1、如何促進電子商務健康發展
隨著網民數量的急劇增長、信息技術的不斷進步、物流業的迅猛發展，電子商務正呈現井噴式得爆發。我們以自營式B2C的龍頭企業京東商城為例，從2004年到2010年銷售額連續以每年200%的速度倍增翻番地增長，七年內一舉超越百億元大關，這在實體經濟領域簡直是無法想像的天方夜譚。連以競爭手段兇狠、擴張速度迅猛的國美電器也經過十五年的艱難發展才達到年營收100億元的門檻，網路經濟的超倍增效益由此可見一斑。電子商務的領頭羊淘寶網的年營業額也是在三年內從480億到999億再到2000億元的連續三級跳；凡客誠品從2007年創立到2010年，用了三年時間創造了300倍驚人的增長速度……2012年11月11日當天，平台式電子商務的大佬——天貓更是創造出驚人的191億元人民幣全球電商單日成交第一的記錄，這是全上海市5000多家實體門店整個春節7天長假還達不到的營業額總量，真是令人嘆為觀止，由電商挖掘出的內需消費能量讓人難以置信。面對電子商務日益強勁的發展趨勢，我們建議如下：
1、政府應該在政策、法規等方面採取一系列適應電子商務迅猛發展的措施。如：面對不斷增多的網路購物中消費者維權問題，需要出台針對不同情況的政策與法規，從報價、促銷、購物、付款、配送、交貨、驗收、發票、服務、投訴、賠償、退貨等各個環節界定買賣雙方的責任歸屬，工商、質檢、公安、司法、信訪等部門也要及時跟進，及時收集和剖析電子商務帶來的各種新情況、新問題，並適時調整政策，採取針對性措施，要營造和引導一個公平、公開、誠信的網上購物環境。
2、為了幫助電子商務企業立足、成長、發展，需要給予一個良好的稅務和金融政策。電子商務能否搶佔先機，佔領世界商業發展的制高點、完成我國商品流通業的華麗轉型，將決定整個行業的健康良性發展、或是被動挨打、甚至徹底被海外零售企業徹底佔領。所以一要在稅收、用工、融資、風險投資、種子基金、創業輔導、行業規范等方面給予電商企業良好的傾斜政策和成長環境。
3、人才培養和儲備要為電子商務的井噴式發展提供堅實的保障。政府應該對高校、職校、社會培訓和人才中介機構、勞務派遣公司等方面進行必要的引導和信息反饋，將市場最新動態和發展趨勢及時提醒學校和培訓機構在專業設置、招生和培訓課程等方面做出跟進規劃和前期准備。未來十年電子商務人才的缺口將達300萬，由此可見做電子商務必須要有一個長期的人才發展戰略，以備在業務飛速發展時能有所准備。政府、企業和人才培養機構三方都要為適應電商急劇發展做好人才的規劃、培養和儲備工作。
4、物流業和倉儲業是助推電子商務飛速發展必備的輔助產業。尤其是物流業，隨著電商排山倒海而來的需求量，無論是送貨員的隊伍建設還是交通工具的擴容、以及後台管理的跟進，都面臨嚴峻的考驗。為了幫助物流業和倉儲業的健康發展，政府要在融資、稅收、行業規范、創業規劃與指導、內部員工管理、成員的心理輔導、企業的文化建設的那個方面加以指導和幫助。
5、在行業跨越式發展的階段關注基層員工的心理、生理健康和價值觀引導。由於物流業都是勞動密集型的企業，對吸納就業的力度非常大，駕駛員、送貨員、搬運工等工作強度非常大，而且心理緊張，經常要加班加點，作息和飲食也很不正常，如果不注意對他們進行必要的心理關懷、勞動保障、企業文化建設等工作的跟進，那麼富士康發生的員工自殺的悲劇性事件也可能再次在物流業重演，而且疲勞作業、心理緊張等造成的身心疲乏很可能帶來交通事故和其他安全事故的頻繁發生，由此對社會造成的一連串衍生危害將遠遠超過富士康事件對社會造成的破壞力。政府千萬不能因為企業發展迅速、稅收增長良好、就業能力強大等因素，而放鬆對這些勞動密集型企業的引導、監管，尤其是社會保障機構、工青婦等組織一定要及時介入對勞動密集型企業的幫助與輔導，並督促其建設良好的福利保障制度和團隊文化建設。
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2、物流如何促進電子商務的
