1、中國十大對外貿易港口有哪些
在貨物吞吐量方面，上海港以11750萬噸的成績居榜首，同比增長109.5%，寧波—舟山港居第二位，吞吐量為10691萬噸，第三位是廣州港，吞吐量為8277萬噸，天津港居第四位，吞吐量為7392萬噸，青島港居第五位，吞吐量為6590萬噸；秦皇島港、大連港、深圳港、日照港和營口港分居第六至第十位。
在集裝箱吞吐量方面，上海港居第一位，吞吐量588.24萬TEU，同比增長128%，深圳港為第二位，吞吐量426.29萬TEU，青島港為第三位，吞吐量219.65萬TEU，寧波—舟山港居第四位，吞吐量208.43萬TEU，廣州港居第五位，吞吐量198.95萬TEU；天津港、廈門港、大連港、連雲港港、營口港分居第六至第十位
2、國際貿易中的CIF，CFR之間怎樣換算？
CFR價換算為其他價FOB價=CFR價－國外運費CIF價= CFR價 /（1-投保加成×保險費率）。
CIF價換算為其他價FOB價=CIF價×（1-投保加成×保險費率）－國外運費CFR價= CIF價×（1-投保加成×保險費率）。
FOB價換算為其他價CFR價= FOB價+國外運費CIF價=（ FOB價+國外運費）/（1-投保加成×保險費率）。
(2)廣西三港國際貿易擴展資料：
注意事項：
CIF術語費用和風險的劃分地點是相互分離的（它不同於 FOB 術語， FOB 術語費用和風險的劃分都是同一地點。）費用的劃分——指定的目的港。風險的劃分——裝運港船舷為界。
關於保險費問題：CIF術語項下，出口方雖然負責保險，取得保險單，並支付保險費，但是這是屬於代辦性質 ，就是進口發代辦。 因此進口方簽訂合同是要特別謹慎。
有關單據的重要性：CIF術語是很重要的項下很重要一條是憑單交貨，憑單收取，交單和付款是對流條件。單據齊全內容正確，就可以及時的收取貨款，反之單據不全，內容有毛病，盡管貨物是好的，合格的，也結不了匯 。
3、廣西自由貿易試驗區欽州港片區功能劃分
法律分析：欽州港片區重點發展港航物流、國際貿易、綠色化工、新能源汽車關鍵零部件、電子信息、生物醫葯等產業，打造國際陸海貿易新通道門戶港和向海經濟集聚區。
法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》 第三條 城市和鎮應當依照本法制定城市規劃和鎮規劃。城市、鎮規劃區內的建設活動應當符合規劃要求。縣級以上地方人民政府根據本地農村經濟社會發展水平，按照因地制宜、切實可行的原則，確定應當制定鄉規劃、村莊規劃的區域。在確定區域內的鄉、村莊，應當依照本法制定規劃，規劃區內的鄉、村莊建設應當符合規劃要求。縣級以上地方人民政府鼓勵、指導前款規定以外的區域的鄉、村莊制定和實施鄉規劃、村莊規劃。
4、2020年國家對廣西防城港的政策？
一看就是傳銷的套路，千萬別聽別人忽悠，廣西是全國傳銷的重災區，都是吹噓什麼國家對防城港有什麼優惠政策，記住了千萬不要相信。
5、想問一下，廣西有哪些港口啊？有海運嗎？
湛江:作為西南出海的主要通道，湛江港成功實現了億噸大港的目標。截至2008年12月24日，湛江港已完成貨物吞吐量10215萬噸，成為中國第15個億噸大港，也是中國西南沿海港口群中唯一的億噸大港。目前，國家和廣東省已將湛江港列為國家和省重大發展規劃項目，交通部在全國沿海港口布局規劃中將湛江港定位為西南沿海港口群的主體港口。東莞:東莞位於珠江口。虎門一直是中國南方的重要門戶。順著珠江往上走，可以到達粵東、粵北、粵西，甚至廣西。主要港口虎門港是國家一類口岸。對外國船舶開放，每天都有客貨船直達香港。目前，虎門港已建成2000-35000噸級泊位11個，設計能力600萬噸。同時，還有莞城港區、石龍港區、中威、望牛墩、麻涌、新民、紅梅等一批水路進出口貨物裝卸點。港口貨物配送非常方便。汕頭:汕頭港是中國沿海五大港口群中的主要港口之一，擁有5000噸級以上泊位38個，其中萬噸級以上泊位16個。