1、跨境電商,物流模式有哪幾種_跨境電商物流主要有哪幾種模式
目前，跨境B2C電子商務有三種物流模式：國際小包和快遞、海外倉儲和聚集後規模化運輸。
國際小包包括中國郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點是運輸時間長。國際快遞有DHL和EMS等，特點是成本較高。這兩種是最為傳統且最簡單直接的物流方式。對於眾多未上規模的企業而言，國際小包和快遞幾乎是唯一可選擇的物流方式。
海外倉儲是在國外預先租下倉庫，以海運或空運的形式先把貨物運達倉庫，然後在接到客戶訂單後從倉庫直接發貨。要實現這一模式並不容易，因為雖然在海外建倉庫運輸成本會低很多，還可以提高寄遞速度，但建設成本和運營成本很高。
聚集後規橡讓飢模化運輸有兩種類型，一種是企業自身集貨運輸，梁返這種物流運輸模式主要適用於B2C平台本身即為外貿公司，企業自己從國內供應商處采購商品，通過自身的B2C平台出售給國外買家，通過買入賣出賺取利潤差價。另一種是通過外貿企業聯盟集貨，主要是利用規模優勢和優勢互補的原理，將一些貨物相似的小型外貿企業聯合起來，組成B2C戰略聯盟，通過協定成立共同的滑辯外貿B2C物流運營中心。這種類型的缺點是有較長的運輸周期和復雜的物流程序，並且企業在前期需要投入大量的資金，對於許多中小型外貿企業，這筆費用是難以承受的。
2、京東物流即將IPO，京東物流能否因此成為中國快遞業的「第三大當家」？
京東物流即將IPO，京東物流能夠因此成為中國快遞業的“第三大當家”。京東快遞的纖滾兄發展是非常好的，非常看好京東的發展。電子商務行業的快速發展需要安全，高效，優質和負擔得起的物流服務，以確保高質量的客戶體驗。物流業已成為國民經濟的重要組成部分。近年來，盡管中國的物流系統快速有效，但仍跟不上電子商務的發展速度。一方面，互聯網無法解決物流問題，而解決物流問題需要大規模的基礎設施建設。另一方面，中國物流業仍然存在許多問題，例如物流配送質量不穩定，價格競爭低迷等。京東在這些年的發展中做的非常好。
隨著自建物流布局結構的實施和推廣，京備伏東逐步形成了全國物流服務網路，六大物流中心也得到了支撐，擁有數萬人的物流團隊。隨著京東自建物流中“倉儲配送一體化”程度的不斷提高，倉庫數量不斷增加，到達消費者之間的貨物移動距離越來越短，不僅提高了物流的響應速度。京東物流的供應鏈，也降低了物流成本。隨著京東自建物流投資的增加，規模效應更加明顯。規模越大，物流優勢越明顯。
京東自營物流模式系統具有高效，高水準的後台支持系統，其信息技術水平優於同行業。京東電子商務一直在使用自己的一套完善的ERP系統，通過它可以嚴格控制物流配送和售後服務的各個方面。京東在戰略，組織，毀襲KPI設計，系統建設，物流人員培訓等方面也取得了全面進展，優化了自物流各個環節的資源配置，有利於提升京東電子的核心競爭力。商業。
電子商務渠道的下沉是指以前僅在城市銷售給農村基層的網路的傳播。長期以來，與一，二線城市相比，低線城市和農村地區在經濟發展，教育和網路通訊基礎設施方面落後，無法滿足當前電子商務發展速度的要求。隨著互聯網技術的發展，縣鄉市場對電子商務的需求正在增加。同時，由於地區引起的生活和消費方式差異的縮小，以及越來越多的低線城市和農村居民開始通過互聯網購物，農村居民的收入繼續增長。如何搶佔四線城市並佔領農村城市市場已成為電子商務競爭市場的主要重點。京東做得很好。
3、京東快遞借誰的殼上市
德邦的殼回歸A股。京東快遞借德邦的殼上市，京東快遞是京東物流的服務之一。京東擁有中國賀哪電商領掘侍域規模最大的物流基礎設施，擁有中小件、大件、冷藏冷凍倉配一體化禪散碼物流設施。
4、電子商務物流的發展趨勢
第一，電子商務物流的服務內容和內涵將更加豐富。我國網路零售交易產生的電商物流業務近70%由快遞企業承擔，快遞業成為服務電子商務的主渠道。
