶面,實
現規模經濟和聚集經濟。雲南邊境地區屬典型的山
區,平地少壩子小,邊境城市(鎮)的城市用地擴張
空間有限,開發難度大、成本高,不可能僅靠某一或
某幾個邊境口岸的有限發展就能使聚集效應和規模
效應產生。因此只有各口岸城市(鎮)加強彼此間
的經濟聯系,通過沿邊地區密集的口岸交往、溝通實
現規模擴張,並帶動邊境城市(鎮)其它區域的經濟
發展。
———充分發揮各級政府職能,構建邊境城市
(鎮)更快發展的軟環境。各級政府在邊境城市
(鎮)發展中起著至關重要的作用,從中央到地方,
各級政府能否充分認識並發揮其相應職能是邊境城
市(鎮)發展不可或缺的因素。首先,中央政府應對
《中國與東盟全面經濟合作框架》的內容做進一步
的細化和具體的部署安排,加強和東盟國家的談判
與磋商,加大對雲南邊境地區的資金、政策扶持力
度。地方政府應在《中國與東盟全面經濟合作框
架》下充分考慮邊境城市(鎮)發展優劣勢,輔助中
央政府制定科學合理的政策措施,對邊境城市(鎮)
的產業結構升級和城市定位作出科學的安排和規
劃。
參考文獻
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9、雲南騰沖 璀璨的中國翡翠第一城
騰沖縣人民政府縣長 張惟建
一、發揮翡翠文化發祥地效應，激活翡翠產業資源稟賦
位於祖國西南邊陲的中國翡翠第一城騰沖，很早以前就因翡翠而具有無與倫比的地緣效應和區位效應。
由珠寶玉石行業引申的翡翠文化效應起源於騰沖。翡翠文化作為中華玉文化的重要組成部分，「 玉器出騰越，騰沖出碧玉」之說和全國獨一無二的白玉祖師殿就是對翡翠文化最好的詮釋。事實證明，是騰沖商賈首先發現、加工翡翠，經過歷代無數騰沖商人的不懈努力和近600年的歷史積淀，終於形成今天獨特的翡翠經濟和翡翠文化，尤其是騰沖產生的翡翠文化為中華玉文化做出了突出貢獻。
自秦、漢以來，騰沖就是一座集政治、軍事、經濟、文化和交通於一體的中國邊境名城，也是邊地漢文化的中心，更是翡翠文化的誕生地，很久就具有翡翠文化發祥地效應。幾百年來，騰沖不僅一直是緬甸翡翠、紅寶石和斯里蘭卡金綠貓眼等眾多寶玉石原料的集散地，而且還曾經是東南亞寶玉石加工中心，本身就是一份厚重的翡翠文化遺產，名不虛傳的夢幻翡翠城。數百年來，騰沖人為此走出了一條艱辛卓越的翡翠之路。
歷史上，騰沖的翡翠產業資源稟賦是那樣的豐裕鮮活。騰沖與緬甸山水相連，無天然屏障，兩國邊民往來頻繁。翡翠產於緬甸北部的密支那、勐拱（元代設蒙光路軍民府管轄）等地。玉自南金沙江來，昔為騰越（今騰沖）所屬，夷人采之……；自元代開滇以來，數百年間，產於北緬甸之珠寶、玉器、瑪瑙、琥珀之屬，因交通發達，愈為內地人士所注目，商人采之，轉販各處。雲南地當中介，騰沖乃古西南絲綢之路要沖、重要驛站和商埠，故購買珠玉者，輒或疑雲南為其產地。明正統以後，中緬邊界呈現邊地靖息，民庶安堵，內外肅清，軍轉民從商者眾。明、清兩朝騰越設八關九隘，內地商人出關互市，歲不下千百人，緬人以珠寶玉器易銅斤數十萬。