綜合吞吐能力2621萬噸，集裝箱吞吐能力58萬標箱。近年來，汕頭大力發展港口物流業和航運業。目前，汕頭與世界上57個國家和地區的268個港口有貨運往來，與香港、泰國、日本等地有集裝箱班輪服務。2006年，汕頭港貨物吞吐量首次突破2000萬噸，達到2012.5萬噸，增長15.9%。2009年初，汕頭港和台灣省高雄港成功實現了中國大陸與台灣省海上直航的歷史。廣州:中國第三大港口廣州港，是珠三角和華南地區主要的物資集散地和最大的國際貿易樞紐港。現在，它與全球170多個國家和地區的500多個港口有貿易往來，2006年貨物吞吐量達1.67億噸。黃埔新港和新沙港位於廣州東部和珠江入海口，都是華南地區最大的集裝箱碼頭。連山港、南沙港、廣州開發區穗港碼頭、增城新塘港已開通客、貨船進出香港，花都區開通貨船進出香港。內河可沿東、西、北江道與廣東省、廣西省各地相通，連接河流100多條。佛山:高明山水陸交通便利。西江沿岸22公里，23個港口碼頭，年吞吐量40萬噸。沿西江直達香港，僅需2小時50分鍾。已投入運營的3000噸級高明港新貨運碼頭已成為周邊地區的貨物中轉站。現有公路總里程719.6公里，公路密度76公里/百平方公里。路網主要分布在三縱(連晉線、趙主線、高銅線)和一橫(高光線)，標准水泥路貫穿全區城鄉。深圳:港口蛇口碼頭福永碼頭鹽田碼頭赤灣碼頭媽灣碼頭內河碼頭東角頭碼頭
6、廣西北部灣國際港務集團有限公司下有廣西惠民碼頭商貿有限公司嗎?是怎樣的一個企業？我怎麼搜不出來的？
等重大項目提供碼頭及其他物流服務，進一步促進整個鐵山港區和我市經濟發展，增強廣西北部灣經濟區開放開發的輻射能力和影響力。
7、廣東有哪些海運港口？
湛江: 作為我國大西南出海主通道，湛江港成功實現億噸大港目標。截至2008年12月24日，湛江港完成貨物吞吐量1.0215億噸，成為全國第十五個億噸大港，也是我國西南沿海港口群中的唯一億噸大港。當前，國家和廣東省已把湛江港列入全國及省重大發展規劃項目，交通部在《全國沿海港口布局規劃》中把湛江港定位為西南沿海港口群主要港口。
東莞: 東莞位於珠江出海口，虎門歷來就是我國南方的重要門戶，溯珠江而上，可分別通達粵東、粵北、粵西乃至廣西等地。主 要港口——虎門港是國家一類口岸，對外國籍船舶開放，每天都有客貨輪直達香港。目前虎門港已建成2000噸級至35000噸級 泊位11個，設計能力600萬噸，同時，還有莞城港區、石 龍港區和中堂、望牛墩、麻涌、新民、洪梅等一批水路進出口貨物裝 卸點，港口貨物集散非常方便。
汕頭： 汕頭港是我國沿海5個港口群中的主要港口之一，擁有5000噸級以上泊位38個，其中萬噸級以上泊位16個。綜合通過能力2621萬噸，集裝箱吞吐能力58萬標箱。近年來，汕頭市大力發展港口物流業和海運業，目前與世界上57個國家和地區的268個港口有貨運往來，與香港、泰國、日本等地有集裝箱定期貨運班輪。2006年，汕頭港貨物吞吐量首次突破2000萬噸，達到2012.5萬噸，增長15.9%。2009年初，汕頭港成功與台灣高雄港實現中國大陸與台灣海上直航海運的歷史。
廣州: 中國第三大港口廣州港，是珠江三角洲以及華南地區的主要物資集散地和最大的國際貿易中樞港，現已與世界170多個國家和地區的500多個港口有貿易往來，2006年貨物吞吐量達1.67億噸。 黃埔新港和新沙港位於廣州東部、珠江的出海口，均為華南地區最大的集裝箱碼頭。 蓮花山港、南沙港、廣州開發區穗港碼頭和增城新塘港已開通往返香港的客、貨輪，花都區開通往返香港的貨輪。 內河可沿東、西、北江航道溝通廣東省各地和廣西省，與100多條河道相連接。
佛山： 山高明水陸交通便利。西江沿岸線22公里，港口碼頭23個，年吞吐量為40萬噸，沿西江通航香港、廣州、肇慶、梧州等地，直達香港只需2小時50分鍾，已投入運營的三千噸級高明港新貨運碼頭成為周邊地區的貨物中轉站。現有公路總里程719.6公里，公路密度76公里/100平方公里。公路網路分布主要有三縱（蓮金線、肇珠線、高銅線）一橫（廣高線），標准水泥路貫通全區城鄉。
