1、電商快件不再進行二次包裝，快遞包裝市場將如何發展？
用氣泡文件袋吧雖然貴一點，防水防震防神通，據我所知好采網上就是專門賣快遞包裝耗材的
2、這種包裝袋（快遞袋）是什麼材質？
您好攔蘆，我是一家30年生產包裝薄膜的廠家，很適合解答。
電商快鉛茄遞袋大部分是PE做的，也就是聚乙烯，通常都是一大疊的賣，具體價錢因為我不是從事這行，所以不清楚，但總結一個字：它很便宜！
這其中也分兩種：全新料快遞袋和再生料快遞袋，不用糾結全新還是再生，歸根結底它是快遞業而興起的附屬品，包裹在快遞件上做防護和簡單的打包裝用，也就是送的，我們收到快遞槐衡察後都會撕掉丟棄。這種快遞袋大部分是可回收的，不必擔心。
望採納。
3、快遞年業務量突破700億件，快遞環保減塑有啥難處？
其實從電商商家來說，塑料快遞袋的成本比紙箱的成本要低，降低成本的話就得用塑料袋而非紙箱。如果硬要環保，使用二次紙箱的話，消費者可能不接受，會覺得這伏跡冊是退貨之類的“問題件”再發出來給顧客。再次，塑料袋可以防水，而且比較輕，在運輸過程中能夠比較好地避免一些衣服被弄臟弄濕……
經營電商的人，對於成本的核算會更為嚴格，從而減輕經營成本。而在采購紙箱跟塑料袋之間，毫無疑問選擇的是塑料袋，畢竟現在紙箱的原料價格一漲再漲，僅僅在2020年11月18日，幾乎所有的紙廠州神都漲價了300元/噸，而塑料袋呢？一個幾毛錢，成本更為低廉……
想要減塑，紙箱的價格下不去，電商真的無法大力支持……
當然，有人可能會叫囂，紙箱又不是只用一次，買些“二手”紙箱回收再利用難道不可以嗎？要知道，二手紙箱處理也是需要成本費缺宏用的，價格並沒有因此而降低多少。而且使用二手紙箱進行包裝，不少消費者看到了會覺得這個店家是不是把賣不出去、退貨的產品拿來繼續賣了？還沒到手就先把印象分給打了折扣，對於廠家來說，得不償失……
大多數的服裝類產品，在打包的時候，肯定會使用塑料袋來進行包裝。畢竟不管有沒有雨，用塑料袋包著，能少一些灰塵沾上去，免得衣服看起來“灰塵僕僕”臟兮兮的。而一旦遇到了風雨天氣，還能避免因為遇到雨水而弄濕……
此外，在不少玻璃杯、酒類等易碎物品包裝的時候，也會使用塑料、泡沫等製品進行防碰撞的處理……這些為了防碎的“過度包裝”，也是快遞環保減塑的“老大難”……
4、電商退貨廢快遞袋有人收嗎
有。電商退貨廢快遞袋有人收。電子商務，簡稱電商，是指在互聯網(Internet)、內部網(Intranet)和增值網(VAN，Value Added Network)上以電子交易方式談頌進行交易活動和相關孝毀服務活動。含慎鄭
5、電商為什麼要定製快遞袋
電商為什麼要定做快遞袋？
當我們每天發這么多的快遞，快遞小哥在滿大街的送貨的時候，如果快遞袋上的LOGO夠醒目，夠吸引人眼球，那麼滿大街的路人眼中就會有一個很好的宣傳效果，有可能會有剁手一族馬上掏出手機來搜。會起到一定的宣傳效果。
2.當客人收到您寄來的寶貝，第一眼看到的就是包裝，一個好的包裝給客戶帶來的是什麼旅行戚？帶來的第一感覺就是，嗯，包裝不錯，寶貝應該也會不差！
3.如果您發件量很大了，每天幾百上千上萬的寶貝要發了，那就更加要定做快遞袋了。因為快遞袋來說，尺寸剛好合適，不太大的話，能節省的原料也一定不少帶老。這樣，長拆陵年累月來說，您的成本也是節省了不少的！
所以，電商朋友定做自己LOGO的包裝袋，還是很有必要的！
就說到這兒了，如果還有什麼不明白，可以阿里搜：惠州萬合包裝去問客服噢！
6、網購「包裝污染」如何治理？
