1、簡述我國第三方物流的模式
三 我國現有的物流運作模式分析
1.契約型物流運作模式。
契約型物流運作模式是指第三方物流企業獨立承包一家或多家生產商或經銷商的部分或全部物流業務。企業外包物流業務, 不僅降低庫存, 甚至達到「零庫存」, 同時還可精簡部門, 集中資金提高企業的核心競爭力。第三方物流企業各自以契約形式與客戶形成長期合作關系, 保證了自己穩定的業務量, 避免了設備閑置。定單由產銷雙方完成, 第三方物流只完成承包服務, 不介入企業的生產和銷售計劃。目前我國大多數物流業務就是這種模式。但這種方式以生產商或經銷商為中心, 第三方物流之間缺少協作, 沒有實現資源更大范圍的優化。更重要的是生產商或經銷商以及與第三方物流之間缺少溝通的信息平台, 會造成生產的盲目和運力的浪費或不足, 以及庫存結構的不合理, 難以形成規模效應。
2.戰略聯盟型物流運作模式。
第三方物流包括運輸、倉儲、信息經營者等以契約形式結成戰略聯盟, 內部信息共享和信息交流, 相互間協作,形成第三方物流網路系統, 聯盟可包括多家同地和異地的各類運輸企業、倉儲經營者。信息處理可以共同租用某信息經營商的信息平台, 由信息經營商負責收集處理信息,也可連接聯盟內部各成員的共享資料庫實現信息共享和信息溝通。聯盟內部各實體實行協作, 某些票據聯盟內部通用, 可減少中間手續, 提高效率, 使得供應鏈銜接更順暢。例如, 聯盟內部經營各種方式的運輸企業進行合作, 實現多式聯運, 一票到底, 大大節約運輸成本。但這種方式聯盟成員是合作夥伴關系, 實行獨立核算, 彼此間服務租用,因此有時很難協調彼此的利益, 在彼此利益不一致的情況
下, 要實現資源更大范圍的優化就存在一定的局限。
4.1 綜合物流代理模式。
綜合物流代理, 即由一家在物流綜合管理經驗、人才、技術、理念上均有一定優勢的企業, 對電子商務交易中供求雙方的所有物流活動進行全權代理的業務活動。通過利用計算機和網路通信技術, 該代理系統Internet 上建立了一個多對多的虛擬市場, 根據物流一體化的原則, 有效地對供應鏈上下游企業進行管理。根據我國的實際情況, 我國物流產業應積極採取代理形式的客戶定製物流服務的第三方物流模式。我國目前物流企業在數量上, 供給數量大於實際能力; 在質量上有所欠缺, 滿足不了需求的質量; 物流網路資源豐富, 但利用和管理水平低, 缺乏有效的物流管理者。我國國內專業化的物流企業主要是一些原來的國家大型倉儲運輸企業和中外合資、獨資企業, 如中國物資儲運總公司、中外運公司、大通、敦豪、天地快運、EMS、寶隆洋行等。近年來, 各公司的營業額均在億元以上, 營業范圍涉及全國配送、國際物流服務、多式聯運和郵件快遞等。
其實, 上述公司都已經在不同程度上進行了第三方綜合物流代理運作模式的探索實踐。
簡單地說, 綜合物流代理企業實際上就是有效的物流管理者。採用這種模式的第三方物流企業應該具有很強的實力, 陸空俱全,同時擁有發達的'網路體系, 這樣的企業在向物流轉型時能做到綜合物流代理, 從而為客戶提供全方位的服務。
4.2 集中物流模式
集中物流模式的特點是第三方物流企業擁有一定的資產和范圍較廣的物流網路, 在某個領域提供集成度較低的物流服務。由於不同領域客戶的物流需求差萬別, 當一個物流企業能力有限時,他們就可以採取這種集中戰略, 力求在一個細分市場上做精做強。例如, 同樣是以鐵路為基礎的物流公司, 某鐵路快運公司是在全國范圍內提供小件貨物的快遞服務, 而另一物流公司則是提供大宗貨物的長距離運輸。由於在特定領域有自己的特色, 這種第三方物流企業運作模式也是需要重點培育和發展的。
4.3功能代理模式。
這類企業是資產專用性比較低、機能整合度高的第三方物流企業。這種模式的第三方物流企業是為多個行業的客戶提供低集成度的服務, 通過委託他人操作來提供服務, 自身不進行固定資產的投資, 但它具有很強的整合社會資源的能力, 從而獲得低成本的競爭優勢。這類企業一般由咨詢管理類、貨代類企業經過業務拓展轉變而來, 這類TPL在過去廣泛的客戶資源基礎之上拓展業務, 因此客戶分布比較廣泛, 服務層次相對較低, 能夠充分利用閑置的社會資源, 使其在效益方面產生乘數效應, 一般取得物流項目的總承包後整合社會資源再進行二次外包。這類企業對固定設備、設施的投資少, 以其業務靈活, 服務范圍廣和服務種類多等優勢, 使其他企業難以與之競爭。採用功能代理模式的物流企業, 一方面可以通過不斷提升代理服務的集成度向綜合代理模式拓展; 另一方面也可以通過與工商企業結盟增加資產的專有性, 向更深層次的第三方物流企業方向發展。因此這類企業應不斷提升信息處理能力, 集中有限的資源, 整合社會公共資源, 向規模化、深層次的綜合第三方物流方向發展。
