1、舟山有什麼歷史名人
葛雲飛（1789-1841）：字鵬起，一字凌台，號雨田，蕭山縣進化鄉山頭埠村人。清嘉慶二十四年（1819）中武舉，道光三年（1823）登武進士，任守備。十三年調定海中營游擊，不久升瑞安副總兵。十九年調任定海總兵，因父喪離任。行前上書浙江巡撫烏爾恭額，說英夷在粵閩不得逞，必犯浙江，宜預作準備。次年，英軍果陷定海。烏爾恭額服其有先見，總督鄧廷楨亦稱其忠勇，遂堅邀雲飛帶孝從軍，回任定海總兵。二十一年（1841）二月初四，英軍撤離定海，葛雲飛等三總兵率軍進駐定海城。同年八月十二日，英軍再犯定海，雲飛守道頭土城，督師奮戰，親自開炮，屢卻之。
裕謙奏聞，加雲飛提督銜。十七日，英軍乘大霧蜂擁登岸，雲飛率親兵200名，揮刀直沖敵陣，轉戰於叢莽亂石間，斃敵數十。殺至竹山麓，頭面右手被斫，猶血戰，身創四十餘處，倚崖陣歿。事奏朝廷，清宣宗流淚下詔，按提督例賜金治喪，派官致祭，謚"壯節"。
葛雲飛能文，著有《名將錄》、《制械制葯要言》、《水師緝捕管見》、《浙江險要圖說》及詩文集等。《清史稿》有傳。
朱葆三（1848~1926）：名佩珍，原藉黃岩縣，清咸豐元年（1815）父調任定海右營游擊，遂隨父居定海城關。咸豐十一年父逝，生計困窘，母方氏託人帶葆三至上海協記五金店學徒。葆三勤勉好學，黎明即起，工作至夜，店員入睡後，自學珠算、簿記、商業尺牘等，又為以工資作學費、向人習英語，得店器重。同治三年（1864）店主病故，協記歇業。葆三便在上海新開河另開慎裕五金店，兼營進口貿易。任用賢能之才，營業發展很快，又投資金融、保險、航運、電氣、煤礦、紡織、橡膠等企業，為上海著名實業家。
常說："做人要以信義為本"，得上海工商界的信賴。宣統三年（1911）九月十六日。革命軍上海都督府成立，公推其任財政總長（次年辭職），提出"毋苛捐、毋濫費、毋撓權"3條件方接任。都督府軍費困難，想提取上海道台衙門存各錢庄庚子賠款，原道台已逃往租界，存摺交比利時領事保管。錢庄不見道台印鑒及存摺，不肯付款，都督府軟禁錢庄業領袖也無用。談判結果，由朱葆三出具收據擔保各錢庄不受連累才照付，故有"上海道台一顆印，不及葆三一封信"之諺。此後被推為寧波和定海旅滬同鄉會會長、上海總商會及全國商會會長。民國8年（1919）5月9日，朱葆三以上海總商會會長名義發電支持段祺瑞政府，費銀37616兩；9年又賑濟大米10000石，還捐資修建南珍橋，辦申義小學、定海公學、定海時疫醫院、上海時疫醫院等。15年9月2日病逝於上海，遺體葬定海大洋嶴。
董浩雲（1912-1982）：名兆榮，城關西門將軍橋人，青年時喜學習，強於記憶。民國17年（1928）考入金城銀行集團，任職天津航業公司。此後，歷任天津通成公司運輸部經理、金城銀行船務部經理、天津航業公會副會長等職。29年在上海創辦中國航運信託公司，航行沿海城市及遠東口岸。次年太平洋戰爭爆發後，公司被日軍強占，遂往重慶成立上海市輪船同業公會駐渝辦事處，制訂恢復航運計劃。35年8月創辦中國航運公司。有"慈航"、"慈雲"、"天龍"、"灤州"、"昌"、"唐山"等輪，開辟歐美航線。1950年8月公司由香港遷往台灣。1959年購置7萬噸級油輪"東方巨人"號，經營石油運輸業務。1962年辟台灣至西歐定期航線。1967年購置22萬噸級和30萬噸級大型油輪18艘。
1971年與美國普曼學校合辦海上進修學院，任校董事會主席，設"董浩雲獎學金"。任美國史丹福大學胡佛研究所理事，史丹福研究院院士、華盛頓國際講師審議會會員、英國師范大學評議會會員。
1973年成立東方海外貨櫃航業公司，任主席。不久，收買歐洲大德輪船公司三分之一股份，兼並英國第三家大公司--富納斯惠實輪船公司及美商海鐵太平洋船公司。被授予日本佐世保、美國長堤及愛巴蘇市榮譽公民。次年在舊金山開辦美國亞洲銀行。1975年任香港島報業有限公司董事。1977年獲法國政府騎士勛章。1979年建造56萬噸超級油輪"海上巨人"號。
董浩雲是董氏航運集團創始人，兼任主席，有船149艘，1200萬噸，航線遍及全球，為世界七大船王之一。總公司設香港，分公司設台灣、紐約、舊金山、洛杉磯、倫敦、巴黎及南美等地。董生活樸素，辦事精明干練，常邊批文件，邊用電話。與不少國家航運界交往，通曉英、日、法語。
1982年4月在香港病逝，著有《航運叢書》四輯。
2、舟山寧波港口一體化體現了什麼
2006年1月1日，浙江又一次吸引了世界的目光：位於浙江東部的兩大深水港口寧波港和舟山港正式合並，新的港名「寧波—舟山港」正式啟用，而原有的「寧波港」和「舟山港
」名稱從此退出歷史的舞台。新成立的「寧波—舟山港管理委員會」具體負責協調管理。
兩港的合並創造了一個歷史。2006年初，觀察記者用了半個月時間深入寧波、舟山等地，去解讀這段不平凡的合並歷史。
難以分割的「寧舟港」
在香港君悅酒店舉行的「2005年香港·浙江周開幕式」後的簽約儀式上，舟山市政府與中稷集團(香港)國際金融投資有限公司、香格里拉(亞洲)有限公司簽訂了總投資6.8億美元的開發建設長峙國際旅遊度假島等項目合作協議。
這是浙江省舟山市全力打造海洋經濟強市的一個鏡頭。
以「海天佛國、漁都港城」著稱的舟山市，有1390個大小島嶼，具有得天獨厚的深水良港和豐富的海洋旅遊資源等優勢。全市海岸線長達2440公里，可建碼頭岸線1500公里，其中水深超過15米可建10萬噸級以上港址有25處，岸線長103公里……
「嘀……」輪渡的一陣長鳴聲，把記者的思緒拉回到眼前。
寧波白峰碼頭和舟山鴨蛋山碼頭之間的這條海上航線，被舟山人親切地稱為「藍色公路」。 一直以來，由於島嶼分散、交通不便，雖然有普陀山機場，但老百姓進出內陸主要仍然依靠這條重要的「藍色公路」。
交通不便也影響了海島資源的利用，制約了舟山的經濟發展。
俗話說：「窮則思變」。
舟山人發現在自己周圍存在一個寶藏，那就是港口。當地人戲言，舟山啥都缺，就是不缺港口。的確如此，舟山市的臨港產業、港口物流、海洋旅遊、海洋運輸和海洋漁業這「五大特色經濟」，均與「海」密切相關。
近年來，舟山市市委、市政府根據形勢的變化和舟山的實際，確立了以港立市、以港興市、主攻海洋經濟的思路。
舟山市委書記、市人大常委會主任張家盟說：世界海運大型化、專業化、聯盟化和當前世界船舶工業中心的東移以及上海國際航運中心的建設，給舟山的發展帶來了前所未有的機遇。我們舟山人必須搶抓機遇、發揮優勢，加快舟山港與上海港、寧波港的一體化戰略發展，盡快把舟山建成現代化的港口、旅遊、物流城市。