從發展歷史上看，持續下來傳統意義上的騰沖商貿史其實是一部翡翠史。騰沖翡翠開發歷史悠久，文化底蘊深厚，古有「玉出騰越（今騰沖），活躍神州，藝滿天下」之騰越翡翠品牌。明代大旅行家徐霞客在他的《騰越游記》里，記述「二十五日，曉霽，崔君來候余餐，與之同入市，買琥珀綠蟲。又有顧生者，崔之友也，導往碾玉者家，欲碾翠生石（翡翠）印池杯子，不遇，期明晨至……」。近六百年來，富有開拓和冒險精神的騰沖人，一代又一代進行著翡翠經營，從而使騰沖成為「十人八九緬經商」的著名僑鄉。騰沖不僅被譽為極邊第一城，而且還擁有翡翠城和琥珀牌坊玉石橋的美譽，在翡翠城發展的歷史長河中，不僅崛起了三盛號、源盛號、寶發號、洪盛祥……茂恆等眾多對外貿易商號，而且還造就了一大批行家裡手、琢玉高手，一批又一批從事珠寶翡翠的跨國商號相繼崛起，以騰沖為集散中心的翡翠交易輻射到五大洲三十多個國家。
騰沖縣縣長張惟建致辭
騰沖翡翠源遠流長，早在宋元時期，騰沖就首開翡翠加工之先河。翡翠原產於緬甸北部，元明及清初均屬騰越管轄。騰沖作為世界上最大的翡翠加工集散地，加工歷史近600年之久。明中葉，從永昌、騰越到緬甸的密支那一線的古驛道就開有著名的「寶井路、玉石路」。翡翠文化和玉文化已滲透到騰沖人生活的方方面面。
在珠寶玉石首飾特色產業基地發展之路上，騰沖用足用活了寬領域翡翠產業資源稟賦。
作為西南邊陲的重要通商口岸，古代「南方絲綢之路」和著名的「史迪威交易的興旺。由於騰沖地理位置得天獨厚，距玉石產地只有358千米，在相當長的歷史時期，騰沖幾乎成為緬甸翡翠進入中國的唯一通道，玉石交易量幾乎佔全世界的九成。清代，騰沖的華僑規模化地經營玉石廠，涌現出了毛應德、寸尊福、張寶廷等多位翡翠大王，歷史上騰沖的段家玉、綺羅玉、官四玉、振坤玉、王家玉、馬家玉等美玉、名玉競美爭奇，翡翠大王享譽中外。20世紀初，騰沖玉石翡翠交易量大增，1902年玉石進口量為271擔，1911年增至628擔，1917年達801擔。每年有2萬多匹騾馬穿行於騰沖與緬甸之間，緬甸珠寶玉石源源不斷進入騰沖，騰沖翡翠加工達到鼎盛時期。民國初，從事玉雕作坊的有100多家，工匠3000多人。當時，騰沖城內的「小月城」是珠寶商人的聚散地，上百個琢玉坊連成一片，紅藍寶石、翡翠雕件琳琅滿目，高中低檔貨色齊備，被人稱為「百寶街」。「昔日繁華百寶街、雄商大賈挾貲來；琥珀牌坊玉石橋」就是騰沖當時繁榮景象的真實寫照。騰沖抗戰淪陷前，城內小月城百寶街的鋪面連成一片，高、中、底檔的翡翠產品貨色齊備，雖全國處戰爭狀態，生意仍十分興隆。當時騰沖多為「前店後廠」形式，「家族店、夫妻店」居多，也有較為專業化的大作坊，生產規模大，分工極細。有解玉行、細花玉匠、玉拱眼、玉光工、玉大貨匠、玉小貨匠等行當。可以說是這些工匠、店鋪和所有的繁華傳承了翡翠文化的理念，成為今天的翡翠產業資源稟賦。
元、明、清時代，宮廷官員收購到翡翠後，常常在騰沖就地加工製成朝服，官帽上的帽珠，鑲嵌在玉帶上的玉片、玉牌、佩戴在手上的玉扳指；作坊里大量加工的是民間的首飾，有玉簪、手鐲、耳環、戒指、玉鎖牌、玉羅漢、玉八仙、玉念珠等等，形成加工銷售一條龍。更有一擲千金、萬金的毛石賭貨，讓珠寶商們趨之若鶩。數百年之後，時至今日，翡翠城建起了4個片區的騰越翡翠城、騰越珠寶城、文星步行街和騰沖珠寶玉器交易中心等專業街，還有距縣城24公里的1個翡翠加工中心——荷花鄉翡翠中心。2007年5月15日，中共中央政治局委員、國務院副總理回良玉蒞臨騰沖，回良玉副總理一行到以加工翡翠聞名的荷花鄉考察了翡翠產業，認真向翡翠加工戶了解他們的生產生活情況。
