1、電子商務物流的內容簡介
一、電子商務物流過程
電子商務物流過程包括運輸、保管、裝卸、包裝、流通加工以及與其相聯系的物流信息處理。它們相互聯系，構成物流系統的功能組成要素。可以分別把這五個過程稱為：電子商務的起點——商品包裝；電子商務的動脈——商品運輸；電子商務的中心——商品存儲；電子商務的接點——商品裝卸；電子商務的中樞神經——物流信息。
二、電子商務物流技術
物流技術一般是指與物流要素活動有關的所有專業技術的總稱，可以包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術、物品包裝技術、物品標識技術、物品實時跟蹤技術等；物流技術還包括物流規劃、物流評價、物流設計、物流策略等；當計算機網路技術的應用普及後，物流技術中綜合了許多現代信息技術，如GIS(地理信息系統)、GPS(全球衛星定位)、EDI(電子數據交換)、BAR CODE(條碼)等等。
三、電子商務物流管理
1、電子商務物流管理的含義
物流管理(Logistics Management)指為了以最低的物流成本達到客戶滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協調與控制，即物流管理是對原材料、半成品和成品等物料在企業內外流動的全過程所進行的計劃、實施、控制等活動。
2、電子商務物流管理信息系統
電子商務物流管理信息系統(LMIS)是一個由人和計算機網路等組成的能進行物流相關信息的收集、傳送、儲存、加工、維護和使用的系統。由於電子商務物流是信息網路和傳統物流的有機結合，物流企業本身正以嶄新的模塊化方式進行要素重組，所以，電子商務不僅是一個管理系統，更是一個網路化、智能化和社會化的系統。
2、電子商務公司物流網點選址時應該注意什麼?
電子商務公司物流網點選址時應該注意以下幾方面：
自然環境因素
（1）氣象條件
物流中心選址過程中，主要考慮的氣象條件有溫度、風力、降水量、無霜期、凍土深度、年平均蒸發量等指標。如選址時要避開風口。 （2）地質條件
物流中心是商品的集結地。某些容重很大的建築材料堆碼起來會對地面造成很大壓力（或是貨架的壓力）。如果物流中心地面以下存在著淤泥層、流砂層、鬆土層等不良地質條件，會在受壓地段造成沉陷、翻漿等嚴重後果，為此，土壤承載力要高。（這塊讓我想起了，現在中國很多地區地方下沉） （3）水文條件
物流中心選址需遠離容易泛濫的河川流域與上溢的地下水區域。要認真考察近年的水文資料，地下水位不能過高，洪泛區、內澇區、故河道、干河灘等區域絕對禁止。 ; E5 O) W( M' e5 @
（4）地形條件
物流中心應地勢高亢、地形平坦，且應具有適當的面積與外形。若選在完全平坦的地形上是最理想的；其次選擇稍有坡度或起伏的地方；對於山區陡坡地區則應該完全避開；在外形上可選長方形，不宜選擇狹長或不規則形狀。 經營環境因素
（1）經營環境
物流中心所在地區的優惠物流產業政策對物流企業的經濟效益將產生重要影響；數量充足和素質較高的勞動力條件也是物流中心選址考慮的因素之一。
（2）商品特性
經營不同類型商品的物流中心最好能分別布局在不同地域
（3）物流費用
物流費用是物流中心選址的重要考慮因素之一。大多數物流中心選擇接近物流服務需求地，例如接近大型工業、商業區，以便縮短運距，降低運費等物流費用。
（4）服務水平
服務水平是物流中心選址的考慮因素。由於現代物流過程中能否實現准時運送是服務水平高低的重要指標，因此，在物流中心選址時，應保證客戶可在任何時候向物流中心提出物流需求，都能獲得快速滿意的服務。 基礎設施狀況 （1）交通條件