如今，行駛在這條「藍色公路」上，你絲毫不會感到寂寞—輪渡剛駛離白峰碼頭，從船舷右側遠望，前方可見一排巨型吊車傲立碼頭，那是新建成的穿山外貿集裝箱碼頭；輪渡行駛約10來分鍾，你會看到左側大榭島上的一大片圓形「罐頭」和停靠在碼頭的一艘長約200多米的外籍超級油輪，不用猜你也知道，那是一個原油中轉基地；洋面上，船隻來往異常頻繁，大有一派「百舸爭流」的景象，令人思緒萬千……
是港口，把昔日寂寞的舟山群島給「激活」了！
1987年4月，國務院批准舟山港對外開放。現在，舟山港已與日本、美國、俄羅斯、朝鮮、馬來西亞、新加坡等世界主要國家都有外貿運輸往來，並開通了國際集裝箱班輪。港口運輸的貨物主要有石油、煤炭、礦砂、木料、糧食等。
隨著舟山港不斷地開發建設，已逐步形成為以水水中轉為主要功能的綜合性主要港口。
目前，全港有定海、沈家門、老塘山、高亭、衢山、泗礁、綠華山、洋山8個港區。
舟山市港務管理局辦公室主任陳維琦欣喜地告訴記者，舟山港已躋身我國沿海大港行列。2004年，舟山港吞吐量達7359.26萬噸，在全國沿海港口中繼續居第9位。2005年舟山港吞吐量接近1億噸，如今與寧波港實現合並，目標直指世界級大港「老大」的位置。
在港務局工作人員任齊俊的陪同下，記者驅車前往舟山老牌港口—老塘山港區采訪。
沿著海岸線，大約一刻鍾的車程，任齊俊指著左前方說：「喏，那是老塘山港區三期，穿過隧道就到港區了。」
老塘山港區位於舟山本島西部的岑港鎮，在沒通隧道之前，這里被當地人稱為岑港的「西伯利亞」，人跡罕至。
老塘山港區是舟山港最大的公用綜合港區，一期建有1萬噸級和5000噸級雜貨碼頭各一座。
1990年，還在念小學的記者參觀了老塘山港，回來寫了一篇文章，還記得當初題目叫《今非昔比的老塘山港》，後來文章居然還得了一個獎，獎品是兩支鉛筆。
而今，站立港區，記者試圖從塵封的記憶中尋找出一點什麼，卻發覺很難。
因為港口早已升級為港區了，變化巨大。
港區二期建有2.5萬噸級和3000噸級煤炭專用碼頭各一座，並有成套的煤炭裝卸、堆取等專用設施。三期工程，建設5萬噸級多用途泊位，5000噸級泊位各一座，以及相應的陸域配套設施，依託老塘山港區而建的臨港工業園區將致力於發展糧油、煤炭、木材加工業，龐大的中央直屬糧庫就位於港區旁邊。
老塘山港區舟山港海通中轉儲運有限責任公司總經理李亞定得知記者采訪的意圖後，話匣子一下子就打開了，他說：「寧波港與舟山港的合並，只要兩港能統一規劃，合理分工，對我們企業來說絕對有利。」
他指著窗外堆積如山的煤炭說，我們碼頭的主要功能是裝卸煤炭，但對岸的寧波港也有煤炭碼頭，存在一定的競爭。兩港合並後，只要規劃合理，進行「定位定量」貨源，我們企業就可以專心搞生產，不必再花很大精力去搞經營，這對港口的良性運作和生存是極為有利的。
冬日的海風吹在身上頗為寒冷，記者站在碼頭上佇立遠望，茫茫洋面的對岸就是著名的寧波港。
近幾年，舟山港的發展遭遇了資金和管理的「瓶頸」，而寧波港卻擁有充足的資金和規范的管理。
此刻，耳邊似乎響起寧波港集團戰略顧問盧軍對記者說的話：「由於歷史的原因，寧波港和舟山港被分離。而今在國內國際形勢大變之下，同處於一片海域、一個航道的港口，早該實現合並，進行資源整合。港口是浙江的未來！」
來自全球化的機遇和挑戰
國際航運專家分析認為，當前，正在不斷加速的全球化進程，導致世界經濟和貿易格局發生巨大變化，世界航運中心正在從西方轉移到東方。
中國則是當前亞洲航運業繁榮興旺的新引擎。
近10年來，全球集裝箱貿易年均增長約9.6%，而中國的增長速度則達到30%，居世界首位；中國大陸和香港的港口集裝箱吞吐量也為世界最高，約佔全球集裝箱碼頭吞吐量的1/4。
中國國家發展和改革委員會綜合運輸研究所研究員羅萍說：「資本、人才、資源以及產品在中國與國際間的加速流動，為港口和航運業帶來了巨大的運輸需求。為滿足經濟發展的要求，中國將加快港口建設的力度，港口業的發展將進一步加速。」
雖然近年來中國港口業發展迅速，但仍然無法滿足國際經濟貿易對中國航運行業的需求，而這，將成為促進中國港口進一步發展的巨大動力。
在全球化為中國港口發展提供空前機遇的同時，也帶來了不少挑戰。
「港口已不再僅僅是一個提供泊位的靜態場所，產業鏈本身還要求港口和航運業能提供現代化的高水平物流服務」 ，一位專家告訴記者，「中國在增加港口數量的同時，也應注重提升港口的綜合能力和管理、服務水平，以滿足現代國際貿易的需求。」
另外，太平洋和大西洋兩岸港口基礎設施建設的不平衡，也是快速發展的中國港口業直接面對經濟全球化帶來的「煩惱」。香港招商局集團公司總裁傅育寧說，「新船越造越大，這將給港口和碼頭帶來巨大壓力。」
寧波港集團宣傳部負責人給記者講了一個生動的例子：2005年3月30日，一艘45萬噸巴拿馬籍超級油輪「泰歐號」，裝載27萬噸貨拜訪寧波港，寧波港在派出6艘拖輪使出「螞蟻搬家」般勁頭的情況下，「泰歐號」穩穩停靠在寧波港北侖港區。外籍船長對航道和港口豎起大拇指，連說幾個「very good」，表示下一次還會選擇寧波港北侖港區。
事實上也是如此，此番遠行，「泰歐號」沒有選擇停靠新加坡港、韓國釜山港、日本神戶港、台灣高雄港和中國大陸靠北部的大連港，最終選擇停靠寧波港。因為在亞洲，只有這個港口能適應「泰歐號」這個「大塊頭」。
而外籍船長也沒有食言，幾個月後，「泰歐號」滿載30多萬噸貨再次拜訪寧波港。
寧波港集團總部位於寧波鎮海著名的招寶山附近、繁忙的甬江畔。
據了解，寧波港由北侖港區、鎮海港區、寧波港區、大榭港區、穿山港區組成，是一個集內河港、河口港和海港於一體的多功能、綜合性的現代化深水大港。現有生產性泊位191座，其中萬噸級以上深水泊位39座。最大的有25萬噸級原油碼頭，20萬噸級(可兼靠30萬噸船)的卸礦碼頭，第六代國際集裝箱專用泊位以及5萬噸級液體化工專用泊位；已與世界上90多個國家和地區的560多個港口通航。
寧波港主要經營進口鐵礦砂、內外貿集裝箱、原油成品油、液體化工產品、煤炭以及其他散雜貨裝卸、儲存、中轉業務。
2005年，寧波港全年貨物吞吐量為2.69億噸，集裝箱吞吐量累計完成520.95萬箱。
對浙江來說,寧波—舟山港口一體化,現在比任何時候都更迫切。
「寧波港的岸線已快開發完」，舟山港務局有關專家告訴記者說，寧波港對岸的大榭島開發的是原油中轉泊位,它的深水岸線只剩下幾公里，而進出寧波港的貨輪必須通過舟山的蝦峙門航道，20萬噸級的貨船可自由出入，30噸級以上的貨船需候潮進出。而且寧波港易受到台風在東北面的正面襲擊，導致碼頭卸貨易受氣候條件影響。」