一、電子商務與現代物流的完善結合電子商務與現代物流將給我們帶來巨大的經濟效益,促進社會生產力的大幅度提高。它對人類社會進行著全方位的改造,在企業競爭、政府部門、公共研究機構、教育以及娛樂等方面改變著人類相互交往的方式,為人們展示了一個全新、璀璨的世界。而現實中我們的物流企業對悄然到來的電子商務缺乏准備,沒有充分利用電子商務給物流企業帶來的發展際遇。因此，適應電子商務環境,尋求物流企業的快速發展是我們必修的功課。
二、電子商務與現代物流的關系
1.電子商務改變了傳統的物流觀念。在電子商務環境下，人們在進行物流活動時，物流的功能可以通過虛擬化的方式表現出來，在此虛擬化的過程中，人們可通過各種組合方式，尋求物流的合理化，使商品實體在運動過程中，達到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少。同時，電子商務需求的多樣性與分散性，為現代物流拓展了廣闊的業務范圍。電子商務要求現代物流提供更完善、更周到的服務，要求協助電子商務公司完成售後服務，提供更多的增值服務內容，這樣現代物流的發展才有內在的動力與外在的需求，二者共同促進，共同發展。
2.現代物流是實現電子商務的保障。電子商務的運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程,其優勢體現在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯網進行商業交易,畢竟是「虛擬」的經濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉移來實現,否則就不會真正實現信息流、商流和資金流。只有通過物流配送,將商品或服務真正轉移到消費者手中,商務活動才能結束,物流實際上是以商流的後續者和服務者的姿態出現,而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。
3.電子商務將改變物流的運作方式。電子商務可使物流實現網路的實時控制。在傳統的物流活動中，雖然也有運用計算機技術對物流實時控制，但這種控制都是以獨立的運作模式來進行的。而在電子商務時代，網路全球化的特點，可使物流在全球范圍內實施整體的實時控制。現代物流企業可充分利用Internet的巨大優勢建立信息系統和網路平台，提供更加完善的配送和售後服務，使現代物流功能集成化、服務系列化，提高運行效率。
4.電子商務改變物流系統的組織和管理。
首先，電子商務將促進物流基礎設施的改善。電子商務高效率和全球性的特點，要求物流也必須達到這一目標。而物流要達到這一目標，良好的交通運輸網路、通信網路等基礎設施則是最基本的保證。
其次，電子商務將促進物流技術的進步。物流技術水平的高低是實現物流效率高低的一個重要因素，要建立一個適應電子商務運作的高效率的物流系統，加快提高物流的技術水平是非常重要的。此外，電子商務的發展也必將對物流人才提出更高的要求，對物流管理的手段和方法提出更高的要求，促使物流管理的水平全面提升。
三、基於商務環境的物流企業發展策
1.提高對電子商務和現代物流的認識。電子商務是商業領域內的一次革命，而現代物流則是物流領域內的一次革命。國家與企業必須共同參與，共建電子信息化環境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網路等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網路和信息網路，為發展電子商務和現代物流提供良好的社會環境。同時，企業要通過信息網路進行商貿活動，為客戶提供快捷的服務，從而促進電子商務和現代物流的結合與發展。
2.創新競爭方式和經營方式。電子商務的產生和發展，對物流企業現有的競爭業態形成了較大的沖擊，它要求物流企業自身不僅要以較低的物流費用提供高質量的物流服務，而且要從全社會的角度提供高質量的物流服務。為此，應在一個較大的范圍內，聯合不同區域、不同類型的物流企業，形成一個較大的區域范圍，有多種物流功能的經濟聯合體，以適應電子商務對物流發展的需要。在這一聯合體的內部，各物流企業之間既存在著競爭，又存在著利益的統一性，形成一種既競爭又協同的格局。電子商務要求物流企業所提供的物流服務向多樣化的、綜合化的方向發展。為此，需要積極採用連鎖經營、綜合代理經營的方式以適應電子商務的要求。