騰沖有著獨特的沿邊優勢和翡翠產業資源稟賦，這里是離翡翠產地最近的地方，有著便捷的通道和歷史上的翡翠商旅之路；這里有著悠久的翡翠文化傳統，有著騰沖人代代相傳的翡翠文化；這里有著源遠流長的翡翠加工貿易集散歷史，有著翡翠經銷、設計、加工一體化相互完善的網路。明清時期，世界翡翠交易和加工的九成在騰沖，如今仍然是世界翡翠貿易的重鎮，大量翡翠從騰沖再到東南亞。騰沖冠名「中國翡翠第一城」，可以說當之無愧。
二、保障產業要素合理流動，實現整體效益乘數效應
盡管古西南絲綢之路的繁華已成往昔，但歷史與現實的熱望並未因此而消弭，騰沖翡翠產業構建於大商埠之上的潛能依然在與時俱進。
1932～1942年，騰沖玉雕業漸衰，在抗戰淪陷前夕，琢玉坊減至40多家。新中國成立後，玉石來源減少，銷路不暢，從業者大減。20世紀50年代前，緬甸出產的玉石運到騰沖集散佔世界玉石交易的90%。1950～1 954年，從業者僅16戶24人，生產時斷時續。1 956年的玉器生產合作社有20多人參加。1961～1 965年，玉器生產有所發展。文革伊始，玉雕加工處於停滯狀態。1973年成立縣工藝美術廠，縣城一至六街的玉雕廠也進行加工。1975年，產玉器6.87萬件。1979年產7.64萬件。1 985年產1.09萬件，產值27.17萬元。1974～1985年，加工數量達63萬余件，許多個體藝人也參加了玉器加工。2006年10月，在第二屆中國玉器百花獎評選活動中，由騰沖玉雕師創作的玉雕精品摘取了一金一銅的好成績。
不同資源稟賦下的經濟增長方式不同。20世紀50年代以來，由於歷史的原因，騰沖邊境貿易被迫停止，玉石的進口渠道也被關閉。1981年騰沖恢復了邊境小額貿易，騰沖邊貿企業逐步走向緬甸進口玉石。20世紀90年代初期，隨著騰沖至緬甸密支那公路的修復通車，騰沖玉業得以重振。1996年玉石進口達到改革開放以來的頂峰，進口量達34.8萬千克，進口額達1.4億元，約占當時全國進口量的70%。全縣經營玉石的企業達100多家，加工戶600餘戶，從業人員1萬多人。城鄉翡翠玉器產業蓬勃發展。1998年以來，緬甸政府允許玉石以大宗貿易的方式從仰光出口，而雲南玉石進口渠道不暢，進口環節稅收較高，手續繁瑣，加之經營管理方式不能適應市場經濟的變化，曾一度繁榮的玉石交易轉入低谷，與騰沖天賜的資源優勢和「翡翠城」的歷史地位極不相稱。但對於充滿著「窮走夷方急走廠（去玉石場上場）」精神的翡翠城的人們來說，今後將努力克服全要素生產率對經濟增長的貢獻率低，以及只靠增加投入而沒有提高效率的經濟增長方式導致收益不良的狀況。
翡翠加工的原始方法
近年來，騰沖縣委、縣政府將翡翠產業作為骨幹產業來抓，努力營造經營環境，加大招商引資力度，加強市場監管，牢固樹立「騰越翡翠」品牌意識。2005年，有經營權的公司商行50餘家、加工戶400戶、經營店鋪180餘家，年產值1億多元，年銷售額約2億元。2005年7月成立的荷花鄉玉雕專業合作社，會員之家有40多戶。規模化加工銷售的玉雕中心有36戶，荷花鄉黨委、鄉政府及相關部門在佔地4.7畝的荷花鄉客運站內，投資150多萬元，建設可容納42戶加工與商鋪連體的荷花鄉翡翠中心，預計於2008年2月建成並投入使用。截至目前，距縣城24千米的荷花傣佤民族鄉，從半坡玉雕村搬遷至鄉街的農民翡翠加工戶已達100多戶。