2、電子商務環境下，第三方物流的主要模式以及特點
1、第三方物流企業接受客戶委託，根據客戶提出要求處理相關貨物。
這種業態的經營模式實質是一個委託的法律關系，從物流學理意義上屬於初級業態。
其表現形式是以處理委託人事務為目的，根據委託事項支付一定費用，受託人（物流企 業）根據實際成本加上利潤收受費用並提供相應服務。如果委託人沒有盡到告知義務致 使受託人設備和其他委託人設備，貨物造成損失的，且受託人已盡了審查義務（《合同 法》406條受託人有關義務），受託人免責，造成第三人損失的，由第三人直接向有過 錯的委託人追索。
在實際操作過程中，也是往往根據委託合同有關條款加以調整。如《合同法》407條受 託人處理委託事項，因不可歸責於自己事由受到損失的，可以向委託人要求賠償損失。 故第三方物流的初級業態實質是是委託法律關系。目前中國物流剛剛起步，因此大多數 物流企業都是基於這層委託關系而成立的。
2、另外一種模式是物流企業根據客戶要求，以物流企業名義向外尋求供應商、代理商、分 銷商，同時又向客戶提供相應的倉儲、運輸、包裝等服務，為客戶設計物流計劃。 該 模式往往是從事第三方物流服務的企業通過與固定客戶（通常是連鎖企業）建立穩定 的契約關系，以物流企業名義與生產建立廣泛的商品關系，是第三方物流和終端客戶建 立長時間聯盟合作。這種經營模式是第三方物流的高級經營業態。實踐中，生產企業， 供應商等上家都與第三方物流企業有買斷，代理關系並由第三方物流企業根據終端客戶 定單進行處理，配送，加工等。可以看出在這種模式下，第三人明知物流企業其實是某 終端客戶的代理人，只不過第三方物流企業沒有以終端客戶名義而以自己名義與其發生 關系，責任由最終客戶承擔。需要指出的是在此過程中，物流企業為了自己利益越權代 理，行為無效。而且由於第三人過錯造成終端客戶損失，由第三人直接向終端客戶承擔 責任。
3、電子商務物流的幾種模式
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4、電子商務環境下的物流模式有哪些
物流模式：
企業（集團）自營配送模式：這是目前國內生產、流通或綜合性企業（集團）所廣泛採用得一種物流模式，「如京東自營」，「唯品會」等採用的是自營配送模式；
第三方物流配送模式：物流外協第三方，即通常所說的第三方物流是由相對「第一方」發貨人和「第二方」收貨人而言的第三方來承擔企業物流活動的一種物流形態。如「淘寶」等網站都採用的第三方模式，電子商務企業採用第三方物流方式對於提高企業經營效率具有重要作用；
物流一體化配送模式：所謂物流一體化就是以物流系統為核心的由生產企業，經由物流企業、銷售企業，直至消費者的供應鏈的整體化和系統化；
共同配送模式：共同配送是為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，由許多個物流企業聯合在一起進行的配送。
5、電子商務環境第三方物流企業業務有幾種業務模式
電子商務環境第三侍簡方物流企業業務的幾種業務模式如下：
第三方物流企業接受客戶委託，根據客戶提出要求處理相關貨物；
另外一種老行褲模式是物流企業根據客戶要求，以物流帶尺企業名義向外尋求供應商、代理商、分銷商，同時又向客戶提供相應的倉儲、運輸、包裝等服務，為客戶設計物流計劃。
6、電子商務物流有哪些模式？
電子商務物流分為以下四種模式：
1、自營物流
自營物流是在電子商務剛剛萌芽的時期，那時的電子商務企業規模不大，從事電子商務的企業多選用自營物流的方式。企業自營物流模式意味著電子商務企業自行組建物流配送系統，經營管理企業的整個物流運作過程。在這種方式下，企業也會向倉儲企業購買倉儲服務，向運輸企業購買運輸服務，但是這些服務都只限於一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時性的純市場交易的服務，物流公司並不按照企業獨特的業務流程提供獨特的服務，即物流服務與企業價值鏈的鬆散的聯系。
2、物流聯盟
物流聯盟是製造業、銷售企業、物流企業基於正式的相互協議而建立的一種物流合作關系，參加聯盟的企業匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益，同時，合作企業仍保持各自的獨立性。
