1、與國際貿易實務有關的部門有哪些？
樓上羅列的很全面，可就是漏掉了與國際貿易實務最相關的外貿公司和有進出口權的生產企業。呵呵~國際貿易實務，主要就是外貿出口的各個環節，單獨來講，就是從市場開發到詢盤報盤、合同磋商（質量、包裝、數量、價格、交貨期、付款方式、保險等內容）合同訂立、租船訂艙、單據擅制、通關手續的辦理、裝運、收結匯、核銷、退稅、質量跟蹤與索賠等從生產到收匯結算的國際貿易全過程。每個環節外貿接觸的部門都不同，開拓市場現在是通過電子商務和展覽公司，也包括貿促會等政府部門；與客戶磋商面談需要與酒店、機場等服務部門打交道產品生產須與廠家或者車間打交道，涉及第三方檢驗還要與檢驗公司或者機構接觸租船訂艙與貨代和船公司聯絡保險與保險公司接觸，也包括出口信用險公司制單結匯與銀行聯系商品檢驗和產地證是商檢局的職能報關不必說了，必須直接或者通過貨代和報關行向海關申報退稅在稅務局辦理沒有了嗎？有。運輸需要聯絡運輸公司，比如集裝箱外拖單據樣品文件等需要與國際快遞公司聯絡有些單據需要到使館辦理證明 至於各個部門的所在地，那要看你的位置了，靠近港口的話，在你的附近都有這些辦事機構。但大使館都集中在北京。
2、國際貿易實務:案例
1、A公司不應該承擔責任，因為FCA只要求買方貨交承運人。A公司已經完成了自己的合同義務，按時交貨給承運人。貨物滅失發生於買方指定的承運人接收並入庫貨物之後，A公司完全沒有責任。
2、A公司可以順利結匯，如果信用證關於交貨的規定僅僅如此的話。因為信用證只要求提單每月平均200噸，A公司這個裝法可以得到滿足要求的提單。
3、關於國際貿易實務案例
沒有理由拒付。
《UCP 600》第31條B款規定：在不同時間，不同口岸，將同一合同下貨物裝運上 同一航次，同一運輸工具上，並去同一目的地的，即使運輸單據上註明不同裝運期、不同裝運港，也不能算是分批裝運。
1.不算分批裝運
2.數量也在溢短裝條款的允許范圍類
4、國際貿易實務專業怎麼樣
國際貿易專業本身是一個很好的專業，咱們國家經濟發展迅速，與很多國家都有貿易往來，所以國際貿易方面的人才是需求很大的。說明白點，就是出來很好找工作。但前提是你專業學的不錯，英語水平也不錯。因為做國際貿易需要很高的國際交際能力，這裡面英語的重要性可見一斑。
但是還有一點就是，從目前看這個專業不容樂觀，因為這場前所未有的經濟危機幾乎影響的主要是該專業的學生了，所以這幾年干國際貿易的挺艱難啊。不過經濟危機遲早會過去，可能一兩年吧，它對該專業的影響是暫時的，該專業的前景還是一片大好啊！
5、請問一下國際貿易實務就業方向有哪些
國際貿易實務就業方向：本專業學生畢業後可在銀行的國際業務部門、政府涉外經濟管理部門、海關、商務咨詢機構、工商企業的進出口部門從事工作；在外貿公司、跨國公司等外向型企業從事工作。
從就業形勢來看，國際貿易實務專業是很好的，而且是非常熱門的專業，畢業時如果考了國際貨運代理資格證書和報關員對就業更有利。
畢業生可以在各種類型進出口企業、加工貿易企業、報關報檢企業、各類國際運輸、倉儲企業等，從事進出口合同磋商與談判、外貿單證處理、訂單跟蹤、報關報檢等工作。
從事崗位：
畢業後主要從事外貿業務員、外貿專員、進出口專員等工作，大致如下：
1、外貿業務員
2、外貿專員
3、進出口專員
4、單證員
5、外貿經理
6、外貿跟單員
7、外貿業務助理
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6、國際貿易實務關於術語的案例
貿易術語案例分析[案例1]我國某內陸出口公司於2000年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用證，裝運期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設有辦事處，於是在2月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負責訂箱裝船，不料貨物在天津存倉後的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內地公司總部並要求盡快補發30噸。否則無法按期裝船。結果該出口公司因貨源不濟，只好要求日商將信用證的效期和裝運期各延長15天。 