1、優信遭遇冷箭，二手車電商行業上演樹大招風
2017年開年以來，二手車電商行業就呈現出了白熱化競爭的態勢，1月初二手車電商平台優信集團宣布完成5億美元融資，短短一個月後，市面就開始連續浮現矛頭直指優信數據造假的自媒體文章。今天（2月22日），優信集團針對上述文章言論發出官方聲明回應，那麼事實真相是什麼，讓我們一探究竟。
聲明與反駁，真相需要兼聽則明
在質疑優信旗下優信二手車數據造假的文章中，其認為優信二手車存在重復車源和已售車源不下線的車源造假問題，還誇大了合作商家數量。
首先要指出的是，該文聲稱優信二手車擁有合作車商已超10萬家是誇大數據，但實際上這一數據是採用了優信集團旗下另一家B2B平台優信拍的謬誤之舉，最新數據顯示優信二手車的合作商家是25000家。
在車源數據方面，根據優信的官方聲明顯示，優信二手車存在的所謂「重復車源」問題實質上是官方為防止及其惡意抓取和盜竊數據而採取的數據保護手段，因此在列表頁超過50頁之後顯示重復數據，但並不會計入真正的車源數量。
其實這種通過重復顯示保護數據的手段並不難理解，在互聯網行業中，一些企業私自抓取他人數據對自家產品進行美化偽裝的不正當競爭手段並不罕見，早在去年4月就發生過58同城仿冒優信網站的侵權事件，試想連網站都可以假冒，竊取網站數據這種更加隱蔽更不易察覺的手段是更加常見，也更需要嚴密防範的。
而所謂的已售車源不下線，這實際上是一個行業慣例，是從二手車消費者的購買體驗和決策為出發點的做法。要知道，二手車作為非標產品具備一車一況的特點，甚至在地域不同的情況下，即使車況相同售價也會有所變化，因此相較參考價，已售車源的成交價更加具有參考價值。所以包括二手車之家在內的多個老牌二手車電商平台仍然保留了已售車源的可查看情況。
截止到2月22日早上9點整，優信二手車展示的實時總車源量包括一年內已售車源和在售車源共1889075台。其實，一篇文章中所提到的數據究竟是否真實可靠，首先要聽聽數據提供方的聲音，其次則要看數據是否全面。例如在上述質疑優信造假的文章中，就避而不談二手車行業公認的銷售淡旺季之分，刻意截取優信周期性庫存最低點的數據，以此為基礎斷章取義進行推導，最終得出的結論也必然是不值得採信的，而其文刻意抹黑的意圖也因此非常明顯了。
套路與推手，優信被抹黑的來龍去脈
事實上，在近日來優信連續被抹黑的背後，是清晰到有章可循的。最開始是在2月9日晚上，有自媒體發文《重磅！優信二手車海量車源水分多恐陷數據造假困境》，在該篇標題黨博眼球傾向明顯的文章發出後不久，隨即就被推轉給多個新聞源媒體跟進鋪開——
緊接著在2月14日和2月20日，間隔時間都幾乎保持一致的兩個時間點，由另一個自媒體賬號先後發文，假模假樣的分析指出優信二手車和優信拍存在數據造假問題，甚至搬出了所謂的優信融資BP作為論據，頗為引人關注，在完成博眼球任務的同時，媒體新聞源一端的傳播推廣也在同步進行。
行文至此，熟悉傳媒或是公關行業的朋友都會發現：由一個點到另一個點；由假設分析到「羅列證據」；由自媒體原創發稿到新聞源推廣傳播。這樣一股試圖沖擊優信全業務領域的暗流是那麼的有節奏和章法，還是熟悉的配方，還是熟悉的味道，還是熟悉的公關稿推廣典型套路。
而這其中每一波針對優信的言論攻勢分別落在優信集團旗下不同的業務線上，包括優信二手車，優信拍，優信金融。值得一提的是，第一篇稿件出爐的時間距離優信宣布完成新一輪融資剛剛過去了一個月，不難看出，這股暗流的背後有著明顯利益相關的幕後黑手在推動著。
崛起與狙擊，企業之間也玩槍打出頭鳥
其實，在最後一篇矛頭指向優信拍美化數據的自媒體文章中，該文將結論敲定在了B2B二手車電商模式沒有未來。這是非常值得玩味的，其實在我看來，之前的一系列抹黑攻擊都是最終為得出這個結論服務的。
簡單的說，通過攻擊優信集團——波及B2B優信拍數據造假——占據國內B2B二手車市場過半份額的領頭羊名不副實——最終得出B2B沒有未來的結論，幕後推手的最終目的已經昭然若揭。在我國，二手車電商模式可大致分為B2B、C2B、B2C和C2C四種，這其中模式之爭最大的或許還是C端車源和B端車源之分，即中間商是否應該存在。模式本沒有對錯之說，只看是否適合在中國二手車市場中生存，那麼B端車源真的沒有未來嗎？
正如上文所說，那一系列抹黑攻擊優信的文章並無可信度，事實上，B2B優信拍早已在去年年初就實現了盈利，B2C優信二手車也已經在去年下半年完成盈利。不僅如此，根據艾瑞咨詢2016年10月發布的最新數據顯示，2016年上半年，B2B優信拍和B2C優信二手車在To B和To C兩大車源流向領域的成交量佔比均已行業過半，且總成交量也保持領跑，優信在二手車電商領域的行業地位可見一斑。
在完成盈利和領跑市場份額之外，優信進行了泛汽車領域布局，在二手車電商業務之外涉足了汽車大數據、汽車金融、汽車後服務和汽車資訊聚合等多個二手車相關領域，率先構建出了一個良性循環的二手車產業生態圈，未來發展想像空間巨大，因而得到了資本市場的認可，完成了目前行業第一的累計近10億美元融資額。
其實，優信能夠交出今天這樣一份令人滿意的成績單，其根本原因在於B端車源模式的優越性，圍繞經銷商為中心的生態模式，一方面，優信剔除掉了那些危害行業健康的壞中介，用透明、公開、公正的信息和手段去調控經銷商在收車環節進行嚴格把關，從而獲得消費者的認可和青睞，另一方面，優信運用線上的推廣經驗、技術乃至金融手段幫助經銷商提升運營效率，降低運營成本，從而獲得海量經銷商的擁戴和支持，進而獲得了大量可靠的車源。
可以說，堅持B端車源模式幫助優信同時掌握住了二手車兩端的買方和賣方，能率先完成今天的生態布局和領跑行業也在情理之中，然而也同樣是這個原因導致優信被中傷詆毀——槍打出頭鳥的道理莫過於此。
良性與惡性，真正幫助企業快速前行的競爭手段
總的來說，在某些競爭對手眼裡，或許抹黑了依託堅持B端車源從而在市場規模、盈利能力、業務效率、財務指標等多個方面保持行業領先的優信，就能夠抹殺掉公認的B端車源模式的光明未來，然而這類舉動無異於掩耳盜鈴，隨著真相水落石出，事實孰優孰劣仍然自在人心。
而無論對於行業的壯大還是企業的發展來說，採取造謠抹黑對手的惡性競爭手段只會有百害而無一利的，真正能幫助行業後進生快速前行的只有不斷的創新進取，對產品服務的優化拓展和對用戶需求的深挖滿足，這是商業社會一個亘古不變的真理。
2、中國二手車市場的現狀與發展如何？
目前我國二手車市場也在逐步擴大，很多的人也會選擇購買二手車，因為二手車畢竟還是便宜點，二手車的售後機管理體制也在不斷完善。所以二手車的市場目前正處於發展青春期。