3.創新物流管理。沒有高水平的物流管理，也就不會有物流的高效化和合理化。在物流企業的管理中，要重視電子商務對物流所產生的影響，要樹立系統管理的思想，為物流的高效化、合理化奠定一個良好的思想基礎。在管理方法上，要運用先進的科學管理方法，提高管理工作的准確性，實現物流過程的最優化、規范化和標准化；在管理手段上，要大力運用以計算機為主的現代化管理手段；在管理組織上，要合理地設置管理機構，建立健全各種規章制度，明確各自的責任與職能，加強物流的計劃管理和質量管理。
4.建立無縫鏈接的物流體系。確定企業的業務目標，將企業的業務能力和業績預期比較，建立一個與電子商務相適應的物流體系。結合高效、合理、暢通的電子商務系統, 物流的作用將會得到充分展現。系統的建立，可以使物流管理細致到數量、金額、貨位等，對倉庫如何更有效的利用，貨物如何合理的堆放、分裝，運輸路線如何擇優，配送如何優化等均能提供很多決策信息。這樣可以大大降低物流成本，提高物流企業的效益。
5.高度重視物流專業人才培養。隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業信息密集程度的提高，對物流從業人員的知識水平和技能水平的要求隨之提高，這就對物流企業的人才培訓提出了較高要求。當前，加強信息技術人才的培養和物流從業人員信息技術知識與技能的培訓，是徹底改變物流領域信息技術水平落後的關鍵。在要求政府拓寬教育和培訓渠道的同時，企業也應自主開展多方面、多層次的培訓工作，加快培育自己企業的物流和信息技術人才，要重點培養具有現代物流、電子商務理論與實務的專門人才，培養既懂電子商務又懂現代物流的有創新思想的復合型人才。
3、2022國家對電商平台的政策
一、出台背景
為充分發揮財政資金支持引導作用，完善跨境電商服務體系，優化跨境電商發展環境，促進本市跨境電商持續健康發展，助力外貿轉型和消費品質提升，根據外經貿資金使用相關規定，結合本市跨境電商發展實際，制定出台《2022年支持跨境電子商務發展項目申報指南》（以下簡稱《指南》）。
二、主要內容
《指南》涵蓋六個支持方向十三個支持細項，對跨境電商重要載體、重點環節和行業企業進行支持，主要包括鼓勵跨境電商平台建設發展，引導進出口企業擴大跨境電商業務規模，支持跨境電商倉儲物流、通關申報、產業園區等服務支撐體系建設發展，鼓勵跨境電商企業、商場超市等建設引進跨境電商體驗店，發展新型跨境電商體驗消費模式等內容。
（一）支持跨境電商平台發展
一是支持跨境電商平台建設，對平台軟體開發及配套硬體設施建設，按照審定實際投資予以不如叢者超過50%的資金支持。二是支持企業建設應用獨立站，對2021年以來上線獨立站開展跨境電商業務且獨立站自有品牌銷售額佔比不低於總銷售額50%的企業，給予最高200萬元資金支持。三是鼓勵跨境電商平台擴大服務規模，對2021年以來新增服務30家（含）以上有經營實績北京企業的跨境電商平台，按照平台年度服務收入的3%予以資金支持。
（二）支持企業拓展跨渣薯境電商進出口業務
一是對在京開展跨境電商B2C業務的企業給予每單0.35元的支持；通過跨境電商進口醫葯產品的，每單支持0.4元。二是對企業開展跨境電商B2B業務的綜合成本給予每公斤貨物最高1元的資金補貼。三是支持跨境電商通關輔助設施項目建設，對設備購置和管理信息系統開發等投入，依據審定實際投資給予不超過50%的資金支持。
（三）支持跨境電商產業園建設發展
一是支持產業園配套服務設施建設及軟體系統開發，依據審定實際投資給予不超過50%的資金支持。二是支持跨境電商產業園擴大服務規模，對經認定的市級跨境電商產業園，2021年以來每新增服務或入駐1家有經營實績的跨境電商企業，分別予以5萬、10萬元的資金支持。
（四）支持發展線上線下相結合的跨境體驗消費