而寧波港的對面僅1.9海里隸屬舟山，又被納入大陸連島工程規劃的金塘島則是一個絕好的第5、6代集裝箱港選址。而舟山由於資金能力不足和交通限制，目前集裝箱吞吐量只有2.6萬標箱。
面對兩港之間種種的不利和有利條件，我們驚喜地發現，兩者優缺點竟然互補。這就為兩港的合並打下了堅實的基礎。
兩港合並後的景象
與寧波北侖、大榭構成國際遠洋集裝箱中轉基地的金塘大浦口現代化集裝箱泊位正在緊張地建設中；舟山大陸連島工程也正如火如荼，將於2007年底完工……
浙江省寧波、舟山港口一體化的牌子已經豎起，那麼兩港合並後，我們將面對什麼？
毫無疑問，我們直接面對的是浙江航運規模的不斷擴大，以及港口的國際競爭力不斷增強。
浙江省港航局有關專家告訴記者，寧波、舟山港都是我國著名的深水海港，有很多深水航道資源，具備開發國際大港的自然條件。通過兩港的資源整合，將做到規劃、建設、品牌、管理「四個統一」，其整體競爭力將大大提高，預計到2020年，寧波—舟山港的貨物吞吐量將超過6.5億噸，進入世界港口前三強。屆時，寧波—舟山港將發展成為世界特大型港口和現代化的集裝箱遠洋干線港，躋身世界一流大港行列，成為國際港口界響當當的品牌。
兩港整合海洋資源，提高港口的國際競爭力，其最直接的影響就是將有力推動海洋運輸業，進而帶動臨港工業大發展。
目前，外商投資開發寧波舟山兩港、外國船公司落戶寧波港大大增加，很多世界上知名的船公司把投資轉向寧波、舟山，全世界最大的集裝箱船隊也在寧波港口停靠。寧波舟山港取得讓世人矚目的成就，不得不說是積極推進兩港一體化帶來的效益。
同時，隨著兩港一體化的推進，浙江省航運業也必將不甘寂寞。
貨代船代業是靠港吃飯的行業，和港口的發展息息相關。
寧波東海貨代物流公司總經理高建中在得知一體化的消息後表示，兩港一體化勢必使得兩港貨物吞吐量大大上升，而從舟山港運出或輸入的貨物都要通過寧波，貨物代理以及船舶代理都要通過寧波的貨代船代企業，這對企業來說是個發展壯大的機遇，寧波的貨代船代業必然隨著港口的飛速發展而發展，不久，我們打算將分公司開到舟山去。
兩港一體化，整合資源是第一步。構築一條全天候的舟山—大陸通道，使舟山從孤懸海中的島嶼變成與大陸連成一體，是舟山人世世代代的夢想。
為充分利用舟山深水岸線資源，進一步促進長江三角洲地區經濟發展，改善陸島交通條件，促進舟山地方特色經濟的發展，在浙江省委、省政府的高度重視下，從1997年開始，舟山市決定建設大陸連島工程。
記者在舟山采訪時了解到，目前，來自全國乃至世界各地的一些特大型企業已經把投資目光對准舟山，很多投資項目正在談判過程中，其中大多都是沖著連島大橋來的。
舟山嵊泗縣外宣辦主任郭振民對記者說：「我最近剛剛送走一批韓國客人，他們是為投資項目而來我們當地考察的。嵊泗豐富的港口和旅遊資源，這兩年吸引了不少中外投資客，我對嵊泗的將來充滿信心，對舟山也一樣充滿信心。」
從中遠期來看，大陸連島工程建成後，對於開發舟山深水岸線資源，密切浙江，乃至中國與世界各地的經貿往來，進一步加快以上海為龍頭的長三角地區的經濟發展具有重要戰略意義。
如何盡快讓浙江省的港口及區位優勢，變成引領浙江省未來經濟發展的新龍頭，進一步增強浙江省在長三角地區乃至全國經濟格局中的競爭力，正成為浙江省發展海洋經濟的重要著力點。
曾見證了寧波港從內河港口邁向世界大港的寧波港集團戰略顧問盧軍對記者說，1996年，當寧波港第一條國際集裝箱遠洋干線—美東周班航線開通時，每周一班要裝滿300個標准箱都很難，不得不藉助行政手段招攬貨源。
而今，寧波港與內陸腹地的合作不斷深入，內地貨源藉助寧波港這一出海的便捷「窗口」，出口增勢非常強勁。
寧波港黨委工作部副部長張逸耀在百忙之中接受記者采訪時說，以前到海外舉行港口推介會，很難請到一流的船運公司。而現在，從世界排名第一、第二的海運巨頭「馬士基」、「地中海海航」，到國內遠洋航運龍頭「中遠」、「中外運」等，都主動來寧波港設點落腳。寧波港已經把全球600多個港口納入了自己的「全球通」版圖。
水運作為一種傳統的運輸方式，具有運量大、價格低、安全的優勢。浙江寧波—舟山港一體化，把它規劃定位為國際性大型港口，成為我們國家重要的水運基地，將對浙江省經濟社會發展起到助推作用。
從這個意義上來講，兩港的合並是個明智的選擇！
合並的煩惱和憂愁
我們承認，寧波—舟山港一體化將發揮港口資源優勢，破能源原材料匱乏之劣勢，解決未來浙江經濟發展的新空間，賦予浙江經濟新的競爭優勢，實為一個不折不扣的明智的戰略選擇。
寧波、舟山兩港是浙江省港口的兩大支柱，也是上海國際航運中心南翼的重要組成部分。
但行政分割使得兩港發展經常遭遇「尷尬」的情形。
寧波、舟山兩港在自然屬性上本來就是一個港口，只是由於行政區劃和管理體制的原因，被分割成為兩個港口。
寧波、舟山兩港要謀求進一步發展，就必須打破行政區劃界限，走協調發展的道路。
在這一背景下，省委、省政府在2003年明確提出，整合兩港資源、加快兩港一體化建設，並明確了「統一規劃、有序建設、市場運作、加強協調」的指導思想，2005年更進一步確定了「統一規劃、統一品牌、統一建設、統一管理」的「四統一」目標。
行政區域界限，首先在與寧波港北侖港區一水之隔的舟山金塘島被打破。作為舟山離寧波最近的深水岸線，金塘海域擁有長三角地區最豐富、最集中的深水資源，是建造集裝箱深水港的理想之地。
2005年6月21日，由寧波、舟山以市場化的方式合資的金塘大浦口集裝箱碼頭工程可行性研究報告通過了專家的預審查。該工程設計年吞吐量為250萬標箱，總投資57億元。工程建成後，將與寧波北侖四期、五期工程，大榭集裝箱碼頭一起，大幅提升寧波—舟山港的集裝箱吞吐能力。
與此同時，舟山寧波相連的大陸連島工程也加快了建設步伐，金塘將成為舟山與大陸相連的橋頭堡，直接接軌寧波經濟腹地，彌補寧波港深水岸線的不足，同時也大大提高了舟山接受大陸經濟發達地區經濟輻射的能力。顯然，借舟山大陸連島工程的實施，舟山金塘等地的島嶼岸線資源將與寧波北侖等地的大陸岸線資源整合為一體，一些島嶼岸線資源的開發環境將得到根本改變。
而今天，「寧波—舟山港管委會」的設立和「寧波—舟山港」品牌的啟用，更使得「寧波—舟山港」以一個港口、一個品牌參與國內外航運市場的競爭，共同發揮上海國際航運中心南翼深水良港的優勢。
正如一位港航專家所言：「投巨資、建碼頭，是一種發展。整合資源、一體聯動，也是一種發展。然而，兩者是有區別的，前一個是戰術，而後一個，是戰略—揚長避短整合優勢資源的戰略選擇。」