深圳: 港口
蛇口碼頭
福永碼頭
鹽田碼頭
赤灣碼頭
媽灣碼頭
內河碼頭
東角頭碼頭
8、廣西北部灣港的欽州港
欽州港位於北部灣灣頂的欽州灣內，三面環陸，南面向海，區位優勢突出，交通便捷發達，是我國西南主要出海通道中陸路運輸距離最短的出海口。這里建港條件優越，後方陸域廣闊，建港成本低，是孫中山先生在《建國方略》中規劃的中國南方第二大港。欽州港是國家重要港口，《廣西南北欽防經濟區域發展規劃綱要》定位為廣西臨海工業港。
2008年5月，國務院批准在欽州港設立中國第六個保稅港區—欽州保稅港區。至此，欽州港成為中國西部沿海唯一的保稅港區。 欽州港具備建設多功能的以貨物、工業港為主的國際貿易深水港口的優良條件。國家的第六個保稅港。
(一) 建港條件優越
欽州港三面環陸，南面向海，是天然的避風良港，水深，港池寬，潮差大，回淤少，後方陸域廣闊。欽州港規劃碼頭岸線長86.08公里，其中深水岸線長54.49公里，可建1~30萬噸級深水泊位約200個，可形成億噸以上的吞吐能力。欽州灣為典型的溺谷型海灣，由內灣和外灣組成，內灣沿岸為低山丘陵環繞，灣口向南。內灣水域寬達3km，水深為－15~28m，外灣水域呈喇叭形展布，形成東、中、西三條水道。
(二) 區位優勢突出
欽州港位於廣西沿海地區中心位置，地處東南亞與中國大西南兩個輻射扇面中心，是華南經濟圈與西南經濟圈的連結部。欽州港在西部大開發中具有「承東啟西」的戰略作用，在中國—東盟自由貿易區的建設中具有「橋頭堡」的戰略地位，是廣西沿海的交通樞紐，是中國西南物資的主要出海口，是西南省區走向東盟和世界的門戶，區位優勢非常突出。
(三) 經濟腹地廣闊
欽州港的經濟腹地為南昆線、黔桂線、昆貴線、湘桂沿線包括廣西、雲南、貴州及四川西南部、湖南枝柳沿線地區。腹地廣闊、資源豐富、人口眾多、發展潛力巨大。
(四) 交通便捷發達
廣西桂海高速公路、南昆鐵路、黎欽鐵路構造了欽州港四通八達、立體、快捷的運輸網路。西南貨物由昆明經欽州出海僅900多公里，鐵路運距比防城港短約25公里，比北海港短約80公里，比湛江港分別短約136公里(走黔貴線)、294公里(走南昆線)，比廣州港分別短約517公里(走黔貴線)、667公里(走南昆線)。航空港可利用南寧、北海機場，高速公路里程均約100公里，十分便利。
(五) 土地資源豐富
港區後方可利用發展臨港工業、物流業等產業的低丘荒地達600平方公里，農田少，地基承載力好，容易平整，開發成本低，是大港口、大工業建設的天然場址。
(六) 淡水資源充裕
2004年港口的對坎龍水庫和金窩水庫日供水量5.5×104m³，2005年將擴容達到日供水量20×104m³，2006年將達55×104m³以上，「十一五」期間通過鬱江調水擴容至日供水量達120×104m³以上，為港口和臨港工業發展提供充裕水源。
(七) 電力資源充足
欽州港已建成220、110KAV變電站各一座，擬建500KAV變電站一座。布局在欽州港的欽州燃煤電廠已動工建設，一期工程2×60萬KW機組計劃於2007年9月發電，二期工程2×60萬KW計劃於2008年6月發電，三期工程擴建後發電能力達420萬KW，將為港口、臨港工業和城市發展提供廉價、充沛的電力資源。
(八) 臨港工業初具規模
大型石化、能源、造紙、冶金、糧油加工項目落戶欽州港，五大工業產業格局基本形成，逐步為港口提供巨大的工業物流。 欽州港始建於1992年8月。1994年1月2個萬噸級起步泊位投入使用，1997年6月欽州港國家一類口岸正式對外開放。從1995年來，在黨中央和自治區政府的關懷和大力支持下，欽州港走：「政府主導，社會共建，市場運作，投資主體多元化」的建港路子，從無到有，從小到大。2007年欽州港已形成公用碼頭和工業碼頭共同發展的局面。2007年9月，港口設計年吞吐能力達2296萬噸，完成貨物吞吐量806.8萬噸，同比增長50.2%。隨著港口集疏運條件的逐步完善，港口貨物吞吐量將快速增長。