物流中心必須具備方便的交通運輸條件。最好靠近交通樞紐進行布局，如緊臨港口、交通主幹道樞紐、鐵路編組站或機場，有兩種以上運輸方式相連接。
（2）公共設施狀況
物流中心的所在地，要求城市的道路、通訊等公共設施齊備，有充足的供電、水、熱、燃氣的能力，且場區周圍要有污水、固體廢物處理能力。
其他因素
（1）國土資源利用
物流中心的規劃應貫徹節約用地、充分利用國土資源的原則。物流中心一般佔地面積較大，周圍還需留有足夠的發展空間，為此地價的高低對布局規劃有重要影響。此外，物流中心的布局還要兼顧區域與城市規劃用地的其它要素。 （2）環境保護要求
物流中心的選址需要考慮保護自然環境與人文環境等因素，盡可能降低對城市生活的干擾。對於大型轉運樞紐，應適當設置在遠離市中心區的地方，使得大城市交通環境狀況能夠得到改善，城市的生態建設得以維持和增進。
（3）周邊狀況
由於物流中心是火災重點防護單位，不宜設在易散發火種的工業設施（如木材加工、冶金企業）附近，也不宜選擇居民住宅區附近。
電子商務下的倉庫選擇條件：
1、是否對於倉庫和土地擁有清晰有效的產權？是否具有相關資質文件？是否具備經營范圍？倉庫是否通過驗收？請准備相關資質文件。
2、可出租倉庫面積是否至少有15000平方米？
3、是否倉庫可以最晚在1月20日交付並進場施工？
4、建設消防標準是否為丙2類或以上？是否通過驗收？如通過驗收請准備相關資質文件
5、請具體列出倉庫租金報價(含稅開票)（計租面積*租金單價）
6、如有，請列出物業管理費報價或其它雜費報價(含稅開票)
7、請說明可以給予客戶安裝設備、貨物進場的免租期期限
8、是否倉庫面積在未來一年內為客戶保留擴展性？消防隔區內拓展？或直接緊鄰消防隔區拓展？或園區內鄰近倉庫拓展？
9、請具體說明物業園區周邊交通情況和道路建設情況，包括未來3年的規劃。周邊交通道路是否存在收費檢查站等設施？
10、請說明物業園區附近的貨運市場距離和市場業務特點
11、請說明物業園區和倉庫整體規劃情況並附以必要平面規劃圖紙
12、請說明距離市中心商業區的距離和交通狀況
13、請說明單棟立體倉庫或樓層倉庫的凈高？請准備相關的剖面圖紙。
14、請說明倉庫內柱距的長寬尺寸（中心點距離）和柱體長寬尺寸
15、請說明倉庫內部消防噴淋設置和其它消防設施設置情況
16、請說明倉庫消防隔間情況，准備相關的倉庫平面圖紙
17、請說明倉庫地面周邊排水設置情況，倉庫地面抬高尺寸和所安裝調節板情況
18、是否園區和倉庫內已經接通電信或網通的通訊設施和線路？網路通訊線路的帶寬等條件如何？網路基站距離園區的距離和網路穩定性？
19、園區和倉庫是否配置2路電網進電？或1路電網進電並園區自有配置多少千瓦足夠功率的備用發電設施？請說明區域用電的穩定情況，是否存在高峰錯時用電的情況及安排頻率？ 20、請說明園區內的水電費收費方式和收費標准
21、請說明倉庫內地坪荷載的具體參數，地面平整處理具體情況
22、請說明裝卸月台進出口對面場地寬度和倉庫周邊道路的寬度和動線
23、請說明物業園區距當地城市機場和鐵路貨運樞紐站的距離和交通情況
24、物業園區內是否可以為客戶員工提供住宿？如有，請詳細介紹宿舍的條件配置及相關房租、水電費用等等的具體情況
25、物業園區內是否可以為客戶員工提供餐飲？如有，請詳細介紹伙食條件和費用標准
26、請詳細介紹物業園區多少范圍所具有的成熟生活配套園區，具體生活配套條件情況
27、請具體說明倉庫採光條件設置情況，倉庫內消防門和其它建築設施情況，月台和雨棚設置及尺寸參數；可參照倉庫平面圖紙
28、請具體說明園區內的安防監控設置和相關措施