第二，市場主體將更加多元。快遞公共服務站、連鎖商業合作、第三方服務平台等創新模式不斷涌現的同時，傳統快運、物流企業也開始跨界進入快遞及電商物流領域，向專業化、區域化、平台化方向發展。此外，「平台+個人」的商業模式正在出現，正逐步探索、演化成為新的電商物流服務提供者和市場參與者。
第三，電商物流將更加智慧、智能。大數據對物流服務提出更高要求，大數據服務、雲服務、智慧倉儲、電子簽名、電子身份認證等技術將得到推廣應用。從現狀看，倉儲分揀等智能機器人已進入實際應用階段，當人工成本超過機器成本時，自動化大規模迭代的時代指日可待。
中國電子商務研究中心主任 曹磊
電商行業發展迅速，給快遞帶來機會，目前約七成快遞件為電商件，快遞對電商依存度高，而天貓、京東兩者市場份額佔B2C市場總量達80.8%。高度集中對第三方快遞依存的同時，也對快遞市場形成一定的市場擠壓，抱團壓價，造成快遞行業利潤低。
未來電商物流業有五大發展趨勢：
趨勢一，智能化。智能分揀、機器人、無人機、智能快遞櫃，在物流行業的快速發展和應用，提高了行業智能化水平、行業運作效率。
趨勢二，數據化。利用大數據實現智能分單，降低信息處理成本，提高信息處理效率。
趨勢三，聯盟化。形成物流企業聯盟，共同解決發展中的問題，典型的有豐巢、菜鳥網路。
趨勢四，分享化。共享經濟被視為下一個十年的商業模式，在物流行業有很好的體現，眾包物流、貨運O2O的快速發展，降低空載率、道路使用率、卡車利用率低，充分利用社會閑散資源為行業發展所用。
趨勢五，資本化。順豐、申通、圓通等紛紛提出上市計劃，爭奪快遞上市第一股。
5、截止22022年,中國有多少家電子商務上市公司
截止2020年12月猛歷宏，中國共有87家電子商務上市公司。這些上市公司涉及枝冊電子爛慶商務平台、物流、生鮮產品等多個行業。
6、京東物流赴港上市，那些2007年就入職的京東小哥怎麼樣了
2月16日，物流行業傳來一個重磅消息，京東物流正式向香港聯交所遞交招股申請。據招股文件顯示，截至2020年，京東物流共有員工超過25萬，其中倉儲、快遞、客服等一線員工超過24萬。
熟悉京東的人都知道，在京東工作滿5年的老員工叫「大佬」，工作滿10年的叫「超級大佬」。在京東物流的一線員工里，「大佬」「超級大佬」所佔比例不小，還有不少人和公司一起攜手走過了14年。
如今，站在IPO的新起點上回望，我們特意回訪了那些從2007年就加入京東物流的他們，看看他們過得怎麼樣。
買房買車，很多人在京東完成了所有願望
趙強依然清晰記得2007年5月12日加入京東時的場景。在那之前，他已經在北京「漂」了7年。加入京東後，他最初在北京鳳凰嶺附近的庫房做揀貨員，2010年根據公司安排旁昌到濟南做大家電運營，2016年回到老家四平公主嶺，負責四平公主嶺營業部的工作，一直到現在。
趙強記得最初那兩年，公司庫房管理不像現在這么規范和智能化，商品入庫、出庫都是靠人工記錄，取東西全運悔扒都是憑記憶，當時做夢都在記商品的擺放位置。而商品來回搬運也前沒都是靠人力，最猛的時候，他一周走壞了一雙鞋。但在趙強看來，大家雖然累，卻也開心，因為大夥心裡的目標都是一致的，心向著一個地方使勁，而且每個人都很努力，互幫互助，從來沒有人去計較誰做得多與少。
2010年，京東物流要拓展在山東的大家電業務，趙強主動請纓離開了北京。「當時公司問我們有誰可以去濟南，我的第一反應就是沒問題，根本沒有想：為什麼要我去？離老家會不會太遠？去那之後會不會不適應？因為我覺得京東就是家，家裡有需要，那就義不容辭。」
趙強說，剛到京東工作那會，最大的願望就是能賺錢買套自己的房、買台自己的車，這些在京東真的都一一實現了，2012年他在公主嶺買了房，2016年又在沈陽買了房，同時買了車。巧合的是，趙強的孩子也是在2007年出生，他常開玩笑說兒子和他在京東的司齡一樣，這就是他們一家人和京東割不斷的緣分。