翡翠加工的現代方法
騰沖翡翠產業規模化效應已初步形成。特別是東盟和國內正處於經濟增長方式由粗放經營向集約經營的轉換之中，騰沖要與國際接軌實現這一轉換，需要不斷進行技術創新、產品創新、制度創新和管理創新等，提高全要素生產率變得極為重要。
七八年來，騰沖將翡翠產業作為優勢項目對外招商引資，一批具有一定實力的企業植根騰沖，共謀翡翠產業發展，先後建成了珠寶交易中心、騰越翡翠城、文星步行街等幾個翡翠專業市場；官房集團正在建設「騰沖翡翠文化商貿經濟園區」，並與昆明理工大學建成了雲南省首家國際珠寶藝術學院，即將對外招生；騰沖億翡翠建設的翡翠古鎮一期工程竣工招租，將再現騰沖「琥珀牌坊玉石橋」的形象；騰沖縣工商聯大力支持湖北東方金鈺公司，幫助落實佔地41.4畝、建築面積3萬多平方米的翡翠加工交易中心用地，該中心現正在開工建設之中，建成後的翡翠交易中心將成為亞洲知名的以翡翠毛料收購、拍賣、加工、銷售、展示為一體的交易中心，以及體現翡翠文化、翡翠雕琢藝術為主題的集翡翠博物館、翡翠文化館、中國玉雕藝術館為一體的翡翠文化園區。可以說，騰沖翡翠產業正處於加快發展的黃金時期和關鍵時期。
因為合作與聯動，優勢互補，整合產業優勢資源，所以最終實現整體效益的乘數效應。從2001年至今，先後引進了騰越翡翠城有限責任公司、雲南柏聯和順旅遊開發有限公司、雲南官房集團騰沖開發有限公司、騰沖億翡翠旅遊房地產有限責任公司和湖北東方金鈺公司等5家有經濟實力的外地企業入駐騰沖發展翡翠產業，為騰沖翡翠業的發展注入了新的活力，騰沖翡翠產業逐步發展壯大，基本形成了集加工、銷售、理論研討、文化培育為一體的翡翠商貿園區，實現整體效益的乘數效應日趨成熟。騰沖有翡翠經營權的公司、商行24家，玉石加工戶245戶，目前騰沖經營翡翠的企業有600多家，個體工商戶就更多了。如果到翡翠商貿城的翡翠工貿一條街轉一轉，你就會發現這里都是經營翡翠的；經營門市店鋪的500餘戶，有從業人員1萬多人，年產值約3億多元。
騰沖縣城一角
三、發揮南亞大通道沿邊優勢，根據市場需求組織生產要素
大通道建設不是一個單純的交通概念，應該形成系統，形成網路，搞好配套。騰沖早在1826年就開始了對外開放，具有漫長而悠久的歷史，有非常鮮明獨特的生產要素中的古道和商務信息特色。在翡翠第一城向前推進的過程中，對構建區域經濟新秩序，騰沖始終堅持大通道促大開發的態勢。