29、是否可以提供客戶在倉庫外額外租賃的辦公室？請說明辦公室的租賃費用和配置條件 30、物業是否可以為倉庫提供發電服務（怎麼收費）
31、倉庫周圍居住便捷度（周圍的住房、居住環境
32、人員招聘意向（地區的人員招聘難度 ）
33、倉儲可拓展性
34、庫房布局構造
35、碼頭月檯布局
36、物流園區車容量
37、單一庫貨物流向
38、園區客戶群體結構
39、電容電量供給
40、快遞供應商意願
41、零擔供應商意願
42、人員招聘意向
43、居住便捷度
44、治安狀況
45、倉庫租金
46、物流中心位置
3、電商物流倉儲怎麼做
眾所周知電商界的一大難題就是倉儲物流了。如何進行有效的倉庫管理才能打造井井有條、高揀貨效率、低錯發率的電商倉庫呢？下面我們一起了解一下
一、電商訂單數據分析
出庫環節（包含分揀、復核、打包、打單、貼單、發運等），是倉庫作業中壓力最大的環節。為了最優化的倉庫運作效率，企業可根據自身情況提取近一年或者半年的訂單數據進行分析。首先我們通過對大數據的統計分析，可以將訂單分為三大類並制定相應的揀貨策略：
1、單品訂單，顧客訂購的商品為單品單件或者單品多件，採取存儲區直揀的方式。
2、多品單區訂單，顧客訂購的商品為多品多件且在同一個貨區，組建多品單區波次，體積較小的商品，邊揀邊分，即在揀選同時就將貨品分撥到相應訂單。體積較大的商品，可以採用播種作業，就是先揀貨，再播種，把所揀貨品分撥到對應訂單。復核環節都是多品復核。
3、多品跨區訂單，顧客訂購的商品為多品多件且不在同一個貨區，兩種揀貨方式，一是跨區域的邊揀邊分；二是從不同的貨區揀貨，統一集貨後再播種到對應訂單。復核時需要多品復核，以訂單找貨。
通過數據分析，根據實際情況，制定合適的揀貨策略，可以使倉庫作業有序開展，避免重復勞動，提高整體效率。
二、倉庫規劃和布局
明確：收貨區、存儲區、分揀區、打包區、發貨區、退貨區、辦公區及休息區，同時注意預留臨時空托盤存放區。實現從收貨區到存儲區再到發貨區的距離最短，也使倉庫各個區位分工明確，互相配合，使得發貨工作忙而不亂，提高發貨效率。
三、消防安全
1、消防安全設施：安全重於泰山，大量出貨，企業必定會准備一定量的庫存，機械和人員的作業量的大漲，務必要對機械進行檢測和保養，對倉庫的安全設備進行檢查和維護，以確保倉庫安全作業。
2、消防安全教育：在每一項作業中，人都起到了關鍵的作用，大促開始之前，人員的安全教育和培訓必不可少，要讓員工了解到一些消防安全知識，制定消防安全管理制度，同時也要讓員工掌握消防器材使用方法。
四、員工培訓分工和考核
1、培訓：訂單量突增，工作人員的工作量必然隨之增加。商家需要對人員進行培訓，包含安全教育和技能方面。
2、分工：根據整個倉庫工作量和不同崗位的人員需求，提前進行人員的規劃安排，專人專職，劃分好班次。員工開始工作前獲悉一天的工作安排和工作量，可以自主進行工作安排，增強靈活性和人本精神。這種策略的優勢在訂單高峰期間尤其明顯。實現資源與人力配置最優化。
3、考核：根據各崗位工作強度和特性，依照合理演算法將人員工作轉化為有效工時。以便於進行公平合理的績效考評，並通過電子看板實時展現工作狀態。
五、實現自動化與信息化
1、實現自動化和信息化，對電商倉庫的標准化管理和可視化管控至關重要。所有作業流程和人員操作均在信息系統的規劃指導下進行。實現對每一步驟和動作的分解、計算，並合理規劃，提高人員操作的可執行性和效率。
2、設計多重防錯措施，通過商品條碼、數量比對、重量比對等方式，WMS系統還提供自動輔助功能，比如自動分配，自動運行策略，自動列印等，可以讓作業人員更集中精神，根據指令完成操作，而不需過多的判斷，即保證了效率又避免出錯。