近日，國家郵政局公布的數據顯示，2017年全國快遞業務量完成401億件，同比增長28%；業務收入完成4950億元，同比增長24.5%。全國全年快遞總量創紀錄突破400億，意味著國內快遞包裹分發已經進入日均一億的時代。
被應用於於各大快遞公司的塑料包裝袋是如慎寬何生產的？生產過程是否符合相關標准？這樣的袋子給人、給環境會帶來哪些危害？對此，記者對快遞袋的產業鏈條進行了深度的調研采訪。
采訪期間，記者親歷了塑料袋原料生產的重要環節：大門緊閉，燈光昏暗，300平米的廠房內堆滿各式各樣的垃圾，這些來歷不明的垃圾將被加工成一種叫做「回收料」的原料，俗稱吹料；而這些「回收料」又將被用於生產我們每天觸手可及的快遞包裝袋，俗稱吹膜。為了逃過各級政府監管部門的檢查，這個廠房的生產線不定期開工。
「回收料」加工門檻低，成本低廉，污染環境
當前，我國快遞塑料袋產業鏈各個環節是「各自為戰」的，並沒有形成「原料生產——使用——回收」的資源循環，而「原料生產」既是源頭又是最容易被忽視的關鍵環節。在業內，製作快遞塑料包裝袋的原料一般分為三種：回收料、全新料以及環保料。顯而易見，環保料的成本最貴，回收料的成本最低，這也是為什麼眾多廠家選用回收料來生產袋子的原因。
在阿里巴巴的1688采購批發平台上，記者也得到了相關印證。通過對關鍵詞「快遞袋」的搜索，數十家生產廠家排列開來，選取用按銷量排序，最高的則成交累計成交300餘萬包，其快遞袋的明顯來源為「回料」，即回收料。
采購平台顯示：出售的快遞袋的材料大部分是「回收料」。
對此，記者詢問了多家制售快遞塑料包裝袋的企業，眾並虧多企業均表示現在很少有做環保料，而用作快遞的塑料袋子基本都是最便宜的回收料，市場需求大、供應也充足，回收料可以當天發貨，若是購買全新料則需要提前訂做。
採用回收料來生產快遞袋子的過程本身並不違規，但用於生產回收料的垃圾原料則撲朔迷離，難溯其源。「不合規的回收料正是這些『毒』快遞袋的根本來源。」一位不願透露姓名的業內人士告訴人民網記者。
「醫療垃圾和化工垃圾是這些回收料的主要來源。很多醫療垃圾是沒有經過清洗的，裡面有大量的潛在病毒和細菌的感染物；而化工垃圾只有在製作塑料袋上才有用武之地。因此，回收料的生產線多藏匿於偏遠鄉村，不易被監管部門發現。」該業內人士表示。
一個幾百平米的隱蔽廠房，一台價值幾萬塊的簡易機器，一天下來就可以生產2噸左右的回收料，這樣低廉的加工成本也讓很多不法分子對此趨之若鶩。而對於塑料回收加工過程所產生的污染也常常見諸報端：不合規的違規排污會給當地的地下水、土壤、農業等造成嚴重污染；加工過程中排放的大量有毒氣體亦會污染空氣，影響人身體健康……
獨家暗訪：回料加工躲躲藏藏垃圾原料來路不明
記者前往華東地區采訪，這里有著大量的快遞包裝生產企業。其中，在金華與義烏交界的孝順鎮，便分布著許多生產快遞塑料袋的企業。
在一家中等規模的包裝加工廠，記者見到了快遞袋的生產過程。5台機器，同時工作，一天可以生產十幾噸。在機器旁邊，則堆放著一大批原料，部分原料上還寫著「不要用」三個字。當記者詢問這些原料來源的時候，工作人員則略顯神秘：「這些原料來自天南海北，絕孝神都是老闆的老朋友，我們也不知道具體情況。」
企業用回收料生產快遞塑料包裝袋。
記者發現，在孝順鎮的工業區內很容易就能找到生產快遞袋子的企業，並未看見上游生產原料的廠房。但記者從這家包裝加工廠得到了肯定答案：在金東區東黃線附近，有隱蔽的小作坊在生產所謂的回收料。
經過探訪，記者從一位垃圾回收站的工作人員口中得知了為數不多的回收料加工廠，並取得了一家加工廠老闆任某的電話號碼。而記者接下來的所見也恰恰印證了前述業內人士的說法。