但事實上，兩港一體化後，存在的問題不是沒有。其中最大的問題莫過於「四統一」中的統一管理。
因為在具體操作當中，牽涉到兩港的邊檢、海關、稅收，以及行政執法等方面都會不可避免地出現矛盾和摩擦，有可能會出現一點混亂。當然這需要兩港共同努力，經歷一段時期的磨合才能解決。
而目前的做法是：「寧波—舟山港管理委員會」，負責寧波、舟山港的規劃管理和深水岸線的有序開發，協調兩港一體化重大項目建設；協調兩港生產經營秩序和有關規章制度的制定、執行；負責兩港統計數據的匯總、上報、統一發布；協調兩港對外宣傳和招商引資工作。在兩港一體化起步階段，寧波、舟山兩市港口行政管理部門仍按屬地管理原則依法行使具體港口管理職能；外貿船舶和貨物進出港時，仍分別向寧波、舟山兩市港口、口岸等管理部門申報，其工作流程不變。
另據了解，為了顯示出1+1〉2的效果，浙江將以寧波、舟山為主共同組建寧波—舟山港集團公司，同時「可吸納境內外有實力的大企業參股」，該集團公司今後可通過資產收購、產權置換、參股控股等方式，使集團公司與原港口企業逐步融為一體。主管機構設置方面，將以兩港現有管理部門為基礎，組建寧波—舟山港港口管理委員會，通過若干年努力，逐步實現寧波、舟山港區的港政、航政、海關、邊檢等各方面統一管理，最終實現兩港真正意義上的一體化。
在這里值得肯定的一點是，寧波—舟山港這種跨行政區域的合並，絕對是中國第一個「吃螃蟹」的角色，對目前在我國一些地方還存在的各自為政、浪費資源、效率低下的現象將起到一種模範作用，同時也是中國社會經濟發展過程中的一種變革，而這種變革一旦對經濟發展產生力量，那將是無限的！
3、舟山市工商業聯合會的第六屆成員
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4、有哪位朋友能提供一些造船廠的聯系方式
中國造船廠名單 (2007-02-22 22:31:24)
分類：船舶專業知識
中遠集團南通遠洋船舶配套有限公司
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大宇造船海洋(山東)有限公司
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泛華設備有限公司上海代表處
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德國勞氏船級社上海代表處
華海船用貨物通道設備公司
無錫伏爾康科技有限公司
中海集團國際貿易有限公司
上海匯和船舶裝潢有限公司
東莞市江龍船舶製造有限公司
秦皇島市環海船舶備件有限公司
江西航海儀器廠
江西朝陽機械廠
大連遼南船廠
Project Partner Ltd.
上海博立科技發展有限公司
華南建材（深圳）有限公司
中國船舶工業貿易武漢公司
中國長江航運集團青山船廠
南京中亞船舶設備有限公司
西江造船廠
中國船舶工業物資總公司金屬一處
常熟市耀星玻纖絕緣製品有限公司
中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司
浙江省樂清市閥門廠
南通普希通船舶服務有限公司
澄西船舶修造廠
中國長江航運集團金陵船廠
深圳市好利來貿易有限公司
廣州海工液壓舵機廠
廣州文沖船廠有限責任公司
滬東中華造船（集團）有限公司
江洲造船廠
上海海臣工業貿易公司
中國船舶工業物資華東公司
江南造船（集團）有限責任公司
北京船舶工業管理幹部學院
上海市造船工程學會
上海外高橋造船有限公司
《柴油機》雜志編輯部
常熟市舟鑫船用起重舾裝件有限公司
式瑪塗料（香港）有限公司 上海辦事處
中船信息科技有限公司
中國船舶工業集團公司
上船澄西船舶有限公司
挪威船舶咨詢公司上海代表處
南通中遠川崎船舶工程有限公司
青島北海船舶重工有限責任公司
鎮江船用柴油機廠
深圳船舶工業貿易公司
青島北海船廠遊艇分廠
中國船舶工業貿易公司
正茂集團有限責任公司
武昌造船廠
國營海東造船廠
鎮江船舶螺旋槳廠
海鷹企業集團有限責任公司
浙江海星燈具電器有限公司
中國船舶及海洋工程設計研究院
廣州船舶及海洋工程設計研究院
江西船用閥門廠
上海船舶設計研究院
世界排名
1 韓國現代重工 2 韓國三星重工
3 韓國大宇造船海洋 4 韓國現代三湖重工5 日本統一造船
6 日本今治造船7 韓國現代尾浦
8 日本常石造船
9 日本大島造船
10 日本三井造船
11 日本名村造船
12 日本石川島播磨
13 台灣（中國）造船公司
14 日本佐世保重工
15 中國大連新船重工
16 日本住友重機
17 日本幸陽造船公司
18 日本川崎重工
19 韓國STX
20 南通中遠川崎
國內排名
1.江南造船(集團)有限責任公司
2.滬東中華造船（集團）有限公司
3.大連船舶重工集團有限公司
4.南通中遠川崎船舶工程有限公司
5.廣州廣船國際股份有限公司
6.江蘇新世紀造船股份有限公司
7.江蘇金陵船舶有限責任公司
8.蕪湖造船廠
9.浙江聖龍海運有限公司
5、我國的內河港有哪些
我國海港港口按海水深度排名，前十名分別是：
1.上海港
上海港控江襟海，地處長三角水網地帶，水路交通十分發達。目前，上海市內河港區共有3250個泊位，最大靠泊能力為2000噸級。黨的十一屆三中全會以後，上海港的發展步入?了快車道。上個世紀90年代新建了羅徑、外高橋一期、外高橋二期等新港區。港口經營業務主要包括裝卸、倉儲、物流、船舶拖帶、引航、外輪代理、外輪理貨、海鐵聯運、中轉服務以及水路客運服務等。1996年1月，上海國際航運中心建設正式啟動。2002年6月，洋山深水港區開工建設，上海港又開始從河口港向真正的海港跨越。2003年完成貨物吞吐量3.16億噸。完成集裝箱吞吐量1128.2萬標准箱，是我國大陸首個突破1000萬TEU大關的港口。2004年貨物吞吐量和集裝箱吞吐量快速增長，分別完成3.79億噸和1455萬標准箱，分列世界港口第二位和第三位。上海港2005年的貨物吞吐量達4.43億噸，完成的集裝箱吞吐量達到1809萬標准箱，比上年增長24.2%，繼續穩居世界第三位。
2.寧波港