六、管理透明化
除了解決存儲、分揀、發貨、員工考核外，我們也不能忽略了貨物的信息安全。智能倉庫管理系統可以實現對貨物所有作業環節的監管，實時更新貨物的存儲、發貨、運輸等動態，保證每一環節的可追溯性，確保貨物安全性。
倉庫是電商制勝的利劍，前端一切准備就緒，您還需要一個智能高效的倉庫作為支撐，不然賣得好卻發不出貨，就得不償失了。
4、電商物流倉儲規劃及倉儲作業的要點分析
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5、如何做好電商物流業務
1、以實現客戶滿意為第一目標，以企業整體最優為目的，以信息為中心。
2、重效率更重效果。
物流五要素：品質、數量、時間、地點和價格。品質是指物流過程中，物料的品質保持不變;數量是指符合經濟性的數量要求和運輸活動中往返運輸載重盡可能滿載等;時間是指以合理費用及時送達為原則做到的快速;地點是指選擇合理的集運地及倉庫，避免兩次無運輸及多次轉運;價格是指在保證質量及滿足時間要求的前提下盡可能降低物流費用。
實施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現既定的客戶服務水平，即尋求服務優勢和成本優勢的一種動態平衡，並由此創造企業在競爭中的戰略優勢。根據這個目標，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產品以合適的數量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。物流管理強調運用系統方法解決問題。現代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環節構成。各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，系統的效益並不是它們各個局部環節效益的簡單相加。
3、明確物流成本管理的目的
企業在進行物流成本管理時，首先要明確管理目的，有的放矢。一般情況下，企業物流成本管理的出發點是：(1) 通過掌握物流成本現狀，發現企業物流中存在的主要問題;(2) 對各個物流相關部門進行比較和評價;(3) 依據物流成本計算結果，制訂物流規劃、確立物流管理戰略;(4) 通過物流成本管理，發現降低物流成本的環節，強化總體物流管理。
4、比較分析。①橫向比較：把企業的供應物流、生產物流、銷售物流、退貨物流和廢棄物物流 ( 有時包括流通加工和配送 ) 等各部分物流費，分別計算出來，然後進行橫向比較，看哪部分發生的物流費用最多。如果是供應物流費用最多或者異常多，則再詳細查明原因，堵住漏洞，改進管理方法，以便降低物流成本;②縱向比較：把企業歷年的各項物流費用與當年的物流費用加以比較，如果增加了，再分析一下為什麼增加，在哪個地方增加了，增加的原因是什麼?假若增加的是無效物流費，則立即改正;③計劃與實際比較：把企業當年實際開支的物流費與原來編制的物流預算進行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，在什麼地方超支?這樣便能掌握企業物流管理中的問題和薄弱環節。
5、綜合評價。比如採用集裝箱運輸，一可以簡化包裝，節約包裝費;二可以防雨、防曬，保證運輸途中物品質量;三可以起倉庫作用，防盜、防火。但是，如果包裝由於簡化而降低了包裝強度，貨物在倉庫保管時則不能往高堆碼，浪費庫房空間，降低倉庫保管能力。由於簡化包裝，可能還影響貨物的裝卸搬運效率等等。