任某通過電話告訴記者，最近他們生產的原料在市場上需求很大，由於地方的安監、環保、工商等督察小組到處檢查，很多回收料的加工廠都關門歇業了，只有他家企業藏匿在村裡，比較偏僻，還可以供貨。
「我們的原料（回收料）供不應求，價格7500元一噸，你要貨的話，得提前預定。」任某在電話中表示。
隨後，記者以查看具體成品為由，得知了廠房的具體位置。從金華市中心出發，沿著東黃線驅車20餘公里，在一個標有「景陽崗」的公交站牌的路口向北拐入一條崎嶇的泥土路，七拐八拐行進2公里左右，記者看到有幾排廠房矗立在田野間。
隱蔽的回收料廠房以及產出的回收料。
記者現場詢問得知，其中一間便是任某的加工廠，但大門緊閉。為記者打開大門的是一位老漢，「我們前兩天還在生產，這兩天風聲比較緊，就停工了，你們先看看吧」老漢說。
300平米的廠房燈光昏暗，大部分空間都被各式各樣的垃圾所佔據。廠房中間是一台顯得十分陳舊的機器，旁邊則是生產出的深藍色的回收料。記者目測，廠房存放的回收料大約在5噸左右。
「現在政府查的嚴，關了好多廠子，現在市場上對我們的原料需求很大，我們的機器一天能生產大約2噸左右。湊夠20—30噸一車，就往外運。」老漢告訴記者。
記者隨即詢問老漢，生產線用於製作回收料的垃圾是否通過正規渠道所得？對此，老漢則諱莫如深：「我們在這個村子裡做了四五年了，這些垃圾原料都是多年的關系戶送過來，價格便宜，市場上根本買不到。」
垃圾原料來路不明則是快遞「毒」包裝產生的關鍵所在。對此，北京印刷學院青島研究院副院長朱磊認為，快遞塑料袋的有毒有害物質來源有很多，比如重金屬、印刷時產生的COD（化學需氧量）排放、黏粉或者二惡英等塑化劑致癌物，此外還有從生物和醫療垃圾、化工廠等帶來的微生物種群，都會對環境和人體帶來一定危害。
業內呼籲快遞業推進綠色包裝
記者采訪發現，絕大部分快遞塑料包裝袋在回收處理的時候也對環境和人體產生一定的危害。經了解，快遞塑料包裝產生的有害垃圾埋入地下的降解周期超過200年，並將污染土壤和地下水；而快遞垃圾在焚燒時會產生二惡英，嚴重危害人體的健康，對大氣造成污染。
此外，回收料中有很多都是由未清洗的醫療垃圾和毫無用處的化工垃圾為原料，因此也會危害長期接觸快遞包裝袋的幾十萬名快遞員。
對此，上述業內人士建議，目前我國在超市購物袋上是禁用回收料的，同時也希望在整個快遞領域禁用回收料。隨著電商網路的飛速發展，快遞員、消費者同快遞塑料包裝袋的接觸越來越多，身體的健康狀況也將受到危及。
朱磊也表示，回收料的使用是符合循環經濟理念的，因為它是將使用後的塑料垃圾回收再利用，「不過要做好垃圾分類，避免有毒有害致癌物質進入再循環的回收料裡面。」他說。
對此，朱磊建議，要明確快遞業使用綠色包裝袋的定義和標准，加快第三方檢驗檢測機構，使政府的監督檢測更加有理有據；此外，還應建立綠色包裝評估體系，加大試點經驗的推廣。
北京工商大學材料與機械工程學院院長黃志剛則認為，可降解材料的經濟性和環保意義正在逐漸顯現，從大的趨勢來講，使用生物可降解材料是一個必然趨勢。
黨的十九大報告強調，「形成節約資源和保護環境的空間格局、產業結構、生產方式、生活方式」。
實踐告訴我們，走出這一窘境，需要共識更需要落實，除了提升消費者的綠色生活觀念，也要靠行業的環保技術創新、相關部門的監管政策。對於快遞業產生的大量塑料垃圾，多個政府主管部門也已經做出了有益探索。
2017年11月2日，國家發改委主任何立峰表示，發改委將會同相關部門研究調整「限塑令」，研究制定在外賣等行業率先限制一系列不可降解塑料包裝使用的相關實施方案。