寧波港由北侖港區、鎮海港區、寧波港區、大榭港區、穿山港區組成，是一個集內河港、河口港和海港於一體的多功能、綜合性的現代化深水大港。現有生產性泊位191座，其中萬噸級以上深水泊位39座。最大的有25萬噸級原油碼頭，20萬噸級(可兼靠30萬噸船)的卸礦碼頭，第六代國際集裝箱專用泊位以及5萬噸級液體化工專用泊位；已與世界上100多個國家和地區的600多個港口通航。寧波港主要經營進口鐵礦砂、內外貿集裝箱、原油成品油、液體化工產品、煤炭以及其他散雜貨裝卸、儲存、中轉業務。2005年寧波港實現吞吐量26864萬噸。
3.天津港
天津港地處渤海灣西端，是我國華北西北和京津地區的重要水路交通樞紐。擁有各類泊位140餘個，其中公共泊位76個，岸線總長14.5公里，萬噸級以上泊位55個。2003年，天津港貨物吞吐量完成1.62億噸，實現一年凈增3000萬噸的歷史性突破，吞吐量在中國北方居第一位。天津港是中國大陸最早開展國際集裝箱運輸業務的港口。1973年9月，天津港成功開辟了我國第一條國際集裝箱航線。1980年，天津港建成中國第一個集裝箱碼頭。2004年，集裝箱吞吐量完成381.6萬標准箱。2004年，貨物吞吐總量達到2億噸，實現一年凈增4000萬噸的跨越式發展。2005年天津港實現吞吐量24144萬噸。
4.廣州港
廣州港地處我國外向型經濟最活躍的珠江三角洲地區中心。港區分為虎門港區、新沙港區、黃埔港區和廣州內港港區。廣州港國際海運通達80多個國家和地區的300多個港口，並與國內100多個港口通航，是中國華南地區最大的對外貿易口岸，主要從事石油、煤炭、糧食、化肥、鋼材、礦石、集裝箱等貨物裝卸?(包括碼頭、錨地過駁)?和倉儲、貨物保稅業務以及國內外貨物代理和船舶代理；代辦中轉、代理客運；國內外船舶進出港引航、水路貨物和旅客運輸、物流服務等。2004年，廣州港貨物吞吐量快速增長，全年完成2.15億噸。2005年廣州港實現吞吐量25093萬噸。
5.青島港
青島港是國家特大型港口，由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區三大港區組成。港口擁有碼頭15座，泊位73個，主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等各類進出口貨物的裝卸服務和國際國內客運服務，與世界上130多個國家和地區的450多個港口有貿易往來，是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。港口吞吐量2004年達到1.61億噸，上繳國家各種稅費17.5億元。2005年青島港實現吞吐量18678萬噸。
6.秦皇島港
位於渤海岸的秦皇島港，是我國北方的一座天然良港。主要貨種有煤炭、石油、糧食、化肥、礦石等。秦皇島港以能源輸出聞名於世，主要將來自祖國內陸山西、陝西、內蒙古、寧夏、河北等地的煤炭輸往華東、華南等地及美洲、歐洲、亞洲等國家和地區，年輸出煤炭佔全國煤炭輸出總量的50%以上，是我國北煤南運的主要通道。全港目前擁有全國最大的自動化煤炭裝卸碼頭和設備較為先進的原油、雜貨與集裝箱碼頭，共有泊位58個，其中生產性泊位37個。秦皇島油港現有一、二期兩個碼頭，2.5萬噸級泊位兩個，5萬噸級泊位一個，3千噸級成品油泊位一個，年通過能力1650萬噸。2004年，秦皇島港共完成吞吐量1.53億噸，比上年增長20.27%。2005年秦皇島港實現吞吐量16902萬噸。
7.大連港
大連港位居西北太平洋的中樞，是轉運遠東、南亞、北美、歐洲貨物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里，陸地面積10餘平方公里，擁有集裝箱、原油、成品油、糧食、煤炭、散礦、化工產品、客貨滾裝等80來個現代化專業泊位，其中萬噸級以上泊位40多個。海上運輸已開辟到香港、日本、東南亞、歐洲等國際集裝箱航線8條。2003年，港口實現貨物吞吐量1.26億噸，完成集裝箱吞吐量167萬標准箱，是目前世界上為數不多的億噸大港之一。2005年完成港口貨物吞吐量1.7億噸，集裝箱吞吐量300萬TEU。全年完成港口重點工程建設投資60億元。
8.深圳港
深圳港位於廣東省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋東岸，毗鄰香港，是華南地區優良的天然港灣。深圳港口的直接腹地為深圳市、惠陽市、東莞市和珠江三角洲的部分地區。貨物以集裝箱為主，兼營化肥、糧食、飼料、糖、鋼材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、礦石等。2004年深圳港貨物吞吐量達1.35億噸，增長20.33%，集裝箱吞吐量1365萬標准箱，增幅為28.22%。2005年，深圳港建成10個集裝箱專用泊位，並開發建設銅鼓航道。2005年深圳港貨物吞吐量達1.53億噸，集裝箱吞吐量1619.71萬標箱。
9.舟山港
舟山港位於浙江省舟山群島舟山市，背靠經濟發達的長江三角洲，是江浙和長江流域諸省的海上門戶。港口具有豐富的深水岸線資源和優越的建港自然條件，可建碼頭岸線有1538公里?，其中水深大於10米的深水岸線183.2公里；水深大於20米以上的深水岸線為82.8公里。全港有定海、沈家門、老塘山、高亭、衢山、泗礁、綠華山、洋山8個港區，共有生產性泊位352個，其中，萬噸級以上11個，?2003年全港完成貨物吞吐量5700萬噸。港口與日本、韓國、新加坡、馬來西亞、美國、俄羅斯及中東地區均有貿易運輸往來。舟山港作為上海國際航運中心和上海—寧波—舟山組合港的主要組成部分，港口開發是舟山未來最具潛力和競爭力的產業。2004年，全港完成港口貨物吞吐量7359.26萬噸。2005年舟山港貨物吞吐量超過8000萬噸。
10.營口港
營口港由營口港區、鮁魚圈港區共同組成。營口港歷史悠久，對外開埠距今已有整整140多年的歷史，曾是我國東北地區惟一通商口岸，以「東方之貿易良港」聞名中外。1936年港口吞吐量曾達246萬噸。進入21世紀後，營口港已向深水化、專業化、多功能化的現代港口邁進。至2003年底，營口港共有生產泊位29個，萬噸級以上深水泊位17個。2004年營口港全年共完成貨物吞吐量5977萬噸，比2003年增長45.1%，裝運集裝箱58.3萬標准箱，比2003年增長44.7%。年度運營總收入突破10億元。營口港貨物吞吐量2005年全年實現7537萬噸，集裝箱運輸量實現78.7萬標准箱。
這是按吞吐量計算的
6、急！我是一名剛畢業的船員，哪位知情人給推薦下近年國內比較不錯的船舶公司，最好是有中日韓航線。謝謝了