通過開放促開發。騰沖翡翠產業抓住對外開放的特點，從通道建社上透析，近現代騰沖交通發展史實際上就是一部對外開放史，某種意義上說是一部翡翠玉雕的發展史。翡翠對於騰沖的輝煌始終體現在對外開放的不同層面寬領域上。騰沖是古南方絲綢之路的重要驛站，這條道路比北方的絲綢之路，比南方的海上絲綢之路還要早，它是當時中國連接印巴大陸的重要通道。有人說是馬幫馱來了翡翠城，是因為近現代的大量物資源源不斷地轉運到邊城騰沖，並使通過騰沖口岸的大量物資流向緬甸和印度，並通過印支大陸出海走向世界，騰沖因此成為當時重要的商都和翡翠加工地。近代隨著滇緬公路（中印公路）的開通，一條大道經過寶井路和玉石路，彰顯騰沖在國際通道中的重要地位，一條大道貫穿了整個翡翠市場所擁有的全部生產要素。騰沖的區位效應和地緣效應，使之一舉成為翡翠產品的集散地。隨著我國南向互利戰略的實施，在繼雲南省確立「面向南亞東南亞大通道」建設的發展思路後，保山率先提出「雲南走向南亞，保山先行一步」的戰略構想，騰沖縣把自身的發展放到全國和雲南面向南亞開放的大戰略中去思考，地區之間通過商品、資本、技術、勞務等的流動而實現的相互開放，相互融合。從一體化涉及的地域范圍及廣度考量，逐步形成次區域一體化。所以，必須用足用活騰沖作為面向南亞開放的橋頭堡的區位優勢，全面推進公路、航空、鐵路交通等硬體建設，積極構築面向南亞開放的交通網路，並大膽提出建設「中國走向南亞第一縣」的戰略構想。今天，騰沖境內除了擁有國家一類口岸——猴橋口岸以外，另外還有滇灘、自治和三岔河等1 6條邊境通道，是中國與緬甸進行貿易的前沿。因此利用好騰沖的沿邊效應和口岸效應，為騰沖翡翠業的長足發展提供了先機和條件，使經歷了一個從興盛到衰落漫長過程的翡翠業再現輝煌，使騰沖世界翡翠商城的歷史地位得以復甦。
回良玉副總理視察騰沖翡翠產業（背影為騰沖縣縣長張惟建）
為做大做強翡翠產業，重現世界翡翠商城的輝煌，建立翡翠商貿加工特區，騰沖縣充分發揮前沿和前衛作用，統籌區域發展，做好市場配置資源基礎性工作。騰沖縣始終堅持實施走向南亞戰略，以經過騰沖的中緬印公路為契機，開放興騰，擴大對外開放成果；全面提升騰沖的產業層次，大力培育能支撐騰沖經濟的翡翠支柱產業這一重要生產要素。
當前，隨著騰沖基礎設施不斷完善，各項建設深入推進，騰沖翡翠產業再次面臨著難得的發展機遇。近年來，騰沖抓住雲南實施「走向南亞」戰略的發展機遇，啟動國際大通道建設。在南亞國際大通道建設中騰沖的區位效應日趨明顯。如果按昆明到保山市下轄的騰沖縣修築高速公路的里程、騰沖到密支那修建二級公路的里程計算，從昆明經騰沖、密支那到緬印邊境的班哨，再到印度雷多隻有約1200千米，相比較繞道馬六甲海峽的6000千米海路要近4800千米。如果全部建成高等級公路，從昆明到雷多全程僅只需十多個小時。可以看出，經過騰沖的中緬印公路，將是連接中國和印度這兩個世界上人口最多、經濟發展速度最快的國家最便捷的陸上通道，更是中國溝通南亞次大陸的最便捷的橋梁。如今，騰沖至緬甸板瓦二級油路已建成通車；騰沖至緬甸密支那二級油路通車；騰沖駝峰機場經國務院批復立項，2008年建成通航；保山至騰沖高速路將於明年開工建設。圍繞把騰沖建成「對內連接滇西、滇西南，對外連接南亞、東南亞的區域性國際旅遊樞紐」，建成「中國著名的旅遊目的地」這兩大目標，依託區位和資源優勢，加大招商引資力度，先後引進了一批大企業大集團打造精品旅遊區，騰沖翡翠旅遊日漸升溫，知名度不斷提高，翡翠已經成為騰沖旅遊的一種代言物；2006年到騰沖旅遊觀光的國內外旅遊者達到244.9萬人次，在旅遊業快速發展的推動下，翡翠已成為騰沖的形象產品和重要旅遊代言品，不失為騰沖的一大特色產業，購玉器逛翡翠城的旅遊發展無疑帶來廣闊的市場空間，實現旅遊業與翡翠業的強強聯合。騰沖在中國走向南亞戰略中的地位和發展速度已引起了各級的重視和外界的關注。這為騰沖翡翠產業的加速發展提供了良好的條件，奠定了堅實的市場基礎。