6、排除法。在物流成本管理中有一種方法叫活動標准管理，其中一種做法就是把物流相關的活動劃分為兩類，一類是有附加價值的活動，如出入庫、包裝、裝卸等與貨主直接相關的活動;另一類是非附加價值的活動，如開會、改變工序、維修機械設備等與貨主沒有直接關系的活動。其實，在商品流通過程中，如果能採用直達送貨的話，則不必設立倉庫或配送中心，實現零庫存，等於避免了物流中的非附加價值活動。如果將上述非附加價值的活動加以排除或盡量減少，就能節約物流費用，達到物流管理的目的。
7、責任劃分。在生產企業里，物流的責任究竟在哪個部門，是物流部門還是銷售部門。客觀地講，物流本身的責任在物流部門，但責任的源頭卻是銷售部門或生產部門。以銷售物流為例，一般情況下，由銷售部門制訂銷售物流計劃，包括訂貨後幾天之內送貨，接受訂貨的最小批量是多少等均由企業的銷售部門提出方案，定出原則。
6、電子商務環境下我國物流業的發展策略
電子商務環境下我國物流業的發展策略：
第十個五年計劃期間，將是中國物流業發展的黃金時期。從經濟環境與市場條件來看，經過20年改革開放和經濟的持續快速發展，我國目前已初步具備發展物流管理和配送技術的經濟環境和市場條件：國內物流服務已有較快的發展，物流配送已經成為許多企業降低成本，提高競爭力的重要手段；政府對物流業發展提供較多的政策支持，原國內貿易部在《全國連鎖經營發展規劃》中，重點提出了發展配送中心的政策措施，在我國流通領域的對外開放政策中，鼓勵國外資本投資於物流和配送設施；現代信息技術和現代商品物流技術的進步，為我國物流和配送的快速發展奠定了充分的技術基礎。目前，已有相當多的物流和配送技術開始進入我國，並在企業中得到越來越廣泛地應用。比如條形碼技術、計算機支持的信息管理技術、EDI、MRP等。
從產業領域來看，存在以下機遇：第一，在外資企業中，發展物流和配送的市場需求仍將保持快速發展的勢頭；第二，在市場競爭中規模逐步擴大的優勢企業，發展物流和配送的市場需求開始萌生；第三，以中小型零售企業為服務對象的社會化物流中心和配送中心、正在快速發展的連鎖商業企業內部的物流配送業務，開始起步並進入規范性發展階段。
適應市場化、網路化、全球化的經濟發展趨勢，電子商務環境下的我國物流業發展應標本兼治，從硬體、軟體兩方面人手建立起開放、互聯互通、經濟有效的社會化物流配送體系。
3．1 推進物流配送領域信息系統建設，促進與電子商務的結合
電子商務環境下的網路物流有以下特點：物流節點普遍實行信息化管理；整個系統具有無限的開放性；信息流在整個物流過程中起引導和整合作用；系統具有明顯的規模優勢。在網路物流系統中，起決定作用的不再是物流設施或者設備的處理能力，而是物流信息系統，即在物流過程中進行信息採集、管理、分析和調度，並根據反饋情況及時進行調整的軟系統。推進物流配送領域信息系統建設，促進與電子商務的結合，將充分發揮信息技術優勢，從根本上提升物流業競爭力(見圖2)。
具體措施包括：
3．1．1 加快物流領域信息網路建設
採用政府推動、市場運作的方式投資建設全國物流多媒體信息高速公路，將物流技術與數字化技術、網路技術嫁接，搶占該領域的全球制高點；建立多個全國性的物流信息平台，加強完善物流實物網和虛擬網，充分發揮網路優勢，組建網上物資貿易和物資配送服務市場，提高全國范圍內物流信息的搜集、處理和服務能力，縮短物流信息交換與作業時間；推進EDI項目建設，建立全國交通通信服務專網系統，採用先進的數字編碼、調制和時分多址技術，並集成現代數字蜂窩移動通信、計算機網路和數字通信技術，與智能應用系統互聯；運用全程物流理念，完善大交通管理體制，充分發揮海、陸、空立體交通網路的功能，基本建成以現代綜合交通體系為主的運輸平台，以郵電通訊及網路技術為主的信息平台，形成以運輸商品配送和電子商務為支撐的現代物流業。