1 中國遠洋運輸（集團）總公司 北京
2 中國對外貿易運輸（集團）總公司 北京
3 中國保得交通總公司 北京
4 中國船舶燃料有限責任公司 北京
5 北京鑫裕盛船舶管理有限公司 北京
6 華海石油運銷有限公司 北京
7 馬士基（中國）航運有限公司 北京
8 美國總統輪船（中國）有限公司 北京
9 華輪-威爾森（中國）物流有限公司 北京
10 太平船務（中國）有限公司 北京
11 赫伯羅特船務（中國）有限公司 北京
12 華洋海事中心 北京
13 中海海員對外技術服務有限公司 北京
14 海南通利船務有限公司 北京
15 中海油田服務股份有限公司 北京
16 民生金融租賃股份有限公司 北京
17 中國海運（集團）總公司 上海
18 中遠集裝箱運輸有限公司 上海
19 中海集裝箱運輸股份有限公司 上海
20 中海發展股份有限公司油輪公司 上海
21 中外運集裝箱運輸有限公司 上海
22 上海市錦江航運有限公司 上海
23 上海市船東協會 上海
24 新海豐集裝箱運輸有限公司 上海
25 上海育海航運公司 上海
26 東方國際物流集團上海新海航業有限公司 上海
27 中波輪船股份公司 上海
28 上海中威船舶管理有限公司 上海
29 海南中化船務有限責任公司 上海
30 上海中燃船舶燃料有限公司 上海
31 交通部上海打撈局 上海
32 上海奧琳特船務服務有限公司 上海
33 上海海華輪船有限公司 上海
34 上海金誠船務有限公司 上海
35 丹沙中福貨運代理有限公司 上海
36 遠東國際租賃有限公司 上海
37 上海振東船務有限公司 上海
38 中外運長江運輸有限公司 南京
39 上海金海船務貿易有限公司 上海
40 上海三島輪船有限公司 上海
41 招商局長江液化氣運輸有限公司 上海
42 上海長江輪船公司 上海
43 上海仁川國際渡輪有限公司 上海
44 上海興海船務企業有限公司 上海
45 沛碧航運管理咨詢（上海）有限公司 上海
46 奧德費爾東展船運（上海）有限公司 上海
47 赫伯羅特船務（中國）有限公司 上海
48 達飛輪船（中國）船務有限公司 上海
49 萬邦（中國）船務有限公司 上海
50 商船三井（中國）有限公司 上海
51 漢堡南美（中國）船務有限公司 上海
52 中海川崎汽車運輸有限公司 上海
53 上海東海航運有限公司 上海
54 上海東展油運有限公司 上海
55 上海永正海運有限公司 上海
56 趙勁松 教授 上海
57 上海匯通船務有限責任公司 上海
58 上海中遠小可由船務有限公司 上海
59 華遠星海運有限公司 上海
60 天津市航運協會 天津
61 中遠散貨運輸有限公司 天津
62 津川國際客貨航運（天津）有限公司 天津
63 天津津神客貨輪船有限公司 天津
64 天津中燃船舶燃料有限公司 天津
65 天津（河北）海運有限公司 天津
66 天津市海運股份有限公司 天津
67 天津東港海運有限公司 天津
68 黑龍江航運集團有限公司 黑龍江
69 延邊現通集團有限公司 吉林
70 大連遠洋運輸公司 商主任 遼寧
71 大連海大航運管理有限公司 遼寧
72 大連蘇瑞船務有限公司 遼寧
73 大連國際合作（集團）股份有限公司 遼寧
74 韓國大仁輪渡有限公司大連辦事處 遼寧
75 大連集裝箱輪船有限公司 遼寧
76 大連吉糧輪船有限公司 遼寧
77 遼寧外貿食品海運公司 遼寧
78 中海航集團國際航運有限公司 遼寧
79 中國船舶燃料供應大連公司 遼寧
80 大連龍江國際海運有限公司 遼寧
81 丹東國際航運有限公司 遼寧
82 遼寧省大連海洋漁業集團公司冷運公司 遼寧
83 大連北田船務有限公司 遼寧
84 大連龍興海運有限公司 遼寧
85 大連航運集團有限公司 遼寧
86 遼寧省輪船總公司 遼寧
87 大連海昌船運有限公司 遼寧
88 中海客輪有限公司 遼寧
89 大連威蘭德船務有限公司 遼寧
90 秦皇島市對外供應總公司 河北
91 河北遠洋運輸集團股份有限公司 河北
92 中國船舶燃料供應秦皇島公司 河北
93 青島遠洋運輸公司 山東
94 山東遠東海運集團（國際海運） 山東
95 魯豐航運有限公司 山東
96 威海市威通國際海運有限公司 山東
97 山東渤海輪渡有限公司 山東
98 交通部煙台海上救助打撈局 山東
99 青島船東協會 山東
100 威海膠東國際集裝箱海運有限公司 山東
101 中外運山東有限公司 山東
102 煙台中韓輪渡有限公司 山東
103 威海威東航運有限公司 山東
104 山東省煙台國際海運公司 山東
106 江蘇船東協會 江蘇
107 江蘇遠洋運輸有限公司 江蘇
108 南京遠洋運輸股份有限公司 江蘇
109 南京揚洋化工運貿有限公司 江蘇
110 中國長江航運集團南京油運股份有限公司 江蘇
111 江蘇遠東海運有限公司 江蘇
112 鹽城市海運公司 江蘇
113 中國船舶燃料供應連雲港公司 江蘇
114 南京長江液化氣運貿有限公司 江蘇
115 江蘇國際海員服務有限公司 江蘇
116 連雲港中韓輪渡有限公司 江蘇
117 南京中港船業有限公司 江蘇
118 常州華海船務有限公司 江蘇
119 民生輪船有限公司 重慶
120 重慶海運有限責任公司 重慶
121 安徽遠洋運輸有限公司 安徽
122 江西遠洋運輸公司 江西
123 湖南遠洋運輸公司 湖南
124 浙江遠洋運輸有限公司 浙江
125 舟山洛達海運有限公司 浙江
126 浙江省海運集團台州海運有限公司 浙江
127 舟山市普陀油脂運貿有限公司 浙江
128 舟山海光海運有限公司 浙江
129 樂清市運鴻海運有限公司 浙江
130 樂清市華遠海運有限公司 浙江
131 寧波東海海運有限公司 浙江
132 樂清市永興船務有限公司 浙江
133 舟山躍達海運有限公司 浙江
134 寧波市商輪有限責任公司 浙江
135 浙華石油運輸聯營公司 浙江
136 舟山海寶運輸公司（舟山漁業） 浙江
137 浙江省海運集團有限公司 浙江
138 寧波海運集團有限公司 浙江
139 舟山通洲船務有限公司 浙江
140 寧波海光船務有限公司 浙江
141 舟山千島船務有限公司 浙江
142 寧波港龍海運有限公司 浙江
143 溫州市新達海運有限公司 浙江
144 溫州華電油氣運輸有限公司 浙江
145 舟山中昌海運有限責任公司 浙江
146 福建省輪船總公司 福建
147 羅源縣航運公司 福建
148 福建閩豐輪船有限公司 福建