翡翠只產於緬甸北部，騰沖與緬甸山水相連，距翡翠產地只有300多千米，這比取道仰光出緬近1000千米，比到泰國清邁近1400多千米，騰沖的區位優勢明顯。2007年4月，隨著騰沖至緬甸密支那公路境外段的建成通車，這條在「雲南對外開放史上第一次由市縣兩級政府與緬甸政府打交通促成修建」和「雲南國際大通道的建設歷史上第一次由地方自籌修建高等級跨國公路」標志著大通道建設的跨越式發展，大量的翡翠原料將更加便利地進入騰沖。隨著機場通航，國內外的翡翠商賈到騰沖開展商貿活動將更加快捷、高效和安全。按照東盟自由貿易區《貨物貿易協議》，實施「共同有效普惠關稅（CEPT）」，在中國和東盟的大幅降低關稅、免配額以及其他市場准入條件進一步改善的7000種產品中，翡翠珠寶作為其中一項得以發揮，不期即將實現翡翠第一城生產要素的整合。隨著國家西部大開發和南向互利戰略的實施，各項事業的不斷發展，對外貿易和騰沖翡翠旅遊將成為支柱產業和新的經濟增長點，而騰沖翡翠又是區域經濟中的新舉點，開展境外旅遊，打通南亞國際大通道，促進區域翡翠經濟發展，成為當務之急。
2007年4月中國騰沖至緬甸密支那境外段公路通車典禮在位於緬甸克欽邦密支那的邊境重鎮甘拜地隆重舉行
騰沖與緬甸兩地人民情感交融，風俗、文化相通，邊民和睦相處。在長期的翡翠產業開發過程中，形成了超越國界和區域的獨特的胞波情誼。加之近年來，注重對緬交流，市縣兩級先後40多次組團出訪緬甸，與緬方合作層次不斷提升，合作領域不斷擴大，雙方的關系更加牢固，緬甸中央政府對緬北的對外開放已引起高度重視，出台了一系列優惠政策，建設了具有中國和東南亞國家特色的商口交易展示區、建成騰沖黑泥塘邊民互市區等，並促成緬甸政府同意開通將毗鄰中國的甘拜地口岸列為與中國猴橋口岸對等的國家級口岸，提升了貿易規模和檔次。改善對緬關系，恢復騰沖翡翠加工集散功能。世界上距翡翠原產地最近的騰沖，曾是緬甸翡翠的最大集散地，由於歷史和戰爭的原因，沉寂數十年。當前，要抓住騰沖與緬甸關系的逐步改善和騰密路大通道發展的機遇，採取措施，擴大玉石原料進口渠道，增加進口數量，簡化口岸進口手續，降低進口和經營環節稅費，降低經營成本，增強市場競爭力，為騰沖翡翠產業加速發展創造條件。
四、形成開發主導型產業模式，推動信息化導向型產業協作
隨著國內經濟持續、快速、健康發展，騰沖縣人民政府在各級相關部門的扶持下，將翡翠特色產業列入發展規劃，用好用活翡翠產業資源稟賦，翡翠產業集群優勢逐漸得以發揮，並將產業納入全國珠寶產業特色資源加工基地，加快資源有效整合，並呈良好態勢。