也是在同一天，國家郵政局、國家發展改革委等10部門聯合發布《關於協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》（以下簡稱《意見》），《意見》指出將按照「政府引導、社會參與，創新驅動、源頭治理，分類指導、因地制宜」的原則，進一步優化頂層設計，推進源頭治理，增加綠色快遞服務產品供給，提高快遞業包裝領域資源利用效率，降低包裝耗用量，減少環境污染。
此外，《意見》還提出，2020年可降解綠色包裝材料應用比例將達50%，基本淘汰重金屬等特殊物質超標的包裝物料，電子運單使用率達到90%以上，平均每件快遞包裝耗材減少10%以上。
7、京東物流：將青流計劃進行到底
8月6日，由歐盟、德國聯邦經濟合作與發展部支持的「塑料再思考——循環經濟應對海洋垃圾」項目試點之一「快遞業塑料包裝減量及循環利用」正式召開線上啟動會。京東物流參與這一項目並在海口試點投放了萬余循環包裝箱，同時也首次試點循環快遞袋， 探索 逐步減少使用一次性PE塑料包裝袋。
去年11月15日，京東物流對外公布碳目標：與2019年相比，到2030年碳排放總量減少50%。 早在2017年，京東物流攜手寶潔、雀巢、惠氏、樂高、金佰利、農夫山泉、聯合利華、屈臣氏、伊利等商家共同發起青流計劃，以推動供應鏈「端到端」的綠色化、環保化， 探索 在包裝、倉儲、運輸等多個環節實現低碳環保、節能降耗。
日前在海口投放循環快遞袋，並非京東物流在循環包裝上的首次嘗試。2017年12月，京東物流首發試點循環快遞箱——青流箱。段艷健介紹，青流箱由可復用材料製成嘩腔，箱體正常情況下可以循環使用50次以上，破損後還可以回收再生。同時，青流箱無需膠帶封包，在循環使用的同時可做到不產生任何一次性包裝垃圾，並配合自行研發的循環包裝管理系統，藉助唯一碼和RFID管理技術，實現循環包裝全流程監控。 目前，青流箱在北京、上海、廣州、杭州、成都、西安、沈陽、武漢等30餘個城市進行常態化使用，已累計使用1600餘萬次。
此外，在京東生鮮業務中已全面推行使用可折疊保溫周轉箱，代替一次性泡沫箱，通過京東逆向物流返回倉庫循環使用。京東循環冷鏈箱使用壽命超過1.5年，平均單箱使用次數達130次，歷年累計使用次數達1.8億次，有效減少了一次性泡沫箱和冰袋、乾冰的使用。 目前已累計減少一次性泡沫箱1.8億個，減少一次性冰袋6億個，減少乾冰0.5億千克，累計減排量達30多萬噸。
據介紹，京東物流還發揮自身在供應鏈方面的優勢，與上游企業合作共同在包裝減量循環上下功夫。一方面，使用原發包裝，即商品包裝在物流運輸過程中具備防護商品功能，且滿足外界物流環境，無需二次包裝實現直接發貨。京東物流通過入倉優惠政策激勵上游品牌商企業推行直發包裝，寶潔、聯合利華等品牌商上千個商品SKU已實現出廠原包裝可直發， 截至目前已減少物流紙箱使用1.5億個以上。段艷健指出，這一措施共減少紙張使用約12.5萬噸，相當於減少碳排放4.4 105噸。
另一方面，使用簡約包裝，即通過簡化或去除品牌商紙箱版面logo，提升商家紙箱在下游物流企業中的重復利用率，降低供應鏈一次性包裝的使用。目前寶潔、聯合利華、強生、歐萊雅等50餘家企業落地推廣簡約包裝，已減少使用一次性紙箱1億個以上。
京東物流方面提供的數據顯示： 截至2020年12月31日，京東循環中轉袋平均使用率已經超過98%；通過將膠帶將寬度由53mm「瘦身」至45mm，2020年全年京東膠帶瘦身行動減少膠帶使用4億米；通過倉內無紙化作業以及電子面單，2020年全年減少紙張消耗1.3萬噸。