149 福建長安船務有限公司 福建
150 福建省廈門輪船總公司 福建
151 福建省船東協會 福建
152 泉州船東協會 福建
153 福州市馬尾輪船有限公司 福建
154 福建捷安船務有限公司 福建
155 福建冠海海運有限公司 福建
156 福建省石油總公司油輪運輸公司 福建
157 福建省漳州輪船有限公司 福建
158 福建國航遠洋運輸(集團)股份有限公司 福建
159 廈門經濟特區船務有限公司 福建
160 廈門遠洋運輸公司 福建
161 廈門三聯船務企業有限公司 福建
162 廈門中油鷺航油汽有限公司 福建
163 廈門船東協會 福建
164 廈門誠毅船務公司 福建
165 廈門海隆對外勞務合作有限公司 福建
166 廈門東明航運有限公司 福建
167 中國長江航運(集團)總公司 湖北
168 海南順發船務公司 湖北
169 湖北省睛川輪船有限公司 湖北
170 湖北天恩石化氣船運輸有限公司 湖北
171 武漢長海集裝箱航運有限公司 湖北
172 湖北琴台船務有限公司 湖北
173 武漢徑緯液化氣船務有限公司 湖北
174 廣州遠洋運輸公司 廣東
175 深圳遠洋運輸股份有限公司 廣東
176 中海發展股份有限公司貸輪公司 廣東
177 深圳市航運集團有限公司 廣東
178 深圳市保得海運有限公司 廣東
179 深圳達希海運有限公司 廣東
180 蛇口船務運輸有限公司 廣東
181 蛇口華南液化氣船務有限公司 廣東
182 中港客運聯營有限公司 廣東
183 中遠遠達航運有限公司 廣東
184 深圳市浩達海運有限公司 廣東
185 深圳中遠龍鵬液化氣運輸有限公司 廣東
186 廣東省湛江港船舶分公司 廣東
187 廣東省船東協會 廣東
188 廣東省遠洋運輸有限公司 廣東
189 廣東省珠江油運有限公司 廣東
190 廣東省湛江海鷹船舶燃料運輸有限公司 廣東
191 廣東省湛江航運集團有限公司 廣東
192 廣東海運股份有限公司 廣東
193 廣州越洋船務有限公司（稱已退會） 廣東
194 順港客運聯營有限公司 廣東
195 中遠航運股份有限公司 廣東
196 湛江市船東協會 廣東
197 深圳市捷信誠航貿有限公司 廣東
198 珠海旺通船務有限公司 廣東
199 珠成海陸運輸（集團）有限公司 廣東
200 珠海長航船務有限公司 廣東
201 交通部南海救助局 廣東
202 中海石油湛江海運有限公司 廣東
203 湛江經濟技術開發明日光船務有限公司 廣東
204 廣西梧州同舟船務運輸有限公司 廣西
205 防城港西南海洋運輸有限公司 廣西
206 廣西振海船務有限公司 廣西
207 中遠南方瀝青運輸有限公司 海南
208 許仁實（個體會員） 海南
209 中海(海南)海盛船務股份有限公司 海南
210 海南省船東協會 海南
211 中遠（香港）航運有限公司 香港
212 香港明華船務有限公司 香港
213 中國銀行(香港)公司 香港
（備註：按單位所在地排序）
序號 單位名稱 所在地
1 中國遠洋運輸（集團）總公司 北京
2 中國對外貿易運輸（集團）總公司 北京
3 中國保得交通總公司 北京
4 中國船舶燃料有限責任公司 北京
5 北京鑫裕盛船舶管理有限公司 北京
6 華海石油運銷有限公司 北京
7 馬士基（中國）航運有限公司 北京
8 美國總統輪船（中國）有限公司 北京
9 華輪-威爾森（中國）物流有限公司 北京
10 太平船務（中國）有限公司 北京
11 赫伯羅特船務（中國）有限公司 北京
12 華洋海事中心 北京
13 中海海員對外技術服務有限公司 北京
14 海南通利船務有限公司 北京
15 中海油田服務股份有限公司 北京
16 民生金融租賃股份有限公司 北京
17 太古運輸服務廣東有限公司 北京
18 中國神華能源股份有限公司 北京
19 中國進出口銀行 北京
20 中國海運（集團）總公司 上海
21 中遠集裝箱運輸有限公司 上海
22 中海集裝箱運輸股份有限公司 上海
23 中海發展股份有限公司油輪公司 上海
24 中外運集裝箱運輸有限公司 上海
25 上海市錦江航運有限公司 上海
26 上海市船東協會 上海
27 東方國際物流集團上海新海航業有限公司 上海
28 中波輪船股份公司 上海
29 上海中威船舶管理有限公司 上海
30 海南中化船務有限責任公司 上海
31 上海中燃船舶燃料有限公司 上海
32 交通部上海打撈局 上海
33 上海奧琳特船務服務有限公司 上海
34 上海海華輪船有限公司 上海
35 丹沙中福貨運代理有限公司 上海
36 遠東國際租賃有限公司 上海
37 上海金海船務貿易有限公司 上海
38 招商局長江液化氣運輸有限公司 上海
39 上海仁川國際渡輪有限公司 上海
40 沛碧航運管理咨詢（上海）有限公司 上海
41 奧德費爾東展船運（上海）有限公司 上海
42 達飛輪船（中國）船務有限公司 上海
43 萬邦（中國）船務有限公司 上海
44 商船三井（中國）有限公司 上海
45 漢堡南美（中國）船務有限公司 上海
46 中海川崎汽車運輸有限公司 上海
47 上海東海航運有限公司 上海
48 上海匯通船務有限責任公司 上海
49 上海中遠小可由船務有限公司 上海
50 華遠星海運有限公司 上海
51 天津市航運協會 天津
52 中遠散貨運輸有限公司 天津
53 津川國際客貨航運（天津）有限公司 天津
54 天津津神客貨輪船有限公司 天津
55 天津中燃船舶燃料有限公司 天津
56 天津（河北）海運有限公司 天津
57 天津市海運股份有限公司 天津
58 天津東港海運有限公司 天津
59 黑龍江航運集團有限公司 黑龍江
60 大連遠洋運輸公司 遼寧
61 大連海大航運管理有限公司 遼寧
62 大連蘇瑞船務有限公司 遼寧
63 大連國際合作（集團）股份有限公司 遼寧
64 韓國大仁輪渡有限公司大連辦事處 遼寧
65 遼寧外貿食品海運公司 遼寧
66 中海航集團國際航運有限公司 遼寧
67 中國船舶燃料供應大連公司 遼寧
68 大連龍江國際海運有限公司 遼寧
69 丹東國際航運有限公司 遼寧
70 遼寧省大連海洋漁業集團公司冷運公司 遼寧
71 大連北田船務有限公司 遼寧
72 大連龍興海運有限公司 遼寧
73 大連航運集團有限公司 遼寧
74 大連海昌船運有限公司 遼寧
75 中海客輪有限公司 遼寧
76 大連威蘭德船務有限公司 遼寧
77 秦皇島市對外供應總公司 河北