翡翠產業作為騰沖的一項主導型產業，騰沖的翡翠業多方尋求新的發展空間，大力促使區域翡翠產業協作，實行互補性和結構性合作並存，以結構性合作為主；堅持以民間翡翠加工合作為主、政府合作為輔，形成一定層次的結構優化、多元化、整體化、互動化的翡翠產業協作關系，提高加工增值能力。對於翡翠加工業這項勞動密集型產業而言，努力提高區域翡翠產業結構升級和翡翠區域性國際 競爭能力，結合翡翠文化與現代經營理念，創新經營觀念、創新營銷模式，在全國實行連鎖經營，統一標識，統一宣傳，統一售價，統一售後服務，構建以騰沖為基地覆蓋全國各大中城市的營銷網路，擴展市場空間，提高市場佔有份額，努力把騰越翡翠品牌打造成全國馳名品牌，走向國際市場；實施科技興企、規模化、品牌化發展三大戰略，切實加大政策支持，著力打造騰越翡翠品牌；為實現翡翠區域經濟協調發展，積極向上反映爭取，劃定一定區域設立珠寶玉石加工貿易保稅區，賦予保稅區相關優惠政策，充分發揮保稅區的貿易、存貯、加工功能，並辦理轉口貿易等相關合法手續，激活市場，大力引進資金、技術和人才，擴大加工規模，提高工藝水平。在產業競爭提升方面，建立科技創新體系、物流體系、技術鑒定體系，建設服務平台，引進一批高水平人才向培養造就自主創新型人才轉變，走引進與自主培養之路，建設一支管理嚴格、技術過硬、服務與國際接軌的人才隊伍。在翡翠產業結構優化升級上，擴大產業規模，延長產業鏈，提升工藝水平，增加產品附加值，提質增效，加強市場終端競爭力，最終形成開發主導型產業模式。力爭到2010年，騰沖翡翠產業產值佔全省珠寶玉石產業產值的10%以上，努力使騰沖發展成為世界上重要的翡翠交易市場和加工集散地，重新確立世界翡翠商城的重要歷史地位。
在不斷加強騰沖經貿通道建設的今天，在發展雙邊翡翠貿易的基礎上，無論從區域翡翠經濟的要素整合，還是在推動翡翠區域經濟合作方式上的提升，都在重視翡翠文化的挖掘、包裝、提升，使之成為騰沖旅遊、文化顯性和外化的核心標識。而且，凝聚了幾代騰沖人心血和智慧的特殊品牌「騰越翡翠」正在一天天叫響，為了維護提升這一悠久歷史品牌，發揚騰沖翡翠市場誠信的傳統美德，騰沖縣政府公開向社會承諾：騰沖翡翠無假貨；「假一賠一百」的承諾，騰沖翡翠只有A貨，沒有B貨或C貨。統一「騰越翡翠」標識，整頓和規范市場秩序，加強行業監管，要求全體商家自覺維護「騰越翡翠」品牌。通過一系列的措施，「騰越翡翠」品牌享譽省內外，騰沖翡翠憑借其品質較好、價格適中的優勢越來越被世人所青睞，騰越翡翠連鎖店也已進入南京、揚州等地。2005年9月，騰沖榮獲「中國翡翠第一城」稱號；2006年11月，騰沖榮獲「中國珠寶玉石首飾特色產業基地」稱號。
騰沖縣在形成開發主導型產業模式的基礎上，構建區域翡翠產業協作系統，注重發揮各方在資源、技術、資金、勞動力等方面的優勢組合，充分調動各方協作積極性，建立政府搭台企業唱戲的協調機制。通過翡翠產業資源重組和信息資源共享，推動區域信息化建設，由騰沖縣人民政府辦公室率先建成了騰沖政務網的子站「翡翠在線」專業網站（網址：http://www.fchome.com.cn），為騰沖翡翠行業提供了一個經濟信息平台，構建了政府聯系產業的空間，加強了互信合作的信息交流，從產業信息空間上為拓展翡翠交易和技術合作新領域創造了條件。
從推動信息化導向型產業協作的角度，從泛珠與東盟熱望對接的關繫上來衡量，騰沖具有一定程度的商業信息、資源信息和服務信息資源稟賦，騰沖正在建設翡翠商務信息交流的大平台，實現資源共享，努力推動區域經濟合作方式的提升。
騰沖文星文化步行街實景效果圖