3．1．2 推進物流企業敏捷化改造
建設一批上規模、上水平的綜合化、網路化大型骨幹物流企業。一是建設物流企業內部網
(INTRANET)。利用電子數據交換技術和互聯網路，加快物流企業自身的敏捷化改造，初步實現從商品訂貨、生產、銷售、到售後服務所有步驟的「全程物流管理」；優化電子商務系統的配送中心、物流中心網路，重新設計適合電子商務的流通渠道，以此來減少物流環節、簡化物流過程，提高物流系統的快速反應性能。二是實現物流企業對外聯系的高度數字化、網路化(建設EXTRANET)。通過與國外著名物流企業結成合作夥伴，形成較完善的全國物流網路並與全球物流網路無縫對接，運用基於互聯網的信息平台進行實時管理，為品牌企業及B2B電子商務網站提供從物流系統規劃、咨詢、集成到第三方物流服務的全球一體化物流解決方案。
3．2 鼓勵第三方物流發展，提高物流企業的專業化、社會化水平
從國外物流企業功能發展來看，物流業所提供的服務內容已遠遠超過傳統的倉儲、分撥和運送等物流服務，第三方物流企業發展迅速。由於不斷縮減供應鏈成本的需要，美國的製造商和零售商們要求物流公司做得更多一些，物流企業提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務日益增加。新加坡環球公司亞太地區總裁保羅·格雷厄姆稱，物流服務商正在變為客戶服務中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心。第三方物流企業藉助信息技術提供越來越多的物流服務，能夠對市場變化做出迅速響應。鼓勵第三方物流發展，提高物流企業的專業化、社會化水平，延伸服務領域，建立功能齊全、布局合理、層次鮮明的綜合物流體系已是全球物流業發展潮流所在，也是我國物流業發展的重要方向。
3．2．1 大力發展第三方物流，完善增值服務
隨著社會分工的不斷細化和專業化程度的不斷提高，第三方物流服務將藉助電子商務的發展，在發展形式、速度和范圍上有更大的突破。作為一種戰略概念，供應鏈也是一種產品，而且是可增值的產品，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務，如配貨、配送和各類提高附加值的流通加工服務項目，以及其它按客戶的需求提供的服務。電子商務涉及到企業流程的再造和資源的重新配置，因此在進行物流信息系統需求分析時，需綜合考慮合同、保險、單證、語言等諸多因素。具體來說，電子商務環境下的第三方物流企業應做好以下工作：綜合應用電子信息技術，從顧客需求出發，開展第三方物流流程重新設計，注重綜合集成管理，重視聯運代理的組織功能，為「全能」型企業提供電子商務環境下的物流流程再造，為供應商、消費者提供靈活高效的物流服務。技術創新內容包括：在物流服務項目、組織結構、運行機制、服務規范質量等方面的技術創新，突出有吸引力的新物流服務項目；物流系統要素技術創新的商業化，通過技術創新提高服務活動效率，並取得滿意回報；技術創新內容與創新活動之間的協同，使人員素質、組織結構、物流過程、管理水平得到發展。
3．2．2 加強互動，優化整合物流組織管理體系