2016年，京東與東港股份聯合打造了「京東包裝實驗室」，致判虧力於綠色物流包裝產品的研發和使用。該實驗室是國內首家基於電商物流包裝領域的實驗研發機構。2018年4月，包裝實驗室升級為「電商物流聯合包裝創新中心」，京東物流與灰度環保等行業上下游夥伴共同研發綠色包裝應用技術，從消費需求及供應鏈革新的角度切入， 探索 綠色包裝生態。
到2019年8月，京東物流與中國包裝科研測試中心、寶潔中國、強生、卡夫亨氏、聯合利華、亂沖衫蒙牛、安姆科等多家機構、企業簽署合作，發起成立中國電商物流行業包裝標准聯盟，聯合探討電商行業包裝標準的制定、應用和推廣。該標准基於京東物流全鏈路運輸環境，詳細記錄了同城、跨城、跨區運輸，陸運、航空、鐵路等場景下數萬個節點的物流數據，研究貨物損壞因素並形成包裝測試標准。據了解，目前該標准已經完成一期工作，可為供應鏈上下游的企業提供重要依據，包括為品牌商源頭包裝設計提供電商物流真實模擬環境，降低包裝實驗室測試差錯率；為電商企業制定商品包裝標准提供依據；為物流企業包裝增值服務提供依據，避免出現包裝不足造成貨物破損；為包裝企業提供運輸包裝解決方案時提供參考，滿足市場需求。
在黑 科技 的發力上，京東物流一直處於國內第一梯隊，綠色包裝方面的黑 科技 近年也多有突破。2019年初，京東物流啟用全鏈路智能包裝系統——「精衛」，主要包括磁懸浮打包機、氣泡膜打包機、枕式打包機、對折膜打包機等18種智能設備，實現了針對氣泡膜、對折膜、紙箱等各種包裝材料的統籌規劃和合理使用，形成了軟硬體一體化的智能打包系統的解決方案。據介紹，通過「精衛推薦」進行的耗材推薦准確率在96.5%以上，顯著實現了包裝材料的降本增效。
在物流過程中，貨車所產生的碳排放一直是物流企業最大的碳排放來源。但受限於目前電池續航、充電樁不完善等問題，尚未能實現全域的新能源車普及。盡管如此，京東物流在能力范圍內積極推廣應用新能源車。
在倉儲設施方面，京東物流大力推行光伏發電。早在2017年，京東物流就率先在上海「亞洲一號」智能物流園區布局屋頂分布式光伏發電系統，並在2018年正式並網發電。目前，光伏發電已覆蓋其園區內包括倉內照明、自動分揀、自動打包、自動揀貨等多場景作業的用電需求，同時率先進行分布式光伏電站與 汽車 行業資源整合， 探索 「 汽車 +車棚+充電樁+光伏」項目試點，為光伏發電在物流領域的廣泛推廣應用打造了新樣板。
「青島、合肥、杭州、西安、天津、北京六地的京東物流『亞洲一號』智能物流園區也陸續完成光伏發電並網，到2021年底光伏電站裝機總量將達到200兆瓦，實現年發電量1.6億度以上。」段艷健提供了這樣一組數據：這相當於5萬戶家庭一年的用電量。經測算，「亞洲一號」光伏發電平均每分鍾可減少碳排放40公斤，智能設備通過「黑燈作業」省電2283度，雨水收集系統灌溉120平米綠地。
「未來，京東物流將繼續以『青流計劃』為依託，秉承綠色可持續發展理念，主動擔起 社會 責任。」段艷健承諾京東物流將攜手更多夥伴一起，為早日實現碳達峰、碳中和目標貢獻京東力量。 (本文刊載於《中國物流與采購》雜志2021年第17期封面）
8、快遞袋的製作材料是什麼?
快遞袋用於物流快遞升槐伍和電商產品的運輸，主要作用是遮蓋和保護運輸的產品，所以快遞袋必須具有較高的遮光性和耐摩性，還有就是具備一定的拉力和明褲韌性。快遞袋的吹膜工藝通常採用三層共擠吹膜機器來吹膜，內層和中層一般材質是固定的LDPE材質，外層可以根據客戶喜好可以進行訂制，快遞袋錶面光滑的主要材料就是LDPE，而表面啞光的材料就是HDPE.