回想過去的十四年，趙強特別感慨，「在京東，感覺每一天都有新東西、都有新變化」。入職京東前他連電腦都沒怎麼接觸過，來公司後，除了工作，還能參加定期的培訓課程，例如智能快遞車、地狼、全自動分揀線等，這些都有專門的課程，「只要想去學習，京東就會像『家長』一樣毫無保留地傳授給你。」
有人干到退休，也有人成了整個小區最掛念的人
在京東物流，有很多像趙強這樣會繼續前進的，也有人在這里，圓滿地完成了自己的職業生涯。2020年7月15日，京東快遞成都營門口營業部舉行了一場別開生面的退休儀式。頭發已經微微發白的快遞小哥何光權被鮮花、氣球、蛋糕、掌聲圍繞著，當天既是他60歲的生日，也是他的正式退休離開快遞行業的日子。在這個平均年齡只有27.62歲的行業，何光權堅持了10年，帶出了近100個徒弟，送出了近30萬單包裹，配送總里程足以繞地球6圈。
何光權所負責配送的區域，也是成都老小區頗為集中的地方之一。何光權對人客氣禮貌，臉上總是掛著微笑，年輕客戶口尊稱他為何大爺，老客戶則親切的叫他老何。10年來，老何一直堅持每單快遞都打電話通知收件人，平均一個包裹要打1.5個電話，也是在這10年裡，何光權打壞了10個手機，換了3輛車。
面對即將到來的退休生活，何光權顯得十分不舍。他坦言自己在進入京東物流之前，負責過安保工作，開過餐館，走過北京，闖過上海……但最終在物流行業堅持了下來，一干就是近10年。
14年來，無數京東小哥實現了和京東物流的共同成長：有人在這里安家立業、置房購車，帶著全家人過上體面的、有奔頭的生活；有人通過拼搏努力，獲得了省市甚至國家級別的榮譽，例如「中國青年五四獎章」、「全國勞動模範」等，實現了自我價值和理想。
趙強、何光權和王冠軍只是京東物流24萬一線員工的縮影。有媒體曾評價王冠軍，在業主挽留背後，是企業「善待快遞員」的鏈式反應，在快速發展的互聯網行業里，這難能可貴，堪稱範本。而對於即將IPO的京東物流，物流行業專家楊達卿表示，中國擁有全球最大規模的電商物流從業群體，京東物流作為直營式物流企業的代表，其對一線從業者的重視和建立的穩定關系，對於改善中國物流市場的從業環境有著標桿意義。
7、什麼是電商物流
目前，對電子商務物流尚無統一的定義，可以從兩個角度來理解：從宏觀行業角度，電子商務物流是電子商務和物流兩個行業的結合，是為電子商務這一新興行業相配套，主要為電子商務客戶提供服務的物流；從微觀運作角度，電子商務物流是信息管理技術和物流作業環節的結合，是運用現代信息技術整合物流環節，實現高度信息化的物流。由於電子商務物流管理是「兩個結合」的產物，所以和傳統物流概念相比，具有自身的特點。
電子商務物流又稱網上物流，就是基於互聯網技術，旨在創造性的推動物流行業發展的新商業模式；
通過互聯網，物流公司能夠被更大范圍內的貨主客戶主動找到，能夠在全國乃至世界范圍內拓展業務；貿易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價比最適合的物流公司；
網上物流致力把世界范圍內最大數量的有物流需求的貨主企業和提供物流服務的物流公司都吸引到一起，提供中立、誠信、自由的網上物流交易市場，幫助物流供需雙方高效達成交易。
電子商務物流的新特點：
1.信息化
2.自動化
3.網路化
4.智能化
法律依據：
根據《中華人民共和國電子商務法》第一條為了保障電子商務各方主體的合法權益，規范電子商務行為，維護市場秩序，促進電子商務持續健康發展，制定本法。
第二條中華人民共和國境內的電子商務活動，適用本法。
本法所稱電子商務，是指通過互聯網等信息網路銷售商品或者提供服務的經營活動。
法律、行政法規對銷售商品或者提供服務有規定的，適用其規定。金融類產品和服務，利用信息網路提供新聞信息、音視頻節目、出版以及文化產品等內容方面的服務，不適用本法。
簡要總結：
什麼是電商物流？是電子商務和物流兩個行業的結合，是為電子商務這一新興行業相配套，主要為電子商務客戶提供服務的物流；從微觀運作角度，電子商務物流是信息管理技術和物流作業環節的結合，是運用現代信息技術整合物流環節，實現高度信息化的物流。