一是支持企業建設運營跨境電商體驗店，對2021年以來投資鄭圓新建的跨境電商體驗店連續12個月房租、配套服務設施購置、線上銷售平台建設等投入予以支持。二是鼓勵商場、超市、產業園引進跨境電商體驗店，2021年以來每引進一家跨境電商體驗店，給予引進主體10萬元的資金支持。
（五）支持跨境電商倉儲物流建設發展
一是對於海外倉、保稅倉等跨境電商倉儲物流設施建設，依據審定實際投資給予不超過50%的資金支持。二是支持企業擴大海外倉服務規模，對於倉儲面積1000平以上、年均服務本市有經營實績的跨境電商企業10家以上的海外倉，予以最高200萬元資金支持。
（六）支持企業拓寬融資渠道
對企業2021年開展跨境電商相關業務取得銀行貸款給予貼息支持。
三、《指南》申報時間
對於支持方向（二）中的B2C、B2B進出口業務，項目申報主體於2022年10月11日前將申報材料上報各區（北京經濟技術開發區）商務主管部門；其餘支持方向，項目申報主體於2022年9月13日前將申報材料上報各區（北京經濟技術開發區）商務主管部門。各區（北京經濟技術開發區）商務主管部門進行項目初審後，按照《指南》規定時間將相關項目材料上報市商務局。
4、國家從1999年促進跨境電商發展的政策有哪些
12002年稿祥逗中華人民共和國進出口關稅條例修訂，明確規定對跨境宴拍電商交易的商品可以享受相關稅收優惠政策。
2、2004年國務院公布加快發展外向型經濟的若干意見，提出將跨境電子商務列為加快發展的重點領域之一，並鼓勵企業積極開展跨境電商業務。
3、2005年國家質檢總局發布進出口商品檢驗檢疫管理暫行辦法，明確了跨境電商平台經營者的監管責任、進口商品檢驗檢疫標准等內容。
4、2013年國務院發布關於促進跨境電子商務健康發展的指導意見，提出支持跨境電商企業發展，推動跨境電商業務標准化和規范化，加強跨境電商稅費管理等多項具體措施。該文件被視為中國跨境電商政策的里程碑之一。
5、2016年，發改委，商務鍵賣部，海關總署等多個部門聯合發布了關於促進跨境電子商務進口綜合試驗區平穩健康發展的指導意見，明確了跨境電商試點區域范圍及試點任務，給予試點企業稅收，關檢，知識產權保護等多方面優惠政策支持。
5、國家對電子商務企業有什麼政策
國家對電子商務企業的政策：
一是通過稅收優惠政策，鼓勵互聯網創業。1998年10月，美國國會通過《互聯網免稅法》，2002年的3月美國電子咨詢委員會又通過《互聯網免稅法案》，將電子商務免稅期限延長到2006年，直到現在，電子商務的稅收比起美國其他行業來都是偏低的，這對美國電子商務的發展起到了很大的促進作用。東南亞金融危機之後，韓國政府鼓勵中小企業、大型企業上網交易，包括家庭主婦個人開設網店，在稅收上給予非常大的優惠。日本剛剛上任的新政府，也把電子商務納入了日本經濟基本的發展綱要，要求日本所有的企業和行業開始通過電子商務來解決零售和經濟效益的問題，對中小企業法人的稅收，通過互聯網手段減至11%，也是歷屆政府對企業減稅最多的一次。
二是物流行業仍是目前電子商務一大瓶頸。拿美、韓等國來對比，美國的端對端物流體系相當發達，可以將資金流、信息流、服務流進行無縫對接，物流成本非常低，企業幾乎可做到零倉儲。韓國雖然小，但物流業也非常發達，物流配送的速度快、質量高、成本低。而中國國內的物流體系，成本過高，物流成本要佔到零售成本的7%到15%之間，實際上給消費者增加了負擔；目前為止沒有一家物流公司能夠做到端對端服務，服務質量也不盡如人意，導致了消費者和商家之間的糾紛，且由於責任關系不明確，糾紛很難得到圓滿解決，針對物流行業的保險也是空白；物流的信息化沒有形成產業鏈，導致交易平台、中小企業、賣家之間信息不對稱。業界呼籲通過政府和行業協會，進一步加大對物流業尤其是現代物流企業和電子商務配套的第三方物流企業扶持整合。
三是營造配套的消費環境。跟美國、韓國、日本比，我國在信用卡支付、手機端點支付等方面還相當落後。其實在電子商務發達的國家，很多交易不是只有在網上能完成，年紀大的消費者、不大能經常上網的人群可以通過便利店、手機、POS機交易，或請人代購，支付方式靈活多樣。