分析：我國一些進出口企業長期以來不管採用何種運輸方式，對外洽談業務或報盤仍習慣用FOB、CFR和CIF三種貿易術語。但在滾裝、滾卸、集裝箱運輸的情況下，船舷無實際意義時應盡量改用FCA、CPT及CIP三種貿易術語。該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運公司和中遠公司在該市都有集裝箱中轉站，既可接受拼箱托運也可接受整箱托運。假如當初採用FCA（該市名稱）對外成交，出口公司在當地將1200箱交中轉站或自裝自集後將整箱（集裝箱）交中轉站，不僅風險轉移給買方，而且當地承運人（即中轉站）簽發的貨運單據即可在當地銀行辦理議付結匯。該公司自擔風險將貨物運往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風險，而且推遲結匯。[案例2]2002年11月8日，我國甲國貿股份有限公司與韓國乙株式會社簽訂出口各式夾克衫貿易合同，貿易術語為FOB，合同規定，付款方式為信用證，乙株式會社指定韓國丙綜合株式會社承運將該批貨物從中國上海出運至韓國釜山，丙綜合株式會社為此簽發了以甲國貿股份有限公司為托運人的正本提單。托運人為甲國貿股份有限公司，通知方為丁股份有限公司，收貨人為根據某銀行指示。由於韓國乙株式會社一直沒有付款買單，甲國貿股份有限公司現仍持有上述提單正本。經調查，涉案貨物運抵目的港後，已由前述提單通知人以銀行保函形式未憑正本提單向丙綜合株式會社提取。即涉案貨物已由丙綜合株式會社在目的港未收回正本提單即向他人進行了交付。據此，2003年10月8日，甲國貿股份有限公司訴至我國海事法院，請求判令被告賠償相應經濟損失5．9598萬美元及該款自2002年11月起的利息損失。2004年6月25日，法院經審理後認為，本案是一起具有涉外因素的海上貨物運輸合同糾紛。本案原、被告雙方在訴訟過程中均未主張適用外國法，同時爭議雙方均引用中國法律支持其各自的訴辯主張，由此可視作糾紛訴至法院後爭議雙方對中國法律已作選擇適用。此外，本案涉及的運輸合同起運地、提單簽發地均在我國境內，因此我國與本案爭議具有密切的聯系，根據國際私法中的最密切聯系原則，本案也可以適用中國法律。綜上，法院決定適用中國法律界定爭議雙方的權利和義務。本案證據表明涉案貨物正本提單項下貨物已由通知人提供銀行保函而未提交正本提單向被告提取貨物，據此被告的行為違反了海上貨物運輸合同中承運人應憑正本提單交付貨物的航運慣例，理應就此向原告承擔相應的賠償責任。依照《中華人民共和國海商法》第二百六十九條、第七十一條，《中華人民共和國民事訴訟法》第六十四條第一款的規定，判決如下：1、綜合會社向國泰國貿公司賠償貨款損失5．9598萬美元及利息損失。此外，依據被告乙株式會社提交的公司證明，其是一家從事國際貨運代理業務的境外企業，但由於被告在本案中出具自己的提單承載涉案貨物，因此其實際充當了無船承運人的角色。根據《中華人民共和國國際海運條例》第七、八、二十六條以及我國交通部《關於實施＜中華人民共和國國際海運條例＞的公告》第一、三條的相關規定，其本無權未經許可自行在我國境內簽發提單從事無船承運人業務。鑒於被告的前述違法經營行為，其在本案中向原告承擔相應的經濟損失賠償責任的同時，依法應由我國相關職能部門對其擅自在我國境內簽發提單從事無船承運人業務的行為予以查處。有5個案例,點擊下面鏈接免費免注冊下載DOC文檔: http://gjmy.sict.e.cn/jxff/fzal/%B5%DA6%D5%C2%20%C3%B3%D2%D7%CA%F5%D3%EF%B0%B8%C0%FD.doc然後這個鏈接里還有5個： http://jpkc.hnjmxy.cn/gmsw/onews.asp?id=298希望蛋卷的回答可以幫上你
7、關於國際貿易實務的問題
收匯方法：方法一，與買方溝通，多餘10噸另立合同，或作為贈送。方法二，與船公司和買方聯系，買方報關時只報1000噸的貨，安排多餘的10噸退運。
教訓：嚴格按照合同和信用證發貨。
賣方和船公司負全責，買方應向賣方索賠。
原因：預借提單屬非法行為，未按時到貨違反合同及信用證規定。
經驗教訓：信用證即將到期而未發貨可與買方協商改證以保證合同的執行。
屬於CIF合同。「賣方保證不得晚於12月5日抵達目的港」為附加條款，不屬於CIF的權利義務范圍，雙方協商同意後可加在合同上。
「FOB紐約」意為賣方將在合同成立後從紐約發貨。