78 河北遠洋運輸集團股份有限公司 河北
79 中國船舶燃料供應秦皇島公司 河北
80 山東海豐國際航運集團有限公司 山東
81 青島遠洋運輸公司 山東
82 山東遠東海運集團 山東
83 威海市威通國際海運有限公司 山東
84 山東渤海輪渡有限公司 山東
85 榮成華東海運有限公司 山東
86 交通部煙台海上救助打撈局 山東
87 青島船東協會 山東
88 威海膠東國際集裝箱海運有限公司 山東
89 中外運山東有限公司 山東
90 煙台中韓輪渡有限公司 山東
91 威海威東航運有限公司 山東
92 山東省煙台國際海運公司 山東
93 江蘇船東協會 江蘇
94 江蘇遠洋運輸有限公司 江蘇
95 南京遠洋運輸股份有限公司 江蘇
96 南京揚洋化工運貿有限公司 江蘇
97 中國長江航運集團南京油運股份有限公司 江蘇
98 江蘇遠東海運有限公司 江蘇
99 中國船舶燃料供應連雲港公司 江蘇
100 中外運長江運輸有限公司 江蘇
101 南京長江液化氣運貿有限公司 江蘇
102 江蘇國際海員服務有限公司 江蘇
103 連雲港中韓輪渡有限公司 江蘇
104 南京中港船業有限公司 江蘇
105 常州華海船務有限公司 江蘇
106 民生輪船有限公司 重慶
107 重慶海運有限責任公司 重慶
108 安徽遠洋運輸有限公司 安徽
109 江西遠洋運輸公司 江西
110 湖南遠洋運輸公司 湖南
111 浙江遠洋運輸有限公司 浙江
112 舟山洛達海運有限公司 浙江
113 浙江省海運集團台州海運有限公司 浙江
114 舟山市普陀油脂運貿有限公司 浙江
115 舟山海光海運有限公司 浙江
116 樂清市華遠海運有限公司 浙江
117 寧波東海海運有限公司 浙江
118 樂清市永興船務有限公司 浙江
119 舟山躍達海運有限公司 浙江
120 寧波市商輪有限責任公司 浙江
121 浙華石油運輸聯營公司 浙江
122 舟山海寶運輸公司（舟山漁業） 浙江
123 浙江省海運集團有限公司 浙江
124 寧波海運集團有限公司 浙江
125 舟山通洲船務有限公司 浙江
126 寧波海光船務有限公司 浙江
127 舟山千島船務有限公司 浙江
128 舟山市衛豐國際船舶管理有限公司 浙江
129 溫州市新達海運有限公司 浙江
130 溫州華電油氣運輸有限公司 浙江
131 舟山中昌海運有限責任公司 浙江
132 福建省輪船總公司 福建
133 福建長安船務有限公司 福建
134 福建省廈門輪船總公司 福建
135 福建省船東協會 福建
136 泉州船東協會 福建
137 福州市馬尾輪船有限公司 福建
138 福建捷安船務有限公司 福建
139 福建冠海海運有限公司 福建
140 福建省漳州輪船有限公司 福建
141 福建國航遠洋運輸(集團)股份有限公司 福建
142 廈門經濟特區船務有限公司 福建
143 廈門遠洋運輸公司 福建
144 廈門三聯船務企業有限公司 福建
145 廈門中油鷺航油汽有限公司 福建
146 廈門船東協會 福建
147 廈門誠毅船務公司 福建
148 廈門海隆對外勞務合作有限公司 福建
149 廈門東明航運有限公司 福建
150 中國長江航運(集團)總公司 湖北
151 海南順發船務公司 湖北
152 湖北省睛川輪船有限公司 湖北
153 湖北天恩石化氣船運輸有限公司 湖北
154 武漢長海集裝箱航運有限公司 湖北
155 湖北琴台船務有限公司 湖北
156 武漢徑緯液化氣船務有限公司 湖北
157 廣州遠洋運輸公司 廣東
158 深圳遠洋運輸股份有限公司 廣東
159 中海發展股份有限公司貸輪公司 廣東
160 深圳市航運集團有限公司 廣東
161 深圳市保得海運有限公司 廣東
162 深圳達希海運有限公司 廣東
163 蛇口船務運輸有限公司 廣東
164 蛇口華南液化氣船務有限公司 廣東
165 中遠遠達航運有限公司 廣東
166 深圳市浩達海運有限公司 廣東
167 深圳中遠龍鵬液化氣運輸有限公司 廣東
168 廣東省湛江港船舶分公司 廣東
169 廣東省船東協會 廣東
170 廣東省遠洋運輸有限公司 廣東
171 廣東省珠江油運有限公司 廣東
172 廣東省湛江海鷹船舶燃料運輸有限公司 廣東
173 廣東省湛江航運集團有限公司 廣東
174 廣東海運股份有限公司 廣東
175 中遠航運股份有限公司 廣東
176 湛江市船東協會 廣東
177 珠海旺通船務有限公司 廣東
178 珠海長航船務有限公司 廣東
179 交通部南海救助局 廣東
180 中海石油湛江海運有限公司 廣東
181 湛江經濟技術開發明日光船務有限公司 廣東
182 廣西梧州同舟船務運輸有限公司 廣西
183 防城港西南海洋運輸有限公司 廣西
184 廣西振海船務有限公司 廣西
185 中遠南方瀝青運輸有限公司 海南
186 中海(海南)海盛船務股份有限公司 海南
187 海南省船東協會 海南
188 中遠（香港）航運有限公司 香港
189 香港明華船務有限公司 香港
190 中國銀行(香港)公司 香港
基本上都有的 你可以網上查詢主頁
7、中國正規的現貨交易平台有哪些？
即期外匯交易，又稱為現期交易，是指外匯買賣成交後，交易雙方於當天或兩個交易日內辦理交割手續的一種交易行為。國內正規交易平台如下：
1、橫琴稀貴商品交易所中心；
2、青島正元恆邦貴金屬交易中心；
3、湖南華夏銀都大宗商品交易中心；
4、四川川商商品交易中心；
5、廣東國際商品交易中心；
6、新華上海貴金屬交易中心；
7、湖南銀樓現貨商品交易市場。
現在市場上面正規的平台還是比較多的，新手如何選擇平台重點關注下面幾點：
1、是否有省政府批文，背後有沒有集團或者大型的國企控股
2、有銀行資金託管，出金自由無限制
3、有沒卡盤滑點的現象.
4、正規交易所客戶操作都會提示操作風險，不會隱瞞交易風險。
5、正規交易所不會出現帶客操盤等違規行為。
(7)舟山上海聯油國際貿易有限公司擴展資料：
即期外匯交易亦稱「現匯交易」。「遠期外匯交易」 的對稱。外匯市場上買賣雙方成交後，在當天或第二個營業日辦理交割的外匯交易形式。即期外匯交易是國際外匯市場上最普遍的一種交易形式，其基本功能是完成貨幣的調換。其作用： 滿足臨時性的付款需要，實現貨幣購買力國際轉移; 通過即期外匯交易調整多種外匯的頭寸比例，保持外匯頭寸平衡，以避免經濟波動的風險; 利用即期外匯交易與遠期交易的配合，進行外匯投機，謀取投機利潤。
參考資料：網路-現貨交易