LDPE表面光澤度高、拉力好，而HDPE表面是啞光的，韌性更好，顯得更加高檔。這兩種材料吹膜效果都很好，能有很好的印刷吵或性能，對於品牌電商來追求精美印刷來說，是非常好的選擇。
常用快遞袋的材料配方
9、電商逐漸佔領市場，會對實體經濟造成怎樣的打擊？
電商和實體經濟並不對立，而是實體經濟的重要組成。簡單點看電商就是商品的網上銷售渠道，還是一些企業的直銷通道，改變了傳統銷售模式。
一、我們先講電商的好處
1、曾經全國代理、省級代理、市級代理、零售商的銷售模式流通環節過多，層層加價，效率低，最終售價高，已經不適合時代發展要求。電商可以減少流通成本，一步到位直接與消費者對接，讓消費者得到實惠。
2、消費者可以全國范圍比價，從而買到性價比更高的商品，降低生活成本。
3、企業可以建立品牌旗艦店，直接面向消費者，更容易了解客戶需求，同時減少假貨沖擊。
二、接下來我們再講電商的壞處，或者說沖擊
1、互聯網領域最容易形成壟斷，這是互聯網特性決定的。如果說實體店可以在一定區域范圍內雨露均沾，電商則往往只有頭部企業才能獲得大量訂單，多數只能是配角。這種情況決定了電商的競爭更加激烈，多數企業難以從中獲利。
2、流量越來越貴，推廣成本越來越高，開網店的推廣成本甚至已經比開實體店還要貴了，而低價競爭的情況非常普遍，利潤很難提升，虧損的范圍在擴大。
3、刷單現象非常普遍，並沒有得到有效遏制，或者說平台不想真正去打壓，這使得認真經營網店的商家反而沒有足夠多的訂單，經常刷單的反而賺得盆滿缽溢。
4、電商綜合成本低，對實體店、商場形成劇烈沖擊，影響到數以百萬計的就業。
5、電商使用了大量快遞袋和紙箱，浪費資源的同時產生大量垃圾，污染環境。
6、電商過度發達會造成越來越嚴重的貧富分化。
7、推廣成本還會不斷提高，電商平台也會扶持重點店鋪，最終形成一部分企業高價，一部分企業低價競爭的格局，平台利潤豐厚，商家盈利困難。
10、電商快遞雲倉快遞袋打包機 每分鍾60包，1機頂10個人工
電商的發展目前一直處於快速直線上升的趨勢，人們的生活已經離不開網購了。每天的快遞打包都超10萬件，光靠人工打包是非常的累的，時間上也是很難達到客戶的要求。現在出現了梁雹一款非常合適電商的打包設備，那嘩凱就是快遞打包機。讓我們一起來看一看快遞打包機有哪些優勢吧？
快遞打包機是一款自動打包快遞的機器，集自動列印面單、黏貼面單、自動套袋打包封口於一體的智能快遞打包機。該機器打包速度相當驚人，3秒鍾可以打包一個快遞，相當於6個人的速度。同時該機器配置自動識別功能，可識別sku碼自動匹配訂單，錯件自動發出預警，可以解決精準匹配面單信息，避免發錯貨、漏發貨。
功能： 可對接erp/wms系統，掃描識別sku碼+套袋打包/封箱打包+貼面單，還可以配置自動稱重+自動分揀+自動輸送線。
速度： 1000-1200件/小時
打包人工： 1個人/機
佔地面積： 2-4平方
核心賣點： 自動研發的智能識別系統，可精準匹配面單信息，不錯單，不漏單。
合理地運行設備可以保護設備，延長它的工作壽命。在日常使用過後需要對 快遞包裹打包機 進行簡單的清潔，拂去表面的灰塵污垢。定期對設備進行檢查可以預防安全的隱患，既是保護機器本身也是對人員和商品負責。一般的，設備在運行到一定工作量時，經常活動的零部位可能會出現磨損、老化或是松動，需要及時發現和處理些問題，以保障 快遞包裹打包機 運行正常，以免帶來不必要的麻煩。
快遞打包機在使用過程中，操作起來很簡單，投入的時間和精力很少，取得的工作效率是馬上就能看得到的。固爾琦智能 包裹打包機 只需要一個人來操作就可以完成快遞袋自動開口、封口和粘貼面單以及貨品自動輸送等一體化解決方案。一人一台機器，一個小時就可以打包1200件快遞，機器設有防夾、防燙、防誤操作，橡蘆帆使用起來很安全。