若是採用信用證方式，我方應收齊單據和信用證後向銀行議付貨款。因為信用證是自足文件，不受現實收發貨影響，只要」單單相符，單證相符「即可議付，買方也必須付款給銀行，然後買方再拿保險單找保險公司理賠。若是採用其他付款方式，而買方不肯付款，賣方有兩種處理方法，一是提出仲裁，二是和買方協商由賣方找保險公司理賠或是買方先付款給賣方，而後買方再找保險公司理賠。
FCA杭州意為貨物一旦在杭州由賣方交給承運人，賣方義務即完成，物權移交買方，後續風險及費用也由買方承擔。FOB上海意為賣方要承擔將貨物從杭州運往上海的風險及費用，以及貨物的出口報關費用，賣方在上海交貨後，物權移交買方，後續風險及費用也由買方承擔。前者賣方的義務及風險較FOB上海小，後者相對於FCA杭州買方會方便些，承擔的風險及費用也會少一些
原因：同意了或審證時未查出」受益人須提交經買方回簽的商檢證書「的信用證軟條款，把主動權交給了買方。
教訓：在合同談判或信用證審證時一定要注意剔除信用證軟條款，以保證合同的執行和己方的利益。
8、國際貿易實務專業就業方向是怎樣的？
國際貿易實務專業就業方向
國際貿易實務專業的畢業生可以到政府對外貿易經濟管理部門從事外貿管理工作，到外貿企業從事對外貿易業務及國際市場的營銷工作，到國家機關、國民經濟綜合部門、商業部門、涉外企業、合資企業、大型工商貿易公司或企業從事貿易經濟、市場營銷、經營管理工作，到各大高等院校、科研單位從事教學及科研工作等。
國際貿易實務專業就業前景
我國的國際貿易人才在數量上嚴重不足，在業務上、素質上符合國際貿易人才條件的人數不多，在二十一世紀隨著信息社會的發展地球村的出現信息高速公路的建成與國外的貿易往來將進一步增大，因此大批量的培養國際經貿人才已成為我國人才培育工作所面臨的一項重要任務。國際貿易就業也相應容易一些。由於經濟改革初期社會上需要的經貿人才急速增長，使得該類人才非常吃香，於是許多高校基本都開設了經貿專業，在幾年的時間內造成了功過於求，再加上東南亞的金融危機、全球經濟的增長放慢等原因，經貿專業火爆的景象已經時過境遷，但是隨著中國加入 WTO，一些中美、日本等地區有較多的知名零售業巨頭進入我國，給國際經貿專業人才提供了機會。在銀行、保險、財務、管理等許多服務領域，均需大量熟練掌握國際貿易慣例，能利用網路營銷進行全球溝通的人才。據有關專家保守估計，即使仍按照目前的發展速度，五年內國內擁有外貿進出口權的企業數量將達到36萬家，是現在外貿企業數量的兩倍，僅按每家新增企業需要十位外貿專才計算就需要180萬人，而根據國家教育部高校就業指導中心統計，我國每年高校經濟類畢業生在13萬人左右，即使13萬人全部從事國際貿易工作五年內也只能培養出65萬名該行業人才，尚有一百萬人才的大缺口。
雖然我國的外貿行業又遇到一個發展良機，但是這並不意味著所有的國際經貿人才都能受到企業的吹捧，這是因為我國對外經濟貿易行業已不再是改革開放初期的低水平運行狀態，如今對人才的要求有了全面提升，不僅要掌握最新的專業知識，而且要有一定年限的實物操作經驗，同時必須持有國家頒發的資格證書、就業資格證書是最重要的崗位敲門磚，懂得國內外貿易法規和操作慣例，從業經驗豐富是獲得高薪的關鍵，比如目前具有單證員證書者非常少，有證書者月薪一般可達五千元，而國際貿易單證操作技能是每個從事國際貿易業務工作者必須具備的基本功，大學生進入外貿、外資企業工作，一般都是從單證操作員做起，因此如果大學畢業生求職前取得單證員證書第一份工作的收入就比一般白領高得多。
根據近兩年的行業發展當前急需的國際商務談判人才主要涉及的領域有信息通訊、生物工程與醫葯、環境保護、新材料與新能源、現代農業、地球空間信息技術等專業， 以及與奧運、世博會相關的建設，與市場開發領域的招商引資、海外融資、上市與開拓海外市場等活動。國際貿易的成交金額動輒數百萬美元，對企業來說國際商務談判師是外貿企業中不可或缺的人物，特別是有職業證書和實際經驗的國際商務談判人才在獵頭市場中往往是有價無市。
9、國際貿易實務
《公約》規定，按約定的數量交付貨物是賣方的一項基本義務。如賣方交貨數量大於約定數量，買方可發拒收多交的部分，也可以收取多交的部分或部分中的全部，但應按合同價格付款。
合同也規定「成交中國煤炭10000公噸，5%增減，由賣方選擇，增減部分按合同價格結算。」
因此，日商做法不合理。
要麼他就拒收。要麼就按合同價格付款。提出降價要求不合理。