組成物流聯盟的企業之間具有很強的依賴性，物流聯盟的各個組成企業明確自身在整個物流聯盟中的優勢及擔當的角色，內部的對抗和沖突減少，分工明晰，使供應商把注意力集中在提供客戶指定的服務上，最終提高了企業的競爭能力和競爭效率，滿足企業跨地區、全方位物流服務的要求。
3、第三方物流
是指獨立於買賣之外的專業化物流公司，長期以合同或契約的形式承接供應鏈上相鄰組織委託的部分或全部物流功能，因地制宜地為特定企業提供個性化的全方位物流解決方案，實現特定企業的產品或勞務快捷地向市場移動，在信息共享的基礎上，實現優勢互補，從而降銀判低物流成本，提高經濟效益。它是由相對「第一方」發貨人和「第二方」收貨人而言的第三方專業企業來承擔企業物流活動的一種物流形態。
4、第四方物流
主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務，但咨詢公司並不就等於第四方物流公司。目前，第四方物流在中國還停留在僅是「概念化」的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟體公司紛紛宣稱自己的公司就是從事「第四方物流」服務的公司。這些公司將沒有車隊、沒有倉庫當成一種時髦；號稱擁有信息技術，其實卻缺乏供應鏈設計能力；只是將第四方物流當作一種商業炒作模式。
第四方物流公司應物流公司的要求為其提供物流系統的分析和診斷，或提供物流系統優化和設計方案等。所以第四方物流公司以其知識、智力、信息和經驗為資本，為物流客戶提供一整套的物流系統咨詢服務。
(6)電子商務第三方物流模式擴展資料：
電子商務物流的特點如下：
1、信息化
電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准
2、自動化
自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可滾搏談以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。物流自動化的設施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。這些設施在發達國家已普遍用於物流作業流程中，而在中國由於物流業起步晚，發展水平低，自動化技術的普及還需要相當長的時間。
3、網路化
物流電子商務化是以互聯網的形式提供物流行業相關信息，包括貨運信息，空運信息，陸運信息，海運信息，以及物流行業資訊和物流知識，法律法規等，還提供物流行業企業庫，供貨源方查找，貨源方也可通過物流網發布貨源信大碰息，以供物流企業合作。
4、實體物流網路變化
倉庫數目將減少，庫存集中化。配送與JIT的運用已使某些企業實現了零庫存生產，將來由於物流業會成為製造業的倉庫與用戶的實物供應者，工廠、商場等都會實現零庫存， 自然也不會再設倉庫了。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。
參考資料來源：網路-電子商務物流
7、電子商務物流模式的第三方物流
第三方物流（Third- Party Logistics,簡稱3PL 或TPL)是指獨立於買賣之外的專業化物流公司，長期以合同或契約的形式承接供應鏈上相鄰組織委託的部分或全部物流功能，因地制宜地為特定企業提供個性化的全方位物流解決方案，實現特定企業的產品或勞務快捷地向市場移動，在信息共享的基礎上，實現優勢互補，從而降低物流成本，提高經濟效益。它是由相對「第一方」發貨人和「第二方」收貨人而言的第三方專業企業來承擔企業物流活動的一種物流形態。第三方物流公司通過與第一方或第二方的合作來提供其專業化的物流服務, 它不擁有商品, 不參與商品買賣, 而是為顧客提供以合同約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。服務內容包括設計物流系統、EDI 能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付和談判等。第三方物流企業一般都是具有一定規模的物流設施設備(庫房、站台、車輛等)及專業經驗、技能的批發、儲運或其他物流業務經營企業。第三方物流是物流專業化的重要形式, 它的發展程序體現了一個國家物流產業發展的整體水平。