發展第三方物流，縮短數字化差距，必然涉及多部門、行業的物流資源和整個物流組織管理體系的優化整合，因此有必要加強政府、國際組織、社會民間組織以及私營部門之間的互動，搞好規劃與協調，促進我國物流相關行業的配套發展。私營部門在促進中國經濟增長中發揮作用日益顯著，中國加入世貿組織又有望促進私營部門的發展，其專長、知識及經驗將有益於物流業的改革。從物流企業與電子商務結合程度看，我國物流系統將來會從兩個方向集聚，一是專門為電子商務配套服務的實物配送企業，二是本身擁有電子商務體系的物流配送企業。此外，從事傳統零售業的大型商業集團也可以利用自己的配送體系為電子商務服務；特許經營與電子商務相結合，先用特許經營的方式在全國建立零售網路，解決物流的問題，再在此基礎上開設網站，經營電子商務，也是一種新的形式。優化整合物流組織管理體系涉及上述多種形式的物流企業。
3．2．3 廣泛開展物流培訓與教育
一方面，培養專業化、高素質的物流經營管理技術人才。職業教育是培養物流和配送人才的最重要和最經濟的方式，許多國家的物流從業人員必須接受職業教育，獲得從業資格後，才能從事物流和配送方面的工作。我國應建立完善的物流教育和培訓體制，形成較合理的物流人才教育培訓系統，在大學和學院設置物流管理專業，並廣泛地為工商管理各專業的學生開設物流課程，形成一定規模的研究生教育系統。另一方面，物流系統的運作需要電子商務經營者的支持與理解，通過向電子商務經營者提供培訓服務，可以培養它與物流中心經營管理者的認同感，可以提高電子商務經營者的物流管理水平，可以將物流中心經營管理者的要求傳達給電子商務經營者，也便於確立物流作業標准。
3．3 構築全國范圍內有效協作的綜合現代物流系統
物流活動跨地區、跨部門、跨行業，物流系統是一項龐大的社會系統工程，有必要從全國物流業整體發展、提高全社會物流效率的角度出發，打破傳統物流業各自為政、條塊分割的局面，實現物流業的空間優化整合，構築全國范圍內有效協作的綜合現代物流系統(見圖3)。
從目前來看，首要工作是在全國范圍內開展區域物流系統規劃，建設多個國家級的現代物流節點、現代物流中心城市。深圳、上海、大連等城市在此方面已先行一步，深圳早在九五期間就提出建設物流中心城市，把物流業發展成為全市三大支柱產業之一，並開始實施以「兩港」運輸、商品配送和電子商務為支撐的現代物流業發展戰略。
區域物流系統規劃包括：構築區域物流系統的基礎設施體系；構築指揮區域物流系統的神經網路體系；構築區域物流系統運行的動力機制；構築區域物流運作的組織結構四方面內容。目前規劃重點應放在發展第三方物流網路。它一般由業務點、物流中心(配送中心、倉庫)、區域運輸站場、營業線路、控制中心及綜合物流信息網等組成。物流中心是物流網路的節點，是物流企業在空間上的集聚，建設物流中心有助於不同經營方向、經營范圍的專業化物流企業聯動，實現倉儲、運輸、裝卸、搬運、流通加工、信息處理等一系列物流活動的縱向一體化，從而提供快捷高效的物流服務；實現物流線路的空間優化組合，使物流企業獲取規模經濟，降低物流成本、縮短物流時間。此外，物流企業集中在遠離市中心的物流中心作業也可避免或減輕對環境的破壞。
為此，應在政策、資金、技術上支持第三方物流企業以貨運樞紐站場、貨運站為依託，藉助原貨運業優勢展開延伸服務，建立不同層次、規模、功能的區域物流中心、城市集配中心，將原單一功能的集貨、送貨、中轉、貿易中心因地制宜地加以完善，使其成為具有銜接干線運輸、能進行城市廠區配送作業等多功能的物流中心。與此同時，還應從空間角度合理規劃物流用地，在為物流業發展提供用地空間的同時維護社會整體利益、實現城市環境的和諧統一。作為物流中心的空間載體，物流園區是物流用地的重要組成，是物流企業在空間集中布局的場所，為物流企業獲得規模效益和集聚效益創造了有利空間，物流園區在空間上合理布局是引導物流企業合理分布、順暢物流渠道、順利實現物流發展規劃的重要前提，也是實現物流空間分布與城市總體布局完美結合、物流企業利益與社會利益和諧統一以實現城市可持續發展的必要保證。