碼頭
建成投產泊位2007年9月底，欽州港有市港口集團、中石化、廣明、國星、廣西東油、中山港務等碼頭經營及倉儲企業32家，建成投產的件雜貨、散貨、油氣、滾裝、集裝箱功能等公用、工業泊位共39個，其中7萬噸級2個，5萬噸級5個，3萬噸級1個，1萬噸級3個， 1000~5000噸級16個，1000噸級以下12個，港口年設計吞吐能力2296萬噸。
在建泊位在建的有市港口集團、中油等公用、工業泊位共13個，功能為散雜貨、油氣、件雜貨、集裝箱等，其中10萬噸級有4個，5萬噸級有1個，1000~5000噸級有7個，500噸泊位1個，預計2007年底，有關泊位建成投資後，設計年吞吐能力2409萬噸。
倉儲
現有倉儲企業10家，已建成投入使用倉庫13.8×104m²，堆場62×104m²，各種儲罐72×104m³，其中植物油儲罐7.1×104m³，散裝瀝青儲罐2.8×104m³，成品油儲罐38.8×104m³，液化氣儲罐9.9×104m³，食糖儲備倉8.8×104m²。港口倉儲業經營范圍涉及糧食加工配送、瀝青加工配送、油氣配送運輸、食品油配送、食糖儲備配送等。
航道
船舶進出欽州港主要利用欽州港東，西兩水道。
萬噸級西航道，底寬95~110m，設計通航水深9.6m，底標高為－6.6m，至勒溝作業區航道全長24.4km。
3萬噸級東航道，該航道連貫11個作業區，航道全長33.7km。設計底寬110~120m，設計通航水12.3m，底標高為8.9m。
10萬噸級航道於2004年2月21日開工建設，其走向基本和3萬噸級航道一致，長30.7公里，連貫可建10萬噸級以上泊位的8個作業區，設計水深16.65米，設計底標高13米。 鐵路：港內勒溝專用線、鷹嶺專用線經欽港線可通過南防線、欽北線、黎欽線等鐵路與南昆、黔桂等全國鐵路聯網。
公路：貴陽、重慶、成都、昆明和長沙等至欽州港的高速公路、高等級干線公路均已貫通。
航空：南寧和北海機場距欽州港高速公路里程均約100公里。
海運：欽州港可與世界各港口通航，已經與50多個國家、地區的港口建立貿易往來。
口岸服務
1997年6月，欽州港作為國家一類口岸正式對外開放。為港口涉外服務的海關、檢驗檢疫、海事、邊檢、邊防等配套齊全，通關快速，服務優良。
此外，船舶代理、外輪理貨、引航、船舶拖帶、船舶供應、通訊、金融、保險等方面均已形成優質的服務體系。 隨著港口開發建設的不斷加快，一大批工業項目落戶欽州港，大型臨港工業初顯規模，較大的工業項目有：
中石油廣西石化1000萬噸/年煉化項目：項目於2006年12月30日啟動奠基。項目總投資153億元，計劃於2008年投產。該項目是截止至2006年來廣西最大投資項目。年產30萬噸漿、60萬噸高檔紙的林漿紙一體化項目：項目一期工程已動工建設。項目(共三期)總投資410億元。
欽州燃煤電廠項目：一期工程2×60萬KW機組已於2007年3月12日試產發電，7月5日正式投產，第2台機組將於2007年10月並網發電。二期工程2×60KW計劃於2008年6月發電，三期工程擴建後發電能力達420萬KW。
廣西東油項目：一期工程生產規模為年加工100萬噸重質原油，已投產。
廣西木薯綜合開發產業示範工程：一期年產10萬噸酒精，2萬噸變性澱粉、2萬噸CO2產品，於2005年2月份試投產；二期生產酒精50萬噸，變性澱粉10萬噸，CO2產品10萬噸。
大洋80萬噸大豆加工項目：於2005年6月份投產。
華港60萬噸大豆加工項目：2005年9月已動工建設，計劃2008年投產。
200萬噸特殊鋼廠項目正在申報國家核准。200萬噸瀝青、250萬噸磷化工等工業項目正在抓緊籌建。這批工業項目建成投產後，欽州港臨港工業的總產值將達一千億元，形成港口吞吐量6000萬噸以上。