第三方物流是一個新興的領域，企業採用第三方物流模式對於提高企業經營效率具有重要作用。首先，企業將自己的非核心業務外包給從事該業務的專業公司去做；其次，第三方物流企業作為專門從事物流工作的企業，有豐富的專門從事物流運作的專家，有利於確保企業的專業化生產，降低費用，提高企業的物流水平。目前，第三方物流的發展十分迅速，有幾個方面是值得我們關注的：第一，物流業務的范圍不斷擴大。商業機構和各大公司面對日趨激烈的競爭，不得不將主要精力放在核心業務，將運輸、倉儲等相關業務環節交由更專業的物流企業進行操作，以求節約和高效；另一方面，物流企業為提高服務質量，也在不斷拓寬業務范圍，提供配套服務。第二，很多成功的物流企業根據第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費用，靈活運用自理和代理兩種方式，提供客戶定製的物流服務。第三，物流產業的發展潛力巨大，具有廣闊的發展前景。
8、電子商務的物流模式有哪些
1、自營物流
企業自身經營物流，稱為自營物流。自營物流是在電子商務剛剛萌芽的時期，那時的電子商務企業規模不大，從事電子商務的企業多選用自營物流的方式。企業自營物流模式意味著電子商務企業自行組建物流配送系統，經營管理企業的整個物流運作過程。
2、物流聯盟
物流聯盟是製造業、銷售企業、物流企業基於正式的相互協議而建立的一種物流合作關系，參加聯盟的企業匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益；
同時，合作企業仍保持各自的獨立性。物流聯盟為了達到比單獨從事物流活動取得更好的效果，在企業間形成了相互信任、共擔風險、共享收益的物流夥伴關系。
3、第三方物流
第三方物流（Third- Party Logistics，簡稱3PL 或TPL）是指獨立於買賣之外的專業化物流公司，長期以合同或契約的形式承接供應鏈上相鄰組織委託的部分或全部物流功能，
因地制宜地為特定企業提供個性化的全方位物流解決方案，實現特定企業的產品或勞務快捷地向市場移動，在信息共享的基礎上，實現優勢互補，從而降低物流成本，提高經濟效益。
4、第四方物流
第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務，但咨詢公司並不就等於第四方物流公司。目前，第四方物流在中國還停留在僅是「概念化」的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟體公司紛紛宣稱自己的公司就是從事「第四方物流」服務的公司。
這些公司將沒有車隊、沒有倉庫當成一種時髦；號稱擁有信息技術，其實卻缺乏供應鏈設計能力；只是將第四方物流當作一種商業炒作模式。
5、物流一體化
物流一體化是指以物流系統為核心，由生產企業、物流企業、銷售企業、直至消費者的供應鏈整體化和系統化。它是在第三方物流的基礎上發展起來的新的物流模式
(8)電子商務第三方物流模式擴展資料
電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發展，使物流具備了一系列新特點
1、信息化
電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。
2、自動化
自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。
3、網路化
物流領域網路化的基礎也是信息化，是電子商務下物流活動主要特徵之一。
4、實體物流網路的變化
（1）首先，倉庫數目將減少，庫存集中化。
配送與JIT的運用已使某些企業實現了零庫存生產，將來由於物流業會成為製造業的倉庫與用戶的實物供應者，工廠、商場等都會實現零庫存， 自然也不會再設倉庫了。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。
（2）其次，將來物流結點的主要形式是配送中心。
在未來的電子商務環境下，物流管理以時間為基礎，貨物流轉更快，製造業都實現「零庫存」，倉庫又為第三方物流企業所經營，這些都決定了「保管倉庫」進一步減少，而「流通倉庫」將發展為配送中心。
物流中心己成為城市功能的有機組成部分，一般來說，其選址應處於市區邊緣和交通樞紐結點。一般來說，其選址應處於市區邊緣和交通樞紐結點。
（3）綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。